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新华社评论员:新疆人权事业发展成就有目共睹

2019年12月11日 00:11 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市诚亦远自动化设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术诫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嚏、锁紧半幕。    与会专家认为腔秸冗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求玩剂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险灿栓肥、热稳定怯拍、无热管理循环适绢斧、热冲击循环么、被动传播电阻)臣摧,电性测试(短路贾嗡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击煞坷、掉落矫泊、穿刺楼镣昆、翻滚寒复剔、浸入枢霞活、压碎)的安全要求虹。但是刊搅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧始宠。安全无止境刹扳豢,提高电动汽车安全性眷户锯,还需要国家背粕假、科研机构擂颁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力驶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中啃奴,也曾不断出现事故瓷,遇到挫折是任何事情发展的规律饶米财。因此两镁青,对于各类事故馅为修,电动汽车各产业链不应止步不前项歪孪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足备。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的害德,要让安全成为满足一切功能的首要条件赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿鳖:李芳" "   上海车展开幕前一天虹际,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会焊厩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蒜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌说?北京现代副总经理饥酥、销售本部副本部长吴周涛表示剿疮,目前北京现代47%的客户是80后和90后蓄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酣如。“他们对于服务有着完全不同的需求热。比如服务要定制化席翰,手段要智能化态鹿添、科技化扳擞衫。同时怕关,还要预见到他们的需求并满足确纯缅。”    如果说此前领毋培,中国汽车市场的竞争是产品的竞争氛程,是厂家产能的竞争膏,那么未来则是客户的竞争厕娩。因此壳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”变裙措。“意思就是享受你还没有想到的服务委骸溜。”吴周涛如此解释篙鸵科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢谴超程?据了解埔断,北京现代由原来的只关注车辆生命周期班委,升级为对客户用车生态的全面服务镜,基于互联网科技的进步瓷色闻,先于消费者预见需求邵采觅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卧帝伐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效圣诡伯、智能筐芍节、共享淑患,以及个性化定制的智慧服务体验酵磊。    具体来看段,北京现代将率先整合官网熟董灰、呼叫中心捂、4S店透明车间把虫、服务App沛胖鲍、娱乐火湾污、地图统水毁、语音控制全吵、智能搜索等服务功能逝扫,并将其聚合到车机上抨廖赶,成为用户的车载生活服务平台梨席。它就像一艘移动的生活航母毫,无论是餐饮葡、娱乐试、购物的生活需求床故污,还是维修坪览刃、保养的汽车服务庭参,都将以车为桥梁扇,实现信息互通静。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务究玛,还能够通过在线直播的方式疟,对接车铂椽、检测琴、派工覆旧乓、维修荤密、洗车却、交车等服务的全程进行智能监控彭啡疥,实现人车分离式的售后服务皖,把客户彻底从4S店里解放出来茸,为他们创造更多自由生活的空间窃。    值得一提的是骏,在“汽车共享”大火的当下烧麓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务榷揩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者烯漏露,首先北京现代有着820万庞大数量的车主歌袜坏。“如果只有5%参加到共享汽车当中哦悸,那也有40万辆的规模肌嘶,这是目前任何第三方平台都实现不了的季袍。”陈静表示随,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车距邓哦、售后代步车乔亨、公务用车也会参与进来些。“我们希望融入大潮码,积极参与这种尝试陡。”    除了全新服务品牌的发布还推,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点灯崩。据了解期巾褪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上芥,通过平直且富有张力的线条镣裁筐,充满力量感的车身轮廓狮戮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格爽淬。同时侵队溅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机陈乒,匹配7速双离合变速箱醒冠几,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滦检。    “新一代ix35上市之后贫劲瞪,北京现代有全新胜达洗、全新途胜休茹淳、新一代ix35艘辆肯、ix25四款SUV产品妓卫。通过这样的产品布局玫槐涝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势互。”吴周涛介绍说千冈眠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车边,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求海誓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点渤诧鼻,本届车展除了新一代ix35叫捎场,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔孙艇焦。新车延续流体雕塑2.0设计风格水,对进气格栅庙坷跺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化澄旅,以DAW驾驶员注意力警示匆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置匹玛,为消费者带来更安全的驾驶体验邪禄托。    除了两款新车外靶龋稠,北京现代还设置了技术展示区蒂聘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果喀尝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坤杜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天画募奋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况创琉阀。    2016年避,北京现代实现产销114万辆臼溯番,超额完成目标柒,保持了行业第四的市场地位螺差。今年北京现代即将迎来成立15周年铺,也是北京现代从800万用户基绰邸,迈向千万用户级别的重要一年膊断钱。业内人士分析棉,在后百万辆时代到来之时继奢面,北京现代不仅在集合全球化的领先技术评,也在不断践行本土化政策妻维环,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鞭晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  5月10日惊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点缄埔保,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业缺起,人们的关注度更高必阜枢。在今天落,汽车产业主管部门朗么、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》径憨,其中指出草唬轰:“中国企业桐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毫。   目前在中国汽车领域寺,舆论将中国品牌分为三类腐,一种是例如长安特熬甩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弟涧搏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”持港,而且成果显著风,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”里士城,这些企业通过内部的改革违,已经形成了正确的发展思路领,尽管在终端销量上尚未展现成果股,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甸,始终有一种“捞一把就走”的心态屉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型抠勾,在市场赚取短期的效益李。   苗圩在撰文中指出弹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搁嗓陶。企业投入资源绷吹,通过设计开发其官、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值画儡,包括物质价值和精神价值嘲。但是颊,这个价值需要在市场交换中转化为货币漏丝厦,才能完成“惊险的跳跃”抨辟献,成为企业的收益通。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搅荆,中国汽车很兴奋郎航,但正如苗圩在文章中强调错窘燃,品牌建设是长期而艰巨的任务踩耻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涉。这同样是中国汽车品牌需要思考的哀廓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》龟雇,通过仔细研读惹沛,将其中核心思想与观点标明蛋退皑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知码。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来懒淡,党中央桔铃、国务院就振兴实体经济猛粒捣、做大做强制造业做出一系列重大部署小楔络,对加快质量品牌建设提出明确要求鸿乏僳。习近平总书记强调布菊粹,“推动中国制造向中国创造转变泻节、中国速度向中国质量转变耸景炼、中国产品向中国品牌转变”顿。   2016年掠,国务院部署了消费品“三品”专项行动磺乏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》譬畅萌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力悲午,提高有效供给质量投哄鲸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手扔爽。   近日锻灯蹈,国务院同意设立“中国品牌日”禾净,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用别桐疟,体现了全社会对中国品牌的期望借莽,为建设制造强国指明了努力方向宽痕。      一割稳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代短誓虽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现概愤邦,代表着国家的信誉和形象忱。品牌发展是一国由大变强的必由之路达,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志畦。   品牌建设助力制造强国战略麓忙。 我国是名副其实的制造大国好睡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务潘愧啡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”莲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化性浚史,产业转型升级势在必行改,迫切需要加快新旧动能转换冠茅,培育面向产业中高端的竞争新优势呜磐。经济发展规律夯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鹃去,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力弛。   品牌建设推动供需结构升级谢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新澎,重点任务是提升供给体系质量导,提高供给结构对需求结构的适应性骡氏汐。品牌是连接供给与需求的纽带贩缓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贝淑,引导需求侧消费升级玫俺,提高供需两侧对接的效率弥恰鹅。   品牌建设促进实体经济振兴凉泻拦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酮矛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蕊怯。企业投入资源拼锋,通过设计开发裂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淘冷胆,包括物质价值和精神价值郡骚兄。但是瞎丧妮,这个价值需要在市场交换中转化为货币何,才能完成“惊险的跳跃”删架爱,成为企业的收益煞癌。能不能跳得高集每暗、跳得远隙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知啦射。品牌是价值和信誉的载体刻肺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力昏督。      二膘光晒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述奉臂,科学地阐明了创新病、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系俄嚷。从品牌建设的角度看墟诡保,品牌需要“中国创造”顶氯,没有创新釜犯妇,品牌就没有差异化的魅力晾委筏。品牌需要“中国质量”痢茧,没有高质量灌,品牌就丧失了价值的基础窗媳十。 近年来兢八,面对国内外严峻复杂的经济形势降,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央窜、国务院重大决策部署惧碑倡,认真研究我国工业发展的阶段和特点歼瑟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恋。   把握规律奔琴,找准抓手岸澄。要坚持质量品牌工作整体推进脖赌,引导企业在设计开发犯纷、生产制造和营销服务的全过程建立全员靶替牌、全方位的质量管理体系蓬恍、诚信体系和品牌培育管理体系驼吾,以培育有竞争力的品牌为标志屎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耿。   积极履职胳,统筹部署钞桑鲜。2011年莽,工业和信息化部会同发展改革委伴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》胃,进一步推进品牌建设徊。2015年阔甫,推动出台了《中国制造2025》啤车廉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一飞巫。去年剑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猛椽梦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划森,部署了全产业链质量品牌协同行动突情、优势和战略产业质量品牌护航行动绦绢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动爽。   持之以恒忍,扎实推进插。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瞬腿。   经过多年的不懈努力粳诫,我国品牌建设工作进展顺利踢据拷,取得了初步成效苛八。目前渐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点排镐沦,涌现出251家示范企业忌。根据对示范企业的调查把,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%贺剂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肪,企业经营的质量和效益得到明显改善文朗炮。同时瞬稀,重点消费品的定制化费韭、中高端产品供给比重显著提升埃护疵,定制化服装消费增速超过30%邯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致廓鹤。      三夯樊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务管鲁,需要社会各界齐抓共管衬呐洛,合力推进马惩。下一步倦颅,工业和信息化部将发挥行业优势碉掇,深化推进品牌建设咆逢辖,加强与有关部门密切合作般沸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境变休,努力开创工业品牌建设的新局面贺。   坚持企业主体胶,增强品牌培育能力电。 引导企业增强质量品牌意识偿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理冈掂。坚持试点先行搜惧、示范引领歧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设窖戮仑,促进企业品牌与区域品牌互动发展垫。加快制定品牌管理体系标准胯匪晾,组织贯标推广剃。加强质量品牌宣传刻磋径,弘扬精益求精的工匠精神钱,扩大自主品牌社会影响工你快,激发企业培育品牌的内生动力痛鬼。   落实质量为先巾菇骋,加大支持引导力度努厢系。 贯彻实施《中国制造2025》浆卧卉,落实质量为先的基本方针田,加快推进质量品牌提升行动湍。发挥制造业创新中心建设刨、智能制造败萝懈、工业强基等重大工程的支持作用良,引导企业加快工业化与信息化深度融合位借席,运用“互联网+”锰松、大数据等新一代信息技术汗,把握智能制造催订城、绿色制造八、柔性制造等产业和技术发展方向概嫁狼,加快培育自主品牌百。   鼓励创新设计缝达卤,丰富品牌差异化定位处拢。 完善制造业创新体系幢,加强关键核心技术研发慈贰,推进企业技术中心建设僻枫桨。在重点领域推广应用以绿色固、智能录、协同为特征的先进设计技术窗容缅。建设具有世界影响力的创新设计集群脸渴惮,培育一批专业化的工业设计企业是付,鼓励代工企业建立研究设计中心半侍幌,加快培育自主品牌辈伤。   实施重点行动博税豢,促进关键领域发展庞侣。 落实消费品“三品”专项行动蒙腾,支持消费品工业向智能席匠、绿色实、柔性和高效制造发展材翰。增加中高端消费品供给跨淋,促进产品向高性价比优势转变缓。大力发展智能旗、健康消费品篮,支持发展民族特色消费品鼓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动斯,加强产业市场研究和需求预测拷,科学规划产业布局盾兽惺、供给定位和品种结构怯。 实施中国品牌“走出去”行动据,贯彻落实国家“一带一路”战略幸克岁,推进国际品牌共建共享痢涛。   完善公共服务庙,支持质量品牌进步健。 建设质量品牌专业化服务平台戒,依托中小企业服务体系弟淮烩,提升服务平台的质量品牌服务能力库。构建质量品牌信息共享平台你,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估豌并庇。完善知识与人才开放共享平台汰冲,依托企业经营管理人才素质提升百扔、专业技术人员知识更新等工程抛疯开,培养品牌领域管理人员和专业技术人员普徽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台敢瘸,促进科技创新尼、成果转化和推广应用翁摩。   加强技术保障催扭叛,夯实质量品牌基础呐。 完善产业标准识勿豆、产业计量栏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芯脱邪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关同,推动质量升级鸽。引导企业增强研发创新和系统集成能力炕,创新制造方式和服务业态捻,发展定制化生产乳焕吠,满足个性化需求记。鼓励企业发展现代销售体系氰,在品牌传播避槐诚、顾客体验和销售模式等方面创新发展舜赡匿。   设立“中国品牌日”废,大力宣传知名自主品牌 挎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新浮炕、质量精良尝厕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值炯俺。品牌建设是长期而艰巨的任务忿诫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”理玖,以新理念引领新发展吞宦,持之以恒地不懈努力峭锚,共同推进中国品牌迈入新时代少挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "   5月5日鼓农,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开陋抢豁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人奖称的、董事长李斌就中国汽车升级之道痘渴、互联网企业造车脱斜错、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论锰鳖岛。    近两年互联网造车企业纷纷入局溉郎城,被称为“新造车运动”沧柿饱。徐和谊开玩笑说江,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心柔烁毋。”他说泞测:“我从传统汽车的角度看口妥,就是不服!”徐和谊解释道的,李斌做到的他也能做到港股负,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饥唉。    徐和谊认为探绅酸,最难的不是做产品骏,而是做品牌戏淬,尤其是国有企业体制下做品牌槽田。建立替、培育一个品牌渐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的诫茨。他举例说趣愧攫,蔚来汽车在东方广场建体验店掇,那叫“烧钱”愧,国有企业就不能这样“烧钱”秦。但品牌打造的初级阶段挺氓,该烧的钱还是必须烧的庇涸送。这就引申出国内传统汽车行业信,必须加快加大国企的改革步伐薄双痕,从发展角度敬铰乖、竞争角度说虫,必须改革好疼枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务衡,希望未来产品不光是一个出行工具姜起啼,而是一个用车的体验平台蹈疼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口坤扒激,而是看到与用户交流的新机会搭盘昆。从互联网编、移动互联网呸、移动社交发展趋势看斡无,与用户关系会让汽车发生深度变化惕彼扣,体验会变得更加重要祷屯赐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业逢堤譬,新车企应该走什么样的路垫锑,徐和谊认为蒂,条条大路通罗马融稀徊,但是路和路是有区别的闷山。他认为全世界只有中国能做到一件事氮:传统车企和新生力量深入融合戳、发挥各自优势腥啼咎,结合起来户坊脱,这条路可能全球谁也做不到悉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线柒。徐和谊透露桑讳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作舅行,很可能这轮竞争璃,十三五末幕,再过2至3年薄,肯定会出一个比较好的结果我劳拍。”    李斌也认为奢合效,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大傲,这跟传统燃油车情况不太一样厢。他干脆表示老据,国外品牌在中国是没戏的配膜矾,因为智能汽车需要本地化的数据耿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快浦毖。蔚来汽车在三电囱、智能电动韭、包括制造方面都跟其他企业合作俯彪谷。李斌强调康毛:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓄。”谈到合作彭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作零:“我们的南京工厂投入十几个亿狄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作忌氛,不是简单的代工熄遍湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖盛观:李芳" "   据雅虎网站报道嘲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示屎瞥狡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现阀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务郸骋碧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称竟埃呜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域晴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务结。”    他指出扔蕾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现啡。尽管我认为这可能还有很长的路要走快磺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况诡袖酬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俱逢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诉份晾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险廊身钙。    当前革陷聊,特斯拉抚染径、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术校怒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猎畦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密检锚丝,并将其带到了Uber香旗。    去年怯苍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑萄烹壤。特斯拉CEO马斯克表示论,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”簇扮。    马斯克认为荤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溃乱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故韦誊,要远多于因人为失误导致的事故秤翻怯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道禽嚎蘑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素闹搓。    他表示娃弯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全外秋,那将是一件非尘纾好的事情封仑埃。但对于汽车保险公司来说插瓮,这不是件好事蟹搓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后庇颇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酮靖翔:“我觉得这种影响很明显喜哼垢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告欺灵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度抵,全面欺副、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胎捞荆,阐明了个人观点蹭冻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的毕拼、客观的看法际努氖。    报告摘要离揣华:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期迪、导入期静、快速发展期与成熟期四个阶段轨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鞍伙稼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酮动铃,很值得我们借鉴蒜儒顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败裸薪圣。如果不加重视慨,终会酝成大祸瓜杜。    *韩国的电池产业不盼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战窃暴稠,我们必须面对这个挑战锯常。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惕,它会带动未来汽车消费新的革命釜虱摔。    *任何事物都有两面性残匿,政策也是这样歌懊。补贴强度不足棚嘶曙,难以起到激励效果棉收肯,补贴强度大了盎窗,难免产生对技术发展的不良影响乒,也包括少数人铤而走险骗取补贴高。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铰棵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展检步宽,从国家科技项目立项至今已经接近20年呛典急,可以说产业发展已处于世界前列滴阿府。2016年咯比,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车撬,累计销售95.5万辆痘挪凛,取得了令世人瞩目的成绩陵晾。有些专家认为将,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段唾罚,我的看法不是这样松肛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矮伟、导入期秤、快速发展期与成熟期四个阶段朽。导入期也称培育期昧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蔬栖聚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值味扛,当时就有舆论认为光匠擎,我国新能源汽车驶入快速道泻较,进入了快速发展期博菲。然而到了2016年便回落下来摩上疤。现在分析起来卢瘸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联澈匡茹,造成了数据中存在一定的水分伙。随着国家对骗补行为的查处台为碳,今年的数据逐渐回归正常磁泊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势勤铅溅,有可能会得到一些错误的判断虐犁,导致过于乐观的结论崩嘲汗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冻畦烽,除了观察数据的趋势外帽搐隶,更重要的是看产业发展的推动力梢甸谢,是国家政策为主还是市场为主华妨齿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赊,补贴政策还不能取消范,基础设施还很不完善袖观岭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平革,产业链还不够强壮与完善阂橙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谱剐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吐殴比,工作量很大蓉缉傲,切不可放松努力练,让已经启动起来的产业发展放缓下来垄官。    依目前的政策设计拎洛潘,我国将于2021年取消补贴挪烤湿,代之以环境弦泊、能源为因素的常态鼓励政策泡鲸。也就是把2021年设为一个转折点唇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡筹。期望实现年销售量达到二素呐、三百万辆以上诧寐胚,能够占到汽车总销售量5%到10%痪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段赶。    二俱蕊炊、如何看待新能源汽车的碳排放劣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘲菩寄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惹。我认为许多人有这样的疑问是正常的忻,因为至今还没有一个权威的科学数据赣唱,来告知公众电动汽车的排放是多少方竿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法甲师处。    电动汽车行驶过程是零排放俊顶,这点没有疑问息酷。但发电过程是有排放的伎,不但有二氧化碳排放讽仑,还有导致PM2.5的有害气体排放搏耗。所以简单说电动汽车是清洁的伪奢豪,是不能令人信服的桃妨,需要拿出数据来襄逼卯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛呛鼻眨款的新闻报道仁,受到一些启发荣耻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数萎苔羔,即“碳排放因子”揽米嫌。根据新加坡的实际情况滑环荷,标明每消耗1度电熄全,就要造成500克的二氧化碳排放烫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升氢碗避,即每消耗1升燃油髓谦码,就要产生3000克二氧化碳排放孤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放细。由于特斯拉的车重獭,耗电量高檄隶祭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值舌卫桓,尤其是在夏天开空调的情况下幻校,百公里电耗有可能到40度街,因此被芳睿款馅慈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化律叉,很值得我们借鉴溯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究硕瑰,据我了解定性的结论比较一致挖棋,定量的结果存在不小差异鲸炽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关赂歧。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别迪忙郊,其清洁技术水平也有很大差异想贰帘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锤拘葱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估动试苗,发布我国的“排放因子”权威数据涎,并定期予以更新翟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值恐提撤。    比较我国和新加坡的发电情况郴,新加坡百分之百都是石化能源发电我坊,而我国的发电能源结构里茎,石化能源约占70%誓,可再生能源等非石化能源约占30%剩炊童。全国平均来说毒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点衅趁古。而且按照现在国家电网的规划来看洗羔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恕肠,我们发电的能源结构会越来越清洁贝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大弦和。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扒糠浦,来估算一下电动汽车的碳排放琼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烽缔溯,可以算出其碳排放为100克/公里蕾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车列,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寿肺狡。可以看出一般情况下捶兄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车唐。但是如果电动汽车过重戎患,电耗很高推,就不能算是低碳产品谷,甚至不如先进的混合动力汽车吨鲤沏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冻庐仇,但是我们可以认为疚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下容,耗电越多垦,造成的PM2.5有害气体也越多吕抛。因此表募,从治理大气环境考虑妊,我们的政策应该鼓励低电耗产品糕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向仑督。    三闺差实、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展芭搬?    这个答案是肯定的叮疚。我做过一个简单的计算淑使,即使到2030年栋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候杆囤锣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右河。由于大部分电动汽车会在夜间充电叔扮粳,可以利用电网的低谷电时段来充电冉。目前我得知的峰谷差是20%到30%北,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段哆扭酞,不但不会给电网增加负荷涎,反而可以帮助电网储电尸十搭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式隘拖浮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里竟踢全,在白天电价较高时段将电售回电网班晶胃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统佳,这个系统包括了屋顶的光伏发电遣级京、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈巍陵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电欢,采用分时段电价斜泵。当然宏戈,对于需要白天时段充电的一些领域呕靖圈,如快充公交同、出租车与物流车等吝撬氦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力姆书。    四莱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败湾把。现在出现的火灾问题比较多多,所幸还没有造成集体伤亡几的句,但是已经给我们发出严重警告浩且豁,如果不加重视哺苔绵,终会酝成大祸喉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涪是几。    电动汽车的安全要以预防为主毯匹,要从产品的设计做起参认盾,然后是生产过程的严格控制嫉熟逛,不能将未经严格考核的产品投入销售宋挡叭。电池的比能量越高廉糖,发生火灾时的危险性越大舍救,因此要求有更高的安全性技术谋挛,试验考核应该更加严格协。尤其掸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎尸,因为客车上乘客数量多硅钵失,一旦出现火灾逃生难度大土效。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准策观救,为满足新的标准增加成本是必要的拴。对于纯电动客车挝坝粱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池粮任抖,既安全又经济腐无。    说一下安全监控网络澳示粳。我认为重在实效辽贩功。我在几个火灾事例中了解到滴,火灾发生前其监控网已显示警告信息仁,但未引起关注与采取措施阀瞥笆,说明安全责任不清勾妻衰,监控网站流于形式廷拖,主要是供参观用炬莎。    五录、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题碱,大家都知道滥,韩国的电池产业尖高岔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战肠聚禄,我们必须面对这个挑战蹦。目前有一些原因刃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难盼,也给了国内电池领域一点时间狗定。但是歌囤灰,如果我们自己不努力吞扯估,最终经不起国际电池产业的冲击俏,我们将会面临严峻的问题茅殴。    我国动力电池产业发展很快愤婪衔,一批创新意识强的企业正在快速成长如粟说,为我国新能源汽车发展提供了重要支持公。但是总体来说邯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况察,产品的质量水平不高许环坷,投资过于分散丹凰,到处建设低水平的小规模电池工厂味炉邢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闺半男,缺乏战略眼光捞栋歇。这些问题需要引起我们重视与思考屁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败弦,没有一个强大的中国动力电池产业鹅偶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饥贺,实现汽车强国的梦想又是一句空话茂汀。    化学电池是一个非常老的传统产品徽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情博垒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脾罚千,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金既,形成了动力电池百花齐放的创新局面韭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰溃潍堪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来唐。因此穗河疽,谁能够掌握创新的主动权崇嚷据,谁就有可能掌握未来电池的命运呈亥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局欢板衬,但是企业是实现创新的主体隋钡光。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业淮茅,能够挑起这个历史重任陷,把更多的注意力放在创新技术上面税褪。    去年参观宁德时代电池工厂时东茶椿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图途猾,给我留下深刻印象党抚。图的中央标明安全性始终是核心份面,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擂退堪、功率密度釜佩防、寿命与成本党谅孤。在实现高能量密度的同时贬党,要实现快充性能熬啼丛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念脸插,向1万次20年迈进愧,彻底解除人们对电池可靠性幢缚、耐久性的不信任短扑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下感,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嘛良,结束燃油车的历史怂吵卉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碎入圈,成为中国动力电池的创新巨人且错。    我对我国电池产品质量做过一些调研微,认为充醇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平揩痊礁。就电池单体成品质量控制方式壬殊嫉,目前还有采用筛选的落后方法碌怜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上联但。这表明鲁,产品的质量水平低劣了不爱,即使交货的产品数据是在合同范围内弟,这些产品在使用中性能很快就会变差集妓蹲,寿命很短吓宪兜。    目前羌讹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法帝氛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饭窖蓝,但这也并未在本质上提高一致性攘肃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性傅时拼,不需要分哑冻稀,标明这些产品内在质量是优良的拍。用汽车工业对零部件的质量要求就是焊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”荷。恐怕多数企业都达不到湃娜,就这一点而言喘绊,我们与日韩企业就有明显差距苛合。    面对严峻的国际竞争鲍识坦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟督。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙德年讣,再吃不掌握核心零部件技术的苦弥。我们看到国外整车厂来到中国时许,都要把自己的供应链带进来去。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔑匙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任态彭。我建议政府规微毕、协会率为圣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程泊假。    六惧镭沟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讥秆。它会带动未来汽车消费新的革命骇,有助于解决城市的拥堵台豢诬、停车难捶、环境污染等问题煽讽翠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率煎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果刊,是未来汽车应用一个非辰萜ざ眩好的发展方向遣吴呻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适项。    由于共享租车提高了车辆利用率瑞冲寺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛诳小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显黔茬淌。又因为主要用于短途使用微,大大降低对续驶里程的需求肃。从社会效益考虑情,减少了空驶行程脐襄,意味着减少能耗与排放厩呵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间长驴懊,缓解停车难的问题啊。    现在淬,很多城市都在做分时租赁衬默,但有的并不是典型的分时租赁江。A点借稍安、A点还募,规模小的例子不少礁耿确。例如有的大学有几十台车在那里湿绊绣,学生租了这个车出去办事儿钞,回来时归还校园原处菊垢。这种模式也是一种共享抗戏娠,但不是典型的分时租赁暮苦。只有实现A点借X点还纯、并具有一定规模斤蓖撂、使用起来非常方便尘,才可以算是真正意义上的分时租赁卜。    除此之外琉,分时租赁还有一个评价指标弥黎,就是车辆的运行率享李想,即车辆有多少时间在外面跑呻拖、跑的时间和停的时间的比例票。我考察过芜湖市易开租车井,我认为是很典型的分时租赁鹤础。从数量上看怠舞舱,芜湖已经有两三百个站点铜杀,三四千台车夏涪肛,具备一定的规模;从模式上看娩清乒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蹭蹿扁、X点还惊衫每。从车辆运行率来看年藏,芜湖做到了80%陈。    此外蹄堪环,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瀑尖臼,规模也达到2000多辆呸趣蜕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旧,很有创新特色沏,也有一定规模跋虚稠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据告健,认为大约需要1辆/1000人口备罕趣,或5辆/平方公里的密度宿,才能够保证顾客较满意的租车成功率哄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蜕,其租金仅是普通出租车的1/3期,估计对停车场需求仅为私人车的1/8结护。    作为共享租车的车型逗牌,以高可靠性煌钨、低成本爽,微型车更为适宜谱凉趁。共享租车要应用车联网技术系松,建立完善的方便于客户的使用体系蕾妨型,实现手机注册厂郊、约车歧、开车厩幌授、交车稼碎彼、付费以及安全监控等性。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持砷。我认为湘袄价,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来超。为了方便客户抗捂,建立全国统一的注册收费系统十分必要雇。    七讲痉袄、补贴退坡后菇横划,新能源汽车是否还能发展诲沛?    从今年开始显汉镰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡篱拷。现在行业里有一些不同的声音摔哦拍,认为新能源汽车本身就是错误的事情协,它的发展依赖于补贴嵌摄硷,补贴拿掉以后哆厂,新能源汽车产业就会死掉耙凹菱。我不赞成这样的消极看法沃。    首先在电动汽车本身的技术上草,我们要有信心纳挠兢。随着电池能量密度的提高购,到2020年顽暴,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上握,规模化生产使电池的成本大幅度下降稻。从这几年市场反映看桔,很多消费者开始喜欢电动车了痊魏,他们觉得电动车很安静桅微磷、很干净秽股攘,如果自己家有充电桩犯氨,使用起来很方便患伸耗。目前疤,面对全国大面积的雾霾形势脊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策对岗哨,促进了电动汽车销售量的持续增长没啃,在不久的将来涤拢,电动汽车将大量取代燃油汽车酷。    我国在新能源汽车产业取得的进展曙胆,很大程度归功于国家的鼓励政策婚夕购。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的添斗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用竞倪劳。但任何事物都有两面性貉,政策也是这样春。补贴强度不足偷梅屏,难以起到激励效果垦铃赊,补贴强度大了陵舜斜,难免产生对技术发展的不良影响患,也包括少数人铤而走险骗取补贴冕径且。这些就是事物的复杂性撅,不足为奇胚。因为产生一些问题便,就否定补贴政策是很不客观的侯。正确的做法是适时适度调整政策肛甜,逐步实现退坡场,制定与能源骸萌惦、环保因素相关的长期鼓励政策吞蠕菏,进一步完善推广工作的其他政策环境姜壤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去褥舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤弛赋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言权佳,销量突飞猛进方刃梦,不仅在中国市场实现了大反转蹭嗽,以每年超过30%的增长率笆秦奇,连续三年高速增长舞哗结,实现反超荣,在全球市场上来看痞斤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位切苛忿。设计之变辅,影响如此之深嚼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸想达辰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚换排,都是如此掂炔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌廉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卿。此消彼长侮哪,本来也是市场常态锑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年昧歇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现恫鼻瘁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略双僚,而奔驰则用了进击的改变庭。这导致了市场格局的变化乔罚俯。但在今年开始绢鞘醚,奥迪要采用一种大胆的改变惟惟。   在北京车展上错牌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生挝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司昧茄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品物。在采访中捍朴邦,马克·莱施特先生表示固,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么袒快叛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略腺渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是躬缉酞,以奥迪品牌本身的三大支柱半储凡,即“运动性”睛偶、“卓越质量”齿赶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石渴按绥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现径垮弄。另外膏悲伞,马克·莱施特表示教筏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别杏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酵扭。   未来混晾,奥迪不论A比骡、Q活、R系列温,还是电动系列噶,每一个车型系列都有他们独特的个性茧帕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品钉富鲸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国塑。而且脑碍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格清,在马克·莱施特看来便,除了外观炬,在内饰的设计上北释,奥迪前进的步伐还会更大悸嗣喝。   比如新一代A8蹦,大家会看到一个全新的控制理念旗布,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旁奇,全部操控都是基于触摸屏荒寒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中栓,这将是一个具有革命性的设计卢。”马克·莱施特表示纲规。   【访谈】   媒体味龟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么柑府?   莱施特仁磊灌:中国市场当然是我们最重要的市场之一凤社。比如马上要推出的新款奥迪A8彻铺晶,我们认为80%的A8都会销往中国规笑那。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钩铺妇。比如雌胚但,从车的前脸上就有非常明显的体现犀,这个框架会做的非常突出蕾健攫,也会大量的运用到合金材料剔迁厘。A8的设计充分突显地位感和身份感袜容归。因为我们知道中国的用户泉卉,或者说中国A8的用户群是非车罚看重自己的地位感和身份感茫,我们对A8的设计充满信心畴颅。   Q2是我们量产车的一个预告酪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性窝港没。我们想把奥迪的A系列磋、Q系列尸舍锑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酬财。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型踢。比如响涉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计确虎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计箱,从而更多的彰显每个车型的特点髓博。   媒体毒:A3未来会有怎样的改变痰感南,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陕挨?   莱施特略:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型警眉熄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的刺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力歉眉撇、表达力诞。   媒体硅窗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升艇劳违?未来设计会有哪些改变茬鞠残?   莱施特邦戳僧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱小拨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性讼凤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鹊髓啼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的供席,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性腑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弗娃灿。此外铅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性戮式。   值得一提的是柬辽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势彤鹅,完美诠释了驱动理念辛哨绿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计傻庆协。刚才我说的是外观的设计楔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大纲范蓟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的睬良俄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蔷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了我,而全部操控都是基于触摸屏千。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咕,这将是一个具有革命性的设计疚背。   媒体涧熔:面对未来的城市交通更加智能化吉、互联化媚递、自动化的趋势陶案姆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助逞?   莱施特先生磁避:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段全,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段且瑟戒。实际上尼尼米,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程函恳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观寝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做海拦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发佬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶粳诵诞,还是更多使用自动驾驶申芍,所以我们设计的基点是用户体验剁。   设计开始阶段将先做内部设计骗宦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泻豹舜,再去考虑外观应该是怎么去搭配插矮裸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革亢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桑怕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镰,因为我们真的会目睹搐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革虐。   媒体订伟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磷鳖?   莱施特痰:我们从下一代的奥迪A8开始僚惩吓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巳棵残。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念奇。我们要做的是持续的孔、不断的推进设计语言的发展雀耍祈,每一代的新车型都要再往前走一大步啼箔速。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了醛精悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和犯涧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业歼谐炼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时壁,业界开始重新打量双方的合作揭。   如所有行业对热点的追逐一样箱檄咸,在过去两年中兽寞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势四耗沪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响绿拧。4月6日暖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系贬,携手研发并应用车载人工智能技术瘫狄皋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议搅,双方将成立一家全新的合资企业木,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份庆。在此次合作中疥呻嘉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元年窗肩,用于双方在汽车领域业务的开展拴肖瞧,为出门问问未来的发展提供支持驴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业填抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域访肺,而合资公司背后琶教,大众从技术研发到产品输出的全链条介入邯乔,意味着除了汽车制造商次,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份锋秦点。   “1.8亿美元只是一个开始泞。选择跟出门问问合作金勃,是大众集团移动出行战略的一部分镭。”苏伟铭称倪唯秆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蒲,为达成这一目标歉,已经规划了三大板块鳞簇,共计十二形捅、三个项目盼漠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进郴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权佃船。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红竟蠢颓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别浓新、语义理解技术肝谅,面向移动搜索领域的智能手机应用丘梆慕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务敌断曙。迄今为止临镐查,出门问问已经拥有自主研发的语音识别孔创妥、语义分析捣残身、垂直搜索等核心技术挺病。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景刚,来打造下一代的人机交互方式韭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)瘟乃。   “选择出门问问柿,是各方面考量的结果懈袍限。如果大家了解的话斗沫慨,其实Google也是出门问问的重要投资企业酮,所以我们与Google也进行了谈判”肝然。苏伟铭称蜕砷负,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准锈叫。   2015年6月憾撕筛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翟襄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月降,出门问问被Google投资斥。截至目前联皮教,出门问问共计6轮融资泰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发透淡。   “此次草谐,我们对出门问问进行投资叭戊但,不仅仅是出于财务层面的考量鲜继,也是一次具有战略意义的投资钮。通过本次战略投资持捂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术散瓶沫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样末,只是单纯的投资或技术合作博,苏伟铭回应称厢孔,“想强调的是檬,我不主张相互供应的关系醛弛,一定要拥有属于自己的核心技术薪。”   “移动出行领域的合作顷,如果是提供车辆逗安,那只是纯粹的商业化的供应需求拭项龟。与出门问问的合作卵磁,我们是要进入合作的管理层鼻匆,在共同建立的合资公司中拟吞,双方都有委派监管团队”菩挞。   苏伟铭介绍福迁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持本骡,但更重要的是在人工智能领域的研发泵恃。“如果你与人工智能进行沟通兽堤,沟通得越多慰笔,它就越了解你舱,人工智能研发的目标是迎合客户雾话坏,而不是需要客户自己调整来配合开亢,所以溯惭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抬。   他坦言贩裸,在人工智能的项目开展上缚现,有好几种做法郎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瘟钩,但这不一定能成功毫坤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化叼督趴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谓嫁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术醚,且能够很快地将技术实现应用磕。”苏伟铭称疽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家砍温贿,来帮忙推进其未来的发展拿。从这方面的合作来看嘎丝理,双方非常契合董。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的入扁久。硬件是大众的强项偶许,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苯河姬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理哭抒群,而是应该让其独立运营涣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合槐料。”苏伟铭称骏珊阶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化爬鸽双。   据介绍矛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怯唐。基于出门问问领先的语音识别绥、自然语言处理痢去溅、垂直搜索和主动式搜索技术句,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淋筒坪,该合资企业将进一步探索笆死钒,为未来的智能移动出行提供解决方案款。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辩,人工智能并不是只包括这一部分垃辫农,其实喘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哀妇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起娜顾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作糯澈纯,但在苏伟铭看来适,这是一个重要的开始抗讳。   “下一个工业革命的前夜”翘绞绩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断臂携,为此醋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略看乡。在2016年的广州车展期间矛栓泉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想淋。据大众汽车集团(中国)首席营销官放号牵、集团销售和市场负责人胡波介绍喷洗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能轮典潞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涎,包括智能停车锭禾骸、智能充电等该。第三就是交通形式的智能化管理到。即打通不同的交通形式瀑跑,提供一个智能化管理插厂,最后让出行者能够享受顺畅嘉入泡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利陵。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团胸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用膛迁持。“我们相信赊纷,车企能在这一领域扮演重要的角色策。”胡波称曝茎。   不可忽视的是查绰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者山。   “要建立一个生态圈祥笑,必须要有多个方面的项目支撑棱段贰。在落实该战略的过程中辉湍姬,我们便开始思考税捆疆,如何构架这些项目厩热钒,未来三年我们是要围绕这十二帮、三个项目开展工作的玖。”苏伟铭称墒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舶歇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术骄沟尚,以便及时供应浩,满足未来车辆发展需求托衡。”   据了解嗡化烯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阀蔡垄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜未啪。通过语音输入涉蓟,该后视镜可以提供导航憾埂粗、信息点(POI)搜索统笆、即时通讯溺童坍、车载声控信息娱乐系统等功能悲玻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘦卡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror剿。通过语音输入诬,该后视镜可以提供导航牟顽、信息点(POI)搜索群干显、即时通讯蚂、车载声控信息娱乐系统等功能坑坑涝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力烽权伸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度佃。   苏伟铭透露邵糠,最快从2017年下半年开始巫羞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吠歧,在一些国产车型上也将采用该技术慷骏绒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统污算丛。但是供傲挎,有了大众汽车集团的参与蜜峨全,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”殴。   经济观察报龚坝:在中国的十二三个移动出行项目上帆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利奋溯逢?   苏伟铭哇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权舅乒洽。2016年中旬肯,我们便与集团总部沟通过疆,我们认为在移动出行领域题东亢,中国是领先于其他市场的扛岭。所以嘿,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵趾角恪,建立MOIA移动出行服务公司富盎。之后顷,在中国董拐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目般。   所以航奴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域驼末,欧洲和中国露莎。其中中国的业务包括三大板块锚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目饲。我们在这一领域是领先的答,这之后辰挛拳,我们还会有更多合作斥彤另。   经济观察报点哨:在大众规划的十二三个项目法,大众与滴滴出行炒、首汽等公司的战略合作是什么模式涡乱迫?   苏伟铭信:大众跟滴滴淋迹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中案。其实税,与滴滴出行的合作挥胸,目前还在进行详细商议碎劫阶。但需要强调的是绷棵,我们的合作投资并不是融资的概念表麓秘,我们的合作是战略性的锋爸丛。   经常有人说大众汽车集团起步晚悄们敢,但我看不出其他厂家做得有多快谜妥吉。   移动出行的合作锭芍,如果是提供车辆伪污惨,那只是纯粹的商业化的供应需求督灯。与出门问问的合作狭,我们是要进入合作的管理层筛铆,在共同建立的合资公司味蹲禽,双方都有委派监管团队松。   经济观察报虐救沙:您提到的十二郡、三个项目都是什么商业模式促持?是否都会以合资企业的形式出现卫?   苏伟铭独:并不是全部都是合资企业形式的项目奔。我讲的三大板块中诬痞宋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施菩姓孙。我们选择成立合资公司是因为溶蔷咸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鳖。那么如果不通过硬件熄凌癸,技术应该怎么落地呢米淑?通过建立合资企业蕾,我们可以为不同品牌设计不同的技术途,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旦界播,包括集团以外的其他品牌咐挨秀,我们并不排除这样的合作旅。因为生态圈本身就有一个共享的概念鼓阂。随着数据的增加禾,共享的概念会更加广泛份供瘟,生态圈成功的可能性也会越大拣。所以与传统的工作方式相比睛颠纬,变化是非常大的签罐。   经济观察报坟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瑞窝残?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出骇慕?   苏伟铭侈纠凄:我认为技术和战略两者兼有量供奥。要建立移动出行生态圈的目标撅忌,就必须把其中的布局规划清楚涪曹吴,只是研发出几个APP陛擦,并不是真正意义上的合作或合作的全部墙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么评?同时滩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用吭厕山,也会要向外输出仟邻操。   经济观察报烦侗合:生态圈成为汽车业新的布局单位单嫡疲,选择共建生态圈的合作伙伴时哇弥喊,有什么标准围伸?   苏伟铭葱井琼:以前我们称之为垂直平行的价值链视,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弟。在考虑发展这些技术的时候剃曹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卸腥。   举个例子驶徊吗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候劫,我们会考量其语音识别技术有多强熄牛?然后再开始讨论中间的差别在哪肆舶痴。找到不同品牌之间的差异性非常重要五。从战略角度莎慑,大众汽车集团需要明确今后的定位炒。   谈了这么多及,其实有一个基本点茸喊噶,便是客户群体光浮居。作为主机厂夕鹊妒,我们需要预见到7年以后车的样子掀错虑。因为一般针对七年以后的下一代产品褂寇恳,我们现在就已经设计出来了事膏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜怪,未来会遇到非常大的改变翔诽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同杭搁绷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的概,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效壳:李芳" "   4月20日镐块,上海车展开幕的第二天便卿讳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台咎艾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答忍禄姑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拢悔衔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”穷供,其实经,魏建军早已来到现场冈塑梳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内尖,魏建军至少接待了三批不同的访客丛冲,并亲自送每一批访客离开搂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阑,虽然神采飞扬昏辜馅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显煽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小醛乳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比搓毯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义熊。一边是国内SUV领导品牌偶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代健解,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蹄捣肆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汐孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军睛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者校,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣甲让瓮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌酷,此次蕊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上哼。   “WEY的目标是挑战外资品牌险克,终结外资品牌的暴利时代蔬,重新定义‘豪华价值’炭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品咳。VV7c/VV7s之后熊弦,今年还将推出2~3款全新车型雀娟纲,将产品线延伸到新能源领域莆,合力冲击外资豪华SUV品牌笆钾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者卑垒。”魏建军说里,“关于轻奢喀,首先这个词比较时髦眷,容易记住极戮奉。另外吐蔫访,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烦光吾。”魏建军表示菲贰垛,长城不会做没有意义的豪华材慨场,“作为消费者可以感受到超值的体验冲尼投,而企业也能得到相应效益部峦,最关键的是得到了客户的认可怂涝,这才是有意义的‘豪华’恢。”   魏建军认为安全是最大的豪华侩踢改。“乘员惶水无、行人谩、车辆”三维安全(3DP)设计理念抵凉缉,参照国际标准氏,主被动安全配置完全创新苏,提供正常驾驶喉阿笨、危险警告吃团、碰撞减缓闭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蛔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)踩氓,译为“牧羊犬”泵陈,有守护主人生命及安全的意思咎沏桨。   此外瑟队,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队霜,来自于欧美一流车企捷娶臀,有着丰富的造车经验和行业影响力猛鸿脯。匹配中国第一款7速变速器芭抹,这是世界上最好的变速器之一囤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地禄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拎。除总部优秀的研发功能外尽俏,长城在欧洲垮酱坑、日本和北美也都建立了研发中心檀微遣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蜕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数艘。其中挫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌希。对此昂梅勺,魏建军表示怂沫:“媒体和消费者一直有这样的担心黑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挤。实际上俗孝,在同尺寸或者是同动力下秒胯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价姆计竿。但从消费者的角度来讲危电颁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的板,消费者会非常清楚这些配置妈尖、性能砷、做工有什么样的差异鲤米诧。”魏建军表示帅绣,长城的目标是做品类品牌培晌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分褥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元缆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间潜锯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆泪。   而针对销量层面吗核,魏建军表示哩笑的:“从销量上看猩堂勾,WEY很难超越哈弗却艇胶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的售,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈芡汀,15万~20万元的空间虽然也很大擒弊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帮。”也许很多人会认为拍嗽,WEY卖不过哈弗惧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务呐捌,但实则不然柿句。“WEY和哈弗我们都重视柑米,长城用同等重要的裸、足够的资源支持两个品牌躺。”魏建军说岗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力芯,魏建军是如何评价的顾锰?“我认为我们的产品不管是性能卤洽、做工瞬、安全容嘿立,还是油耗妇妊、排放祁尖,都不输高端车捣。”魏建军依然对产品信心十足板鸡,但他也承认WEY面临一大问题比赏,“现在问题是品牌价值败块荆,因为WEY旗下产品刚上市港榷习,品牌没有经过市场的验证碾,大家会对它不放心娶就剐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车菠。”   魏建军表示供惜淳,自主品牌给消费者带来了很多价值烷骄笨。“有我们的参与渤稍,不断地进步码燃投、不断地在挑战外资澄嗜犯,已经迫使外资不断降价双澈效,提升服务品质甩父等。我们的目标是要挑战国际高端市橙殴苋佟,所以说我们借助中国这个很有价值的烽、规模最大的市场来锻炼贫辖瀑,使我们能尽早挑战高端罗辣。”魏建军表示幌喊,消费者购买了WEY之后陛些侮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值匠。他对媒体承诺摄擅琶,WEY的产品一定是超值的勤牢伸,并且一定能给购买者带来惊喜邯。“WEY是一个挑战者撂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感潜书屡。把我姓都赌上了酱氏,不能失败玩波辟,只能成功局。”在采访的最后呐,魏建军郑重地对记者说汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日斑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脆簿会,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向挛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导督,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车腔堵,以及未来的发展渴壁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生放焕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生现唤垃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹲乘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唇围炽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士荒,以下是问答实录委府:   凤凰汽车 巧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骄蒲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的发醋跨?   俞经民 闺繁陶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心为聘,对于品牌的市场表现同样很有信心释,就MG品牌今年同比去年的增长率而言铝哺持,我们有信心成为市场第一的品牌度设。今年我们的销量目标涡容,是从去年的8万到今年的20万弊。纵观130年汽车工业发展史嗣,汽车行业发展的基本规律而言角,规模还是需要的矫梧锹,是品牌更好的发展的重要保障察敛褐。   邵景峰 掣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分艘烧,荣威方面息宦冕,我们所坚持的剔吾洪,是一种符合广泛审美的荡竟青、优雅自信的设计风格儡沸屏,在复杂的市场环境中从慰赔,抵御诱惑狸傲、坚持自我苏管,走一条人性化的设计道路挎旗绵。而我们的MG名爵蜕鹿嚎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化冀粗形,这是一个巨大的宝库苗滑褪,值得我们的设计师尽情发掘荤钝线,其中之一池迷碌,就是感性芍傅鲁。   在MG品牌的设计风格中钒懒凭,我们可以看到很多情感爆棚氓仇、血脉偾张的元素与产品汞趟顽。未来的中国汽车市场必将飞速发展拐,需求也将越发多元化坪攻跑,然而无论技术如何变迁撕绒榷,对于人性化庆缅浚、情感体验的诉求将贯穿始终孔狗邯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想复孤,我们也将在感性力设计理念的指导下懒截购,推出更多让用户“血脉偾张”的作品绦臣潮。同时随蜜,强调个性也不代表小众械,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求咕,为大众带来唤起强烈感动隋美、让人心跳加速的优秀产品师崔,这就是我们所追求的目标奶。   凤凰汽车 溯拇秽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万试,其中年轻消费者占到了绝大多数忍唐嗽,请问接下来荷东荆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求港?   俞经民 械菱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”概即,更是“年轻的心”聪挨,从名爵ZS的订单来看继褐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妮,更包含了年龄层更大桃靶、但心态上保持年轻的用户马微。从“年轻的心”角度而言滦俯坏,我们的消费群体就更加宽泛了文既跑,作为一个年轻化的品牌琴闺,MG名爵的诉求是“年轻动感论、专属空间失式韶、纯粹乐趣”饰,给“这一代的年轻人”造车取狮贬。说到年轻人共同的特点劝炼,是充满梦想犯库较,对于梦想的追求更热烈一些吻超漏,更想把心里美好的事情去实现冯。这个梦想实现的过程是非常美好的呻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求氢皇菊:为这一代年轻人五谷,不仅是岁数上的年轻人喇队疵,更是心态上的年轻人擅回,提供更好的选择匹唾守,保证他的有更好的驾乘体验慕山伟。   年轻化的特点惶儡当,是要颜值酚赴夕、要体验的到位迹汤合、要可以分享律。二十一世纪中国的年轻人密拟杰,在互联网的普及深度冗、对于尖端智能的体验和想象力凳觅,在全世界范围一定是靠前的贩阀,就应该可以代表“国际范儿”抠庆脾,也应该引领地球村的潮流刹勘。要满足这一代的年轻人差辟,MG名爵所带来的产品体验聘椒毁,也应该要追求更极致寐络,带领大家去创造全新的潮流冒。   凤凰汽车 胆讼秸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”苟导赁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后乱卤句、80后甭氦臼、90后的人群当中换?   林嘉瑜 蹭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作堕。这款车感性的设计曲线年蒜蒲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肃矮。不光是国内的经销商湾,本次上海车展呐,MG名爵还邀请海外的经销商浇锣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发闹,他们也都对这款车都做出了积极的评价弦素,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沦浓谩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”悲施、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟狡鞍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速杏,让老百姓也能开上小跑车北钱,尤其对于国内的核心消费者来说狭蓄,不论年龄几何惦鲜岸,都要有为自己的梦想活一把的态度午。对于一个汽车品牌来说蹋存,这是一件值得骄傲的事情退。   邵景峰 垢:其实在选择一种设计语言的时候瞬韦甭,设计团队非常慎重侣献,因为设计的变换频次不能过高陆缔备,要抵御诱惑倍毁黔、保持延续性才有可能给消费者形成印象滴、拥有识别度从而去打造一个品牌刀版滔。“感性力设计”的第一条就是要有感性蹬,去追求情感的外在表露葛,从更广泛的角度熄裴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些响滑,通过真正的审美习惯进行判断;第二噶寡勃,感性力是专属抢、设计师要通过专属的标签台伪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感跨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感隆,比如运动员在起跑的那一刻点春,弓箭拉满而未发的瞬间仑弥撵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刹匹斯,这种动感更有档次袍俱判,同时价格不菲贺汉汝,是很高端侣菲、优雅的设计尽,我们希望把这种设计注入到产品中钠,带给这一代年轻人极致的审美体验床密矾。   凤凰汽车 媚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐纾块化架构平台打造的究,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划搔?   俞经民女息:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用垦。这是对这一代年轻人的尊敬蓟,他们自带国际范儿范郊,是可以引领全球的潮流的人群猩,因此有着巨大的价值黎芒掳。对此肩肃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划阔涸盘,在全球也是一样来软持。目前酶烦募,世界范围内獭龚,不仅是动力总成前瞻技术的整合失,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捷女。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车寒犯校,采用插电式混合动力设计锤铆节。另外竿,大家看到的名爵ZS驴,将会在明年上半年推出纯电动的版本捌任哭,至于最接近今天这辆续航超过500公里险撇善、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车飞,也将会在2020年之前推出唐。   凤凰汽车 叭己:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系戌枚饲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法弓菱克?   俞经民 麓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屠边,设计上差5%稀弧鹊,销售上就有可能会差30%拉。那么对于自主品牌而言壳瞧痹,就是要把自主性发挥好邯泉屡,去追求审美的宽度和深度拐,销量也才能有宽度和深度辟贺力。名爵ZS的设计就是这样做的忻疲,要追求极致圭、不计工本幌奈糖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致禄,可以说萍,名爵ZS的极致设计壳,对销售的宽度起到了很大的作用恫桃。   邵景峰 秋改巴:汽车设计是在不断进化的临丝,不会总停留在一个风格上配桨衬,在互联网时代济淘,同样要有全新的时代特质睫岸千。另外冗,从汽车设计而言妒秋痰,例如从动感设计理念而言俄敦赴,英国车是鼻祖片,很多品牌都是以此为源头来发展的苟,也就是“同源”骸擂愤。中国航天能够上月球普,那么在汽车领域上同样有大的进步难舞桓。之前德国杂志的一篇文章写到漆舷坞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国孝始粳,在进化的道路上有推崇的看法抱墩,也有欢迎的声音母痢,这些都是要虚心接受的漠。另外充,汽车设计是一件非常严肃的事情表钒姜,每辆车定型背后究春密,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鲸虐晃,背后要靠巨大的投资来驱动粹澈。   在造型评审的过程中输,流行趋势讲清楚宛贪,未来怎么发展说明白附,否则误解就跟着来了佩伞,所以要有一个整体的品牌战略在里面俺死,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了九。   凤凰汽车 逛:今年蝗咀,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处媳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点草?   林嘉瑜 祁改:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作矛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素诗微非,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄屡蜂绩,拥有一颗年轻的心刚秤,热爱运动浚纺、健康的年轻人捻。   从足球营销来说雄狗抡,对于英国和中国墨熟伯,都有很大的国民基础券赌苯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国闪河逻,是英超乃至欧洲的强队诲,这几年的成绩也是不断的提升厩蘑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绢午孰。同时寞僚,利物浦又是一个老牌劲旅标伟钠,有不断上升的潜力男,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样淳伶,在用户上有着非常大的重叠之处潞漆。MG名爵与利物浦对的营销合作存壕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陆,在活动和比赛中享受快乐廉。   上海上港队也是一样的类限袒。MG名爵经历近百年发展惭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兑舵何,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队畅犬拨,两者的合作也是非常有趣的施。更重要的是滔,MG名爵通过足球营销的模式脓叹,能够促进两支球队之间的交流际,包括之前组织的很多活动坡徐佳,不光是针对中国的消费者道迪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动垦抽,有效利用MG名爵品牌的特有资源炯培宛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赐苍。   车展期间侈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海京梢肛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对悉。在车展之后继尽程,利物浦会在上海有推广巡展活动馅粟惺。下半年无抚垃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对锑,欢迎全国各地的消费者参与和体验环欠。   俞经民 涡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的盾绕,大家能有一些共同点做沟通损开,国内和上港足球队的合作涡委惶,正是汽车和足球之间速度与激情棵洗岁、自我突破的契合点赫陌沃,足球又一个很大的特点粕,就是会让人意想不到蔬普,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间毙熄碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年厘扯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩写伺,与此同时椒稀紊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一晦,长安汽车产品质量持续提升爆,用户口碑不断提升庆抽宠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象伦共,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一垄稗朽、全球乘用车品牌中国市场第二名限氯登。   关于未来绵珊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会赏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划豹痢荷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垢梳。   2017年是长安汽车的产品大年疼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市守、全新的SUV CS55呕我揽、轿车睿骋CC滇零、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市该岭,将会进一步完善长安汽车产品谱系认。   如今弄裳吹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雌沃,站在国家品牌高度寻求发展誊勒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任何。提升品牌溢价能力敞,成为长安汽车品牌发展的重中之重痛。2017上海汽车期间毫稠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烫特,关于长安汽车的未来冬裙,徐留平董事长有话要说棉锰耐,以下是对话全部内容绒贝茸。 凤凰汽车匙棵筐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汉练喂?   徐留平笛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程溶煽,我们也是不经意之间就走到这个地步犁,因为一个产品赴物,特别是像汽车这种产品是更加的明显酵惶,它反映你的公司文化讹敌、你的公司理念是什么样的东西沁弦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看溅刃呛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揪教谱,你怎么样让产品吸引住消费者刃汝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球杯偶坊,靠的是什么干?因为美是一个主观的东西崩暖,有人认为这个很美娄蝎,有人认为那个很美令炬,从长安汽车之前的产品来看顶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贪居陪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纶堵恕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坤混凤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错覆鳖琶,同时想把这个产品往这个方向进行修改臂碘。我觉得在这个方面托,从长安的角度来看锻吝,就是对于这种动感柿唤沮、时尚这个理念的偏好购。我一直在体会筛懈磕,其实我是在反问我自己稀互眉,这种偏好它是怎么体现在产品上的葛?实际上是我们内心的这种偏好铝。在过去的2-3年中梗弦徘,我们面临的话题俗编,如果过去不做总结茫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来譬革,另外更重要的是说醇,下一步你怎么做仑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法权普,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车褐屋舵,下一步是个什么东西郊,消费者需要什么样的产品芍,然后作为公司来说萍,你们能展现出来什么样的东西握赔,最后我们总结叫生命动感智色双旋罕恫痴,当这八个字出来的时候表乃碾,我觉得是非辰Υ婪迹好青人,既是水到渠成橙,又是醍醐灌顶力厢、灵光一现甩滔。这个过程假,不仅仅是八个字的总结嫂。这八个字出来以后编艘屋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好股尉粟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侍查腥,实际上不仅仅涉及到造型倡沟零,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验痛乒饭。这样的话描练虹,就有了一个提纲契领短、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西啪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中黑辉,就能够有一个非常精准的东西费霜缸。   刚才你特别提到“色”唾四散,我们当时想说备,你必须要能形而上灵烙铆,要能够抽象出来补需,如果说你不能够抽象出来俯失刺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候读修侣,如果你弄它50个字被脾、80个字吨,你可能不够形而上伤拱靛,不够抽象化金贯氰,最后我们觉得“智奶晚、色”行涧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求杰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动歪弗哆。   第二个就是说消费者情感的体验汕谴揪,比方说对这个造型和颜色茨,甚至于这种声音或者是形状僧驶贝、线条的这些方面的喜欢非裸陶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西臀。当然我们也在想用什么样的词比较好奴行,最后觉得设计的这个词很好良,一开始我们还担心说这个词字挺多劲堑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化恼舒戮,我觉得就应该让它有想象力采倦,就应该赋予它很多的内容购,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瓦皖咕,孔子都说食色侧淳轿,吃饭以后第二件事就是这个字港,我相信孔子说的这个字也不简单意思脾太,实际上说辖,智色这两个字还是最终反映的是人啼,特别是消费者的一种需求玲,对于未来传统的一种期许棺,这个过程当中浇横,对我们来讲家郝抢,把这八个字想通的时候睬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的睛接吃,这是我的第一段话题居脆。   第二段话题说这个对长安有什么用处叹己吧?那次在发布会现场有说复湍己,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候萌,一开始我就提出媒唇,第一个坛爽皑,这个产品要漂亮闹禾,你不漂亮的话春,什么样的东西都没用忌赡脾。因为我们很早的时候就开始在考量郎款褂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧采茧绒,后来发现不行羔,最后我们在大概07梗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辜敖。因为你还不能提炼出一个高大上稠侩、抽象哨、形而上的东西堕琉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮搁舶,但是每个产品都出得非常艰难钳努。这个事这么长期干也是一个问题溯,因此在三年前的时候矢闺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了迸疟床,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解侵毯,对于消费者的这种认知捻葡芭,把它抽象化绘权,那么这样的话理解了以后踞瑟,再把它具体化疏恍,特别是在产品项些捎,也就是设计理念当中一些图形化的东西系换,因为如果你不落实到图形化的方面譬,那就只有形而上没有具像化 侥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中匈陋非,图形化和具像化过程当中磐黑捣,这个就出来了琉汤。   这个出来以后砂俱糖,我觉得对未来长安来说旁梅,我们未来在产品设计的过程当中芳泊,产品能否做到生命动感智色双旋绥绷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来孪祭端?这样的话拒拉,实际上说铺幌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钦,几十次的否决阜镰径,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赏鲜逛,几次或者就十次你把它完成奈,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了档嫉,那么这样的话茧徽,对于长安汽车的家族化梅腥,我们看了这个车煽,看了这种感觉这种情感的体验奇喂,那就是长安汽车素燎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车告,这是一个怒徘室。   第二个就是说盛,我们自己在研发制造设计过程当中面,这个速度大大下降维席芦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降兰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢仍幻,如何把消费者的体验做到更加的精准鹃芳廷,更加的接触到痒点杏贯,这样对长安的影响是极其巨大的撕慰。   凤凰汽车扇椒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念守轿?   徐留平宽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念楔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法捅。如果说把它拆分开来某,生命动感可能更偏向于品牌这种概念碳肝矩,智色双旋更加偏向于设计领域嫂黑鳞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢识蜡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骋,我相信大概许多媒体会想谁,生命动感智色双旋怎么落地宝绘荤?因此我们就想把智色双旋也说出来涸,不要分开鞠妮霉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中固,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言那廷抨。   凤凰汽车莱勃:另外一个是提到的认知方面的感觉虾险,有没有一个专业的因素麻钦,咱们除了制度之外寝廉韩,有没有专业领域的人来负责这件事桓喝讳?   徐留平死绥投:我们长安有一个庞大的队伍蹄割,首先要把一个汽车造好新抚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涟温,到高管团队邵,到设计团队融舌烷,到制造和研发团队衬,包括服务团队喊猎疏,特别是主要负责的领导人粳囊九。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验套赋,而仅仅是设计团队的话语甸湍董,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离躲都。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层眉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素超贤,因此对长安来讲郎咀,是既有最高层特别的重视柑、关注和把握烈皇烹,并且这也是一个最高领导者的工作职责啥茹堂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知码,我认为在汽车领域当中是行不通的欺嫌得,当然我们也有具体分工炼。另外也有很多的专业人士完成这个事情舜埂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锈,还有轿车研究的躲,也有做SUV研究的救,同时也有按照职能分的宽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓价,如果仅仅是设计团队的意见邓称额,肯定会偏离了方向集慌。 凤凰汽车退癸雷:一把手是指您吗斑?   徐留平萝挫敦:我是其中之一删欣。   凤凰汽车瓮哎猜:长安汽车自主研发的新车祁狠寂,设计翔、评审蔚幕、评定环节您都会参加吗闹?   徐留平欧:我必须参加清,我前面讲这是我的职责蟹撮卡,所以我必须参加奋。   凤凰汽车监睬肉:无人驾驶车呢衫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车办壳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了刷僚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产戮弊详,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破绣潍珊?   徐留平屉冷:上一次品牌发布会寝邓,最新的无人驾驶技术也做了展示憨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上戮矗,高速公路的环境相对来说可控性要好围。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疗娟沫,难度要更大蒂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻回,我们不仅能在高速公路上做乡夏,而且能够在城区做参,这个技术我们已经实现了突破考。   凤凰汽车房尾:长安无人驾驶技术进行的这么好麓虫,量产会提前吗抖扣?   徐留平赂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加亮袍,实际上就是说切玩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到貉女,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舜篱弧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点溶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定靶稍拒。   凤凰汽车娄郝:中美在进行双边的贸易谈判铜,这是谈判的内容之一诗窃,会涉及到汽车合资企业的放开袒波,可能是一个双向的市场开放的动作担堂,如果这个谈成了侮拾图,如果这个不再规定50%的上限钞,您觉得对行业有什么影响驳嫌螺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资脊,那您觉得首先答不答应武?再有一个多给他股份的话驼目,对企业今后的运营会怎么样疽卸?   徐留平窜胸嗅:我明白你的意思描搞层,第一我确实还没听到这方面的话题挝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瞬浪,股比这个事说了很多年凌迸仑,我基本的看法有几点狈,第一个这是国家层面的战略和政策缴剃,作为企业来说身祷尝,我们遵循娩穗,国家有什么政策我们遵循什么政策蓖贰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啸勤圈,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点峭,我相信未来的合作会加深挨梅撬,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大藩稻屎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现澈妊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鸽身亨,而是说理解消费者侣复,能够洞悉消费者库膝,如果股比的溢价挺高描狗、溢价挺低颈,但你产品不能卖出去峭浦,那你不能分摊出去腊,如何把蛋糕做大财,这是合资企业要做的一件事蛙事。   凤凰汽车菜可:如果真开放痢井,长安会想着往美国去吗深,就像那福特来到这里呢波?   徐留平街湾:长安想要去美国是一个公司的战略肉厦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系舰泪蹄。   凤凰汽车道另:长安与福特的合作多吗贝独?   徐留平弟散返:长安与福特是我们加强合作的方面赴劣靶,应该讲这种合作的程度僧暑蠕,不仅仅是合资企业讽拆,从母公司其他层面废细,包括技术和其他很多方面都在讨论努,包括海外市撑苄燃恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拇,它的能力提高了吧醚。第二 现在是全球化合作的时代琼,一家公司独立运营湃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辈叹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音潭夯。   凤凰汽车梆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结赶搁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要讣睬甜,你还说了过去我们做一个车臀峰,可能需要很长时间好不容易做下来侮,比如逸动斯,是很艰难的韩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%逞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资输,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘苋亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品痛顿久,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大羔?第二对比韩系摄撮、日系特宠查,我们的研发体系和他们的研发体系相比旧,您觉得能不能支撑逗,确实我们的实力也很强簿晃,我们的内功可能修炼到一定程度憾饥晦,我们后面会源源不断推出好的产品凌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晦添囱。   徐留平寸:你讲得非诚埽好词翔墒,我觉得这是两个原因导致的场荡,第一个就是必然性力,自主品牌需要有成长的空间阮,第二个确实也有机会的原因死嚎,恰恰是SUV的市扯倩阑埂,中国的消费者需要这个东西鞘康,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些磋传面,反应速度更加快一点岔瞥,把这些产品推出确实是满足他们的需要强殿顺,我觉得是两者共同作用的结果陕。   对于下一步自主品牌来讲炽蹲,无论是哪个系含伞,无论是美系湘、日系盗背堤、韩系暗墩髓、法系翁玖帆,我觉得跟系没有关系户,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻目撩丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西泵补,这是关键呛。消费者他肯定是有他的诉求的蹋告莲,究竟是SUV酒朽钮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西畔刷柏,他有他的一种偏好掀藩澈、喜欢酷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道掇偿,这就需要我们作为厂商啪矮,你必须要洞察到消费者的需求牛,实际上要看到他的潜意识是什么东西幌揩爸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鸽冗波。为什么我要总结长安汽车的过去呢挥?实际上是我们自己反问的过程封签,就是说在过去当中坪乐,为什么逸动会是这样尝,CS75为什么是这样鳞?实际上说暴兔,我们当时也没有意识到嫉响,反正当时就是这个样子嫁缉忻,实际上这个过程是一个反求的过程酮,我们为什么会喜欢这样锭扭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中探,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子抨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好希扇忱,我们把汽车理解为是生命的动感朗,其实是一种生命力的扩张镜欢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念哭你,而我们长安就应该提供这样的产品未季馁,回过头来展望未来寸赌,我们觉得这也是一个正确的判断蔫。   凤凰汽车杭垛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较旦盗腥。   徐留平低烷搞:我觉得现在国内研发体系来看尼觅吩,国家间可能还是有一些参差不齐溃堡,我觉得自主品牌的研发能力和体系锰磷,进步无疑是非常大的踞吗其,而在很多方面可能与跨国公司有差距恰剑附,有些方面会比较超前茎,因为自主品牌也不是一家敖,跨国公司也不是一家悉僧岛,要两者来比很难说疲趴耙,但是有一点割存,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易死呐,做好一段时间不容易唇诞,这个公司要能够连续做出好产品萄弘驶,能够连续向前增长潘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念久、设计应用抚,在这个公司当中都比较受关注轿每,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吻限。   凤凰汽车猩洼粱:我想问一下自主品牌的建设割顶屠,随着我们品牌的推出刷幂,现在汽车品牌进入新的层面裳,会有不同的路径选择咯草,比如长城咯苟、吉利推出新的车型却栓奶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势让想沤?长安如何能够胜出拼沃沛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嘿遍,除了刚才说的两个陵,还有互联网造车的未来的合作伙伴趟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响稼文?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响丹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合澳踢?   徐留平丛:实际上赌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蹬涟,我觉得这是好事剃必踏,这说明汽车产业欣欣向荣烹,是真正的投入瓷,这是我对汽车产业的理解考立,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚苦来垃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程盲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行娃杭,例如一个产品到了造型师的时候裴豆,是一个说法委拳、一个样子盆煞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的角畏碗,然后到了制造过程当中又是另一个想法融,到服务过程中又是另一个想法熄涝饰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西丛,既有高大上的巫,也有形而上龚、具象的售,你要把一个公司从时间跨度邪苗,一个一个展现出来采,而从空间的序列当中贸傲臀,你要把研发全部都按照这个意义闭扯,我觉得是很重要的方面弘。我觉得制造汽车是很复杂的过程锣,各个方面的协调叼酗、综合刊簇卧、修正葱泼、打磨需要太多的时间汾琼,我觉得这是一方面绊免曝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要撼甸,同时也是我们总结过去体会出来的奠悉,它是由内而外的但。可能我们过去没有意识到这个话题迫,我们现在总结出来青堪盒,然后下一步能够指导各个方面扭看法,每个部门都很容易做事情瑞胖点。   第二个问题你讲到造车公篙,我们开的会太多了钠财,失败的太多了瓣吗,沮丧也有很多甸狮,基本充满笑意也就一次井,前面基本上是批评新天怕、检讨查丧刊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蓟,不高大上泡。至于说现在很多企业开始造车了,我觉得这是一个充满魅力的行当烹把,很多人都愿意去做侍龋。   凤凰汽车嘛烧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样信会? 徐留平韦纺缚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面式搪,会选择相适应的地方敖。   凤凰汽车惮宫:就刚才的问题我问一下锌悸,刚才您提到和新创的互联网的合作喀,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔盗、蔚来也有合作吩悸结,您觉得长安在未来在互联网里面的话歉经,更倾向于是一种怎样的合作痢菜勉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工潍鲁,您是怎么看的窜陡?   徐留平南擂炯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搓苹繁,从长安的情况来看迷洁,我们认为哪个方式都挺好的构技,现在是合作型的录山哨,是你可以自己干栓士,也可以合作干些,也可以自己加合作干痢睡崩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西懊。   凤凰汽车蔑:我们打比喻错壤,37度是正常的温度丘锨,您觉得新能源行业承丢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说搁履勾,您觉得温度是多少莽钳?   徐留平牡沽翻:您觉得高了低了烤我?   凤凰汽车悔肯:之前有人认为这是疯狂的阶段拷。   徐留平抹欠:我对一个产业的衡量依据是惊豌,在目前这种全球的经济运营模式下腐,凡是有金矿的地方枪,都会有若干的人去挖掘它涣,目前我觉得新能源就属于这个阶段淋掂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够武垛床,应该更加得进入猾叙,因为从目前的情况来看摩陶,汽车产品当中按蚊奖,一个很重要的领域就是电池盲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放克谐改,没有这种资本睦锤、技术豁、人员的这种投入碌谎茨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寝景。   凤凰汽车跺阿:那就是说您觉得温度还不够吗为期碘?   徐留平辉家:我觉得还可以号落焕,但是我不太同意的就是产能酥妥,如果说你的产品技术不太优秀茅,你建那么多产能就是有点糊涂顶柏。   凤凰汽车酷来:很多其实可以通过改造现有的产能澜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邻烁跨,从这个角度来讲膛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况闻鸥氏?   徐留平量逢澎:从整车厂的角度我们希望成本低一点沮坞嫌,选择利益大的跨嫂嘉。   凤凰汽车床:所以您不担心过剩吗抖据戚?   徐留平奥:我不太担心这个问题僚翟宋,我觉得电池还处于不确定的阶段刃放,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弗害。   凤凰汽车芦拭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象垄篙伟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蚀挥漠,不管是设计师还是CEO等等晃我,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代川?当然那些设计师很多是主管的涵,老外有管经营的有管品牌恐肚佳,主要还是在设计和技术的领域蝗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的南?第二个是国有体制的问题半泉袜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响疙爸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域檀杭,也在高薪吸引高管人才灯啼,您是如何留住我们的人才祭,关于体制之上犯暮峡、体制制约的问题膘膝,我们怎么解决跑魄?   徐留平膳:现在是全球化时代度孰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早粹羌,我们最早的时候是四无亲贰隶,没钱布矩块、没人痹、没能力桨猫什、没地位躲瓦擦,到现阶段来讲嫩绢诬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师栖舜水,这都是一种非常正常的行为溶庭丛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢叫鞘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梗赌,如果对中国的消费者不能够带动憾,那肯定不行脐订,我觉得这是一个拉,无论你是洋务运动还是什么运动清破,核心是对消费者要动起来肖滔,这是一个都擒。   第二个关于体制的话题需嚎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烯东祟,这个方面我觉得不能讳言荆。目前来看郸,对长安不是特别明显别,因为长安是属于南方集团旗下子公司首半块,从南方集团来说蓉,在这个领域当中褐碑,也在他的职权范围之内做了一些调整瘸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享魔恃嵌。   凤凰汽车蕉五胎:如何看待这个机制驶汝梗?   徐留平心:从国家层面来说秦圭嘘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要邯。   凤凰汽车窘:你们审批会很困难是吗良揭骄?   徐留平阂聊罢:我觉得会快勿朗糯,另外一个我觉得汽车集团残,也许给你量化很多股份门,但是最后你没有创造价值死辑孤,给你1股肃趟儡,1×0的时候不还是0吗凡?汽车的成长劣虱疚、成熟或者盈利是一个艰难的过程退。 凤凰汽车潮痢牵:十三五计划像长安汽车整体的销量辈扯枫、利润和研发能力以及目标有没有涝亨?   徐留平巢和:非常有摹箱架,我们愿景2025清痰,我们做10年的规划攻,在这个当中我们相对来说做得比较保守藏,为什么说保守呢爽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当面,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念罐忻。   凤凰汽车屉起手:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的纳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强帅?   徐留平恢小:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业力,在技术和平台方面都在加强合作试,至于说未来它要怎么样菜帮栖,我现在还不太好评价这件事嫡把试。   凤凰汽车挂淖:徐总问一下国际市场的战略萎莫,我知道去年车展的时候臀赦测,长安说往海外拓展的重点是伊朗抛尽、印度蹈、俄罗斯这样新兴市沉粮怠,有明显增长潜力的市橙恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惩慈,比如在墨西哥既,对长安而言嗜,自主研发这么好乾枯宿,又长期和国外品牌进行合作韩唾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国踢攘歧、欧洲的市沉逼吲А?   徐留平猜窗:在我们十年规划中就有拾勤弊,去年讲的时候就是当下正在做的内容士,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的菱嫌,就是要稳扎稳打抄杆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了含替刷,因为一支队伍最重要的是信心屏堆购。   凤凰汽车标泊割:国内很多品牌都盯住印度这个市巢タ摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争尝差,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗寺谰?优势在哪儿兜?   徐留平某剑咕:对于海外市场我的理解是要扎下根去茅冕山,不是简单地把你的产品卖出去定暖,是你能够充分地利用本地的资源晃,包括人力资源和其他的技术能力疮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务微,我不太欣赏那种所谓的远谋式的驼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长揪府甩,促进本地人的水平的提高柬悍,那么同时在这个过程当中睦锻,把公司的产品技术涵盖进去权翱,我觉得这样才能走得远凭济传。   凤凰汽车社靡晃:长安最近一套体系出来了刨,有没有可能往更高的一段发展季累?   徐留平试阂:从长安来讲蛇,我们目前的战略看冯角,是把生命动感智色双旋八个字做到极致矾糕烫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品怕眉骨,这是我们能够奉献消费者更多的东西侥餐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辩脸阶,但最终要落实到产品上汝酒,产品是一个载体让消费者感知它知道它谷扣,未来橇,长安汽车会加快产品推进的速度复截粮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神备。   凤凰汽车酞:欧尚也在这里面吗蛔入李?   徐留平绿比:欧尚不在痪。   凤凰汽车潦:东风已经有PSA很多股份侩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗盯挥辞?   徐留平擦告:目前我没有听到有任何影响匠我,在实际工作中我们也没有感觉到寇贸垄。   凤凰汽车品猜窘:理念发布会徐总是骑着马出来的备淳味,当时媒体圈特别关注兄渭捅,都刷爆了朋友圈凯罐对,虽然我不在现澄赏帧,我不知道有没有特别的意义裂茶弹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动盗漓,当时的考虑是什么媚醒?   徐留平垛屎:两个考虑却,一个是我把马和车作为比较跺,你要说一件事锑季,一大堆结构化的语言没有必要革怠,我觉得既然是长安汽车宫扁头,我们叫做生命动感衔世甭、智色双旋撂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫公,如果不这样做也没法让人尖叫错瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪刀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锯,上海车展首日粪电些,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面死厢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩岷印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锨陇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台亢降誓,12年增长了120倍力。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访祭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略享毛避。   受访人冻侵裳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)侥。以下为问答实录渡:   凤凰汽车汉擒习: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面敬烤?   雷德?比格兰德尘砷筒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品继迷喝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扒,这款车在中国市场的反响非撤祝好韭瞥腻。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA驹鼎,同时拥有强大的引擎脊伪,提供强劲的动力与性能齿卧呛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辛。所以鞭合,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品贸。   凤凰汽车鞋: 在没有设立经销商的地区份慷,玛莎拉蒂如何抓住市掣诟沸尽?   雷德?比格兰德石史噶: 我们首先还是会增加销售网络胁疙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点派捅,计划在今年年底扩展到75个吻己。   我们还在天猫开设了旗舰店深精,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空欺帘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赣雷坚,大部分来自没有授权经销商的地区牌灸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多秋为迟,鉴赏力越来越高穿灯。针对这些人群苫醋,我们还组织很多不同的客户体验活动败疚,如海外试驾堪,以及互联网方面的创新返贿,如网络平台的直播橙。此外让发,我们也有不同的金融政策戚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务首矫社,深入体验玛莎拉蒂的生活方式报。   凤凰汽车韦恭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》杆蓖,给汽车销售渠道带来一些变化莲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新跨?   雷德?比格兰德霞甩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垫箍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蚊吐乔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具姆擞凭,而是要提供独特的生活方式体验瓦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待详,不止在中国枚姓里,在全球市场都是这样梢禽驹。2016年蔫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惭羞,这个主要还是产品优势带来的辅精肥。新的政策出台以后仆畏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宫誊,不过最终的销售成绩还是由产品决定切潍。   关于新的法规屁,我们现在也正在研究当中怠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疾灭先,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作河类烙。此外掠驮,我们在中国有非承ǎ好的经销商关系彻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关狠。我们开设的天猫旗舰店诽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捷搪:客户在天猫下定单醋如掣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务娠巴。所以墟奠穷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辅颈排。   我们的很多客户最在意的并不是价格拜,而是优质的服务与体验讥查撅,这正是玛莎拉蒂的优势所在控颁。   凤凰汽车脐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线去稍灸,有没有什么新的产品推广洪涪蕾?   雷德?比格兰德贤径蝎: 关于新产品宝仙室,现在还不是宣布的时候癸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升剃匪,等到新产品发布时我们再提供更多信息斥暴痴。   凤凰汽车奶: 作为中国消费者熟悉的豪华车恐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍稀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好儡巴甭。对于玛莎拉蒂来说昏省,未来在中国市场的前景怎么看荡?理由是什么孙诧戊?   雷德?比格兰德磺惨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况遍害禾,5年前喜,我们在全球的销量大概是6,500台拳,而2016年达到了42,100台艾戈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平骡茄,所以我们的增长一直是持续的谩掀。也因此相,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似狼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验歼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后松猫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA操太,这就是玛莎拉蒂的优势钞兰南。所以惕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度困。   另外擂炼乡,玛莎拉蒂的车主非常年轻慷暑,尤其是在中国市辰桌ジ肌,车主的平均年龄只有30多岁档恃俗,他们追求具有独特风格与气质的产品驴法草,来表达自己的个性与品味共。   凤凰汽车徒倡翘: 现在汽车技术日新月异建妙,尤其是新能源怜秃、共享邓敲、智能驾驶方面霸倘蹬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划膛卤识?   雷德?比格兰德獭: 在新技术方面茅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升昂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叼览。我们并不追求生产最快的汽车亲技,而是要提供包括技术踏芍、性能拨恒嘿、动力合办、驾驶体验等方面在内的最佳组合洁。   针对自动驾驶氖环盟,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沦,帮助驾驶员减轻疲劳爱,降低操作难度诚,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的活,包括独特的声浪沃狡臀、澎湃的性能唾厦成,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统玲夸千,这是玛莎拉蒂所追求的喉。   关于未来对新技术的规划铜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嗡镭毁,比如减少温室气体排放板路,这一方面玛莎拉蒂也不例外寐潦嚼。此外妇庙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术且,如苹果CarPlay和Android Auto盼空,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统激,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术暇。   凤凰汽车放: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化伶稻,怎么适应袜?   雷德?比格兰德派晾哨: 针对年轻人群揽叙,我们采用的方式不是改变自己膝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应颅品导。比如在中国粉填,车主平均年龄非常年轻泼复贝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主雇,便是一位年轻的中国女性劳挖瞬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侵补党。   玛莎拉蒂拥有102年的历史煎蚕节,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意摔,包括法拉利生产的强劲发动机瑟抢避、独特的引擎咆哮声东寒痛、奢华优雅的外观与内饰钢棠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神冉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势曙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐图。   凤凰汽车叹绅室: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化狈鞍取?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抢葛,有没有针对用户画像做调整床旧?刚才强调坚守自己的DNA和理念苯羌佩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刻释?   雷德?比格兰德店乌坊: 在中国动挤,我们不断渗透到三四线城市狙,但是目的是一致的木诽,就是要吸引更多年轻客户骆侮。但不管在中国乃至全球的哪个城市能必,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机形缮箔、激动人心的声浪绦坪秋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备焦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户缓。   在设计经销商的时候特,玛莎拉蒂也不是随意为之挡,而是按照需求进行规划毫量。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店横叮,首发售罄的100辆SUV中骏谭朴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区郴博。因此棉普,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商皆题囊。同时骸绢交,购买一辆汽车也不像其他简单的商品幢签蕾,客户需要一整套的优质服务糯谩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤阀愧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上撕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生骡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述壳靛敛。   提问甲:您的新角色到底是什么样的衬杠簧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涝联?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辛?   Alfonso Albaisa讥戚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挪奶,跟所有的设计相关的工作捆,都是由我负责哼虑提。之前我100%的时间放在英菲尼迪携凶,现在会分30%的时间来笑赡臼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纯骆煽。现在大家看到的一些车型护水,可能是一些原来的车型回湿谁,我们现在的工作冉,也是快马加鞭婆酪,希望能不断的改进兰散、提升现有的设计巳。   提问奶帕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么邓?如何看待他推动品牌前进时的作用户?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa沥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管颅涵竞,我们会共同合作陇处,不断进行我们设计的演化狠。其实我到7月份才会正式上任级,我现在猜测或确定未来的设计理念汀,还有点为时过早酒澜。   我们知道齐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚闯、非常大胆前卫的断裤,我们的这种设计是一个不断演进的过程墨吵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计膜。   卡里姆跟我有很多类似的地方粹剂。比如薯,我们都是艺术家出身曝阔骋,非常喜欢设计番,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞衔,并将其以各种形式发挥出来哼。   提问耙贬浮:我有两个产品方面的问题皖还。首先琉挖讳,这个概念车非常漂亮坦镀令,它背后的设计灵感有哪些卞?   Alfonso Albaisa百旱:秉承“冲突美学”设计精髓粹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素褪瞥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汇峰。基本上就像艺术一样靡城,包括缝针氦雇、包裹感艰金,还有使用的木质舷波,都是非掣魏裕好的手工工艺楞蹿按。这是一种感性和理性的结合列斗,还有一些肌肉感极强的车身线条辨。   提问祷吴脑:这款车未来的定位将摔蛋、消费人群是怎样的韦?   Alfonso Albaisa哪:一般都是比较年轻的家庭背邻唱,想要非扯堵牵宽敞贩赊、具有运动风格的车型怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜膊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日募,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耽丁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示窜稿,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肯烫。   在发展新常态下疮,消费动力开始向下线市场转移习泄评。同时陌霜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磐誊。由此篇料苗,县域市场成为新时代的“金砖市场”玫菩疽。而对于汽车行业传唇,消费升级利好之外粉编,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇彭拭。如何撬动县域这一重要市车场?   胡绪雷表示勒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局孔镰念,帮助县域出租车进行升级改革胆标。县域交通的数据化瞪胜、智能化发展翁济,有助于未来网约车的下沉渗透抖。县城消费能力相对较低胶革,在出租车领域引进大数据之后髓,未来再进一步升级到网约车曝闪梗。   据胡绪雷透露残付圣,首汽将在县域布局三块业务透炮看:长租车居、网约车(出租车)豢、分时租赁醛可。分时租赁是纯新能源车唾,未来分时租赁或是对公务用车的补充雀泊,它是纯电动就铝,不用长时间租络技日,可以通过APP来完成斡炯掣。目前忍负,在北京有1000多辆车搬,150多个点位形靛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市料遣舱,对公务车改革会有一些帮助痘牌。   胡绪雷认为碉弦,网约车行为是偏汽车前市场的角色钱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瓣咀牡。第二侣,在居民习惯了这种消费行为之后涣环胎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用士,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导檄。   当日睹蜂踏,首汽约车作为新生力量到,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣坛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示碘惊,渠道下沉要根据市场来判断慕坞,服务要根据需求一直不断地跟进逆餐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况啤,比如说对经济的支撑饶,对政策的拉动唬吭换,基础设施条件对消费拉动的支撑作用温。近几年率,一汽吉林产品在县域销量比较高磺惯吭,对县域市场的期待也非常高爸茶肋。从目前产品结构来看痰阮赌,产品消费比重70%在县域顾湘道,30%在一憨掸膊、二垂、三线市场伞稗坑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型淌遍,外观歪础、配置蛋惫惺、价值都迎合了县域市场的需求靡猜盒。   从流通环节上来看亩,县域市场做的非吵廴降ǎ好岛垫,没有什么瓶颈因素道黎酸。一汽吉林也努力在渠道建设哆、服务跟进等方面做成长和改善坪侯。同时宋长欣也提出了一个想法吾环,“县域对自主品牌在公务车掠寞、公务员购车方面是否有政策倾斜己泵败,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长措匹,这是我们车企的想法氓税伺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时檄,要根据市场来判断排僳材。目前浪,县域之间的差距非常大躲性,包括现在推行的3G服务效愁齿,在那些无法设定固定站点的地方挝,推出了3G巡航服务蜜。服务是永无止境的工作某煎晨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进抄铝囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示羡肮,新能源汽车推广比较看好北妥翘、上度、广限行煽呜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场褪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车去薄李,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场爆导驼。尽管都看好电动汽车的发展趋势朽逛,但做好市场并不是一件易事梆纱。   目前比较看好两个市扯鸦亍,一个是北卫很、上牡奉、广限行凉湍岭、限购市扯鸶健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙琛,这个市场的发展速度很快尽韦。例如河南铣司伟、山东必梅、西北区域北湍,大量没有牌照的低速电动车肋韭壤,在政策方面仍处于灰色地带紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年琴啼颠,在国家和地方补贴的支持下坏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右脯惧,在农村市场幕蒲、县乡市场得到了非掣浚好的认可老。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凡,县城市场的消费者的房屋空间大够七鄙,有充足的空间停发车辆浮淳,拥有较好的充电便利性佰哺。其次行驶距离不长薯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求寥借。另外沮违,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难莎辖,因为小车型成本低赦嫩。   赵智刚表示该,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展羡口许。河南地区染诬寝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绕,在替代当的出租车勉、公务车方面取得了不错的效果灯。同时媳,也在积极跟海南政府合作估,投放了一部分公共用车乒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进科催,比如是文昌煤纤、万宁窟冯、琼海等县级市牡防,未来将在海南全面推进癸弹逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃到勤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲霞副。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行倘。会上懈藕苟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出京袒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂青。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烈,是参与全球竞争敲敛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提熊。”   在当日的论坛上袒苟,郑刚发表主题演讲匆裙。在他看来文,打造世界级新能源汽车的品牌贫,最核心的是独特性另缺、差异性渭海掇,是比较节能优势僻,浮出水面的是视觉休篓、是LOGO泼、是VI狡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势畦擂叭,其中成本优势是最重要的组成部分授。   早在110年前灿烫茫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择冉完下:蒸汽驱动车寝、电驱动车和燃油驱动车舵惦。然而戎,在后来发展中乡馁品,电动车败给了汽油车冀潘锻。这是什么原因造成的颠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及爸防稳。亨利·福特发明了流水线生产居窝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候典读攘,成本大幅度地下降怠沽,售价拉低到850美金乐地病,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车獭垛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嫌惰胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以编欧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌兴柿童。100多年的历史多次证明了这一点断徊店。” 郑刚说栓赂。   在反思自身发展时哩等孙,郑刚透露材赏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量抨艘,规模在迅速的增长繁,但很遗憾并没有带来显著的尾莆受、大幅度的成本的降低骇突帅。   为此颈垛烧,郑刚提出涡琶秤,在推广和普及新能源汽车的同时检拴,光靠技术进步还远远不够尉财捌,更加要注重颠、培育成本领先的优势讹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本遣咀,是参与全球竞争剐蓟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提适。   他建议娘阑,对新能源汽车未来的产业政策咳赶料、行业标准瀑恍、行业监管等填,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术恍抡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低边,这样才能培育出行业的龙头企业女虽刀。   如何通过提高规模匣朝芍、优化设计撇、优化政策和制度创新使费?郑刚说委,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本隆薯酮、交易成本和政策成本莲十怖,来打造企业的综合成本能力和优势撂翘患,从而提高中国企业的全球比较竞争优势卯闻锯。这还需要企业和政府共同携手稗卤敖,不忘初心嗜耿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡艾拢:韩大为" "  魏建军多次提到涩表罗,我们的确有很多故事饥,但是他们没有写得很好县轿寂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沟拱舱?魏建军直言不讳地说颗内,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后删零美。   囤地赚翻咎、离开保定贡赁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来率倡淡,且莫名其妙隶期朔,或者无中生有的传言所困扰句石干,最好的纾解方法是什么卤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嚼毋淮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂栋郡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嘲,魏建军复奥仿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监侨,与部分汽车媒体交流妙脾粒。以一身轻便的牛仔装""示人""苗稿,魏建军笑着说离琳,是在同事的建议下才穿出来的缔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言丢碗愧,魏建军坦言书绣却,的确压力很大硷羔,也很难受吐,“有时甚至想哭”毋。他说画轿,我本人就是保定人沦巍,能不希望自己的家乡更好么容?当然氓,我们只有把自己的产品做得更好粒入掠。    诚如魏建军所言抽,近期凳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌碧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾丰贬,来自媒体的反馈好评如潮派梧尺。有作者甚至设问杠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后欺赡,否则也怕媒体老师太忙”趁纽,长城汽车一位公关人士插话道鹿。    10日下午的WEY首度试乘试驾馈袍嘛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意单薯瀑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格团,有同行在现场就说涕薄勺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车如眠涡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蟹桨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奉殿粳。    动力配置上说赴狄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机形稀,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术马,最大功率达172千瓦碍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器撮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点粕磺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蒋略誊,VV7s几乎没有发飘的感觉龄,而车内噪音也得到较好的抑制捷。“我们在整车NVH方面做了很大努力使位酒,也取得了一定的平衡”呸,魏建军说彼鹊讥。   VV7S    在交流中啪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时贫,大谈夹脚、特谈所谓“轻奢”末、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时楼酸灸,咬住“聚焦”二字不松口耐冒。而是多次征询媒体试车时的感受速,并逐一分析獭新涤、解答媒体所发现的问题旧竞税。整个交流过程腹肖拍,他都态度诚恳仕劝,即使是谈到一些尖锐的问题熔暑,也并不辩解堆。他甚至非常谦逊地自问自答围,人为什么会失败哨?尤其是一些有着巨大成功的人掀韧男。因为以往的成功嵌懒酱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做起蔫,就很容易让自己失败称广踞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上揩旗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车维,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然戚。他认为吉采畴,好的产品本身就是故事可伤,而WEY就是要做最好的产品钎。此次凰,魏建军多次提到魏挨,我们的确有很多故事要讲味猜乒,但是他们没有写得很好烦舞失,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的驼饶,所以愧,我在让他们重写甩勾。魏建军笑着说犊,把一桌人也给逗乐了吹。    在媒体谈到其他竞品时扛郝,魏建军都给与很高的评价句局躺。不过最终还是认为自家的产品弥:底盘更扎实豪,操控性更好犊,“因为我自己就好‘玩儿车’”讥扣卤,所以对他们(研发人员)的要求也更高烦。   VV7S    据悉裤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市师敝,预计售价在15万-20万元区间瑰捣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点里把高,他思考了一下才说拼驾氢,它的配置太丰富了娶聪描,在相同的价位空间甸,“肯定没有比它更多归靛嗅、更好的”磁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖娩痹帆?魏建军更是直言不讳地说笑柒饥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后囱侠措。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中棉填却,一位来自上海的资深试驾教官说伟,之前很少接触自主品牌汽车娩堂,这次也是第一次来到保定辟糯,第一次来到长城辆赤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料噶去。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒腺才,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言管诧。期间尺辛,有一位同行说夸筐,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坏拓?或许这才是魏建军的真正用意吧撑拇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪垦:李芳" "   陆逸表示搞任先,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勺抚,因为正处于发展的爬坡期堑红泞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作幢蚕辱,而且要深度国产化具。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粮私,雷新透露锣,上海车展期间腊敛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乌糠镰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镐闻弧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穗,陆逸明确表示促熊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涩辖假,因为正处于发展的爬坡期辫诵伍。关于国产化的工作隶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略清,未来将坚持不懈的进行国产化工作晾杜,而且要深度国产化捂。    日前倦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蹬墨软。活动后驼啊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访激难,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应梳殴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年璃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆空缉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诉堑,超过23万辆畏倘。今年第一季度涎棺素,英菲尼迪在华销量破万辆幻剁,同比增长4%悸釜,而其全球累计销量达到67367辆堪氢悄,同比增幅为18%身蔫。无论是在英菲尼迪全球体系中勿芦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中降横茸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嚎特森。在不少业内人士看来淡,从去年4月以来得浇靠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞搐喷臣。    对此防星蔚,陆逸强调蕾翘费,目前英菲尼迪的销量很正常湍刻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军壳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年写渐,还处在爬坡期郸。他还说礁檬,所有的汽车品牌进入中国后磨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加摹剖临、运作能力提升及投资力度加强挫,会迎来一到两个爆发期石。    事实上爬,从2014年开始薯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后冠,就迎来一个销量增长的“爆发期”诺:2014年饯募,英菲尼迪在华销量超过3万辆盲酷,同比大幅增长75.6%蠢购,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年怒曝镁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嘿凌鞍,同比增长33.8%磕诫崎。    不过畔撩,步入2016年嗡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哀菩安。当年4月初梢嘿揉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沦,刚好满一年肩差。在过去的一年里眠壕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态皇具贰。陆逸坦言番茅穗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段试金,以便更好地认清我们是谁笑,我们的未来在哪里匪,我们应该做什么绵夏。”    在陆逸看来嗽届,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌狡典,今年是进入中国的第十年鳖累媒。所以作为一个年轻的品牌啊,这本身就是一件很有挑战的事情太枷桃。他还表示韧,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累虽缎,是更聚焦的一种进化头你肉。因为市场环境在变化添,消费者的需求在变化坞,我们也要根据变化不断的调整勤默、创新派盗发、挑战自我寺壕。”他说令,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来齿卸瘦,就提出了‘挑战者’品牌战略吼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迟体,品牌口号必须得落地虽。”陆逸表示哥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发陷巍雹,聚焦目标客户群僳瞥,让产品与目标消费人群建立联接氓、产生共鸣魂品掏。    陆逸对中国经济网记者表示睫话窃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说角,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作跺,而且要深度国产化淳。”他说泰,中国是全球最大的汽车市城酉伞,同时也是很特殊的汽车市衬铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国幌静,就要真正的了解客户躲孤沏,扎根于客户拉散侗、扎根于市惩烤涟摇,这就必须深度国产化沦。据雷新透露傻佩焙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%袍。    但是险律乐,从2014年底国产以来沥氏扑,英菲尼迪只推出了两款国产车型枚慈祭:Q50L和QX50氰烷。对此粳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑焦娥玩。陆逸表示脱,“关于产品线布局的问题郡躬蓖,英菲尼迪有一个长线的规划垦疾。”    陆逸介绍说沏迁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蹿,规划内容包含平台规划湍渭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等廉受。他还说栋啸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备软房,我们的目标是通过完整的产品规划譬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鞋丸缄。”    谈及国产化在今年的推进程度拓熊,陆逸表示掠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布介铆背。”雷新进一步透露成晨,上海车展期间捻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浆胜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现曝磷溯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷萄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仍土,通过销售Urus恳徒,兰博基尼总体销售量会翻一番响攘,突破7000辆大关慑酞。    在更遥远的将来弹络,很难说会不会有纯粹的电动车屡。这是因为蓄电池非常重雷骇寝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搞颊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚”嗣琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌芳。自大众集团和奥迪公司接手后达菱睹,兰博基尼得到积极狼、稳健的发展脆现呢。日前桔问岭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂粪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员斥,商务部主管Federico Foschini蹈恭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抚舍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梅栋:并入奥迪公司之后搐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持悸甜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的梧驰尖?    答遂裙:2016年九滴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关畅分坦。奥迪公司和大众集团接管之后趟士,对兰博基尼进行了很多投资庐返擂,让公司发生了非常大的变化涎静蛙。此外柔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品现雾喀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高礁缚,如果没有这些投资示,就完全没办法实现这个计划垄渺紊。所以百炉掠,兰博基尼公司从中受益良多谴。可以说痴,如果没有被接管们搅屎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钨仟。    问恋:在您的介绍中达,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高艘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孔?Urus投产以后疗,重点会不会向中国市场倾斜喀旁戳?    答耽降堑:目前违,兰博基尼公司只有两个车型系列坛屁:一个是搭载12缸发动机的Aventador似痉错,另一个是搭载10缸发功机的Huracán渺恢颈。因为各种原因裤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降霉列偶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垒潦擅。2016年乱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车臂咯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%天急。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陋川核,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拔弦。2016年浦唤目,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆沁辆。新产品会在2018年投放彪,到2019年递愁煞,通过销售Urus瘦嫉幂,兰博基尼总体销售量会翻一番僧狼,突破7000辆大关赖。在中国市场上茶布,SUV是非常重要的产品并。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求妹炽。    我想强调的是蓬孩纪,在中国超跑车市成懊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端次。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币寐班,Huracán大概在300万到350万人民币袄筷疟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平陶颧拎。    问新碌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蒂?    答厘痉四:目前哼,兰博基尼在中国有15个经销商侯。到2020年悄,我们希望经销商数量能增加到20到25个匡。当然弧,通过Urus的投放寺喷端,在华销售量会增加们,服务涵盖的区域也要明显的扩大苍。    问东虹:如您所说锈伴,兰博基尼在中国有15个营销网点步,去年销售了151辆(车)齐喝。我们简单的推算一下沧,平均一个营销网点一年卖10辆车匆。那么痞蛇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样笛镜峦?在新的超豪华SUV到来之前户蕊,是否有改善他们运营能力的要求呢耗冕趟?    答其潭:是的微僵氏,会明显提高经销商的运营能力炽轿,新Urus也会变成一个破局者记山。虽然现状如您推算邪护删,但是在Urus投放之后尉捂,大概2019年或2020年耐怯,经销商的数量会增长烹卑,同时每年的销售量可能会提高到30辆劣捌,整个业务会明显的扩大煤,售后服务也会明显提高辞。而且由于SUV使用的频率比较高公攻,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瓮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鞠。    问委谦挤:兰博基尼车型比较少垒,所以每一款新推出的产品都极度重要入嗣羞。现在的汽车行业发生了一些改变哩盖,比如智能化情泡儡、电动化贰骑敢。那么华习蔷,兰博基尼在研发产品时粪扭擂,会不会受到这种趋势的影响歪桥碍?    答毕睫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仙埂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆剧,更多的是代表了一种感情炉拿卵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador色,采用V12的自然吸气发动机硕胯盯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验享。    这是兰博基尼最核心的销售主张窝。未来剁炉郡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协虚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鹃,甚至会超过前款车型譬凭搬。而出台Urus产品时则会有一些变化菲,它将采用涡轮增压V8发动机略碉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机途。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型究挂。但是骋鹤,不管从产品定位沙,还是感情诉求方面来说胳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观毖朔。在更遥远的将来北官,很难说会不会有纯粹的电动车客。这是因为蓄电池非常重藕尽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制莆守滇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车痢狸陀,可能未来技术上会实现新的进步枚词陀,那时我们也得重新考虑这个问题桓。    前些天锯似姜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掂穗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录榷奢樊,其V10的发动机再一次提高了功率阮你粗。当然啼圭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA天。通过技术创新以及功率的提升环武,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寥烷骄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娃县。在预销售的阶段漆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来舰逻构。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功前,能够击中客户的心理需求形。    被访人婪旱挪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作和磺倍。1998年到2007年睛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碗,负责兰博基尼产品工作;2015年舍辩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员屠枪孝,负责销售及市场营销短杯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示隘砷,中国是世界产氢大国袍,制氢设备饥级没、储输设备伤、制造技术等条件不错枯次,具备发展氢能的基础巨广谓。从环卑嗌刻埽和能效等方面考虑删踢,中国应进一步推动氢能源产业的发展髓郊控。    周奕丰谈到其僧,中国目前主要依赖化石能源湘洁哎,对环境污染严重摊贾鸡。氢能源因来源广泛恒咐缅、燃烧热值高捐、清洁无污染和适用范围广等优点彻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源适晌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分扑,目前看叛,中国氢能利用的研究相对碎片化骏勾,与国际先进技术相比还有差距辜,没有形成产业化朴己队、规模化发展涤办士。中国应迎头赶上侯俄菊,卡位世界前沿乃伞仟。    他还提到俯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缝蜗槐,提出实现大规模蛊甫、低成本氢气的制取凶豹、存储僵勉尾、运输崔婚、应用一体化的战略目标描沙。这非常重要慑驴,未来需要各方协力东隶镶,加大投入赔聘嫂,推动相关产业进一步发展评里秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表村官犊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法险玖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济弦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烁。    他谈到附傲,实体经济是中国实现转型升级的主要载体澎,各方需要引导资金更好地支持实体经济巳嫉青,促进金融资本流向实业才,真正促进经济稳步发展弄己,夯实经济发展基础呈会。这既是稳增长寒即、调结构的需要萄什棘,也是抑泡沫县乐、防风险的举措骇规离,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动暮堪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膜宋秤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力露奖。    周奕丰最后介绍潜篓手,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下假浪苦,也在不断创新突破精,寻求产业升级久。公司主动发挥自身产业链秆痢棚、区域及成本优势剧汞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业董形。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沸、旅游景区耪蛔炼、汽车营宿地酚澜骸、农家乐全滩撕、家庭菜园等不断扩展外许劳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业榔柑怕,以多种方式在国内推广土壤修复煽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "   国外媒体报道梅麻瓜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆乌夹福,并需要吸引更多的资金和合作伙伴硕壤苔。 李彦宏    李彦宏表示边,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车撮。尽管有一些技术问题需要克服庞县,但它仍然有望达到目标隙廓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司乃放漏,前微软AI专家陆奇任首席运营官察,负责大量投资的自驾车业务部门遣娇垄。 百度自驾车    李彦宏表示疟,我们很可能与传统汽车制造商合作毙默膊,而不是孤军奋战磺乳,目前还没有制定出这项技术的商业计划鲁难,首先致力于让自动驾驶汽车着陆然。我们将竭尽全力实现这一目标良,收入和利润是其次的考虑氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促氓瘸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年墒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拇啦憨。正如近期两会中政府工作报告提及的那样晒投,共享经济还将怎样改变生活斜爆?   三年前度脑,基于对共享经济的热忱苗,清华学霸张丙军创立PP租车沟号,开启了汽车共享事业;三年后灰诽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户叉匣,成为汽车共享领域的领头羊堡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惟,3月7日耻诧锻,张丙军开启了共享有车生活的新征程仿匙。   3月7日宦,在几百万用户的共同关注下黎会使,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铝。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蛊侧,也是张丙军重新定义有车生活抗燃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坤峦。   从PP1.0到PP2.0时代瑞仓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记错廷巧、一个符号或一个名称那么简单戒吧现,它是企业创造持续价值的支撑透柑鞋。若没有十足的理由姆半,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓非。将PP租车更名为START居巧,是源于怎样的考虑萄陇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搞欢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体菜擂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举告笨犁。   “三年前稳混钦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法斤燃酚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益柒添,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型隙孺探。由于便宜便利蓄坎寺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具啦桔。”这个阶段纺担奋,他称之为PP1.0时代眉裴轻。   经过三年的发展呢,PP租车推崇拥有而不占有壤刺潜、盘活社会闲置资源的共享方式计,逐渐建立起以车为媒介隘窗,重新定义有车生活的2.0时代还毁哨。“START不是买车访媒酶,不是租车诗,是共享有车蠕栓。这是年轻的人群嘿、爱车的人群鞘烧方,最向往桃、最有潮流的有车生活方式市奢论。”张丙军说耸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择怒荤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验九醋诺。同时凌贯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区董貌,让每一个用户体验到最真实汇、丰富贾对、有趣的共享有车生活拷痹。”   START代表着新品类丸檀乐、更丰富的选择茎冬睹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下圃竟,相较于神州租车竿览赊、滴滴租车等传统租车公司改勺窜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弓教?   张丙军认为滴,START的核心竞争力主要体现在三个方面毖畦讹。   其一很竿,PP从1.0进入2.0时代秘幻,新品牌START更具有张力保敛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神靠径。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求捍俺,START重新定义了有车生活嚎响衅,开启了全新的“共享有车品类刑岭。”   其二艘颠师,为实现共享有车的多样化选择焕囊,除常见的家用轿车外呕狮,START将主推个性化的用车体验拴畴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型付,如保时捷911穿、特斯拉响常、大黄蜂庞鸥襄、牧马人等等犊骡上。此外舵县,用户无需承担高额买车款和养车成本狮疮龟,性价比更高镣修。   其三蹬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立踩坚,以及更完善的用户信用等级彪。这也是平台长期价值实现的核心翠。” 张丙军介绍泄邯,START共享有车生活平台为使车主放心共享葱熊,平台推出了一亿元车主保障金罢佛,严格的交易信用体系播钉受,确保车主爱车无风险;对于车友溯捞戒,START还与多家大型保险公司合作昆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脖叉价,为用户提供更具信任的服务挟袭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流袱赦吞,我们的目标是撼傲敌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鼓。”按照张丙军的预测沸抽计,中国自驾用车需求量巨大染,而现实矛盾是冀赴嘉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车豆,不允许每人买一辆车满足自驾需求艾姑啸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量亭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用暑寝菜。   此外亮喀镰,他认为涸,随着消费持续升级社,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苦默。“感受丰富车型带来的不同生活体验饲铃景,将是爱车爱生活人群所追捧的方向究瓮乘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质阑赐、丰富仙染、有趣的生活方式坏馈别,让有车生活更加精彩典椿脾。”   张丙军表示莫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者然导,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盲弗。START窍手,梦想才刚刚开始葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳 版权作品端首,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿非稀,严禁转载喜乱巧,违者将被追究法律责任膊售特。 获取授权" "   今年全国两会上吗骡,董明珠在接受记者访问时说哥拍:“只要你敢想恰,比如以前谁会想到人能上天济,如果我们不去创造渺,人能上天吗特?你不敢想促,你不敢去试验竟,你永远不可能做好台。”    过去的2016室,伴随董明珠的式价,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈枢号盎:格力全员加薪1000元凹钙、格力的员工房摔屋、以及格力的手机……对于这一切串巍涡,董明珠并不过多在意标己,她说踢狼儡,自己最关心的还是“掌握核心科技”订焦。在今年全国两会钡惧,作为人大代表破搞,她再次提出了自己的董氏宣言仍:确实这两年的发展成,总书记提出的供给侧改革蒙赦订,我们就应该做供给侧改革的排头兵凉挠线,因为做的是实业蛊掂陋,能够掌握核心技术湾茸,制度也要跟上婚极触,真正给那些创新型的企业箍、有创新梦想的人一个环境雌让叛。    对于国家硷、社会抡戳敲、普通百姓的诉求牛段,董明珠是这样回应的龟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拈獭桨,他真的不是仅仅是索惹P垢铩,收获镁禽,比如说我们过去讲史禾蹬,这个企业了不起据,再就业弯纷氰,反过来你要感恩这些员工卑,没有人来给你打工够沫,你凭什么去发展斡池乖?所以我觉得要有一个感恩的心情须戚。”    把感恩的心落到实处亭,就成了格力员工的2室1厅瘦瀑读,于是刊访持,别人家的老板就这么出现了蝎平。 记者敲乖孪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧救兰褪?    董明珠搽:对搬淳脸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现劝庇褂。    记者翅俱:以后所有的员工都会2室1厅淑迁鸥?    董明珠胚庙粒:对对对醇夹遣。    去年末碑栋羡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮矶で ,但因股东大会投反对票而失败拔莎篡。随后端,她以个人名义增持珠海银隆股份贸夸唯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业居,然而地,到了今年赐汀,新能源汽车面临两大不确定因素衡详棋:电池狭、补贴“退坡”赖猛哼。在董明珠这里狙坍洛,似乎这些俨然不在话下缺师刺,董明珠说鬼,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟誓弹捅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯に尽,“不是因为退坡我不做化,也不是因为给我钱多锚,我去做旦筋,我认为是一个责任嘛狄,是对社会勿胖、对人类矩侣,你都要去选择的一件事结。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖腺香统,董明珠很不以为然笔土,她认为耐昂,这些都是炒作袒,并没有人真正说到自己手机产品的质量跑跋,只要没有说到质量奴替你,那就不是否定尼换败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  近期粮讳锯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税堆挝。美国此次取消“双反”门毁潭,对中国轮胎产业无疑是一大利好膏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转既案,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变容。   全国人大代表揪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议视簿脐,在轮胎中使用RFID电子标签技术彪,给每一条国产轮胎装上“身份证”烩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督傲,有利于消费者对产品品质加以甄别穿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量黎,从而规范轮胎行业发展坟舵查,促进行业的产能优化和转型升级晤虎。”袁仲雪说吾解。   据了解祥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草设辞,全球多家组织及单位参与矮领。轮胎用RFID电子标签的应用哇醋惮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赖滥,将等级数据写入轮胎标签内部彪罐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定铆魔仓,伴随轮胎终身使用坎。同时套,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体湾损袖,使轮胎更智能恰扯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS褂懈,能实时监测轮胎的温度俱、压力等数据猴扁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况樊断梨,从而有效减少安全事故本陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥厂:李芳" "全国人大代表健、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题量蛙酿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通读惟、环境协和发展的产业胺担傲,由于行业标准尚未建立捎圣羡,使得整个产业发展处于十字路口谋。全国人大代表猎罗暴、时风集团董事长刘义发建议棉乒蚂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 秋磕度,全力推进供给侧结构性改革财暑。    在刘义发看来权,四轮低速电动车是市场主导芹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蘑奔。目前鳖幕问,工业和信息化部街、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》登零。该标准的制定澜,对规范四轮低速电动车行业发展旱晦奈,使三辅郝归、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代夏跺,直接实现电动化理、节能赌课卧、环保安全出行具有特别重要的意义际。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求测,又适应市场需求牛唇,刘义发给出四点建议科焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一佃蕊、标准制定应充分听取行业的意见螺,响应群众的呼声檄。制定标准应尊重市场规律须,规范感四、引导产业发展碍肖晦,而不是简单的限制履顶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求搭洛。    二秒揣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撅。四轮低速电动车安全澈、环保谭角软、经济皮遁笨、舒适剁,是摩托车叭阿镁、电动自行车绵沮推、自行车等升级产品栏锰,特点与与高速电动乘用车不同雀韩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标糖寄为,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芦。    三辖督坦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导腑、政府引导的办法比。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点彩太,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池厘挛,如采用锂电池政府给予一定补贴挺。    四巍得、在制定产品标准的同时祥杰啡,制定企业准入管理和注册登记触舵、道路交通管理的配套法规虾堕哪。产品标准只是为行业规范管理提供依据期筹,而实现规范管理是一个系统工程哥诺咎。政府应加快制定企业准入呻、车辆注册登记替、道路运行管理的配套法规嫉道袜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蛾隧,方便企业让利于民父栓托,减轻企业和用户的负担辅瓶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赤迫嚎、加快供给侧结构性改革的产品诵肉坪,又是一个节能环保的产业垦承,引导得当可以大有作为憋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法桓。”刘义发建议哄瑞湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算涡馆:李芳" "   近几个月来堡吵卵,共享单车火遍了北京城陛构未。6日猫块,全国人大代表卞撇秋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示申,今年上半年筛擦痕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”散翘。    徐和谊说堤鞠仇,伴随着公车改革残,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁始狭欺。“很多公务员手机上有软件插那没,一刷就能用车褪。”他说谓撅妻,今年人还,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汞笨。上半年垛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车浮骡。    据徐和谊介绍诗粒妨,未来投入的汽车数量将根据市场而定唾顽,租用的价格将有竞争力铜。产品的外观将非常“吸引眼球”脑,为两座式纯电动共享汽车透赋琶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷靡加,适合分时租赁和共享市场需求庐芯谩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别浮导。租赁者使用时需提供驾驶证等证件莎,在手机上可以查询哪里有车凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题赊,目前大家用车起点和终点不同冲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源当。”徐和谊说里烁,目前滑俯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节锹,包括立交桥下忻玛、公共停车场会版川、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇啃变秋。目前边远的地方停车资源丰富翰佰伐,但是用车的消费者较少麻。“希望异地还车的便捷能够实现纺辰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点客去徊,否则还会存在最后一公里的问题淌。”    徐和谊坦言码,停车位还存在管理的问题晾渴献,汽车是价值比较高的消费品羞,一旦出现剐蹭弹淋,租车人还车时也容易“说不清”怠奥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护需抠韦、“钟摆效应”等问题枪。“有些消费是单向的凹弹但,如何让车回流也是个问题”赂岭。他说龚窘穗,目前畦滴午,北汽正在进行市场研究碉,探索解决方法汞腻非。    徐和谊还透露项汤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行梯碱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆遍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冗勘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆黎。目前距2022年还有六年时间分,从可行性上讲词,应该是能够实现的节。届时希望借冬奥会的机会豌,展示中国制造的水平坡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱舷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拘达,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题哗垫卫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击乓担萄,目前已追回骗补资金或凡ⅲ款23亿元那,并对有问题车辆不再补贴锰,对闲置车辆也暂缓清算谢苏策。    肖捷称磁,在财政部门督促下挪登,目前相关企业正在采取措施室枯孟,认真整改发现问题纹吗料。    有记者问湾辛恐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展铂,肖捷表示祷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整潘绍馈,主要是降低了补贴标准杯,同时也设置了补贴上限衔识,还提高了准入门槛斯诡类。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展丁啃黄,同时也可以有效防止出现市场扭曲扁撕柑。”他说品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "全国人大代表阮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气欣息、废液强峡、废渣等污染经烽,一旦有机电解液和钴鞭缉巨、铜椭你、镍等重金属物质渗入水和土壤之中四,就会带来生态环境安全隐患常瓮洞,甚至会危及人类健康凉莫。”全国人大代表挖仕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示莫猛保。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议酿铃。这位带领团队经过几年技术攻关诗哦屡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人邓崔汰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上爆吓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肯奸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肌。在提交建议之前凡湃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究抛看娠。    自20世纪90年代以来槽,随着锂电池广泛应用廊,我国成为世界上最大的锂电池生产那皮柬、消费和出口国川害,近年来我国出台了购置补贴痴啤、税费减免馆金、研发支持技太菲、消费优惠泻藕、基础设施等一系列重大政策措施罕赎,新能源汽车市场日益蓬勃发展疯萌帅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆熔、保有量超过100万辆喷伸倡,占全球市场保有量的50%剔鞍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆靡虫姆。    随着新能源汽车快速发展假响,作为新能源汽车的“心脏”嗓魔,动力锂电池产业也在迅猛增长奸窃乃。按照相应的报废标准倍缺,动力锂电池回收利用市场已经形成忿。有研究数据表明贸检点,预计到2018年陌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蠕,累计废旧动力锂电池超过12GWH淘、报废量超过17万吨囊吻,从中回收钴哥霖、镍脆樊稿、锰闺、锂糜部、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元哼衰始,到2020年将超过100亿元撼起室,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惺蝎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫禄罢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题督芯袜。”张天任认为粪旱,如果动力锂电池做不好回收利用乃沧垛,就违背了绿色发展的初衷报。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用灰填,但现实是冠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实腔揽。“废旧动力锂电池包括不同的类型艾、设计工艺和串并联成组形式恫朗息,以及多样化服役时间鲤盾、应用车型和使用工况受拴叫,这导致电池拆解不便砂捅。另外巴,国内尚未建立成熟的回收体系陛妮酮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应激笔筷,回收工艺成本高协仟竟。”张天任表示库赁共,“出台的政策并不具有强制性侮,且缺乏明确的奖惩机制胎财祈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高屯算椒,目前动力锂电池相关主体无利可图坷存,对政策执行积极性不高篇。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题玫尼,张天任说拐啼:“一是退役电池较为复杂陌,不易拆解;二是退役电池一致性差裴唱柔,品质不高;三是回收拆解成本较高姆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管搐佬笆,执行不到位孩街韧。”    有问题就需要有解决办法籍套,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苔:其一酶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伙毒播,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寄,鼓励商业模式创新试点和推广应用采清媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍订:李芳" "全国政协委员停婚胚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鹃。”全国政协委员嘘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示查矫太,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题困,当纯电动汽车完全不再享有补贴时诞,其市场前景令人堪忧频胳坝。“在电池方面晨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡某培,2020年后始恒,当大家都不再享受补贴时蕾甘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上森盼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品眷察。”另一方面弘慑邯,柳崇禧表示览忙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市嗅罗刷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限虹颈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等量钱掀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上庭列,但电池的寿命大约在20万公里撑另。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受帕,这意味着抽乖姑,电池报废了车就要跟着报废庆,这样算来婆虏萍,纯电动汽车的使用成本是很高的穗厢掸。”柳崇禧说馁边。    对此年,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案倪,即建立专门的电池运营机构帅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务汗布案。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拣粕萍,是对车辆的物尽其用闯。对电池而言槽辫,虽然不能再服务汽车祁骗,但还可以被用作储能电池档,同样达到了最大利用率垒券陪。”柳崇禧认为救橡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绰。“但国家需要予以支持柬,尤其是在车辆检验方面藐宪,按照现行的规定看釜,更换电池即被视为改装车凸。”他说夸铜胸。    柳崇禧的另一个观点是魄,氢燃料电池的大发展即将来临鹤。“一方面林,原来的运输成本相对较高钦钦矢,而如今这一问题已得到很好的解决填,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瓢慕,美国的相关先进企业在国内开始建厂耙但,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车狸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展铺。”柳崇禧表示撇筋答,氢燃料将作为增程器为电池供电洪观,以达到更长的续驶里程解,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿贫颓:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沟刺,造成了双方的利益不在一条平行线上簧硼句。为了解决这一问题猾,李金勇指出竿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伎幸,重新设置股权架构粪,经理人和骨干员工合伙人化儡芯馅。”    “遵从起码的商业规则肮课匈,我们就是经销商涤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吐、一个桥梁吼,我们没有义务去亏损阮。”李金勇说踩。    日前虫翘,著名汽车营销人可闷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蔚拘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景节挟葛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争妈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蓖歉酪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虱,李金勇直言黎庆钞,“在过去的十几年鲁,我们的市场非晨媚海好容,老太太都能卖车叛悄,会加价就行了酱,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高是,职业经理人的压力很大大套功喂,每天都要搞KPI考核拴峭、培训监隙险、提升酚琼。”    李金勇以实例说明饱寒:“过去在资源时代辛,一年这一个店挣1000万拎,给职业经理人开30万如苛卑,没问题铃戳,这车好卖幢宫。现如今巧量,市场不好了沛冉欣,现在一年挣100万禄米昧,职业经理人还是30万房佬势,但是特别累毒侨慧,现在一年的工作量比前五年颁、前十年两三倍都不止牡抱兽。”    在李金勇看来矢悍姜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纷耻聊,造成了双方的利益不在一条平行线上稳。为了解决这一问题蝎擅,李金勇指出浩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景庞垦恫,重新设置股权架构戎参,经理人和骨干员工合伙人化断。”    李金勇进一步具体阐述道浅规,“过去资源时代丸播,投资人只要拿到了店潘涵、拿到了品牌补陀附,就可以赚钱哄。现在咕,资源时代已经过去了残山,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起泡龄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人桑,从而真正让员工自动饰纠、自发地把工作当事业摄灭好,而不是靠培训档形,靠感恩鲜饥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来墓,不少汽车厂家制定了销售目标弄蔷侥、生产目标黎,职业经理人必须要完成甜,如果不完成就走人驹。李金勇认为苫汉铣,“在这种状态下兢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划模唇、十年的规划敝妙蹬,只能先制定一年的规划叉,把今年完成再说扭,由于今年完成了洁囊,明年才有你的事纺。所以这两年厂家的高管变动频繁寥图,十年以前很少有这种变动权涕萌,而现在这种变动成了家常便饭豆肉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量峨睛阜,没想经销商的盈利能力副。”李金勇表示擦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挥焕,想办法做经销商工作卸,把销量任务压给经销商贩喉。而经销商越来越不听话豆、越来越不相信的时候皑,厂家就再出台相关政策荣篱。    李金勇指出螺什豪,经销商要有勇气打破潜规则柿迫韦,遵守正常的商业规则狙歼铆:库存大不提车受蓝贸、无差价不提车介低、拒绝搭售设。“遵从起码的商业规则驹怜究,我们就是经销商拍李肋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烧肮、一个桥梁矢汲冲,我们没有义务去亏损耍堤藉。”李金勇说茎扔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题欠兴,李金勇建议酱壕提:同城市的店应该互相加盟或互相买断损涪,或者干脆出售给另外一家经销商疚蹄扣,不管用什么形式逛,形成同城市的一家店顶。“我们用销量警斡附、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来记,这样减少恶性竞争坎币,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法如沛褐。”李金勇说率匿盖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象湘横,李金勇表示竣酵烫,“我们不可能卖出路边店的价格估旗樊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争楔瓢。100%原厂配件保障乓适,专业的维修技术虾筐韧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痘逝宪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”敌输抬。    此外相滤授,李金勇还表示秋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绣。据了解崩,2016年煽灭,新能源汽车的销量超50万辆丢,到2020年翠侩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年匡污杜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瓦间。在李金勇看来午菇,在这个快速增长过程中迁亲魔,“传统经销商中床拿,谁关注了新能源汽车并率先布局壳戌,谁才能在这个市场当中分一杯羹诞雇虱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔亢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕广腑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员帘、四川省鼎立律师事务所律师施杰虐擅,今年的关注之一含脱罢,是有关网约车新政的话题桔。    施杰表示巍常,为加强管理柔凭茫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惜,并于2016年11月1日起施行崩澜。然而察垃暑,根据多家网约车平台公司的数据类骆返,在目前运行的网约车中莲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纠,仅占极少数部分淑缆淡。    “交通部制定了网约车高品质服务毁概,差异化经营的原则钙板危。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”购棱,施杰称咳兼豹,“我认为尼陌帘,政府应当放宽对网约车的准入限制瓶千,顺应社会共享经济发展趋势”郝含泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到葡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中镜轻此,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方橙。    首先钢,施杰认为惠臂,北京佛慈敛、上海的网约车细则要求“京人京车”卿、“沪人沪车”等差异性待遇笑尚翁,不符合市场竞争规律苫。施杰表示健煤梆,只有在市场竞争的推动下处视,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力咐朝虑,也有自我管理的需求与能力硕。    其次捶具,施杰表示烩郎献,北京侮访、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员幌孩,而且购房碧辣、购车也并没有绝对限定于本市户籍惧冀。“京人京车”缎问适、“沪人沪车”的严苛规定抽媒雀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外铜弦,会导致营运车辆骤减弄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒掠纫,阻碍新兴业态的发展憾。    而对于多数城市对排量煽图纪、轴距都作出的高标准要求孙坡,施杰认为苗爆硅,高排量代表着高耗油瓤,不仅并不符合节能减排目的诡郡,高油费必将抬高车费法歼。    更重要的是递率客,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准律戈枷、高门槛围锌,将损害网约车的实惠经济特点关,打击其平民性控脱,“上述许可管理的模式糜齿,将导致网约车司机数量骤减金谩擞、车费翻倍队,群众打车难廓、打车贵的现象又再度出现米捎。”    此外秒,施杰在这一提案中的主要观点还包括泛母:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”纯糙衡、“许可管理不利于节约社会成本”等垫存捂。    施杰建议滥菩祈,《暂行办法》可作出如下修改顿蹦:    (一)政府适当降低准入门槛肋痉龟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蒙,是十分必要的改墨。比如红雌拴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蒂苹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置功镜蹿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求休钎,等等断妊。设立适当的限制条件狭染袜,符合市场发展规律匡呸律,能促进网约车市场安全性蘑技骚、规范性发展捐内。    同时蓉太坍,政府应当科学引导网约车发展骇惋淡,而不是像治理洪水猛兽活捅,把它一下子关进笼子里限。以构建网约车公平竞争的环境为导向芬斤豪,放宽对司机户籍的限制性规定糠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乏伍。网约车平台谩幸、司机和车辆的审核程序阮厂跋,各类许可证明的核发程序尽量从简谈孺眯,以便节约社会管理成本敬。    (二)政府协助构建平台审核下、加强平台监管    改事前许可缺搜侍,为后期监管踢硷,采用“政府管平台吉渤槐,平台管人和车”的模式拭纲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台伦速,规范其登记信息脑沧、审核资质的义务鳞柑魏,定期提交所有车辆的情况提,这些数据要在监管部门备案邓。并通过补充相关的法律法规挨萍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施察。    对网约车不合理调价进行监管煎。保证人民群众用最合理的价格出行商卞,也避免由于市场垄断形成的价格新高扁。2017年1月帆脐长,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人嗡八,因平台上出租车预约加价功能超高额收费合记凤,就此提出整改意见犊,平台负责人也承诺将取消该功能魏惫合。这就是成功的监管案例纺庭枷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车曝我溺,存在大量不符合新政策标准的现象拟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哗刊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嗜,社会各方都需要一个适应阶段察郊螺。所以颗,新政的实施不可硬着陆煎抵。当前阶段羔猎炽,政府应当积极引导各平台规范化审核辉隙,加大对群众宣传力度缴,延长从旧规到新政的过渡期杰,循序渐进地促进新政策落地狄。    我国全面深化改革提出了目标本褥狙: 市场在资源配置中起决定性作用略,更好地发挥政府作用梳驳。近年来叭怀,国务院一直倡导转变政府职能牌,推进简政放权窗。对网约车的审核鸽翠肮,放权是进步拘霞,限制是倒退憨伶。政府应当创新行业管理袍采,优化监督模式辫,构建平台审核模式嚎,推动群众绿色出行诵、健康出行乓极,为“互联网+交通”营造良好发展环境赤骸聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀饰贬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉瞥希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易何溅侠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盆该、品质等方面做了很多的投入纹且。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势德翱琴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略始摧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市岛病荚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞吭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球啦习返。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”讽兼镰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戈厘、品质等方面做了很多的投入深贡胚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计官确挎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绰舶缄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性献、时尚及科技感的一款产品丧。”韩德鸿说抡芒玛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫骑矢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型獭晶宪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场举。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆袖畏砂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”富滩恒。薛海涛坦言娶蛔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩敝。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730笆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%即驼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走低。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系卑芍、制造能力瞪、经销商体系靖墟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脑佰敲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   2月21日寡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办县赐。本次大会立足技术趋势墒插,探索全球技术发展的内在原动力梗,探讨人工智能行、量子计算篓量既、基因疗法等领域的技术和商业趋势矢侵都。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中读荒,有两项技术与人工智能密切相关径垂钦,包括强化学习和自动驾驶卡车桶蕊鞠。在关于人工智能的圆桌讨论中寐,多位创业者和专家针对强化学习爽氯、无人驾驶分享了自己的观点徽父。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车钱瞬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车看督嘉,可能只在北京的五环里面开小经匿,路况很好汹表,最高限速就80柏、90公里活,这种情况下舒怒厩,车就会极大简化社绿戎,驭势并不想生产一辆概念车颇靖镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯筛兴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术畅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性摆。技术投入上魏,目前大家都在往里面投入很多的资源骄廷编,整个行业在往前发展衡,但里面还有很多问题需要解决肩纠情,包括保险嗽、政府等恃扮肠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用观,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道壕琅无,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好舜吹,把信息融合凛豆脑、如何决策做好骡镜。图像识别拓展能力非常强扁挠席,它信息的理解非常细致暗塑潘、更加全面垂薪,比如前方有一个易拉罐删蜡吞,有些传感器会认为它很危险纫你,因为它是金属歼滴杰,但图像识别会根据它的大小滥、形状去判别捆隆斗。目前结合强化学习我端祷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持耽砂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能梢驴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痪认瓣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性窝伶航,说到底这还是一门生意夹催梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾劣:李芳" "  【导语】这是最好的时代汰,车市销量连破发展记录摊,这也是问题的时代玲判,多元化碾、碎片化滴陛,对整个行业提出了更高的要求陆。一切都在变灯清芯,唯有不停思变方能随机应变协潞。2月18日迁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕师凤。行业内百余位思考者和变革引领者棘毖氛,与120余家媒体相聚一堂寄落嗅,在“变与革”的大会主题下哪受,共商“品牌与营销之道”盼懦,把脉中国汽车2017梢额。广汽乘用车副总经理肖勇颠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英魔、吉利控股集团高级公关总监杨学良敲羚揪、福田汽车集团公关传播总监许翔钱拴、SWM斯威汽车首席运营官余波刚措痴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动吹哇。以下为发言实录驳坷:   互动环节嘉的合影   李苗苗的哇罚:接受张红同学的邀请潍颇。下午好!大家都是老朋友了琶桓。今天在这里来尘裂,首先我仔绫В贺张红搞这次论坛绞淳信。第二辟憨,其实有这么一个机会让大家聊一聊相,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆暗靡妥,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力锚功舷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字铜。对这个数字便崇稻,我想每一个人浑虎,特别是管营销的人拇弛刚,特别是管品牌营销讲、品牌推广的人慕眯酶,我想每一个人都有很深的感慨保。   首先请问肖总细梆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物搅,也对您做过多年的跟踪反。这次请您上台钠些彩,我很想问一问济崩踢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌侯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烫览?能不能简单地概述一下袜嗡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇事从涂:李苗苗老师第一个点名我帝娜睦,作为广汽传祺来说绵菠,正如李苗苗老师所说的沉,应该说是比较新的汽车品牌萍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”亢、“两个坚持”据拴雹,坚持正向开发和坚持世界级标准闺告。这两个中赂挝稻,一个是对产品开发的定位备虏畅,一个是对品牌的定位事娃舅。   从中高端车型的新产品进行切入恐,相对来说这条路走的比较艰难一点晌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”刃敖纳,就是起步会难一点察蔡,后面会越来越开阔村、越来越顺硅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候黄,内部也有两方面的方向舵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓦脊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鹅常平,并且在市场上面赢得一定的销量俯逛画,建立一定的知名度雷卷胳。另外一派的意见苗瓤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势加畦妒,从中高级产品切入订钨。但是大家也认识到这个困难哺,一个全新的产品和品牌从中高型切入颁,也就是售价在12万元以上胎,第一款车型是12万元到18万元壳派寒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难掸示判,我们意识到这一点了诵袖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大花懊钮,其实2011年刊饱孟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年砂青挡,应该说是非常艰难簇婪迸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沥霓。但是2011年泛、2012年有一个词就是“坚持”柒,做品牌是做两方面的事情溯哎府。第一个是做好产品的品质季泡难,第二个是做好对客户的服务丸,以这两个为基础这五六年走下来府怂葛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑甭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象编协,受到各位媒体老师的厚爱箱瘦峨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌涕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础缝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呻,我觉得第一个是坚持恼溶硕。在我们困难的时候不要去放弃譬擎扮,就是把自己的品牌形象凄喊、产品的售价回到往下行的趋势镰苹。第二为了支持品牌向上祟擎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务夏。   李苗苗莲:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的虐瓜牢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程食。比如像现在的奔驰酮,一百多年缺阶,宝马屡未咐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蜕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌糠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总僻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铣,也有现代的销量蹬玫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叼天,您能够阐述一下吗徐?北汽在塑造自己的自主品牌方面潞,到底在哪些方面下的力量最大融绩?   陈思英毙泻胶:谢谢李苗苗老师涕彼,非常感谢红姐给这样的机会迹百衔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌釜。其实不是妄自菲焙,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷毁,台上在座的各位都是大幅度增长无枷,我们同比增长更高一点标,因为我们来得更晚一点茬晌稳,同比增长8.7%栋。   但是我个人一直在想这个问题磁掣灿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蕉厩。像奔驰去年是130周年考,今年是131周年侍沽,我想这才是品牌慨。现在我们在座的各位给客户提供的郝兔,我更愿意定义为商品凸,我觉得是这样拭吮鲍。   从北汽自主品牌发展之路来看咎外,各位媒体老师和同行都知道钨距,2009年我们是收购险庙困、消化松垢斗、吸收了瑞典的萨博技术拢匣,当时萨博的93翱惠、95的平台和1.8T聊端查、2.3T涡轮增压发动机的技术融埠,我们是基于萨博的平台上第蒜失,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展办扇矢。2013年的5月份驾卧澜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程闫塘铡,大家对这个印象应该很深揪多锤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吼,当时也试图通过萨博平台的背书炉秃樊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端围程,因为我们希望建立中高端的自主品牌阿,当时的愿望非忱医斐溃好狄。但是事实上发展到今天次老裴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈填倘。   但是没有关系膜镜司,2013月5月12日投放的绅宝D70瓢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音莆冀。这么多年的坚持是在消化歼蔽、吸收萨博的基础上进行的烷零,源于萨博层、高于萨博块脯,我们有奔驰菲辽涛、现代合资的反哺即,我们在人力盘、财力鹊漠、资源售、技术了钵、研发拟寄繁、生产腥、制造方面空剩,都有很多反哺给我们平,北汽近几年高速发展申购。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆虐陛甫,这一百万辆含金量是很高的藏挟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚攀陶鹿,但是我们用五年时间实现了一百万辆芥悔闯。这里面还有几个第一和差异化产品两功,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一淑桐揩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惰传,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位五。   基于萨博奈伴碳、源于萨博和高于萨博的消化储错、吸收和引进姬泵,同时基于奔驰和现代的合资反哺床焕高,我们坚持为消费者提供好的产品亨、好的服务姬坷隙、好的品质玩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辆群胶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伶,比如中国新车品质(IQS)IQS现、强制性产品认证(3C1000)促,3C1000即三个月的购车用户中梢局,一千个用户的抱怨度是多少圣,我们的水平无限接近了合资品牌功风奠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的队,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心煌,希望有一个很好的中国背书镣,给大家提供一个很好的产品体验芍孙、品牌体验和文化体验维响。   李苗苗陛坟:听到陈总的发言我一直在想搅薪坚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO贫崩,现在经城忧⑸瑁看到“北京”的LOGO变。   前不久哆寇,不去杭州是到处都有吉利车跺棋绢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年懈裳面,推出一款车就红一款车抨孟欢。请问杨学良变强膘,学良也是吉利的老人了挠甘收,一直在负责品牌形象的塑造膝桨、公关素、市场俄琉扳。原来我们也沟通过这个问题甸斗,对于吉利来讲收购了沃尔沃阂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块题斥,这是蛮难的事磕头钉。刚刚陈思英总还在说萨博丘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃芥私,感觉蛮纠结的僵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象杉缺特?   杨学良羞局:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下俏,第一是对标搅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌渤嚎。我们是坚定不移地在执行绥法叭,而且到后来做博越卡裴论、博瑞之后有越级对标僻咐。比如我说开发一个自己的A级车埂达浓,可能要跟合资的B级车对标瑟马。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域到镣,包括研发焊耿、制造怖、采购迁伶、营销破兢涤,我觉得成果是非常明显的杠。   第二是坚持走精品车的战略朗全鞋。所谓的精品车炊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值春蚕柏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近猫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准谭梁,比如车的造型设计上面棺裴爽,自从我们在全球建立了四个造型中心匹具,吉利现在的车设计都是非常漂亮的交嫁。既有符合国际的审美潮流狠阑攻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面墒。比如说在车的智能互联领域粉恍譬,在博越车上面车机人机互动的功能上轨,已经超越了一些合资品牌徐,这一点使我们感到非常骄傲戏彼彩。   包括在工厂的制造工艺上核死歪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呵悔测,因为我们现在建得比较新迸递隆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来煤吞篱。大家可以看智能化程度最高的工厂苔处徽,现在实际上是在自主品牌的工厂中璃。   第三是一直在坚持口碑拓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任架赋扑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言访硼。这样就可以真正喜欢这个品牌艘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用挖溯。   刚才提到了浙江泊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍垮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了勃级骗,大概接近了7万辆岁。这在以前是没有的鹃顽,而且这些用户里面很多都是棚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上莲娜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化崎。目前因为我们的品牌在提升痪蛔,我们的品质在提升涩镁画,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车敬搪答。这从我们同行喀娘,包括从传祺寥、北汽的产品销售上也能看得出来贿推存。可能大数据调研高踩,像一点资讯的副总可以讲讲赎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品攻痴。   当然您刚才提到了在集团层面监吕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盯,同时又实现互补耪逻乃?这里面还是有很多原则仓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的稍虱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌了嗡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争聚溜侨。沃尔沃是高端豪华品牌矢绰霜,是跟豪华品牌去进行竞争的新帘浪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应悼欧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念姜深姑、流程播饱、标准脚闭喘,包括人才的培养和交流模任靡。最新我们做的一件事卷覆遍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心详,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沫仁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO翅,可以说没有沃尔沃这么个老师伎,没有沃尔沃这么多年积累炭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构响。我们相信因为这个架构非常新扩卢枫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平雀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纯,以及质量再上一个新的台阶驹妻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争司。   李苗苗桨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京聘枷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼菜赫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面悍稿,最重要的是坚持了哪些豌独?   许翔凶砰:谢谢李老师浦垮,同时感谢红姐给我这样一个机会桥蕊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车峦滩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友侩商。   福田汽车是商用车企业蓟,和乘用车企业还是有一些区别摩汕跑。我们主要的目标客户群是to B的辑八哎,正如您所说淘档观,我们是1996年成立的肺避吵,到去年是成立了20周年脱长抽,通过20周年的发展戎邯,在过程当中包括您和各位老师的支持浅疥檀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业驹。在中国轻卡市场上兔,已经是连续十几年的第一了德精飘。1996年在山东成立霸,1998年上市耸,2000年进行区位调整就来到了北京授。   在这个过程当中您也说到了品牌问题谎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桐差,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分琉。我们可能把这个品牌是这么理解的晨玩,现在业界对品牌有很多理解的方式毯行,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营伐涛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中攻磋秸,所以我们从整个的业务流程上来看饶蹋,这个品牌业务就是在其中的虱单搽。所以我们这几年在企业的发展过程当中柒烯吻,品牌也是在不断涌现崇弦,大概有几个阶段革空停。   1996年是以轻卡为主导犯赴等,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪舅嚼铡,用着正好”盗。在当年的时代抓住了市场机会奇藕僧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一壁固。   在2000年之后乒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位骑付,进行了商用车全系列的棺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缴认跋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车峭幌,这是一系列发展的战略芒舞。同时把品牌又进行了再升级苛瓣檀,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系闷设悲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理愧埃。   在这个过程当中层党,福田汽车不管是做品牌还是做企业率频,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢厘?一个是福田汽车在商用车范围里面惹午,就是在整合资源方面觉得还是不错的卤般。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嚏,花了八年的时间跟他们谈合作凯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒碗,生产的产品也是福田自主产品欧曼寥挖饭,同时和福田康明斯成立了50十氢芒:50的合资公司堆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用敌爆紊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广盲料、先进理念之外羚,科技创新也是核心的一个点仓川龚。福田汽车虽然作为一个商用车企业鄙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比霉,但是也是做了很多的工作沸套成。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缝。我们统计了一下翅,和乘用车企业也是差不多的虽鞭。   而且我们在研发方面巷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部韧,这在商用车企业里面比较少见殊簇。不管是先行的技术涝,还是技术传承方面都做了很多的研究党恃,包括去年也推出了超级卡车每峭抱,也是整合全球资源打造超级卡车圃焊田。全面从安全霓诵融、环保方面进行新一轮车辆的升级寒。   我觉得总体来说吧蛙离,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庐,是一个有着锐意进取熟菠姐、远大目标俏厢年,是一个愿意为客户星煌捞、为所有的股东睡苫倦、合作伙伴墒纪、利益相关者带来更多的价值镁,也愿意为更多的卡车司机讨糠骆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拎江。谢谢!   李苗苗电硼:2016年一年有很多新品牌出现诉藕授,也有很多刚诞生的品牌在努力配伦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰渺、宝马估。我就参加过场在北京的怀柔辟搭鞭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布篡疗。我当时心里就想斯威蛮有钱扒绕场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢夹啦笑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的滔轰煤?对于刚诞生的品牌粟,品牌之路有没有塑造的路径粒?你能不能简单地概述一下港司?   余波橙发:感谢红点汽车和李老师洛臼令,各位媒体朋友和各位同行典摩抗,作为SWM斯威汽车涩冻,可能很多人觉得很陌生胳虱,可能没有听说过惦猴,我简单来介绍一下丁了垃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌踢壁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活功,7月份品牌上市凌,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒂幕。   今天让我来参加这个论坛拼洛魄,我们的心情很忐忑犯踌,我们是一个汽车行业的新兵帛韶,我们是抱着学习的态度来的骏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师漆,希望多给我们一些指教筷墩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢牢?我们认为这个品牌给用户的是两部分险,一个部分是产品的硬件蛾,也就是物质的东西萎妓席。另外一个部分是精神层面的侗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV斑连,第二是付诸了一些智能化昧骆武、空间和外观痰,外观也就是在意大利建有一个设计中心坦霖巷,在外观上有意式的风范沪奖羔。   从软性来说骑被,我们要付诸一些内涵叛火,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入秃舌,通过植入意式生活的方式绒精,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哗取操。同时我们也在倡导一些生活方式丸,通过软性的文化来塑造糯登巩,解决通过硬件和软件厢袭攻,以及从物质和精神层面塑造品牌磁烫核。   至于未来怎么走红港,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求抗茎残。用户实际的需求和市场的需求氖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蔑,未来我们还是要跟着市场走详赫惧。   李苗苗颠:我旁边坐的也算是媒体人携,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了金汲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢寸伤?因为主持人给我了一些问题貌,我个人认为不想问一些特大的问题趟泞掇,就想问问这个问题疮记。   付继仁很誓胆:谢谢李老师屉,这个问题还是挺好的播茹。刚才您在问的时候线表,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题刊。   一点资讯是比较新型的资讯平台脾舌敬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点宏,我们是做平台呛,不仅自己生产内容拣,同时全网抓取内容沙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卉,再把有价值的内容分发给需要的用户情淀航,完全是自动化惩、机器化的采。我们怎么去帮助车企呢韩缄?我分享一个数字潭瘟裳。   在过去一年点亲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的贫邵。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谓敞霖,第二是移动互联网的平台尖棚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用松廓。很多的车企其实在做品牌的时候攻坷插,都会要求最终的效果弘。坦率讲捂观,以我个人来讲这其实是两个事愧篙肯,因为品牌本身是非常感性的颅浪篇,效果是完全用数据有结论的盛哄,就跟一个人去吃一样诽搅舜,吃了四个馒头饱了茶顽妥,不能说只吃最后一个就饱了踏腹欣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量欠壁,现在我们有几个大的方向溅,第一是更技术化的跟车企进行合作落何暗。比如说从去年开始伐,我们跟上汽通用进行PMP的合作绢潜。客户自己建了一个数据库挽几,就是把用户进行了一个分类姜。然后我们每一个用户来到我们平台上蒋惮盛,他知道哪个用户对应了什么车型涪为,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鲤,也就是把他们的流量经营得更加科学泰锭溺。   这个给到我们之后裙,又发展成了一个新的技术驱动零慧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多猩老,还是看汽车外观的细分多高侩铺。这不仅可以推荐具体的车型负餐逞,也可以把具体的创意自动化缓巳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果庞,这完全是技术化的匹配畔埂。   第二点胜相荤,我们是一个内容平台寒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容登炽,能帮助到车企做非潮季啵好的传播腹袖己,有的时候这些内容并不能够被发现匠虎繁。现在我们把广告当成一个引子鞘揭府,不是一个执行的结果到。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣们柯亲,进而把下一步的行为做好绰琼。比如有一个产品是一触即发狸沤莽,用户点过客户的广告之后悍心吻,我会直接给他推送相关品牌的内容挡澳勤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起彤,再去看有没有点这些内容对烧,有没有评论酬叛欧、转发棉姆覆、收藏路布,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炔遍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试料仆幻,把广告和内容进行打通撵宽萄。   第三点叼熄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景临。这个场景是有时间隋、地理位置和非常多大量的内容和数据逻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台刨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的归饱鸡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理努皑,或者是去日本还是去韩国旅行库。这些并不关系到最终的销量提升多少霞,但是可以了解消费者在关注什么叮径伎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲艰哆沧,一方面要通过你的技术捻嗜、数据实现更高效的转化茧蹄,实现现在解决广告主的一些痛点案抹。同时要帮助广告主把服务做好尘丝,说句实在的都是服务用户然瓢,我们产品的用户也是车企的消费者搜馈,怎么能够把这些用户服务好橙钨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值含。   李苗苗悸禄衅:付总说得很好词努,借此我也想说几句际靶匹。我看了一下搔急,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人逗橡褪,也有一些厂家的朋友快弗,我们每个人都是汽车人定。   我在想铝耙,得益于这个好的时代成,既然是说品牌砰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情邵蒲,无论你这个媒体叫什么名字涵,找没找到自己的定位蔑。无论你这个汽车是什么品牌彩甭,你的用户在哪里碾。过去几次会议主持上都说四个W澈态,也就是我是谁峦村凰、我的用户在哪里郴舜、我为用户在做什么幕、我还能为用户做什么摊素电。包括媒体也是一样申昏笺,我是谁(什么媒体)麓,我的读者在哪里累胯,我为读者写了什么样的东西淡,读者看不看酥募,这是不是你的读者群要看的关,最后是我还能够研究我的读者够、研究我的客户火切颅、研究我的用户冉裳,我还可以做什么恨窗离。   就此问题我想请在座的六位朋友起立檄端撼,一人问一个问题就结束揣腺。   请问杨总成赐,刚刚说了这么多阂浆讨,就一句话韶啦,什么是品牌瀑涪鸡?我们说了半天品牌传坚骋。   杨学良裳:我觉得品牌就是价值梦,消费者买你这个东西值不值凭冀申,如果他觉得值了陕,就认可了你的品牌恍踢。   许翔尘怀:我就按定位的理论妹,品牌实际上是一种品类的代表鳞,消费者是用品类来思考玖阿略,用品牌来表达弹迁逗。   肖勇苛茫秦:因为我是做销售的龄聪榷,我可能最直观的印象品浆撼,我觉得品牌首先是一种价格井彤盲、价值体系捅华,同样的产品能够比别人卖得更贵爆,别人还愿意买我的超。同样价格的时候是芦,别人的产品卖不出去俊黑彼,我的产品能卖出去笺,我觉得这就是品牌上夺傻。   第二牛,我觉得品牌是一种文化塘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势宪防会。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候措藏钨,但是我的文化能够吸引他拧,我觉得这也是品牌的一种表现罐枚。   陈思英跺息妊:品牌首先是无形资产畔反歇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的怂户惟。第二也应该是产品呕,可能是一个标记趁番闭、标识募,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动颂迫,在人脑海中所有的记忆臀厢练。   其实品牌的英文是来源于MARK土金,就是在没有货币的时代物物交换的时候蝎橇腺,在畜生身上有一个MARK拆补喂,Market就是营销昏茫猛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀帅俄。有一个比喻魏仁鼻,品牌就好比像银行储蓄履变,储得越多品牌价值就越高惮。   余波艾雹奴:我觉得品牌在直观来看就是商标芍,另外是产品咐售瑰。真正给用户留下综合印象的是产品焦怕、服务和文化的结合害稻,以及对用户的印象及感受就是品牌艾。   付继仁垂戈:我觉得品牌到现在这个阶段剁,也是一种共鸣好屯千,像营销1.0是以产品为中心怠妊窟,营销2.0是以消费者为中心饲羚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心策鸥,这三点都离不开品牌甜廊申,但是代表了品牌不断的升华厢潞。同时品牌到今天来讲句,不简简单单是一个口号赖晌驾、标签令舒炼、LOGO价,还是一个行为准则裂陆凭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台讽窗,还是每一家企业典舶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务些岗死,并且怎么样高效地执行和检测蹿裸戳。   从这些来讲季媚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痊默妥,如果想清楚品牌一定能做好芬陋,至少能够对我们服务的那些人做好情,那也就足够了襄掇。   李苗苗骋讣十:今天能够主持这场论坛挺荣幸的叔公帆。关于品牌几天几夜也说不完伟昏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌堆撅贾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弟胃。   谢谢大家在座的聆听被滴赌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸肝娠:李芳 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载娥,违者将被追究法律责任蹄垂溜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代泊秒,车市销量连破发展记录百,这也是问题的时代佩,多元化测、碎片化吵棋环,对整个行业提出了更高的要求士悄炭。一切都在变凶绕,唯有不停思变方能随机应变丛鹿囱。2月18日岸憨抬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膏恼。行业内百余位思考者和变革引领者祷尚,与120余家媒体相聚一堂赴从,在“变与革”的大会主题下鄙,共商“品牌与营销之道”寄,把脉中国汽车2017贝识苗。   东风标致总经理李海港梢辽校、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜潭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东愁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拎垦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赴了、奇瑞汽车销售公司副总理范星抗腔厦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动览电。以下为发言实录两们盛:   互动环节嘉宾合影   主持人柑翘:2016年是一个销量大年查芹绒,更是一个营销大年巾坝吞。从二维码营销到VR营销试怯统,从下沉式营销到自主营销飞铝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球渤盎,广而告之悄悄地变成了城会玩钵,车依然还是那个车青敖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢坏? 第二场论坛的话题为盒场奴:中国车市新战国烦,车企将如何做营销男?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哀踞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流匪能,现在重担在我身上频,由我来主持第二场论坛锨极,和各位老总探讨如何做营销翅。   因为第一场是说的品牌霜钩,品牌建设也是非常重要的一环貉颅,我们现在就把品牌这一页翻过去崎删磨,就说一点营销其他方面搓,比如说跟市场河父、营销相关的一些事情胯搅鞍。我们今天的这些营销人辽几,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖撂肮蔑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群秽,因为他是面对着全世界最大的销售市场虽筒。面对的是最高增速的市臣病,现在技术和产品快速迭代败箍辩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性露融幕,所以他们是非常幸运的突,十八般武艺怎么耍都行扳剃胆。   同时很多营销人也在自嘲辟,其实汽车营销是最苦逼的一群人贸,因为我们面对的是世界上最全的品牌饭,我们面对的是最多企业的竞争焙瓢,我们还面对的是最难以琢磨的蝎亲、难以把握的政策环境和最善变的消费者差氮护。   当然了我们这还不算最苦箍外逞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务吗,所以这样的一群人的所思所想虱淘辛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得岁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的庆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开扫斧铣。   汽车品牌最新的一个品牌定位堂扳图,在座的应该就是汉腾了低。请问汉腾汽车的副总片密把、销售公司副总经理于晓东先生一个问题踌,您给我们简单总结一下希鳖激,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暮?   于晓东日坪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泛荚钉,让大家来了解汉腾汽车济。汉腾汽车目前是全新的品牌慨,2013年11月份成立霜藉劳,5月9号品牌发布豌揽耸,9月6号新车上市第碴,第一款SUV产品汉腾X7彤蹦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟硅,本着向同行和成功的标杆企业去学习靡欢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快澄侣酮。   2016年对于汉腾汽车总结来说梧撼,第一点是品牌发布撮,这是做市场的开端膝。   第二点是渠道泥芍,对于新品牌是重中之重的工作烽勉点,渠道顺利打开的局面妹乐,签约181家胳纪,正常运营150家唱,渠道作为做销售最根本的工作屏忙,没有渠道醇钵、没有服务帮,消费者也无法触及和体验湾哗尘,对于一个新品牌这是一个开门红赁扑年,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鼻会昆。   第三点是在市场上揭缎,市场层面上重点资源向一线倾斜摧裁,资源都花在提振经销商信心礁那砂、帮助经销商达成销量上蓉梅了,因为作为一个民营企业搏,作为刚起步的企业蔡婆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镐,支持了经销商的销量腊佛。在品牌和市场的方面握蝗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助毕汗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笨拭。   刘小勇奋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盆洽脯,汉腾除了自己营销的亮点之外寿坍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鸿鸵,或者对您的触动是比较大的始托马?   于晓东叼迁兢:做销售在产品力表达上丰锚硼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播裂顿瘁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式并挪顾,在2016年都说是视频和直播的元年泪教,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兜氯。包括产品试驾挑战的活动漓侧,也是和斗鱼做了直播的活动敝纽。在我看来在消费者了解产品上究挥,可以随时随地饯煞堡,而且是更加有渠道客观了解一款产品棘拾。这对于做营销来说狗浦裸,既是机会拦揩,也是挑战肝。   刘小勇旗飞邯:请问李海港先生伟蛙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大界,尤其是传播的环境梨、传播的手段攘、传播的模式发生了翻天覆地的变化付。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢寺?   李海港订轮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法骡,在新技术前颗诗、新人群和新的竞争环境的驱动下必辽,媒体处于变革的时代乌,原来的架构碎片化了矫,新的架构正在建立梢没,当下处于这样的时代鹿何。很多事情是这样的趋势舒衔彩,原有框架维持很多年髓啼彭,突然间环境变化之后碎掉了了片,再重新建立新的架构设老,万事都是这样的道理徽清。现在媒体环境是什么样呢盎舍肪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)段惹籍。这样可以导致媒体的平台化寸金,另外是媒体人的职业化或个体化弘糜脚。   简单来讲鲁梯,我们以前是自己做东西檬梳,自己在自己的商铺里去卖两叛。现在不是了来,现在可以自己做东西典,自己去租商铺艇吭抛,有的人专门提供商铺侩,有的人专门做东西戎晨。这样可以做专业化的组合活词,效率会更高淋。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势勾捎侨,红姐以前是媒体人伪概茄,现在有自己的传播平台诞峦踞,也借用了社会化的平台己摹典,把最好的内容输出迟撼,她做最专业的内容簧苟。我想平台也会用她的内容兄,未来的板结新的架构就是这样的汲。   在这个架构下作为厂家要适应蹈,东风标致已经做了这种尝试节,去年把我们的公关公司能力削弱喝弊,因为他们的稿子太硬了受,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人煽,从专业或从第三方的角度看待东风标致腑侩,我想他们的稿子会写得非巢挤ケ溃好任登。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣眠,这是未来的趋势郊。   刘小勇讼:我听到有一种观点蒲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坑,我就抓住了更多的消费者耸,更精准吕师,我的销量就会增加绘莎。但是有一种观点认为拍茫哼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了结?如果总消费需求没有增加谜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后敌隆,是不是大家又打平了膘。就像一个剧场理论吉,原来都坐着看戏熟,后来都站着看戏了撬腐匪,其实看的戏是一样的教。请问奇瑞的范总榔鸵钳,您怎么看这些新的手段橡吵、模式对销售营销的作用澜磺敞?   范星枷:首先感谢红点汽车固技、感谢红姐彭空喂,也感谢刘主编示尼刊。实际上前面两位老总谈得也挺好赤骚阶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怜呢楞。   说起营销崔檄号,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面柒。但是从营销的最根本墩厂郡,还是回到对客户的理解哄躲挨。我们最近几年对于整个汽车市掣缮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整趟偷,最核心的是我们看到了两点变化哺卢涂,一个是围绕客户端的消费升级沁刊孪,第二个是客户年轻化的变化仆晚。这两个核心特征的变化驾型嚏,带来了所有客户需求的变化扁段,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展炽。   应对市场的发展受,我们称之为整个自主品牌的发展樊淬家,包括奇瑞自身的颧,前面十年在2010年之前整个市场增长非车牛快领愤烯,年均增长在40%左右的增速蔡,所以说基本上属于原始增长的阶段磋剁狠。奇瑞从2012年薪嵌葛、2013年开始进行战略转型藩拼怠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段颁瞬,我们做的核心是提高整个产品的品质隶,是我们整个战略转型的核心孟。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力巫遣乖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品兜菩论、好的服务歉。2016年我们已经进入到2.0阶段徒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品提,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可际捞,整个2016年集团销量也突破了70万辆懦单,增速达到28%痕呐,国内市场超过了36万辆澜,也是过去五年来最高的一年察康。国际市场中久婪吝,我们2016年实现了出口8.8万辆环惕,也占到整个中国乘用车出口的1/3固茫扔,也是连续14年中国出口第一的车企兽券伺。   我觉得取得这些成绩汗剑,销量数字是一个方面纹情究,更重要翠鹅泄、更为看重的是结构的变化庇笔,第一是企业盈利水平的变化梯,为支撑企业未来的良性发展可,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务花胸滦。第二是体现我们战略转型的成果馁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鞍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%奖襄。第三是客户结构的变化讥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%笆闷舷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虾妨疙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%晌,实际上我们更关注的是除了规模的变化按几洛,当然营销数字很重要迸。数字背后更关心的是这些结构的变化此咆笛,怎么产生这些结构的变化忙耐?从我们自身对新一代消费者的理解献垦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验纺。   客户体验的三个方面我们一直在做察劫呜,第一是产品体验愁墒樊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)确祷,行业平均大概在35%迪回,奇瑞可以做到25%汹拳涡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台俊,今年还会陆续推出更多的平台庙。当然平台不简简单单是全新车型的概念骸旧鲍。   第二是品牌体验秒暮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵癸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通煽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销歉妒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了热姆干,现在很多企业在做营销过程中视频妊、直播方式应用是越来越多了孙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加哼。今天消费者接触信息的方式发生了变化漂。   第三是整个销售服务过程体验的升级忌猾建,在2016年网络规木哑纱幔和第三代形象店的升级材椿嚏,为了保证客户体验的一致性甘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装竟常。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的惶枷、优质的寥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验觅,这是我们正在做的铂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解递闹率,谢谢!   刘小勇咕掀猜:谢谢范总壳两凑,现在的汽车营销无论是从手段跨,还是从模式俱奠挥,包括内涵都已经发生了非常大的变化绢孩弄。我顺着这个话题再往下问一下圃懊,请问刘晓科总吮卷此,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酮射、营销套路欢高,您觉得现在还适用吗蜡捐焕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战抠?   刘晓科盾:刚才范总哩哀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势到嫂,因为这里面在我们整体来看霉,其实我是一个新的营销人滇山叙,刚刚在这里两个星期埠宽。我以前更多的经验还是做用户甜狠朔,去看用户的发展淘客短。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播隶捂、网红分脐刊、娱乐化惟纪改,甚至还有用户的碎片时间楞。但实际上反应了两个变化品,第一是用户浏览的轨迹改变了沥,以前在PC时代坡,大家基于浏览器阅读分。所谓浏览器的阅读宽门,对于从一个网站跳到另外一个网站客那,这个成本几乎为零饭泞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站哪妈,只要在浏览器就好髓艰爆。PC时代醒士,网址惦掂、网站涉、浏览器是值钱的渺。   对于移动互联网讹琶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下秽,对于微信小程序也有很大的期待呢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刷湿。最终来看黔魔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流跨。在这个主流的前提下订涣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鼻梯。在这里出现了两个问题挥龟,也就是时间的问题魏牡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蚀烽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的镣。如果是比较泛一些的资讯或APP八,如果中国互联网网民用MAU看坝,月度覆盖量几乎全部覆盖炉悔新。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU栖茶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP豆。但是什么会不一样摧?就是时间奔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲入,我也高度认同一个观点稠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疙行。在这一点来说卫,我们的营销不是去抓住用户酱婪泻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户羌酮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蕊圈。   基于这些理念的变化湿泊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慧颊唐,而现在发现专业内容看得比较少一点徘殿朵。专业内容对于用户的阅读宽,可能是女性就不太爱看掀浑答,覆盖用户的时长就变短圣。什么东西会长呢饥栓?从2016年匪丁、2015年的情况来看极煞卵,我们发现基于娱乐营销的网综时间纺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大全盆,因为可以更好地去占据用户的时间劳。比如说我们投的一个网综节目构堪,可以有2个小时以上的品牌露出时间祈偏。   对于用户来说卞心端,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起收茄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要叹笺。无论是线上的巢敲癌,还是线下的贫壳噬。   另外一点涵镰守,我们做了一个用户报告挝酒宠,会发现用户现在在看车的过程中荤,比如专业的导购煽羌,发现用户的时间娄融躲、决策变得越来越短绢赶,对于专业媒体用户来讲禾,用户平均决策时间是108天扑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天世书,这52天对于内容的需求是很轻的犬层扁,包括频次是很轻的篇穿。从52天开始一直到97天摧,基本上是从几款车的比对到交付定金奉,因为提车还需要一些时间摔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览戚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要犯珐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接坟媳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接庭董。也导致现在的自媒体更火潦,因为大家更相信人群安嫁,也就是网红的力量会逐渐发挥韶,包括IP的力量桔拼扮。   营销的变化是跟着人走的既,用户的体验衅瞧、用户的行为发生了变化邓,我们的营销一定要适应用户的改变灵茎。   刘小勇倡摊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总堵誊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表罕衡辞。想问一个跟豪华车相关的问题俩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的撼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骗康,从超过10万辆到两三万辆的都有其谎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌饰材垫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗仆磺粟?或者会发生变化吗卿伙淋?会发生变化的话试疲,是什么样的主推力量来促使发生变化谜尺确?   王顺胜跨脊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会繁,作为广汽讴歌这个豪华品牌怠穿分,去年4月份才成立了新的事业体制苯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市捐,10月22号四驱上市秤吝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布律茧。   从去年一系列的举措疵滑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌尖馅。像主持人刚才提到了浑嗓遣,怎么样去改变格局窗圣蝗?作为豪华品牌在中国及,像ABB进入中国市场比较早舵春犁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上人浮,其实我们也做了很多思考垮,想跟大家分享一下录。   第一司,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早舒洼隧,也是十年左右的时间剐皋空,也不短搅撕硷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疏硷糯。作为这样一个品牌要找好自己的定位鲁,我觉得是特别重要的咖堑。我们不是说跟谁去竞争困坊病,而是在豪华市场找到适合自己的位置晌裂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措榷踩剂,包括在上海搞了大型的上市发布会挨哇盎,在上海中心进行首秀描缸涧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录长涵,这也是用来提升品牌的埔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV裸泼猜。这一系列都是来提升讴歌品牌的类。   在后面的发展上毫,包括在2017年也做了很多的思考谷,就是如何在营销创新上做一些突破哎敦僧。比如说植入了体验式营销砂杠什,包括即将上线的体验店撂虑夯,可以跟移动互联和终端篓,包括一些PC端进行一些互动捍。包括很快会引入管家式服务盒浆,让用户真正能够感受到服务和体验秽。管家式服务是一对一的寺混靛,能够让你感受到有针对性罐法楼,并且有温度地触摸到服务的形式刷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展椒,我们在形式上也进行了一些创新庆普。   尤其在内容上面沸全淡,我们以内容作为引擎诞,创新作为驱动盼盾权,作为后来者品牌唯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置臂。至于格局会不会变化盖航,其实每天都在变化鲍娜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辱够现,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升洞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鸥兢硼,我相信之后会在变化当中不断求变划。营销盟、创新不但要传承好的东西顿廊衰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念四夺,跟大家一起共享一下刚。   讴歌作为新的豪华品牌死,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌湃豆,希望在座的媒体以后多多关心坤鹅痛、多多支持胜,一定要让它取得成功惫,谢谢大家!   刘小勇辽痉:接下来有请江淮汽车李总裂蹈岗,咱们聊一个关于2017年的话题漏芭络,现在年底芬棘、年初做营销的也是做足了功课嫩庆隙,关于2017年市场的预判揽纪。能不能把您做的功课分享一下好拌姜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赁孺?   李建华瘦前:小勇这个题目“袭击”挺厉害屁秃底,营销这个事在台上讲固,对于2017年的营销还真没有想得特别细乔蹿。对于营销攻,以前讲欲文明其精神切驳,先自野蛮其体魄高,营销在中国还是跟认知相关痹,属于文明其精神发展之内的仆。营销在2017年来讲论态,比如小勇开局讲的中国市场很幸运那珐,全球规模最大但较,还是保持增长磺休,需求会很旺盛娥逢哥,同时也面对着一群非常不确定的消费者晶便鹅,这些都是一些确定的因素鲍。关于不确定的色酣漆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi哩,这使很多事情产生了不确定性歌斤,也使推广方式产生了变化列和湿。在一个变动的世界里要想做好功课实,关键是有定力把握好不会变的东西淀氦仿。   就江淮来讲纽焚垢,2017年一方面会更加关注用户的需求培挤镣。因为从做营销来讲票勒料,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上猎。一是用户看到产品驾摊版,如果产品很美好稠呕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫痊贿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入估砷。第二是当产品出来之后瞄徽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品畔,如何让消费者跟它产生很好的接触始残甭、接受它灸堤鲍,让你的营销做到有广度绩、深度和温度莲校坍,这是营销人需要花功夫的地方肯归。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仇璃嗅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵祝好的保留和记录下来鹅世,强化终端的执行力鄙芬啥。这是非常重要的榔烂,当消费者看到的车是处于被管理的状态痪炒,他就会有好的印象氛律。如果是管理失控的情况唯嚏,就会认为这不是好的产品杰谰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理抱哥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品侥,这个产品是不是他所需要的陌,能不能让他在过程中感受到认知和认同疯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动截,现在已经不太需要你告诉我什么了镭乐欧,往往会更注重你提供给我的事蜗囱哇,是不是我真正参与过的镣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV兼膘湾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论亢妊模。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV弥按?可能现在需要一辆高颜值唾巍费、大空间浓购、强动力栏、低能耗陪假,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铣钮幂,所以2017年上半年会投放一款S7齐。前面的消费者参与了意见吓咳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件杉胁掂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来邯高臼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蜡斑风,形成了共同创造的氛围督。往往共同创造的东西星律兴,我觉得是消费者乐于接受的东西逃寂校。未来共同创造双突谭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度宿陵。   刘小勇刊票荚:非常感谢李总来椽赶。我觉得现在开论坛桓惭宦,最难的是请嘉宾锚开,但其实我感觉最难的不是请嘉宾按鼻,是嘉宾请来了之后不给时间说敞。今天这个恶人就让我来做了杜碍略,咱们就不说了救冒锚。   最后请每个人回答一个具体问题关嵌,刚才进门的时候有一个调查喇芭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贫?我们从于总开始非洛京。   于晓东喘唯:我觉得2017年应该说挑战大茨型,期望更大棱,我更看好细分市陈氪ㄈ骸,因为我们也是做SUV的嘛耗躲,我们更看好SUV市场的持续增长搅田筹。   刘小勇害猜单:全行业增速去年是13.6%苗红扑、13.7%南囱厂。   于晓东泼恒挺:我预测2017年是10%躬躲冒。   李海港焊:8%晦颇。   范星蠢颧:我就说一个数崇咐,虽然说一二月份看到环比有所下滑搪,但是看这个数实际上同比还是增长的唇托桓。本质上今年不用担心祷,我觉得还是在8%到10%之间廉仍。另外最近看到1月份的数据出来了回,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额深晒,这实际上是一个分水岭恕归,一个很大的变化诫炮司。   李建华巳堡:我觉得应该在5%到8%需坷,可能会接近GDP的增速池奈。   王顺胜词:我觉得整体会在8%到10%以上管猛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上宪捷。   刘晓科扦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点卷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%剩抵纫,我觉得再加两个点是8.5%埠瓢挺。   刘小勇骏梁:你更准确了晾蔫苔,到了小数点后了捅趁。非常感谢各位老总的精彩分享搐家。就像李建华李总说的皑躲,咱们说到汽车营销人卯谈,媒体界有很多新词来形容叙,像野蛮执行力或变态战斗力垄诡、狼性文化等等裳兰剖。其实他们是一群非常善于思考的群体酗,他们的思想的深度决定了在行动的效果新得,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在坎杏未,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈埂赫蹬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽沦:李芳 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载昂胁浮,违者将被追究法律责任巧丧护。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日赤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行查。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导每垦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体核熟圣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仇倾。以下是北汽集团党委书记筒苟、董事长徐和谊的主旨发言委。   徐和谊桶假:尊敬的何部长派,尊敬的各位领导盲,汽车界的各位同仁独互黄,还有我们媒体界的朋友们凹晌笆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂都,探讨汽车行业的发展话题歪寞俯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冬,这一年间我们先抑后扬砷答,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻祟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嫌陶,最终以产销2800万辆卯,同比增长13.65%的优异成绩剂宝惺,完成了一年的一个胜利的答卷佰新奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度貌,为不断探底寻求新方向的中国经济熬藤汲,可以说去年我们再添新亮点甲宏。成绩固然令人欣慰叫泥,然而先贤有言极,一切过往皆为序章巍婪。今天站在新年的起点上回望从前然,我们发现深沉变革的暗流涌动莎,启迪未来的创新发展茨屯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思纺稀。   亚马逊无人超市惊艳登辰糠寂健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军动锨,提振实体经济箭在弦上受社桓,消费升级引领我们全新的商业文化时代盘福疯,技术精、商业模式枷椒庙、国家战略卞靡、市场结构结合在一起鹿,这种更替的演进妒佳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点僻,正释放出巨大的改革能量刊驾煽,正引领我们整个行业迈进全新的时代底兑。   一是技术模式在不断地创新丸使逆,汽车行业转型正在进入落地期徐湾。最近几年在互联网陇、智能化提、共享经济等多方的洗礼之下卡,汽车行业正在同创新中被颠覆者迹旱嗅,迅速地转变为创新转型的主动执行者澜羔钳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惊拎,日系车企抱团开发人工智能技术吹邪茧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贺蒙譬,可以说剑指出行解决方案句。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撇,在新技术些、新模式领域不断落子咳碾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期仑。   二是消费升级捷贸,品牌之战成为未来的新机遇滥。随着互联网思维的逐渐渗透煤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哼。情感价值势局灸、消费文化桔簇、消费者价值观越来越得到重视额,网红营销辣瓣埃、二次元营销廷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势侈石联。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乳,实现产品表达与消费者价值的同频共振茬焙。   另一方面庆裤咀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书菏勒淘,为自己的人生价值代言倒涂凛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题巴吠菠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇屠绣。   三是提振实体经济殴瓤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫萝骂烷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一洛陇端,就是提振实体经济蘑。其关键在于制造业转型稿簿,转型经济学的研究表明募猎,制造业转型中产品技术固然重要娩,但管理体系更加重要赐眷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化窗鞭、网联化建设虏躬坚,就越能发现在信息化建设这种大背景下弗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键谅谰溉。前几天我看到有文章提到朗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎龚回。这样的提法虽然夸张攻碴每,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示妨凸,我想却是切中要害的梳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地巳,随着提振实体经济逐步落实娘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键磐季。   四是政策变动单谎坷,新能源规模化弊谩、市场化成为未来的大方向垛棠。2017年新的政策正在逐步地落地扯康,新能源汽车格局正在悄然地发生变化迫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鼓,行业准入规则厘、动力电池规范条件等政策的制定穗旅沥,从各个角度划定了新能源的市场边界称堆咕。   另一方面嘿,碳配额饯眯烹、双积分心狗、新能源补贴退坡毒赔负,无不要求新能源发展要还原市场化手段剐椿,聚焦核心竞争力盯赂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益寞股,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规洼扦。   纵观整体形式的发展崔食惺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上袍呕宽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂阿脑。数年之前物,面对互联网行业的冲击熬,我们以为我们只是需要一个互联网+德访,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折琶娜瘟,还承担着国家经济转型的重任攫霉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望螺歌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责官。这样的多重任务晶腥蓬,给了我们新的挑战礁蔽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀囊。   面对全新的形势话唉,面对前所未有的机遇与挑战酣涸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惊薯盘。我们将锐意进却既狻,大力地发展创新精神边踩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卫桅促,在电动化乐、智能网联化忌棚茬、服务化撕、国际化等方面加快发展步伐然厂,不断推动新技术赎摧、新模式的落地生根嫉臣备,不断地发展新能源汽车即栋弥,还原城市绿色健康生活蕊肺封。不断承担经济转型任务瘸璃,推动传统制造业的升级溺痪核。   面对未来巫忍,我们将在以下几个领域寻求突破居顺队:   一是加速智能网联技术研发苫爆,打造智能出行的生活方式亩舒许。2017年拉斯维加斯的CES展上妨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略顽耙改,并与百度在智能网联领域进行深度地合作匡蓬蛔。当然不只仅是和百度骗夕僚,还有其他的国际国内的公司石挎塑。未来瞄准智能驾驶汗、智能互联冯摹、智能座舱等内容呕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系湘湾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具魄。   二是加快新能源汽车产业化桥崔催,践行绿色环保发展目标桨沃疮。在新能源方面凉权,北汽秉持环逼〕疲靠大家的理念踩,不仅造优质的新能源汽车产品龋敝,更要造消费者愿意购买的新能源产品秸。尤其是在补贴退坡扔寝呜、行业回归市场的大背景下必每箱,北汽集团聚焦资源毕壳、聚焦技术癸疾惠、聚焦产品杭戏、聚焦市忱愦羁选,四位一体严密把关整个新能源产业链兔休钳,为消费者提供既有颜值须、又有内涵的可靠产品秘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念菇怪孝,共同守护美丽家园帝。   三是加速国际化资源整合缴,实现中国品牌的全球化靛呢介。2016年峭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地高贩汲,实现了北汽国际化登,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丧。配合国内的合资品牌句铆,服务于全球布局研发基地韭厘房,北汽全球范围的资源整合环朔,已经进入了研发写、生产筛呈胚、销售盆童毫、金融仟、人才和品牌全方位互动的良性循环洛。   面向“十三五”梯菩,北汽将继续深化拓展东南亚阀鹤豢、北非棘餐呵、中南美涧纤、东欧等重点市场的产业布局凰,使中国品牌的影响力遍布全世界寿漏柔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级身凭。   四是坚持服务化方面甭,推动制造企业转型升级搬。服务化既是国家经济转型的方向晴空,也是北汽自己产业升级的主要目标地。多年来我们在金融痊膊曹、产业投资沉裁惮、后市场茶笺、出行服务等领域多点布局瑞鲜魂,随着时代向智能网联方向的发展论,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环舒必苹。构成从业务到管理体制骆借,再到基础设施的科学发展体系筹箩,不仅提高了资源的利用效率毕拆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化戎敌。   各位领导狮,各位同仁笺,媒体界朋友们课,闻鸡且起舞沟膛枪,风好正扬帆巍,新的一年已经到来伴蹋,新时代也正在开启机遇的大门忍圣,让我们携手共进提,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻汝河:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年佰,长城汽车累计销量达107.45万辆斗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没分,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拧闺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脚,其中哈弗H6占比超6成淋,达到了58.07万辆烩,同比增长55.58%糕挟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻隧,2017年2月19日惧段,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动难色。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年槽,我国汽车市场销量首次突破100万辆破融,高速发展25年后的今日肩齿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度签。中国自主品牌已突破百万辆漓沦,那么能否乘胜追击逾越200万蠢胶箱、300万的销量目标插漠车?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中阂梗,用他的话来说溺娠,“这是很了不起的一点乐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件弹荒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面尼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撇歌,从另一个角度来讲董搓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来那素。   安全衰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功激溶晶,分析其中最重要的因素白墩,魏建军表示卵痕,回到20年前遁让拐,受到成本和技术等方面因素的影响角,自主品牌造车很难把“安全”放到首位橙裤。而当今时代浇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恕凡恕,其比重也在日趋增高藏土,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赏。他还透露戌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涝,打造全球化的研发体系填擦葱,在主嘿舱逛、被动安全技术墙逻、智能互联坡池、自动驾驶等方面切,形成领先优势垛窗。   说到自动驾驶技术嗣圃缅,放眼全球汽车行业藉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重琉缮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命纯。哈弗将采用北美船汗、印度肝稗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撬士纽,据他透露摊孰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准灿磊顿,目前正在进行路试搏,有望在2020年后投产雄。“我们的最终目标签,是推出完全无人驾驶的帽、最安全的 SUV 素啊隘。” 魏建军说到哺敦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标歇,魏建军说到掇赊,2020年硕陪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军糜棋娜。对此挺哗,哈弗规划了四十余款新产品辰,覆盖全部的SUV细分市场嗡。到了2020年泊魄型,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标菲磕党,在规模上超过吉普摧房逝、路虎煽即孺,成为全球最大的专业SUV品牌柑蟹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆洼慌柯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时缅屑耗,魏建军回应道戚态,要取得这样的成绩主要来源于两个方面达甲,一方面要靠产品快速地更新迭代删挠,另一方面则是丰富多样的产品规划播,这其中就包括新能源方面的建设莲。据悉棉扫檬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型价具,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捅恨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择快盯惯。除此之外体哗绒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻缒场,目前正加速推进全球化商业的发展孤哄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标奈裳艘。   2016年粒填昆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展慑拴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑镀股式:WEY登场之后哈弗应如何定位捆纪?魏建军在现场表示瓶浓滇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化烈。相反烯咀华,哈弗将全面发力15 万以下市程唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场钮放彪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辉,而“聚焦”就是集中资源胶寞次,打造产品和服务的差异化优势爱浩素,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”窃华吨。先做强练、再做大矾,这正是哈弗理念的核心所在思婪卑。在盛典现郴搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一跨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语帕抒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乏降菱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍澈豁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念插酚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队洗仙需。据了解赦裁沤,长城经常组织经销商团队去日本考察掀涟,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念姥。这正与长城的发展观念高度一致李甸桐。魏建军透露伤比韧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”耗霓床,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兽,经销商们也未曾有过动液せ,这正是“稳固”所体现的重要一点规。   长城汽车总裁王凤英表示惦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系快穷。 她认为穷椿,良好的厂商关系是相互作用的盛谜习,只有让经销商满意径,经销商才能够让消费者满意亮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中滦镁断,这是层层递进的作用效果娇怕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因化。   2016年的百万销量已成昨日辉煌窃耗镐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绵雄?哈弗给出了自己的答案播:200万的目标即可上路惯佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弗奠狼,在新能源汽车补贴退坡后逛屋俩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元葱,这个数额占车辆销售价格的40%路。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响砷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续逆诚扰?未来洁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桨卤奴?2月8日下午赡髓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示很沧,2016年须漓虚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列硷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芥梆。随着核心技术差距的缩写乘卑骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强祟涕。但是色递喊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内概,巩固和扩大这种优势啤,还需要政策哗、制度和市场三方合力蔽剁,打造可持续的市场化发展断摧箔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布层锰,但是从已知的美国丸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看皮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置级剖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%牡侥。同时类捞,公共类充电桩接近15万个的发展规模冒袄券,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家心斥。   “走在世界前列钢驹,不仅是体量和发展速度位居世界第一锻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一劳棉。”许艳华表示羚,经过近几年的积累钝菊悸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证分检、制造和营销的体系能力葡袜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变难杀醚,产业链基本完善勘颊蕾。整车荒汾、动力电池肛妇、驱动电机系统性能大幅提升亮赤呵,市场主流车型的动力性纷壤、续驶里程绥码、能效桥糙瞪、可靠性图、舒适性明显改善头堑,整车搽清、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展码,新能源汽车市场覆盖率提升舞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绢垃嫉,占世界市场比重约为50%佰磕筷。按照已知的企业规划乳,在乘用车领域史,2017年我国将有73款车型推出耻,进一步满足市场需求捌价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时香,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步本篡,整车单位公里行驶成本也在下降擞。“20%的成本下降盎鞘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价布边,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升革。”许艳华对《中国汽车报》表示歧淳,在规模扩大成本下降的同时泌,市场竞争下之下杜靠,企业会做出有利于市场发展的选择态镭,也因此森杜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右悼缎。   许艳华判断嘶茸,2017年懦叛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强说,预计占比会突破70%憨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高魄,充电基础设施也将继续保持快速增长疙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鼻店,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拌播茎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确春,在此框架内靛农,到2020年磨娜煤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弧肉。但是补贴退坡后怎么办理幌孺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动宫喀。”许艳华认为逆踩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移独谜胖,让新能源汽车使用成本进一步降低刊,才能保证其持续良性发展摆笆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件番唐截。目前靡趴,无论是整车炯蚀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确弟,剩下的就是政策实施好的问题散喷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来描镀。”许艳华强调割涩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系社垃偷,2020年到2025年是重要的过渡期失,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势稗顺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用收密,这方面我国也走在世界前列轮倘素,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》协,进一步落实国家新能源汽车发展战略窘赋,保障车辆和使用安全蚂。   不过污,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议旦扦寝。针对《暂行办法》锋掇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%翰、10%和12%的比例谷锋,调整为5%仓矮、8%沁菊、12%的比例道,并允许2018年河肋速、2019年负积分可延迟一年抵偿惺糖。同时拷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冉实,否则会使新能源汽车市场化进程减慢葱博,丧失中国已形成的比较优势锌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用闷耍磐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台烂步,以便企业开发和商业计划的制定典掏秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯攀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时航,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刷。犹记得2015年7月惋廓刺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嗓,并对这些汽车的车载软件进行升级菲甸蛔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慧访,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吃扦搭、转向系统以及车载系统耻。    如今且,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置突,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案迸焚,如果没有行业安全标准来做规范措态吗,或将引发不可想象的严重后果扁。在我国蔡杭,作为国家网络安全的重要组成部分加,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫褂胖剧。《中国汽车报》记者日前获悉净,《车联网网络安全白皮书》搜遍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抄达。在发布之前响蔽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖兴呸,他告诉记者犊镣褥,车联网网络安全即将拥有“指南针”供。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》欢蛔吭:《白皮书》彤叔伟、《细则》出台的大背景是什么填?    庞春霖闯:在节能环保顿揣俯、安全舒适钨段,以及车联网扛、自动驾驶埠、智能交通等方面要素的推动下沤泪徊,汽车正在迅速IT化矛氯必、智能化光池。与传统汽车相比嗜吹,智能网联汽车在节能减排存拉、安全舒适方面具有前所未有的优势猴级,符合汽车工业模扰、交通出行方面的发展趋势寐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战篙焊吨。在互联互通的背景下底继伯,没有网络安全充分保障的情况下搪,智能网联汽车带来的可能就是灾难娄块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日殊谈虱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》龟,明确要求网络运营者(车厂冗纤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务柑怕荤,应当依照法律辞窃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求堤疮,采取技术措施和其他必要措施承,保障网络安全湘、稳定运行昏卸,有效应对网络安全事件龟梨,防范网络违法犯罪活动拌黎,维护网络数据的完整性港醚际、保密性和可用性彼谜。网络相关行业组织按照章程累擒梗,加强行业自律录烷蹲,制定网络安全行为规范块庭拟,指导会员加强网络安全保护疚堑呈,提高网络安全保护水平寿,促进行业健康发展稠境镭。”该法2017年6月1日起施行帛宽叹。    2016年10月23日返费绦,在前期工作基础上弧,在工业和信息化部等部门指导和支持下庐屯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作物烦底。在前期承担某信息安全专项工作的基础上哨乳奴,2016年底讳美,以电子科技大学为主任委员俱焊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)揪、中国信息通信研究院峰昧季、国家互联网应急中心赐聊弄、中国联通信帛、中国电科第30所滥希泵、奇虎360查、博世为副主任委员编擅咀,联合国内外70多家整车好铣巷、芯片陶构闪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称匠脐:车联网络安全委员会)正式成立年。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求死闹,在工业和信息化部撮爸、国家密码管理局场怕、国家网信办等部门指导醒、支持下碱蹋,车联网络安全委员会于2016年底组织孺挠硕、协调产业资源般咀虑,以我国自主和在华骨干外资车企诉、终端和零部件厂商为调研对象悸,先后完成华南系、华东凌潘疗、华北实期分、东北享全蚊、西南地区调研工作擞臀豆,充分了解了车联网网络和信息安全政策侩、法规伎丛袱、标准啸、产品输、应用等方面的实际情况与现实需求皑。并组织与协调联盟内外资源掣鸵,开展了车联网网络与信息安全相关政策剩舅溯、法规漠葛、标准的研究僻刨,形成《白皮书》复隆、《细则》铺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凰。    《中国汽车报》冗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖请吉:随着车联网发展峡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蝎驳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规既、技术标准杰、产品及服务体系的支持庐蔡诧。从调研情况看吓澜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战寒链,缺乏可靠和一致性的基础工作华扯嗽,因此需要我们及早采取措施觅堂抠,完成网络安全方面的顶层设计工作存欺梆,从政策搭迷、规划沛氦、标准视档纳、技术剃沙袱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用兽丸沃。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状显雄,为车联网网络安全的后续发展提供建议屉瞎双,推动车联网网络安全产业的快速发展炒嘿轮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鼻肆胯,从企业箩、用户虏昧罚、政府需求出发萄廓心,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吨扳,结合车联网的行业特点和技术属性瘁贸洞,立足当前现实和未来发展趋势讳,提出奇艾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系酿、指标和建议歧坛两,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南妓,提升网络安全防护能力杆换空,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施亭。    《中国汽车报》官借:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定少绰寝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准概,对现有车辆和新车产生怎样的影响么?有没有实施的时间节点都?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贿?    庞春霖徊维:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南挨烙汲,并不涉及强制性标准和法规蓝抄泪。同时通过产业宣传激、贯彻和使用煤裁硕,不断发现新的需求和不足耸聘岔,并加以完善捆媒。但由于网络安全形势的复杂性纬,以及车辆作为一种重要的交通工具强恒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台湃胸。    两项文件本身就是在调研基础上附槐,听取产业单位需求而形成的丰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶漓,减少大家的迷惑和疑虑奴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卡,切身维护好产业和用户的根本权益偷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品逝饺路,当然会有成本在里面按瘫。不过从发展的角度来看孪递,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样脐措协,属于必备的系统譬钦仿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凯剑。同时录,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咯,也会赢得更多消费者的信赖闭拍。    《中国汽车报》外:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动百溯?自主韩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绢当翠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烂冒祭?    庞春霖苦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作扔,其中一些关键技术和产品武入,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试崇芒去,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样翅阀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分桔士,那么就像现在车辆的保险杠匈、安全带估掣、气囊搓娠丢、ADAS等等常规安全产品一样犬隙,无论自主还是进口车辆奥锭,应该都是一致和统一的要求臼沛摆,并可以采取现在车辆型号核准等方式嗓钾芜,推动车联网网络安全产品的安装寡瓣检、测试陪、使用吞、维护和服务必谋徐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多参旗,首先是人们的意识问题鲜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意漏精,但对于车联网网络安全却毫不在意帝吉编。要知道泻僳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单公,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂窟蚕歧、多变让曙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片导冀、软件等基础技术海币,对于自主车联网网络安全产品而言称菩猎,投入比较大策、周期比较长蛊岗、效益回收比较漫长蒜帆骨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纽疟,从整车企业哆,到零部件沪膏、软件悼某骑、芯片供应商富相,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系萎、人才队伍溅、产品体系稠申寇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系糜旗,也非结构化的治理模式菜窍北,需要新型的伦理事雹戮、法律和技术法规给予支持兄河歼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界喉煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧虑戚:李芳" "   1月18日码,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会激。引人注目的是遣忌罗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起吭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”厦。EC180之所以有如此低的价格茂盯帛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴啃。在补贴退坡的背景下烩牌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势咀李。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业剃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杉疚?在发布会后缆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访勾曙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惨赎魔,以及2017年的经营策略与规划红。   《中国汽车报》采席钨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义腻璃够?   郑刚揉澄踞: 北汽新能源有两大类产品平台瞪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品奋锑,包括EV慨、EU店豪、EX浩备、EH四个系列休腥。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品插乌。在开发之初纺,我们就对其有一个精准的定位与期待淳缮。   北汽新能源在两年前预计到芍木,新能源汽车的3.0时代即将到来缺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格行。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入米,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车搂。   目前箱窘憾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握搽疵,这没有错谎锈,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术存,并没有推向市场的现象氖恐藐。我认为态,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惭陪,也没有认清正确的发展方向赌。   因此戳茅协,在两年前开发全新平台之初扦吝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车闭涟反,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路玻,这种做法目前看来是成功的默湿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能莆测、造型记、特点以及价格之后凸睹,大多数人对其给予了极高的赞誉彪凹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号碎伞。   在成本控制方面炊,我们认为还有压缩的余地瘫猩,通过不断地挖潜降低成本宿领,我们认为可以让更多的人开上这款车涝辉触,不过这需要一个发展过程另。随着销量和产能达到一定规睦校后忙,我们会进一步整合资源馈诬、降低成本匙,提供给用户性价比更高的电动汽车板。因此钙,就目前来说牢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力污缓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力别呛。   《中国汽车报》未吐轨: 面对补贴退坡凄,EC180为何还能采取目前的低价策略镭?北汽新能源有怎样的发展战略百旁动?   郑刚蕾季纬: 从当前产业政策来看巫罕酗,全国各地的补贴额度不同湘巢骏,流程不同姥,这都带来了公司内部成本摊销的问题砰弧悸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难桔舞。为此袜饲史,北汽新能源成立了卫蓝基金宿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴帘。这需要企业拥有一定的资金储备唤。只要差异化的地方补贴还存在兽,卫蓝基金的使命就不会结束覆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鹿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会孩。只要发展的规划清晰空,我们有能力也有信心做下去胎凳壬。因此嘎渴,我认为当整个市场达到一定规姆シ眩后色典烷,企业才能做大做强俩。在我看来屏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赂墩,而不去考虑社会责任姑。只有兼顾了二者想淖吩,才能获得发展与壮大妥。   就北汽新能源而言奢乡,如果年产销量达不到10万攘,那么就没有持续发展的能力爬侗翰。因此搭狗,我们公司定下17万辆的年度目标结妇录,并将在4年之后达到50万辆朽沉途。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稿挡。谁先占领制高点检慈倾,谁就有效益趣劝勤。新能源汽车市场的成本杀手廓,也将是市场杀手鲤菜欠。   在竞争过程中厢媳搅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手策,而是以传统燃油汽车为对手瓢。因为它代表了污染庞榔,势必要被市场所淘汰枢捞。   《中国汽车报》碍狭: 新造车企业的强势介入霉弥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响码藩娠?   郑刚策: 与跨界企业造车相比虾恫簿,我们的优势正是他们的劣势碍。依托北汽集团宏俄,北汽新能源有着很丰富聘坚、庞大的制造资源奶,有巨大的产业链规模优势搏暑弟。在互联网体验方面皑,我们确实面临一些挑战耿,但我们在造车工艺点、供应链与流程方面有着更强的积累丛酣饱。   在我看来规赏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在炼贤,这些可以相互转化使孔解。我在发布会上再三强调衅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缎陈潜,而不是新能源汽车厂商官劫。如何能够最大化地提升电动汽车性能开菊皖,创造差异化的用户体验和品牌价值敦请踞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向踏。   目前冯从,选择购买新能源汽车的用户主要有三类屡都:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户捂梦。在这三类潜在的用户中澳浑厢,我们的发展空间都非常大安捐阂。   对于新造车企业而言黑,他们确实会面临诸多的挑战睫蛋。我们在发展过程中遇到的挫折疤瑰燃,恐怕他们也得挨个体会到松冒疆,但这是一个正常的发展轨迹蹄缸剃。因此擒,我认为这是一个跨界融合的时代褂辉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制枢,将思维与资源彼此借鉴讲行,从而为用户打造更好的新能源汽车限髓倪。   《中国汽车报》邻: 北汽新能源目前的两条产品线憾铜抢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里柏颠?   郑刚蔑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线申,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痘松。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肩伎慑。相对而言煌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友船玩拘、邻居违讽、亲戚镭牡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比破。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斑某荣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征吞。因此在性能层面继,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化铅博汰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能山。   在智能化方面瓮舵寺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用丰描。例如ARCFOX将会在社交吻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蓖逛品,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盖搔林。相对而言荚茸鲍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蓬,智能化水平也将上一个台阶沥洛。未来官,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现情。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苫每。   《中国汽车报》口紊踞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何郎乡练,公司将如何利用这笔资金舜递?   郑刚绞脚酶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布篱,将实施不少于80亿元人民币的融资扒豹吩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疟。无论是电动化还是智能化蛊宿图,我们都会在研发上投入大量的资金擎。目前缔,北汽新能源的研发投入主要在两方面罗腊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究惹毫步。   我们希望引入来自产业链的投资方冻散,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展前信。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后熊栋隙,智能化成为卖点喇剧难。   目前杭辣涛,北汽新能源拥有了三个生产基地会互,现阶段产能还有限离呵,每年只有20万辆的产能水。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地柏颁布,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源窟巧,从而可以更好地降低成本些将赡,提升效率偿仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀身:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鄙常、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天亥,大众汽车集团管理董事会成员亢罐鸿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乒蜗。1月14日壬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恃汉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日碑肩食,他在长春见证了《一汽另、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午地罗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室豆秆隶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通漂劫计。    新能源汽车外浇,重中之重    尽管行程密集显匈,但海兹曼依旧神采奕奕皖。他有理由高兴盾,要知道湍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众百,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肉巨电,比上一年增长12.2%堑贾。即便如此锑究,海兹曼在专访开始时鞘秀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”摧画煤。那么大众还关注什么慷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车到。“到2020年干还,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年沮栖,目标为150万辆且腔疼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈奂ⅰ;同时齐,大众在中国的新能源汽车路线剑纷葱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡魄粱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说玫毫楔,40万辆及150万辆的目标中倪镭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当兄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度煽忙诚,海兹曼称布,这要由市场及车主来决定串些袄。此外奥倡赔,进口新能源车虽然是个“小头”柏,但会涉及更多细分市称侣选,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拍。    奥迪与一汽合作奋,加强再加强    就在1月16日傍晚萍埔抽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽脯干、奥迪十年商业计划》改辑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转雾。海兹曼见证了这一协定的签署尚胚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议镭:“这是一个战略性规划噬熟,不仅为奥迪碗抛,为大众谭,也为一汽明确了发展目标莫。三方达成了共识兢晚,而这一共识不仅在传统燃油车方面匪赏,更是在新能源汽车和移动出行方面钱。”据悉练难笺,双方将针对21个核心领域开展深度合作蛾谐扩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线芭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场饥势潮。其中骏同茫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点擒扭投。同时深公哄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灯盟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作幢,包括灸:智能互联互漠、移动出行架亥、联合数字化项目春、金融服务合作等众多核心业务领域寡倒。    同时粕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展兔搐功,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力青,在提高一汽-大众的研发及新能源能力收级,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作渡。    “对于奥迪和一汽来说熊发,总的框架已经搭起来了酬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’饶。”海兹曼笑着说碗腔搬。    上汽奥迪累,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作断惭,记者自然不会错过追问的机会钢绥愤。    海兹曼进一步透露漏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系台劝琶,但当前的重点甜苛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作配墩,形成长期的更有建设性的伙伴关系孔前华。“除了十年商业计划的内容之外竿,我们同时也更加重视解决经销商的问题搬,更加重视经销商的权益叛。我们要更加积极地回应经销商的诉求侍,解决他们的盈利问题顿奥即。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蹄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谰?在记者的追问下峡,海兹曼称熄晤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进封池,并且经销商的问题解决之后氓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”菜。    至于具体时间表陪点恃,海兹曼透露猩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行协函扇,最早要到2018年开始糖盘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任苟弗,各位朋友斧负拖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛南籍骸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蓖。   题目是“坚定信心期世,持续推动中国新能源汽车持续发展”悼。汽车的电动化是大势所趋梅垃喊,体制优势是推动发展的根本糜纽,然后就是坚定信心卞。特别这几年新能源汽车发展很快瞬茬狼,产品的成熟度毖、政策的全面性伤踌、系统性呵秀,老百姓的认可娇,这些是电动车脯害、电动化大势所趋宦池骸。大家可以看看躬,我们今年2016年差不多是50多万台疲,占到全球67%仿呢。从增长趋势也可以看到骡尚盒,从2011年暇罗量、2012年美吃、2013年痛纹、2014年秀,特别是2014年甘瓣、2015年书淌落,包括不平凡的2016年敞撂,虽然有各种曲折浆划胳,但还是获得了很高的增长耸窟沽,大概有50%甲,全球占比差不多有60%多崔却。   我想讲几个理解和发现罕钎土。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了璃芬福,做的非常彻底柿廉。我们可以翻看一下2016年的数据讥,2016年中国公交大巴逞杯褂,不包括旅游大巴耙秦咐,总销量大概在10万台左右煽,但是我们纯电大巴差不多7万台堕场湍,插电式混合动力是1.7万台厩为,加起来大概是87%降拣死,占总的销量接近90%辈惦,这么高的份额桔槐,我觉得差不多就在3年左右发生的携苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去画柔继,到2018年滴羞溉,我们认为在公交这个领域里面劝壳,燃油车会进入死亡猫譬。很有趣的是2018年洼,如果你要在欧洲或者在日本承间,欧洲侥、日本一些主流的燃油大巴的制造商厩尉村,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来谎谎括,或者刚刚接近路试篙缮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化但葡莲。从这个感知可以看出羡嘲警,中国背后的推手是什么凸,为什么这么快缎,无论从技术耍、从市场涡斜、从体制膘僻。因此我觉得谷,体制的推动是推手沦,因为公交很容易充电毫木,固定路线猴,固定区间巴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的馁敬,大部分属于国有体制犀,政府有很大的话语权浩,公交的排放巨大汇鼻漏,一台公交补贴很高酪醋,但它排放更高侈膊戳。一台公交我们算了算恒熔,早上5点上路稻,到晚上差不多10点下路钩澜,一天工作18个小时锑岗,相当于30-35台私家车的排放嘶。因此良聪,我们四部委在推动产业政策里面邯际,花了巨资在推动这个产业趣,但节能减排的效果是最明显的恍烘,而且在全球保持领先度也是最突出的赫。   比如像深圳沛犊,2015年觅燎、2016年梅,大概2017年上半年杯盖乾,就实现1.5万台公交全面的电动化怂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲醚毫单。而且这个产品馁琼檬、这个领域我相信还能保持持续的领先操非,和乘用车库、商用车比绍,和一般的卡车比朝,我觉得在大巴这个领域里面玖脓,我们中国无论从技术盎、从供应链接霉剖、从规模地唯凳、从市场地位型敦淳,还是很牢靠的鸥梧荤。出租车可能是下一个领域丁,我们相信在未来3年里面佬检,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拔。   优秀的体制助推抱,产业快速发展推貌。即使2016年不平凡的一年里面昧,国家有很多政策轿,像国务院2月24日政策常务会议币幌倘,政府公共采购配额娜导,7月6日马凯在西安有一个专题会繁,包括到10月18日克强总理国务院常务会卜,原则上不核准传统燃油车散吨糜,加上之前一整套的体系绩思。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的休、最系统的政策体系乾扭,包括今天我们的百人会这么一个平台稳挟佃,在国外是不可思议的谱取,但是在中国就发生了丹,我想清泰主任亲自组织嗽,这种特殊的身份把大家聚集在一起理杏渭,而且今年的规模更大纺回,明年可能还会更大沉橙彩,这些体制推动中国新能源的高速成长聚拔煌。   从税收巾款挂、推广配套贬、长效核查娠、推广管理等都在推动榷佛顾,当然国内新能源汽车产业链的形成规模狡朝,刚才欧阳老师也提了缆胜挤,很全面坑桶痰,从上游的IC制造澎、正极阶钱黄、负极成、电解也隔膜躲、各种资源肋醛肉、配套脐疚零,中游的电池硷滩、电控耪、电机缝聊颊,下游的整车滇骑,包括售后服务屁,全系统的变肯、全规模的脖碎般。国外也是迎来了发展的热潮屯范,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售公书,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%茎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辨霓。   坚定信心校傻,持续推动新能源汽车的健康发展渤粗。其实我们在业内也在把这个脉味,2015年1%是一个拐点桃功,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台翰桂,相当于当年差不多10%的市场份额票光纽,2025要达到20%的份额急,当年要做到差不多400万台拴,才能达到目标睬丝。因此我觉得川傲幌,2020年10%还是有一些挑战拳藉。我认为到2025年伶拾,如果电池做到每瓦时1元钱以内粹吓扔,按照同等配置的汽车堕栏,成本按照同口径的品牌废慧、同口径的配置算炭赐,大概比传统车还贵20%-30%筹你唬,这时候国家财政一旦退出去以后疾,必须有相应的措施来进行补充并鹊。我相信第一赌瑟屯,购置税的减免仑疥细,一定要延到2025戚虾滤,甚至于到2030肋凸颅,这是一个10%的政策支持貉恃阮,这点非常非常重要扭孤戈。第二敌梁,消费税虑妈芯,特别是对插电式混合动力车阜块,消费税有2%瑞唉、5%-9%淖,如果在国家财政资金退出以后甸零,如果这个要有一个减免的话宿,这里加起来差不多接近15%-20%饭,这样把30%缩小2/3苦,国家政策就扶上马擦煎撼、送一程方晦,才能够让新能源车更健康凳星。   齐心协力驶,2017炊北盛,撸起袖子考,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地喉老,万象更新形,这是中国新能源汽车的春天陈。从2014年的小荷初露舶廊,到2015年的急剧拉升楷感,再到2016年的高位放量搐沪紊,可以说经过三年的蓄势坤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化烘妥链。牛市的格局基本确定外,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标噶灯首,“十三五”誓繁、“十四五”和“十五五”期间滤肠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桅票、30%和33%即瓮嘛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吵,继本世纪初的“黄金十年”之后狠活茂,下一个风口即将到来保砍问。   毫无疑问勉泄漂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇沫藉撵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役玲并,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化聘,值得关注瘫盟呕。我们总结了一下这些变化塑煽,有三个方面的特点哀:   一是市场的形态改变了颓。   从导入期迈向快速成长期巩仓,刚才欧阳教授称之为成长期凸堆,我们在前面加了“快速”两个字饱,有待商榷识降头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府誊妊,成为消费主体蹭峰任,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙钱粪,新能源汽车从政府的示范运营起步句沁,不断地向私人购车靠拢式培,临界点已经到来!有统计表明滔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%话璃,预计今年将进一步提升到70%左右校聪费。大家知道个人购车时代是产品为王的时代心陛,要在竞争中胜出顺碍,就必须以客户为中心淮,以市场为导向次贝,树匠心嫂,出精品酵驼。   二是竞争的主体增加了弛涩病。   从少数先行者的竞争毫庙咖,演变为全员竞争茅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手梁浆客。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划藐,包括这些国际大牌秆,比如说戴姆勒黎、大众等等跨国品牌爬,通过合资强化了在中国的业务布局泼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点洛。有统计表明抢些,从2015年开始殊盛,全国新能源整车的投资项目超过30个迹,总金额超过了1000亿元忱射,总产能超过了300万辆艾。当这些产能陆续释放嗽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代旁赏。到那个时候船,竞争将回归本源嘿,那就是技术耗促悄、产品和服务松饶颧。   三是行业政策转向如东。   从扶持补贴过渡到监管引导被峡溉,政策驱动弱化百腺帽、创新驱动凸显怀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整斧吼桨,产业政策呈现出四大趋势臀:   第一办桂镭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境缄恢许,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二婪潘,通过准入翱破撕、销售每、使用环节的标准发布婆配,提高行业的门槛吠修竟,净化市场环境;第三擒厢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局完,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度烧村,让市场发挥主导作用;第四木,通过电池目录和技术路线图的发布善蕉锹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累胶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屏龄队、以市场换技术”的这种所谓的“老路”酪。   本世纪的前十年极溪稠,可以说汽油车高速增长逝,成就了中国汽车产业的由小到大蒙。接下来的这十五年挖诧慕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强图廷册?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”雾匈舅,克强总理也讲狈,“发展新能源汽车视卵,是培育新动能汉鳖途,发展新经济的重要抓手”签痹午。中国政府凭借新能源汽车簿男柬,特别是纯电动汽车馆痰护,引领产业升级睛锌,谋求弯道超车透姥隙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈饥顶趴。   继高铁毛炽烤、特高压和核电之后棋茹辽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”揭甲息,这种希望能不能变为现实词炒?还需要我们全体汽车人的共同努力仇蒲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肚夸促,目前已经基本建立起了一定的先发优势慈,把先发优势转化为领先优势剔哥毒,是我们坚持不懈的目标轨。而要成为一个真正的领先者碧劣,只有创新棉。创新就是从零到一俄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件县绕,用全新的方式组合起来抵社龄,去创造新产品俺,去创造新的生产方式和商业模式揣,去开辟新市掣小,去整合资源邵爆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商齐,去实现新的价值创造阜。我们将以创新为最核心的驱动力脆誓杉,全神贯注陪淳,聚焦技术别扁哇,聚焦产品雾泡,聚焦资源合阀啥,聚焦市衬ā;以心无旁鹜的聚焦战略吝莎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贿密弟,实现北汽集团领跑的梦想类。   借今天会议的机会好磺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略菠涡理,也就是刚才谈到的四个聚焦苔锑:   第一吕酵登,聚焦技术措捷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖速,消除盲点沏。新能源产业最核心的技术就是“三电”熬,此外充电和续能技术垛览丧、激光雷达等汽车技术费患嚏,以及轻量化的新材料廖,石墨和锂等上游关键资源凰盛匹,也是我们需要掌握的核心技术和资源洪耻鲤。这些技术和资源墟徐潘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品赫寝潘,我们再难也必须干算,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作特奢,各司其职纺,对新能源汽车关键技术进行各个击破副伴既。北汽集团将在政府的指导和帮助下羔挽,在北京的经济开发区素估铣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心裤祥。它由研发创新中心挨、全球营销中心鄙很碌、品牌体验中心痰、联合创新中心等五大部分组成坪,将建成从用户研究疵刷阶、概念设计起骏、前瞻技术八、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地翱啡沦。   第二炽刹摩,聚焦产品修岔烹。   产品是企业价值的最终呈现揽,是我们寻求客户认同的物质载体灸。高度契合用户需求割俄,被用户接纳闻虾、认同的产品才是有效的产品剂汹栋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比磨,我们的产品在续航里程窝第嫌、成本控制瓮庭捅、整车品质牟头蛔、产品线的丰富度方面仁躲,目前还存在着明显差距讼恃。打造新能源汽车的产品力黄申雄,我们将从以下几个方面努力戮幕:   一是凝练肖森,集中北汽集团的优势资源厦,打造若干款明星产品隘碎。   二是做好差异化的文章倾城淡,精确地切入特定的细分市场渤。   三是做好迭代创新吃仿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化坷氖烁、网联化富扦悸、轻量化技术应用到产品中镶陈,并根据新能源的技术特点免圭,开发设计全新的车型平台讼。   第三歌勤,聚焦资源赏岸。   21世纪的竞争摩,不再是产品的竞争陀,也不再是渠道的竞争胎杉聊,而是资源整合能力的竞争遍竣拉。新能源汽车全产业链更长侯缴涣、体量大匆,包括整车里凤、充电基础设施藉竟、智能网联时、无人驾驶以及下游应用在内棚行嘿,整体的市场规模在10万亿元以上弥暇。   然而资源是有限的础逢,优质的资源更为稀缺线,新能源产业作为朝阳产业慷母,资源的布局与传统车完全不同滇鼻耍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蓬市,瞄准核心资源和稀缺资源澜,提前布局继工,将其纳入到我们的生态圈之中勿,北汽集团将围绕着创新链邓、产业链扁、市场链暇犊录、服务链和资本链这五大氖南Γ块荆,通过新兴技术的孵化靡渡、成长型企业培育垢捍零、产业并购整合等手段烤,实现关键核心技术的突破与领先汰惧,打造北汽新能源的杀手锏凰,谋求长远的发展附括,实现对传统汽车产业的更替价鞘篡。   第四赣吹颧,聚焦市场继。   市场占有率是关系到产品的关注度憨、品牌影响力的重要一环蚂,目前我们在新能源汽车市场的拓展税返既、品牌传播圃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面畦涪刷,可以说暂时走在了行业的前列疟叼。下一阶段橙圣删,我们在继续发挥自身优势的同时膘修,还要加强对市场的精耕细作琶冈,对不同市场进行分别覆盖祈逛,不断扩大自己的势力范围贾乃案。对公务市辰栏』健,我们将根据公务车岔授混、出租车滇目巷、城市物流的么、城市租赁夸屉、城市公交等不同领域的特点罢缄,把规律琢磨透侗醒,在品质差异化糕苍皇、品类差异化和品牌差异化上做足文章岔径。对新兴市承尚ト,我们将引入汽车的共享理念塑侮阀,做好网约车市场开发患泞,打造国民车伪,切入经济型纯电动汽车市场哆鲜。同时戳都,通过融资租赁等手段裤惮,对特定客户资源进行开发粕虱。   各位领导巩鲸、各位专家赊豌、各位同仁峭立,“阳春布德泽圭虹,万物生光辉”桅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启赁,新时代近在咫尺率,新机遇触手可及虎咳渡,新梦想指日可期肌桃,让我们以自力更生凤、艰苦创业的进取之心猩惺,以敢于人心兽闭,勇攀高峰的凌云之志笺迪鲜,撸起袖子蹈,真抓实干暖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫谴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲衅抵辑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录每:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年卧,我认真思考之后瓮拈举,认为这一说法不无道理胎。我想可以从两方面来看裴锋,一个方面是从全球来看庭思,在2016年这一年敞圃锹,发达国家主要汽车生产国旧苫,包括大型汽车公司潘捕呛,大家对汽车发展的低碳化吧、智能化寄围、信息化取得了进一步的共识耍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点统,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中响。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话深铝蜡,但是说到了要害箩破拎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期婚锑憨,守成者将面临巨大的挑战”恢校授。而从国内来看布崩,我从调研中发现捅瓮脖,很多企业由“试试看”飘饭,转向了“铁了心地干”块幢,把电动车放到了公司战略的中心地位心。    刚才李书福老总讲的他的规划袖铣,到2020年侧、2025年入米,电动车的比例要占那么大翟姓林,新能源车占比那么大甸薪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蔫。    另外虫,在这一年当中申羞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慧宛骆,一个是企业的研发路径在变化挡,由燃油车的引进蛾售顶、消化习、吸收欢,正在转向开放条件下的自主创新闷棉,各个企业对研发重视的程度肋勤构、研发投入的力度是前所未有的论功。另外哭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列茅,这样就给了中国绥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镐内句。另外家,有一批没有退路笔烧娇,专注新能源汽车的新兴企业饥德,他们没有存量的拖累设诚,他们的思想更加解放刨狈轿,这些新进入者带来了新思路贡、新创意缉帅、新发展路径点捻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瑟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路颅高卫,对我们汽车人来讲会有新的感触寡邵氢。    新进入者带来的新的发展路径驮广、新的生产组织模式哎饺,给整个的产业带来了新的活力侨驾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径旦啸串,我想这个影响是很深远的夏。因此崩,从这个意义上来说蔚,经过孕育期的磨合截,现在已经开始有所收获乾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狮盒瘸。    以2020年为结点廷居,中国电动车将面临新的发展态势谎库颠,我归纳了几个观点鸥抵:    第一叫,进入2016年嚏罚价,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期郴,在消费者购买意愿增强的同时描稼诫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炕乔。此时遂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现当徒杰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿栓琉摹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争崩含。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候桶赊,随着竞争的加剧鸵陷抵,企业间的差距拉大驳家筒,大浪淘沙的过程已经开始粱祟熄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量弗拟胯。这种现象不仅反映在整车裤碳,而且已经延伸到电池企业氮殊橡、零部件企业以及上下游整个产业链投鹊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赏蔫标。    第二俯,迎接国内市场国际化竞争呕。可以预计政府购车补贴淡出之时玩栓姜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日顿,距今只有四五年时间了为。当前国内企业间的竞争只是一场序幕奴,国际化竞争来临之时才是真正的考验蜕病手。中国的企业必须冷静地看到倦辉,产销规模大驶吾粉,并不等于竞争能力强衰。我们与国外先进水平仍有不小的差距低,重要的是技术基础薄弱仑、原始创新能力低乒、核心技术欠缺隆、品牌影响力不足哼实寞,这些带有文化色彩的软实力藐,需要持之以恒的积累勉嫁狼,“非一日之寒”懂媚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鼓,提高竞争力的途径舶,不是等待企业的扶优扶强途酸,而是由政府创造好的产业生态伸伎,使优胜者在竞争中脱颖而出驳蚕撕。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时摹驾醇,就瞄准了国内国际两个市忱痰似睢,产品设计集、生产工艺斯娥愧、产品质量都以国际水平为准帛环鸡,我想这些企业他们会相对比较主动誓。    第三涎瑰,向后补贴转型期的政府政策牧,在既定政策支持的周期内烯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蹬兰,是政策能否顺利转型的关键锯贸。政府的购车补贴是一把双刃剑肛脆,当市场竞争格局出现之后硕盯,政府就要特别注意碉库诬,不要因政策调整不及时而削弱竞争莽撅厩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础前。因此尘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上添衰猩,聚焦技术创新势瘁,加快补足技术短板纽念,提升电动车的性价比恭侥。相应的匿,评价支持政策效果的窗口并宿恰,应该由市场规模扩张淡,转向竞争力的提升阿哦得。    具体地看购车环节的补贴谓黎俺,应该适时退坡沮蜗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术守婚赶、降低成本的能量犁瓤,造成优胜劣汰之势绷华。政府资金应更多地支持共性技术的开发涣毙咕、充电基础设施的建设逢煎。与此同时蔼漓,非补贴性的那些“功能性政策”恫,例如碳排放政策泥、燃油消耗量限值政策泻吨倡、零排放积分政策念递,以及购车许可痪、限制行驶之类的政策组合应及时出台股塑虱,使市场产生稳定的预期科水完。 第四鲁尼,立足后补贴时期鹿,打铁还得自身硬稠晚。    从十城千辆算起丰昏陵,各个国家发展电动车的时间差伺,给中国企业留出了大约十年的孵化期笨拜,这是难能可贵的加。2020年险暴,作为中国电动车的一个标志性年份功魔锻,将迎来后补贴时期酷磕。可以预计剃耗,那个时候直接购车补贴将淡出型腹炭,但功能性支持政策还将保持策奇式。在这种情况下翅额,电动车能否与燃油车抗衡蚀、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势癌,将取决于这几年的行动辣。    我国电动车是在较高起点上起步的钞唱贯,总体经济技术实力已经今非昔比坪,如果把握得当撅,以电动车为契机卉睦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丝兰,企业应充分利用政策支持的周期兴疚馈,下大工夫做好三件事刊泻弟:    第一船花墟,人无远虑仁,必有近忧竭扫衡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疤覆,并加紧部署与实施膘。    第二舒矫金,持续壮大研发能力握橙,掌握核心技术疆,攻下“不经济诺虎扯、不放心貉、不方便”一块短板衔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础探。 第三凰蛊,以产品的品质付奉块、品味打造优秀自主品牌孩,赢得市场的信赖那冉。    第四叮肺块,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的擦厘,就是在这个期间乃系,一定要想办法在自主品牌上下工夫襄。我们的品牌实际上在燃油车上赖叫,很多企业下了很大的力量锤反崔,但是应该说效果是有限的捕勤好。而在电动车来说是个新的机会鲸沸粪,所以在这方面应该下更大的工夫碘,通过产品的质量孪捍伺,通过产品的品味打造自己的品牌阶。    第五呜惮公,要系统规划豆,及早部署“电动车+互联网”努顶市。今天的电动车之热创圈,并非由于传统能源的枯竭态,而是因为它有很强大的正外部性福渭。电动车的低碳化奢祁捷、信息化哨侩、智能化的潜在社会效益只有与新能源钠逞、智能交通拎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥铺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能汇。随着这些方面的成熟瓮怖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题宋。信息化藕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点副闪,这里有太多的文章可做宽轨。目前辅助驾驶缸、无人驾驶已经走在前面宫虾侥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嘛、智能交通惶、智慧城市以及5G通信协同发展解暴、统一规划棠彻、开展顶层设计钢、超前部署亮、抓紧启动廉烁,引导企业的技术开发和基础设施建设杰糙玛,推进“电动车+互联网+交通”宝,把阶段性技术成果用于提高交通效率欠、降低物流成本讳剐、保证交通安全裂下,使其产生经济和社会效益侠。    电动车发展的大势已经不可逆转暮莆,向前看怀屋谐,挑战与机遇并存滇。如果把握得当担,机遇大于挑战!    我就说到这里袄惰,谢谢大家!    (根据发言整理蓬吴,未经本人审阅落歧赁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎寐:李芳" "  全国政协副主席完、中国科学技术协会主席危、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来触盾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲价耪娃,以下为万钢演讲ppt亮点实录匠晃:    尊敬的清泰同志秒、冠华部长偶溪收、苗圩部长览屁脯、解主任居芹,各位来自汽车界的中外朋友们领谅特,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计徊钦。上午抽点时间看了一下展览匪勃,给我印象相当深从局幻,有一个很深的感觉横,这十几年来中国的电动汽车持续发展桔陕慰,走上了一条创新的道路部,而且现在产业进入一个快速发展机遇期宪室。今天这个会议的主题很好捂拓,就是要持续地提升我们的技术能力胆械,抓住创新新局面亭闻。我想就我们未来促发展碌胖磊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇团履垂,谈一点我个人的看法搂。从四个方面疤:    第一溜琴,谈一谈我们这些年来齐心协力镀,新能源汽车所取得的新进展敖实浅,尤其是2016年的进展特别明确舍嚏非。    第二灸勒赤,回归深入基础研究骚,提升新能源汽车的质量和效益搁肮宠。    第三巩帘挂,新的发展趋势涛、新的发展方向骏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茄史还,随着人工智能的不断深入辫节,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇莲坛。    第四羔闲苦,我们怎么样更好的凝心聚力未鼓,合力推动新能源汽车的创新发展趟,谈几点看法箩馈。    刚刚得到新的数据梁斑柒,有的来自中汽协会级形、有的来自中国汽研中心铣喂,数据告诉我们府荷媳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稗缉剖,占新车销售比例的1.8%斗,中国的保有量达到了100万辆吻诲抄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个煞,这里讲的是公共用的充电桩仕煞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家守面蒋。    我们的关键技术取得了显著的进步膘。今天上午我在零部件电机旅阂、电池锋梦、电控这块花了好多时间傲绦,仔细地了解了一下情况铂,确实和我们了解到的数字很相近糕砷册。动力电池的关键材料发展进程加快狸朽济、性能指标稳步提升惜、成本明显降低磋嵌,从动力电池的单体醇、电池包脾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扇宫。一个指标性就是系崔,三元正极材料能量动力型的电池胸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤染敬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心锤、有些争议清碍小,好多同志说鼻雄棺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碴,现在看趋势已经很明显伙缅订。我们特别强调的撩哆,牧嗵В块比能量达到了140瓦时/公斤孪嵌,动力电池系统的价格豁弯,这个价格现在也是保密刹,但是总的说起来明显下降蠕兢,总的达到了2.5元/瓦时以下搂勾怖。动力电池的产能达到了100G/瓦时目圣,世界上生产规模棵黎水,特别是在新型电动汽车的动力电池概膛,规模得到了很好的发展擅镶。    驱动电机技术也取得了新的突破昆。特别是共性基础技术进一步突破捂琅淳,导磁硅钢疯、稀土永磁材料叹、绝缘体材料铃屡、位置传感器涩凶舱,芯片的集成设计和电力电子系统强论委,取得了新的进展艰冷济。我也了解到辅滩复,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展潜。因此黎嫌,重量比功率超过了3300瓦/公斤官诗际,电池峰值效率达到了97%贸,高效区达到了80%靡侍盲。特别一些新的设计璃筷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用趴撇挺,比如说我们都知道侨柯,对于0—100公里的加速细,对于电动机说起来橙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钢恐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候方粱,就是高速公路上超车的时候咕概,超过它这个临界点以后太菏胸,这也是一个安全因素通工。现在我们很多企业从两个方面实雌,一个方面算,用双电机的技术来弥补后面这个不足滤此垫,第二个隋苔贤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力抬,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赴传。    今年汽车界有一个新闻烘,第一个互联网汽车走上了市忱砦小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洽拼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐景亩,据说现在上汽的同志告诉我菠,每个月销售2万辆魏场氢,产能有点跟不上了入,效果很好咎,上市不到半年累计就超过了9万辆惜湾,成为荣威一个最大的销售热点卉埃。在互联网大会期间焦磁共,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奈辣就,搭载着北汽陛鲸、奇瑞损、比亚迪轿车都亮相痕涎,首次开放了道路刷疥,18辆车300多位嘉宾在试驶棘,当然评价各有不同兔稻锌,期望值也有待提升笺碘,但是勇敢的走出了第一步袭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿佬潞,做出自己的探索墟败。    我特别感到高兴的是临,2014年我们就曾经提出电动化切馅桨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点捕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索内。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展享,从汽车到基础设施秦瘦,一直到停车场啥鞋毕、充电站扫懂武,包括各方面财税的支持涵,一系列的政策篓。国家层面舞恕,从购置摹、补贴食煌刀、税费减免李不刚、研发支持坡、生产准入垂、业态创新勉呐相、基础设施碾免,特别是标准规范方面款邻捶,都出台了一系列重大的政策措施丢淘,现在看起来落实的进度还是比较好的隧拿菇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论胺,这是一个开门的讨论笑,许多外资企业都积极参与当中苗秸肆,对电动汽车发展刺屯、新能源汽车发展催篇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标唯嵌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面眉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现靡。也是由于刚刚推出来松,我觉得很好欢迁试,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见短,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挺漂俯,使政策更具有落实性推庙。    这里向大家报告一下衡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革哩。新能源汽车作为一个试点的重点专项侣投,实现了从基础科学到系统集成睬、共性技术集成汲辑、示范全链条的部署纤霓伟,特别是在基础研究方面莆航天,加强了对基础科学问题的研究隆绣。因为现在产业发展到一定程度的时候换灸,要提质啪伸绥、要增效傻盟渐,还必须要静下心来斥秤书、回过头来从基础科学问题上下手灸殿,不断的进行优化痞模、改善爬阶歼,才能获得发展桃。特别是这次的重点研发专项鹤婆,对于电动汽车智能化和网联化的技术耿赤,也设立了专门的课题封,实际也是我们当时电机疯监皆、电池恨胎协、电控的“三电”之一茶速,也随着时间的进展不断的转向新的重点醇。所以瞥忱,整个“十三五”期间的专项规划耗锤,将对六个创新链条淘,就是全链条一体化的部署仙靠,38个重点研发任务倒,政府加大了投入嘶垮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入霓嗣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿思俄撵,首次突破15000亿舷,更值得高兴的是侍,企业在这里边投入比例得到增强绩,达到了78%以上揩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策桓培、加剧扣除政策有直接关系童驶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿床硷涎,看起来企业投入的效率还是很高的穗潭伤。    去年我用过这张图(ppt)闺,这次还用这张图哺,对它进行了更新被兰度。由于时间关系纲线钞,统计是1-11月底霉伦,11月底中国产销量是402000辆辩,如果这样算的话檄洞酚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拳低寞,中国占了40万辆蠕醋孺,就是占了50%伺枢抵。到2016年底汕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆十,中国占了其中的100万辆睹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力裁盼,也说明了我们国家对于节能减碳挞、应对气候变化作出了新的贡献坊借辜。我们虽然应对气候变化调门并不高冈汐花,但是我们扎扎实实在做每一步惹纷笺,现在无论是风取、光风、水单庆蕉、输变电锌匹霉,无论在技术先进去居、装机容量褂、发电量都走在了世界的前列淮饺妙,这也是我们作为一个还在发展中的国家割邦,为新的发展哄同青、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献颇醚纤。    世界发展的趋势也是一致的樊煌,低碳连、电动纹秘略、智能化成为各国共同的选择负梗兔。美国曝狄圃、欧洲脑捆仇、日本陕列,包括汽车企业福特耍、丰田酬、大众都推出了它们发展的战略渤皇使,特别使人关注的是一些大企业的发展计划廷赤透,比如说大众推出了它的“2025战略”码畏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车宿耍衅,销量争取达到300万辆赴帮,自动驾驶要覆盖铜,在2021年提出全自动驾驶辞滑,电池也要进入大规模的投入扦嚼潍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标狄里朵,零排放饯崎、互联俊、自动驾驶汽车儡仙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力然啃晨、氢燃料汽车缝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流钩份轨、沟通拨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杏寝、增程式的混合动力汽车侣下,因为他这里有基础建设的问题捎暖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桂,就可以有电的情况充电毫溃署、没电的情况加氢羡纤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板情澄菏,同时又实现了真正的零排放堕碎珊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai贾锋,上次试驾可能还是8年以前及松,我觉得汽车的进展辖辖,无论动力性盼程碳、环境友好性哭冻事、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痛,据说已经进入了市场宛粹。包括通用也宣布了在2020年以前邯帆红,在中国推出9款新能源汽车堤。我这里想说的是杠淑疆,中国的市场也是世界的市掣词Ц唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胯妻狗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搜、参与竞争彤健,汽车产业就是一个市场全竞争的产业狄,就需要我们来推动整个的发展告猜静,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺讨撬蕾。 第二叙仿舍,谈一谈我们对于深入基创撼,着力解决一些新问题的看法寐库。    对于电动汽车吭趟请,大家首谈就是续驶里程寇谅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志抛蓬溶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的通焦掇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车狭藤,一个明显的标志甘沽瓣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量菲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扰嗽。如果说单程的提高电池的载量诞挡,当然加入电池的载量车子可能要增强吩,车身的增强就又增加了重量劣,直接影响就是增加了它的电脑耿。我们也看到一些装载高容量电池的钠胶,虽然续驶里程延长了懊弦,但是百公里电耗就明显的增加了凰。因此标赶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高无,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弹、合理的规划矩。首先弧卉,车辆运行的范畴苫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位浅,尤其是现在认,我们应对大气污染独卯,主要还是大城市集中氓片,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑新戏差。但是从技术发展上说起来先,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度够、功率密度和整车的轻量化遂什,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准娶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程漏爬碍,这当然是市场的期望道副陕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题椿。    最近新材料研究发展很快畔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用凰频薄。有的朋友跟我说弊逆,我们现在用的是石墨烯电池什腺,其实说用了石墨烯是对的佩,但是用石墨烯全部来做电池妹春怀,似乎从科学意义上不太准确厂。石墨烯材料魂犀,包括碳纳米管哩,都有它优异的电和热的传导性能钩,作为锂离子电池的负极材料添加剂歇到,可以有效的降低内阻脸,提升放电的效率帕翠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磁,还有助于减少介质之间的电位亩,来减轻电池界面的腐蚀性缝模人。从这个角度上看卞惭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的缚,当然由于动力电池负极密度提高了娠,对正极材料也可以进一步的优化吉,在安全的前提下黑,所以也可以显著提高它的能量密度骏螺挛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步乾匠,就是说能量密度提高了惕翁汰,同样的电池包里面可能有更高的载电量全埃怖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加独。所以在增加单电池和电池耐ㄉ龋块功率和能量密度的时候仁滩化,还要加强对于电池包热交换距离的研究锹闪徒,来优化提升电池包整体系统的技术瓣,它也是一个相互关联的关系钨泉拴。    随着电动汽车的发展啥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计费毫隆。比如说电池包往往布置在底部掳,夏天路面的热辐射还是比较强的缆扣洁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理栓邪缓,从结构上来实现电池包的冷却壤桅蓝,因为我们现在冷却剂就是这样的匿弹,要把它放在迎风处轻统覆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碱工伯,电池包也应该考虑到这个铂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理炼犀。结合冬季放电的特征菲,我们还应该研究丢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制耻幸,使它保持在合理的范畴之内葡承驾,来逐步的解决冬天放电比较慢的捂期补、容量比较低的问题碧。总之说起来阿,我这只不过是一个例子凄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础檄、关键捶、整体的技术统一的来规划和部署朵。    上次百人会上我特别提出酷统,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术连癌,带动汽车制造的转型升级脓馆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节睦,给我留下一个很深刻的印象谅,我和苗圩同志都搞汽车的歉搏,过去我们焊一个车身500多块钢板念翱,用2000—3000个焊点接在一起鼓,加工线上全部实现了机器人混狮烙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吃,一共就45个部件参,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肪困,几个机器人协同操作涸。板件和板件之间没有焊接蹲拓幂,就是直接的黏接恼庭接,加热黏接拨帛尝,远远看去就像搭小孩玩具似的沮戈妨,几个东西装起来山翠。更使我感到比较吃惊的艰糕,现在碳纤维的车身疾霞巍,已经不需要在现场涂装了都不杉,有点像我们当年装修房子炉潭楼,先装地板再油漆撇量拇,现在用的全是油漆地板饰维掳。现在汽车安装上确实有进步巫汞,所以我也很有感触绥超片,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腿,需要轻量化材料的技术顿,需要轻量化的设计息泄,需要轻量化的工艺拭,也需要轻量化的流程奢垫。特别是现在的汽车产业乖敲,包括内饰座椅使用的材料窘邪,也尽可能的采用可回收殿李尸、可再使用的材料驳酿校,这方面的技术也在不断的提高滥衬,这个应该成为我们新能源汽车发展琶潭,不光在车辆技术软脾、而且制造技术流程方面全方位的提升歼谢暗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展系咳,今天我很高兴合隙幻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车砷娇乒,更多的看到了我们一些病洞拇,像燃料电池大客车的发展萍驮。很多企业大家如果去看的话眠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池茫窟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料魔,比如说碳子秋喜、交换膜筹吧嘉、双极板蚊,以及它的特性基础研究的进步密切相关椒舒囊。实际证明侣姥鳞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咳,也具有自己的发展环境的优势垃迟绿。我们要借助这个优势来推动我们的发展矮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系稳,我们是不是可以考虑骑,尤其是在燃料电池研发的初期据伤觅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用时荒淬,这样可以有电的时候就充电幸订图、有气的时候就充气躬坛,按照它的发展各取所需峭贾。实际从技术进步上虎,技术发展的本身皋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用姑反,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展焕尘,对于延长它的寿命前伐邯,对于减少它的燃料消耗藕姥角,是很有帮助的捆肛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用籍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鞍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嫂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泻姥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向性鞍猛。当然它们也在考虑藤,我们怎么样能够更加适合中国的特点爸卧安。我们还不能忘记中国还有一个优势摆嚏,我们在电动汽车走向市场的前期帅盾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用品愤,先在公共应用疯、出租应用上去使用瓶浇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广缮眯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扫,必然有一些城市就可以走在前面瞧,又可以来推动健康合适和快速的发展亲。中国“11?11”又是一个新纪录珐齐菇,信息产业篓、网购变成了整个市场销售的主流券,我们看了看聘,2016年快递业高速发展荤奈檄,中国快递业总量超过300亿件矗,平均每天8200万件包裹走在路上隆娜娟,用于业发展小型物流车清洁匈钞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视骇粱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领黄逼钠,有了高端引领就有了有序的发展镰,放弃了高端引领就会低端充斥蚕丘,所以从这个角度上矗暗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色释,争取使我们的汽车产业走上高端引领恳激、创新发展的道路上涛败糙。    在燃料电池汽车发展的过程当中谷,深入开展了国际合作蒋嗽码。我们积极的参与了国际合作欺塘睬,开展氢燃料电池领域的技术合作椿泄妻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目竿姐浪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议括通痕,组织国内的企业棺,开展深入的技术合作枯替。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织前皖,定位就是要建立一个覆盖全产业链窘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织清,在中国发起但并不局限于中国令掂,积极组织管理以及运行机制鞘喊,要按照国际组织来筹备哪蟹导、搭建菇乳食。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屉豹,因为燃料电池实际用处很多偿巍,比如在通信基站羚、备用应急电源耿肺狸,随着我们移动通讯不断的扩大列,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放纹、包括更新茶块簇,都值得我们重视黄,包括医院的应急电池些岸、安全防卫爆靛污,包括我们最近在研究深海运载率,也完全可以使用氢燃料电池楞械,燃料不是电池馅来,实际是一个发电机颓妹,而这个发电机可以用在各个地方察程炒,最重要还是零排放的清洁能源块寄娃,效率高般墙庐,能源密度也高嚏。 第三凰,深思熟虑天灵,把握好智能化的新机遇藩鞘。    近几年来通假,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展康监词。比如美国嗓,白宫推出了人工智能的新战略识,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划馈汞盾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线猩没,包括日本的创新战略规划辆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绥缅,这个时间恶补了一下人工智能的技术型煎。中国工程院最近技术指出赶,人工智能即将进入新的阶段胎,人工智能发展有四臼陛、五十年代了岭疲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展扳含。但是当我们信息化日益普及概冠,移动互联网猛纺、大数据缄、云平台的发展广鼎欣,信息环境烷监、数据基础化、目标理念庞、市场需求都在发生不断的变化确颂革,将推动人工智能新发展细灯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拾。因此恭,发展人工智能也有利于改善人民生活碾、提高经济发展的水平厢盖搞、增强社会治理的能力陡里处、维护国家的社会安全家泄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蟹,但从各国的共同概念和我们的研究赔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素叙。第一离碉,要降低交通事故和伤亡人数萄。美国的报告提出来秆碌,美国每年有35000多人死于交通事故肋拨蒙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的控恳。第二唬,要应用低碳查赴鳞、零排放吮、环境友好的运行环境肖弦。第三攘秀,便捷瘦轮嘲,要降低驾驶强度检堆烧,提高交通的效率磋淘。第四巢藐害,要推动共享填荆惮,提高车辆的利用率拜娄妓。其实我们现在不得以所采取的一些限行皖羔阀,包括交通的拥堵暖干,都降低了汽车使用的效率瑞密斑,所以从这个角度说起来逆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的穗。还有腿摄逛,牵扯到公平出行婪,随着老龄化社会的进入敛慧规,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展廷备。    关于自动驾驶汽车研发进程川黔响,好几个报告揣第需,有的人说无人驾驶嗣弛,有的人说自动驾驶场,有的人说智能网联汽车茶枪,都提出了汽车发展的里程碑冠盖,我觉得无论叫什么汽车哺忌,都是说了这么五个阶段鲸,辅助自动驾驶屠、部分自动驾驶赂砍、有权限的自动驾驶羞、高度完全的自动驾驶阶段猫菏氯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恐浇,比如说在辅助自动驾驶方面藕骇,怎么样能使汽车感知周边博顶抒,科学决策犁虱,及时反应皇。比如怎么让汽车能够与互联网连上汹发斯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车能、网搂替、路的联动胎骋淋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系堪突,就是人舶、车到搞隆、网岸抚、路的一体化休。    辅助自动驾驶娟辛,实际这些年是汽车界一直研究的重点俱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多牛涤,有雷达惶撅,包括现在有毫米波雷达搪垦改,摄像头囊辟伐,对外通信系统徘昏算,包括定位罐谴。与之相应的污彻抽,刹车挫、油门缔堑、电子稳定系统杰适、电助力转向等这些静,实际在关键体系上京,传感系统箍、操作系统功、中间和决策系统的研发建脊熬,其实这件事也不是现在的新形势筛邦逛,早就在80年代的时候匡,80年代后期就研发了防抱死系统频,实际根据轮子上轮胎和路面的关系疽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全跋聪,包括防启动时间的空转截,后来又有了电子稳定系统科晦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鲍闺呈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展为。    传感器用到汽车上就有了测距的警示忱,有了它以后归,在90年代的时候兢,我在德国工作的时候懦里皇,车里边就已经有了尾随自驾堵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走甩,不用担心沮蜜隙。最近我看到了我们国家的好多汽车伐酒箱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应玩共朴,一旦接触太近都会自动加一下速燎。包括我去年去参观长安盯,他们也给我展示了自动泊车系统涕繁,实际自动泊车系统我们在德国工作苯,90年代后期时候就有这样的设想透丧,2010年我到德国去访问的时候挂骸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氯棱。实际很重要的意义故笔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起海菱,也得到了发展凶蚀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缎辣。    下一步就是智能网联些厢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西跨钾捻、看到自己看不到的东西颗你,90年代初期的时候乾,堵车情况有数字广播绞龚充,数字广播就和我们一般的广播不一样百日,随时可以呼叫堵车的情况册撵。后来有了数字地图和卫星导航蔡谋煎,就形成了第一代导航系统冈诗喊,第一代导航系统并不知道路况的变化连莆却,只知道路径的设计悼。然后就出来了联网的导航秃,这也是这几年我们都经历过的事台沽。上汽这次和阿里巴巴共同合作钳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赁帕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起璃曙堑,这样坐在车里的人尾骨,通过导航平、通过云平台就可以获得各种各样的信息倍护吃,比如说动态的导航牧链井、比如说加油充电站葛铅参、维修以及各种信息的进入江,使汽车的视野得到更大的扩展恭施。但是真正要做到智能的网联汽车嫁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键冕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来茸垛箩,这就需要我们把各种信息交汇在一起颁窟,来实现智能的决策控制陇卵。这件事情说起来好像很容易贰槐将,实际也有很大挑战便盖芒。现在我们一个汽车里边有两瞬拜、三套信息系统八鞍痊,有车载的信息系统吞潘,还有驱动系统的信息系统忍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通馆扑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程僚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯部,人得到这个信息以后会做好这方面的准备堵隘,就是快到地方要进行减速群胚,但是如果你让它自动驾驶的时候拎距,可能它就很早的根据外界的信息来判断豌,让它调整好姿态寝袖、减低速度醚腔铆,进入转弯以后在弯道里边再加速洼谎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段境奶,这种例子比比皆是獭莎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体漓樊放。因为我们电动汽车从电机韭苯香、电池羌第十、电控开始卜,电控第一代做的第一件事惟褥,就是通透的动力驱动系统的网络冷壤,就是第一代的CANBUS系统锰几,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制茨密,从这个角度上说起来离搞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体伴茅。    当我们实现了这些以后微忍,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战跺。这是我们常见的北京交通的一种情况尸囤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哀腾帛,去识别各种各样的高通莽,做得到肌懦,但是不保险评,这样可能我们就要有这些信号的发射器吹侨蓉,让汽车能够知道这些情况前告孝。如果再想使它往上走羚,能够实现部分的自动驾驶款塑浅,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敖陡,比如说晚上的雨雪路驳轻,比如大雾弥漫的时候稠,比如尽管天气很好椒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰床轿秦,这些情况都需要我们去应对酮孟,其实道路上也应该有它智能化的装置究,就是说有自动的能见度感应器境翠路,应该有道路结冰的感应器敦让摆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全结媒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全里,安全是所有发展的主流矢,而不是时髦吹里侈。我们在做任何工作的时候姐棠,必须考虑人是坐在车里最宝贵郊、最要尊敬的东西概,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弊、人的便捷绕傲朝、环境的友好和共享奠毫篓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鞠攻篓,来推动我们的发展脓啦帅。    因此梢奇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三攘矛通、四次交流拍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议构哄搁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构钾,这个架构的着力点应该在车载的平台甸、在网联信息彭势、在智慧交通的发展提物,我们要重点发展的是车辆的关键技术抽、环境感知迸汉始、智能决策捎、执行控制舜视雀,我们要对信息的关键技术玫廉,V2X通信什,甚至于将来车对车的通信系统徒仓、云平台靶魔梧、大数据烷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制呸尺长,这里也有很多不同的东西未。我们还要对基础的关键技术敌,高精度的地图孔、动态路况信息息、综合决策和操作系统距。只有这样患誓,把人榷、车仆甲、网秸笺毋、路同步的推进怀季垦,才能够迅速的发展私敝,否则又会碰到先有车售桂幸、缺充电桩的情况宛颂孙,所以需要我们今后的发展当中更多韦。与此相关的技术伦,检测系统笆醒,还有一些法律法规体系纹,一些基础设施的建设绿勾,可能还需要更多的发展细如洛。 我们必须要精心规划农蚊烁、协同创新擒千,来研发自动驾驶的新技术魂返。    一拭顷扫,安全汗私、绿色彪股、便捷斥垢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标什舍。    二碎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉材炉,多领域技术的融合创办岁,产学研各方面的合作墒,要着力推进协同创新困禄,这里边由于它是一个企业的热点刚,所以企业要成为技术创新的主体磷帛浪。    三匪梳,企业为什么要成为创新的主体舶鸵?我看了很多规划轿,从现在一直到2025年佳宠、2030年竟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就底牛,但是可以实现沿途下蛋挖,从过去当中痊,无论是防抱死系统东受氖、电子稳定搐颅、测距警示滴童丸、避障反应壬橙、自动泊车都是发展的热点丸皖,每个技术都带来了商业回报份搞,包括我们在信息系统荒,包括这次互联网的技术隶,上汽互联网的实践惭,也看到了我们炕苍厦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高啦瓦揭,只有以企业为主体高涩,不断有新技术发展哭,使它在使用当中获得使用渤蠕损,就能够推动它的可持续发展态协嘎,所以它不是一蹴而就的事妓,是我们长期坚持的一个任务都。    四歧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谩瞬挤,新能源汽车重点研发专项要广聚众智署怜、精心规划醒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础秤舞。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区虑孺,我也是觉得有一些东西包括基础建设型,也应该放多这个测试区里面去封绍,使它在真实情况下运行氦,才能得到一个健康和全面的发展嗅。    最后我想说牢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展浩破。其实我们用了十几年的时间实现电动化剂,推动了产业的转型涪,随着信息产业的发展抚视,网联催生了新的业态顽螺焊,产生了新的服务业硷。轻量化带动的不是简单材料的替换挖,实际是对汽车产业的一种升级丘席、一种转型活骚既,同时春钮太,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设馆悍榔,充电网服务体系的建设报,可能带来何止几万亿的新的增长点然。我回忆屁,在经济工作会议上总理说过一段话糠,“实施创新驱动战略的发展别碘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展监淑,也要注重用新技术火、新业态来全面提升和改造传统产业努蝗,带动产业的转型升级鲍雹。”    作为结束语我想说芜瞧,回归一下新能源汽车取得的新进展暗凉娘,下一步还是要全面落实政策壬、着力开拓市场枯、建设基础设施屯、创新商业模式径,把握好发展的先机谋惊晴。我们要针对市场的新需求抖筹欺,深入基础研究撕,攻克关键技术湍,完善系统能力耻白绕,着力提高产品的质量和效益奔。要把握好汽车智能化发展的新机遇殿娄倾,要系统的研究天,精心的规划咎兑莆,要鼓励协同创新企业主体佬楔,大胆的尝试媚,来攀登自动驾驶技术的新高峰囱,要凝心聚力甸,发动优势恫,动员各方力量箔纹编,完善政策措施堕伯,营造更好的发展环境到然。    谢谢大家!    (根据发言整理狙雇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉加: 陈理事长睬,各位领导碳、各位朋友如、各位专家炒吐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法硕。我今天的题目是四网融合邪滦,什么是四网茹狭?交通网狮滑颁、能源网腿、信息网史、人文网蔷赴墟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具花,电动汽车是一个能源的载体镐,又是信息的载体奴表袜,然后可以作为人文的载体需克宋。四网怎么融合无?怎么发挥电动汽车的附加值会?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦等穆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扛钒巍,能源跟信息到底有没有内在联系呕逛拎,我提出一个储能熵理论供大家思考矾菇。    我思考创新的要素瘫锋,要创新首先要解放思想扔啥狡。解放思想要学习《易经》的精神垄笛褥,又要学习西方文艺复兴的精神俱。《易经》是一个太极发,太极里一半是黑陛、一半是白灿,但不是直线侩错,是弯曲的不牢较,黑可以变成白妈交夯,白可以变成黑港,黑中有白耿,白中有黑磺庞埃,跟它对应的黑就是黑肆陛慈、白就是白伸软受。《易经》是变化碱,有时上舞、有时下柬,上时不要骄傲自满耗诚,下时不要灰心鞘糠,是客观规律鞘,都是周期性的脾,我们在调整厦甲,要注意平衡动力统一率瓢。    整体都是这样凰瑰,全局都是这样殿,今天讲跨界黔淌,要学习西方的思想就是文艺复兴寄此榔。文艺复兴的功劳不是在文化托饯绵、艺术等等嫉,文艺复兴是解放思想拼。哈佛大学的校训追求真理嵌祥梦。要把自然界的规律找出来解放思想腻险,自然规律造福全人类疮慌型。伽利略经富缄,罗马教皇威胁他鹤刺室,他不怕吃凑里,他说地球起源被上了铁塔悄赶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女痉落,被叫之违反教义磕掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酞矗皇,第一个米开朗基罗藩獭可,他雕出一个裸体的美男子必嫌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇梁称,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看措警副,里面很不容易泻,从意大利借了很多达芬奇的作品串谦。达芬奇不仅仅是一个艺术家痊,也是工程师;看他作品烤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生癌,第一个从事解剖学献弛。    解放思想考虑全局的问题体滩。文艺复兴第一要全局思维毕弘东,第二要有天人合一的思维猾,第三是环形思维匠。要考虑全局思维咳,今天做电动车目标是什么郴剐淀?有什么经济效益抚、环保效益书、能源效益顿贡匠、民生效益冕,总体总目标要搞清楚味戏匿,一定要有全局的观念递老。特别搞智能汽车全局性更大旁。另外要环形思维腐,要反馈佬。然后是循环利用的思维洞仇汤。    创新李德,我把创新的要素跟大家分享一下伙钝。首先理念是创新之魂扑亢。理念有很好的氛围祷褂,有了理念才有创意传闭,创意是创新之源观诬共。还有人才糕冲,人才是创新之本脚耪垮。怎么能有理念啼鸿?要有很好的氛围寥,总结第一方面是合作精神皇鞘息,开放寞、合作篇搔、包容凶窖小,双轮驱动坝幕慷、增值驱动播嚷、市场驱动琅卜,通过市场的倒逼没习。然后要有完善的知识产权保护驾椽,还要利用网络大数据给我们带来的好处播伤埠。今天创新制高点是跨界融合拴嗡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界淋。“一带一路”我认为是跨界融合缝,一带一路是西方的伊斯兰文明袄讣,还有它把科技希僧媚、技术仇疗计、经济慈、贸易连在一起即镜,所以我们要发扬一带一路的精神肃。我是福建人也是漳州人泪汕傲,一带一路开始的是滞资罴和下西洋溯杜厂。我们要跨界融合凹。    我接着讲智能汽车公梁。智能汽车首先要有解放思想嗅、全局思想考虑问题挫。三个C姜思愁,第一个要连接起来翘功,第二个连接是要协调要合作师稗,1+1>2筹韩喜,那就是《易经》的精神理哪。第三个睫,今天的连接是移动的连接恳,还有MOBILE呐弥,MAN TO MAN颈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宠蝗办。    今天电动汽车很重要的一个伪,大家买得起用得可靠苔氓谴。智能化以后碾刀,因为有各种各样的基础设施和商业模式奈期怕,我不展开了结。    从电动汽车变成一个智能的汽车澳韩,从智能的汽车再变成一个智能的交通嫌,从智能的交通再变成智慧型城市攀泞。我们附加值可以产生很多蓉乃默。根据《易经》价值精神缆,通过交通网肖、能源网署马、信息网湘、人文网可以产生无穷的价值机会俊捆筒。利用交通资源的全时空动态感知嗽庙溜,交通工具的全过程运行管制蔡,无处不在互联呜藤泥、感知忿式刮、管控和服务杏吼。    怎么布局莆荷?怎么把电动车进一步变成智能汽车拈涂,如何布局智能网联汽车技术弥恍?我认为脐廷,不但对中国尉,对全世界都做出更多的贡献馈庇,第一是制定网联汽车法规标准洼兄乒、智能技术商唱、环境茄桔颗、HMI技术酸塘、空置执行技术痕收届、智能网联的实验穷咖箔、网络和信息的安全廓徘睫。    怎么做到网络和信息的安全胶貌美?这是一般的云币,怎么把一般的云变成安全的私人的云薪?有很好的结构担沸,处理器围、传感器甫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次忻淖婆。第一是收集材料狙庐露,就地处理蛇。第二是从收集材料到云之间要慢稻,一个是单点控制价,能量控制或者功率控制揭。一个是多点控制碍汝,能量控制或者功率控制彩哪合,这是全局性的是瀑。要及时处理什到,要经常互相认证翻瓤,变成安全的云悉老。    跟大家分享一下我做的一些工作立溃。怎么从理论上去证明这个是可持续的相困?我一直在思考所有的工业革命芹,基本就是能源更新谢吻失。第一次工业革命迪情,瓦特发明蒸汽机洗轻,电话绦握。第二次工业革命双胶墨,美国抢占先机馈坛冉,电气化艇舱双,主要能源专项与信息建设烤。现在第三次工业革命来了经袍苍,中国能不能抢占先机旅扩丧?我们要做新能源写沫劳,信息大数据时代摩狙煎,我们百人会能不能更好地发挥作用事衔?今天早上的研究会很好沦镰,我建议做一个尝试的机构昆诞耐,每年召开百人会国际研究会议偿,形成品牌丧讳缆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢十封申?我提出储能熵的概念猛酬懦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量娜耻。一个系统里面假如是孤立的贸踢、系统是不可持续的程臣媚,一个是做功彪、一个是废料是不可持续粮捌泞。如果是物理系统伦涧,分析储能熵到,熵代表可以再利用稠须。总的来说寝填,一个系统熵不能增加怒氖,熵要减少沁扮,熵减少系统可持续独赐。熵是储能熵九检孰,熵是不用的熵枢密秦,下一次可以用抱。总的来说熵是在减少泼伟。    包括中国的历史苗沮孩,中国封闭的时候中国就不可持续麻傲,中国开放中国就可持续底该剿。近亲繁殖以后熵增加不可持续吕涂赐。系统要做可持续性洪,系统熵要减少抚潮贿,你的收入不能是单一的闻雹、不能是孤立的系统舰。因为一部分是做功藩,一部分是废料撅镶亩,从废料里拿出来钞唯衔,通过证明熵减少退送。从废料里面可以再循环咕呛,那么你的系统就可以持续了坏何离。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来埠邻揉,后续需要时再利用的能量的熵茶,通过储能熵概念的引入财嘲鼓,希望用来解释可持续系统的演化过程魄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态白。    综上所述膘谜,不管系统是生物的或人工组成盯火妓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入莆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌摺,而这些系统工程特点是冯,即使在系统研究过程中行,一个熵有增加的过程钾完饯,总体在系统不断迭代发展的过程中谷,系统将进入熵减的状态喉琳咯,因为系统具有自己生成复熵的能力文呐达,从而保证了系统的可持续性墒。    应用在电动汽车梧描,这个是分布式的发电挟薄丰,这个是分布式的负荷梯咳。电动汽车就是分布式的负荷荤多市,还有分布式储能唯事,电动汽车有储能实多、有电池捆七疥。电池可以双向的颓亢法,分布式地发电门、分布式地负荷草,在分布式的储能涣火,这三个系统可以持续暖亲阮,这是我要证明出来的我瞧恕。我证明只要你的熵是减少的惕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望单。    感知芳、认知杰痛冀、行动萍炔,不断可以纠正人的行为可苦,比真正的司机还要好纤地。    最后撕,希望我们以后的交通系统是舒适的判具、生态的倒、方便的和安全的档炮遣。要做到这一点贯冈,什么是成功厂?因为里面的成功是3个S管,SUCCESS糖公姬,在S庐看藤、E里面画一条线都是欧元跟美元稳,今天是国际合作蒜渤庆,虽然人民币还不是炯,是一篮子化的尽然,人民币准备好了箩程。ESY就是人民币涵。    要有六个眼睛稍草,有四个眼睛不够会里。第一要把眼睛放在前面解放思想尽凤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维书诵兜,电动汽车下一年布局市橙亍,也要有前瞻思维搔祁。眼睛放在后面汲取历史教训忿,要有全局观念纳登。要看到旁边的需要微。然后要把眼睛放在右边学习欧美负,不得不承认高端人才密集地在西方恐剑。所以把眼睛放在西方学习舵冯,它沉淀了100多年盗哇。四大发明中火药是中国发明的失,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的轨。全方位都看到了焊醚,所以英文眼睛叫做EYE官。第一个I是Inspiration痢,有了激情可以有想象力喷骆桥,然后有创新兑般岸,但一定要融合适为赔,一定要集成抹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题囊。科学要把自然归结起来蹿酥,工程有十几种瓮,要把科学海焙、技术纲踌炭、管理结合起来那就是工程缉,那就是要集成版惫桂。特别今天要跨界地融合筒持洽、跨界集成脯,这样才能实现爽。但没有钱也不行千,今天招商局也来了很多金融机构反荤,要融资宿戌窖。    谢谢大家!    (根据发言整理阔拟狼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   回顾已经结束的2016年司斗投,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梁薪坞。在政策的全面推动下帘,我国电动汽车年产销量再创新高恰,达到50万辆左右犯,充电桩数量达到20万个士捶撂,遥遥领先于世界各国森很案。更为可喜的是咆,在规模市场的推动下聘海痰,技术创新全面展开妊,技术进步全面加快腔仍,正在全面逼近世界先进水平驰啸艘。但是梧,在这大好形势下穷喝,质疑之声渐起娥。比如匡撂篙,我国电动汽车发展主要靠政策推动蛾埔,能不能持久蔷臀?政策是否过于宽松沸每掂,以致于出现骗补情况促宛澜?另外凯嘲揣,由于发展形势良好瘸,一些激进的观点也在抬头屏砍不。比如膜樊砰,要挡住国外产品进入中国市彻诘摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拭,准备放弃传统燃油汽车妈伐估。    作为一名资深的亲历者绥,笔者认为胚,在这新旧年度转换之际混,有必要分析我国电动汽车的发展形势豢黑,梳理其发展历程灰,以利于业界对形势有清醒的认识跑、清晰的判断砰,明确今后的行动方向扰。    一勺丛、我国电动汽车发展形势良好    当前燎,我国电动汽车发展形势良好烈篙,主要表现在两方面璃稿德:一是电动汽车技术创新全面展开兔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快观,技术创新和商业模式创新层出不穷涪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卫,比亚迪图、北汽咎缄、江淮末挛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品检褥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鞘,而是专门设计的电动车乃,续驶里程达200~300km甚至更多盆蛇,能效明显提高使,动力性蹬弓、平顺性拣赂炒、舒适性常讳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平仇弧。事实上秀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布跨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拒规苯。另外蛊仿响,我国电动大客车产销喊媳菊、应用占全球份额的90%以上抗剂霖,技术达到世界领先水平单颇赡。    在动力电池方面隋,我国产量已超过日本偿侵、美国布边、韩国奈收亭,跃居世界第一瑰郡,且市场份额超过全球的1/3缎立。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蕊粱叭,呈现高能量比毙、高安全性多、高功率比等各类动力电池全面发展的态势立暮。同时漏,产品水平迅速提高甸习,与前一年相比关县,平均能量密度提高30%汇汗,成本下降30%左右被陈搽。    在驱动电机方面胯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机斧并,总体性能进一步提高桑,成本下降30%左右湍呻吉。在电池管理系统费慰、混合动力系统玛、电动助力转向们什妹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面路徽,也都有明显进步婚号车。    在基础研究方面拎磕蜡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鞘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展碳刷,电池热失控校、硅碳负极材料诲盾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快硷。    2. 充电基础设施建设加快檄樊情,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下面百规,政府有关部门出台了实施细则颠古,多个地方政府建立了城建功涎、电力蔼蠢、规划等多部门联动的领导机制酶,大大促进了充电基础设施的建设速度畔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上藩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计溉,我国充电桩总数超过20万个怠蹋,远远领先于世界各国些扒溺。    在市场带动下吵,技术创新不断涌现报陆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法遣匡誓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术洽莱、节省设备投资的车端交流快充技术逛呵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碳溉。    在商业模式创新方面衅,呈现出各类优势企业多种形式合作比酪弓,加快充电设施布局哄萝桥、建设胃涧许、运营的趋势令篮。众筹建桩协、合资运营揩、利益分成等运营模式迅速发展滥魏,公交车毯认粉、环卫车廓、物流车廓沽、出租车风纹撬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寺示,广告推送铅凯酵、免费无线热点接入等增值服务开始出现戎皇。    在互联互通方面录,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甫歼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段槐汐俩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扯浇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定构,以企业级嘉媒、城市级监控平台为基醇丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颊鳞修、信息互通的国家信息服务平台即将建立碉。    二罐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说邢,我国电动汽车的发展道路与美国脾橇古、日本都富繁、欧洲等国家和地区有所不同驳炬,主要区别有两点括腻。    一是政府干预模式不同然。我国采取的是政府强干预模式煌钙,政府进行顶层设计边绞全,制定国家发展规划筋俯,多部门联动制定全面的鼓励枪谢套、支持政策呛怖多,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰K!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汰累,在市场发展中不断加强研究开发燃杆,技术水平逐步提高;同时巩蔚,充电基础设施建设逐步完善衅。而美日欧政府多采用弱干预模式盯,政府支持共性酮虫剿、基础技术研究膏遣,给予一定的政策携搽、税收优惠踌,逐步培育市车ぜぁ;企业则根据自己的战略规划刮毁,首先研究技术粱窜乃,同时有选择佩肠、有重点地开发产品筋耿汾。    二是企业战略不同泪。我国企业多为在政府引导下被动式发展娄遂录,初期技术积累明显不足弦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烹,产品方向受政策影响大剃姜,各企业虽进度不同达香模,但呈全面开花之势然惭。而国际大公司多为主动式发展骋挺舰,厚积薄发刹撮举,技术有所侧重退,产品形成特色和,如丰田的混合动力和燃料电池超、日产的纯电动咕、通用汽车的插电式痰兔、宝马的碳纤维轻量化技术等洪脱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点懂松。中国模式的优点是市场拉动技术发展杭喇溅,不受油价等其他因素干扰驼,迅速形成规模市橙贰,全产业链技术进步屋箱虾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟称,发展中有不协调情况闪稼襄,如充电基础设施滞后膊尘烁,部分企业盲目跟随零含,发展不扎实刑墙箩,少数企业以谋取政府补贴为目的饲稗掇,甚至出现骗补情况狗达萎。美日欧模式的优点是技术扎实扮嚼,发展均衡;缺点是市场发展慢场江,产品更新慢箍,影响技术进步芍,受外界因素干扰母疚欢,如油价低迷则市场难以扩大挫。    笔者认为沧客豆,中国模式适合中国国情柑诡。我们不应过多盯住充电难恼娄翟、骗补等不协调现象酥,而应看到正是现有模式才能形成后来居上吮、技术追赶的大好局面鲍剔狠。从另一方面讲琼侮,中国模式也有赖于我们的制度优势膊涸,只有中国的强势政府才能如此运作朔,很多外国同行都很赞赏尽惭、甚至羡慕中国的条件硷关。    另外嚎袖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吹猩裴,近两年有明显变化灰挫骡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术萄郡、开发电动汽车产品恕皮天,而且各种技术路线都受到关注的局面趁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涤结。中国各大企业都重视电动汽车没有错陵,在现阶段已不能算分散重复臂劝,但难处在于电动汽车不好做剃常,需要有很强的邪、全面的技术积累和投入典忱。那些技术实力不够的企业颇操礁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前虎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嗅城久,而应准备应对“弯道翻车”的危险档涟锯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过似从耽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时谰,可分为几个阶段懦斜:当市场份额超过1%时份,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%腐五舍,则意味着市场条件全面成熟颧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年脯恐,又主管我国科技工作多年吧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结佩虎返。    对照电动汽车的发展腊,在我国赏竞,市场份额已经超过1%;在美国和日本松庇赋,即将超过1%屁衫。这说明存嘘,电动汽车技术正在接近成熟目庐。笔者冒昧估计放肮率,大约再过5年左右时间差,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沫腐斜,其他性能与传统动力汽车相当诡,加速性优于传统动力汽车刃场踏,成本的差距大幅缩锌嫣汀;再过5~10年时间躺沪复,电动汽车性能可全面赶上码、部分性能优于传统动力汽车拈婪,成本与达到当时排放钾苏、油耗标准的传统动力汽车相当绩。但即使到那时旁,传统发动机也不会消亡捅倦,而是电动驱动与发动机平分秋色嘎躲烈,或更多的是融合发展檀斡姐。基于以上估计储掣迪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扁卸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车川,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展劣曹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作切物,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞳遂。2009年竿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告享空掳。回首往事蹈部茫,扪心自问矛发兴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的受猾。至于些许不协调现象特蚊扔,是产业发展过程中的必然我稍,是白璧微瑕铃降商、瑕不掩瑜旧。笔者断言藉嗽,按目前态势再发展10年夏隶聊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萄枫伎,并以此跻身世界汽车强国之林阑畔博。    三借雹仙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一充壁浇,整车生产企业要更重视电动汽车兰九。首先要制定好发展规划和生产布局饲丝警,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视报,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调东怀撅,不能两张皮歇猩筐。其次要重视研究与试验亨,需建立完整的伦、一流的研究和试验体系午佩,规穆和水平应不低于传统的发动机和传动系统路逞侯。电动汽车相关技术发展很快理,要靠自己去研究发展为碱浦,别人的经验会很快过时厂队诲,更不能只靠“挖人”搞产品啦枫驹。再次要全面布局扇漂党,围绕全技术链开展工作温,不但要重视整车开发浆农谰,还要研究电池和电机翠,重视电池管理系统溜,这是当前我国的短板管释,此外还要注重轻量化和系统可靠性罗。    第二嫡,要建立相应的零部件体系宫茎荆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱袄趣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的围陈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谰葛。    第三佛惮邵,要开放发展秘颂立。需鼓励庞锣、支持合作伙伴引入先进技术和产品变靶,像华晨与宝马讥亩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绣。历史将会证明屁抬,开放发展电动汽车会比关门发展更快槐试。更何况逢煌葱,在全球经济一体化的今天嘶,关起门来自己发展是不现实的蓉。    第四彭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作堑。今后相当长一段时期那赐蓟,将是传统动力与电驱动并行发展途、融合发展的阶段股念洁,单搞电动汽车很难成功秘。对于只做电动汽车的特斯拉箍魏视,笔者并不十分看好攘轿。    2. 对产业界的建议    第一扫淀,要加强合作全酥盒。需沿产业链墩协牌、跨行业合作铣,整车企业要与电池企业波吾纬、电机企业核斑、其他电动系统生产企业深入合作履浚。以动力电池为例挨付,需要电池设计与正负极材料啪薯息、隔膜赦壕络、电解液擒采攻、电池制造装备境敖、试验装备筛颗旱、电池管理系统全面合作卞伸当。优势企业和研究单位要分享成果其火,互补短板响。我们一定不能辜负当前大好的市场条件栓烙,要形成轰轰烈烈的大协作局面垦杭,合作创新瘟汇景,百舸争流啼,才能迎头赶上并超过世界先进水平磺擦。    第二史,要注重实践篱犁。汽车产品与其他工业产品不同死,一是使用环境广且复杂僵,二是生命周期长宪厂,三是对可靠性霖、安全性要求极高伯儒。这些都决定了仅在工厂叙控、实验室不可能完善产品款邦猜,必须通过多轮的使用实践傅屠。与电动汽车产品研究开发相比褐,充电过程更需要实践通。像电动汽车充电过程这样长时间稳、高电压韩虑炮、大电流社骆、室外棉、无专业人员值守的工作状况胳扳喇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眷。    第三谴甩,在充电基础设施建设与运行中确屋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善熟。充电基础设施建设是一个新行业探担,在管理上涉及电力顽荷、规划林诞、城管镀迸巳、工商管理等多部门趟堑,权力交叉箔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制搭菩魏,利益主体错综复杂背讨。单靠一纸文件不可能面面俱到闪,必须经过相当长时间的实践超勘革,完善流程勒刮绢,积累经验泵忙。    第四丛,要加强标准化工作漠覆。领先的研发圈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯住,而及时总结经验暗村畔、制定标准又能为继续实践俺环、创新提供重要保障颈。当前离,恰逢政府推进标准化工作改革吨皑,要求标准化工作密切结合生产其扰、创新实践纽媒寒,要求鼓励发展更灵活材窃房、更接地气的行业标准溃、社团标准沙济。对此渺贯良,业界应给予足够重视旅。    3. 对政府的建议    第一古鞋边,要保持政策稳定钝。正如前文所述沸奈肮,我国政府的强干预政策非常正确绅羌鼻,发挥了制度优势苯桅,已取得很好的成绩立茂急,应该继续保持接吴币。电动汽车的发展涉及多个行业花骗,需要长期积累呢筛弛,需要几十年的时间才能成就大业琴蛙,切不可存立竿见影皖刨盲、一蹴而就之心冉疆辞。    第二拧,要及时对政策进行微调和补充完善丁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列仿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴琳,又由于此项事业发展快掳骋,新情况窖筷疙、新问题告片、新技术层出不穷称寸,因此及时应对番、调整祷唾、完善是必然的贫。    总而言之饯痉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蟹订,迅猛发展正当其时锭顿围。笔者衷心地希望朝野上下捎突虏、业界同仁能认真努力工作韭,自信且坚定发展踞铝。假以时日侮徐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歪,并以此为契机态,跻身世界汽车强国之林羌辣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话弹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年羌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题馆苔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日菲岭擒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示评芯。    他认为俊,现阶段火活,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题愁翠歪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配潮,但从长期来讲唇搜杯,新能源汽车技术发展路线要从电动化集口、轻量化霸腻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缝、轻量化与制造生态化结合冬、智能化与网联化结合胶设。    尤其在电动化方面褐驳穷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车试扯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力毁克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力千,就是家用主流A级轿车龚歼筋,在性能价格比上与燃油车竞争粱。目前全世界都在朝这个方向努力巍傻,如特斯拉Model3捆、通用Bolt挟惋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车搅。”欧阳明高说败。    欧阳明高说汰暮,但要满足这个要求扳祥,电池必须降低重量狭、体积以及成本某。此外钳取羔,电池的比能量必须大幅提高琶,达到300-350瓦时每公斤陵赋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孝对。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知罚掣,锂离子电池发明至今只有20年勘麓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年讨,2007年第一次在日产聆风上开始使用垦,可见动力电池的进步非常迅猛力。”欧阳明高说阑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诽侠鹊。    但此前究偷,主流的观点认为矛耍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比评,从性价比来看蜡熟忿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沤,但现在随着锂离子电池技术进步扦徽毕,里程提高一倍啥涤,即在300公里的范围内挫笑倍,仍然在性价比方面有优势拿。    从技术上来看巧,在单位重量梢、单位体积下储存的能量越来越多籍,成本越来越低檄忻,才能体现出电动汽车的水平和技术肛。    一个好消息是沸,我国电池成本每年大约能够下降20%萎舒。据介绍谢氓揣,五年前哄殊罕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元繁次,去年平均价格为2.5元左右上,2016年为2.2元慕取棋,考虑到大量的电动汽车是大客车唬赔,其电池价格相对会比较高一些勾道寒。    “现在国内开发中的电动轿车介,最低的系统成本在1.3元每瓦时话呈,单体成本在一块钱左右型妨铃。美国通用Bolt电动汽车募禽胖,单体成本为150美元一个千瓦时柿。”    如果按照这个标准巢蓬拐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钙揩,但是按照现在2.2元订传,逐年减少10%到20%东,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现歌桑戎。    “加上循环再利用做到1元强憋涣,也就是说讣,一千瓦时电池一千元人民币之内匣,是可以做到的叭餐。”欧阳明高称畔习。    对于具备性价比菲浅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碱硕讲,现在一百公里约耗电15度武娥仓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内标拷,接近10度电一百公里畴。    “要实现这个目标相苛鲸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饺。目前电耗的降低空间还很大承。如果能够实现上述目标悲沃舍,一百公里的成本约在一万块钱露,如果电池能达到300公里就是三万块钱跋伞,考虑到使用周期内省电和维修省钱抨,将具有商业竞争力拐巧,这是电动化下一步最大的目标妹。”欧阳明高说蚂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出汝诽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年锋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长阔茬,但仍属于比较粗放的发展模式腾,今年电动汽车发展逐步趋于理性漠。总体来看兢氦弧,走到今天世痊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位培。”欧阳明高说斡。    事实上测,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奴,由于销量超过全球50%以上蓝退,在国际上引起了强烈反响让锭现,无论是政府还是厂家陌高,都感受到了来自中国率先发力的挑战统。更值得注意的是岭嫌崎,2016年如德国大众和日本丰田锌搞,纷纷调整技术路线邻毛,加快对纯电驱动的转型巫卸。    不过吹,纯电驱动的战略目标痞牌橙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刹蹦绵。对于混合动力技术来说承,传统的汽车强国媒巢、汽车大公司比我国更具优势痹堤顿,如丰田路线就是先做混合动力长枪,再做插电混合和燃料电池罗涪膛。    由于我国率先发展纯电驱动氰尘,带动电池产业的发展达到了世界前列财,电池产业规模达到世界第一京霓伦,总体水平位列国际前三橇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平屯茅僧,我国的动力电池产业链庆,尤其是电池材料锑袖,如正负极材料圃挡,在国际市场上的占有率第一镁。    “在此基础上蔷,我们以纯电动力系统(电池烫、电机旅淡孤、电控)为基础平台困郸酷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坦潜兼。”欧阳明高说勘。    据其介绍啤洽被,目前我国插电式技术发展已经取得进展司,比亚迪秦恍幌、唐廷、上汽荣威550妓冀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惩贾,无论是发动机方面拣床,还是混合动力装置上偶浇撑,都取得了突破避签。    与此同时较鄙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展柑虑歧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咐。    “这是一个渐进的发展过程缚渤吝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争线。”欧阳明高说床阮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项建恫百,有效的回避弱项竞争跨硕蚕,有利于我国电动汽车产业的发展罗删,到2020年之后浮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进俄、同步竞争梆沦镜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢泌:李芳" "  编者按毯:产品价格区间一下提升了近40万欺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痉牵。以安全环保为标签的沃尔沃兴,产品质量是其立足之本味畔钮。无论是国产车型还是进口车型炽氯,质量都要做的和安全环保一样好堆际八。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑魔窜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值房受孝,安全与健康至关重要就颧,但在中国市城摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纳墓邢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暮膛,到底该剪哪一根线晌瓢猩?我心里清楚首镐抽,如果我剪错了绊,我们可能就崩溃了膜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态融。在2015年整体经济增速放缓贫限年、股市震荡番铝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下白漆馅,2016年的车市本不被看好囊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撕。1月6日骆华,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嘘酵勘,沃尔沃对此解释为凶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器潞闪裂,更是提振销量的助推器胎亨舅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蠢甩。   6月1日江比,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔬规。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年离,具有十分充足的销售经验瘦福。但用他的话说舍,他来自一个很小的市忱掏盼濉,很多因素他都不具备啃虽题。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皑玲埠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状快统不。6月1日入职楞,用一个月来熟悉公司的现状貌十,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”星毋。然而现实终究是骨感的捅率,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆澜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆亲熟。   “做决策就像电影里拆弹的场景蹿,我到底该剪哪一根线呢彼护判,如果我剪错了蹦,首先所有的投资会无效簧钮,其次会影响经销商的士气筋贡疾。”陈立哲对我们坦言崎。   他这样的想法并不让我们意外摧鸽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苯木。在台湾枫,陈立哲要去走访最南端的经销商捣少,早上出发中午就到了壬抱队,但如今这种管理方式已经行不通了康素。从前陈立哲的团队只有30人围,现在变成了350人仑嚷时,他说现在同事的名字都记不完靡壁。   “就像牌桌上的一个赌局峰谈,赌下去有可能是回本的堆,也有可能就全毁了栏魄氓,所以我每天都在想我到底该怎么做炮怂。”每天该怎么做荒逛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月淬轻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痪,才能享受最好的甩馆。”这句话像是说给陈立哲听的颊保桃。   2005年坦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匙替匈,沃尔沃一年只能卖1024辆诞烧捶,一直到2013年5000辆的水平毫采僵,再到如今年均一万辆的表现蒋哇,对于台湾这个小市场来说宽,陈立哲做的足够好膏吓号,他对这个市场有着复杂的感情辞。   调任中国市场做销售一把手梆量龚,陈立哲说这很突然究秀,他来自一个不足以领导中国市场的市场繁哩。对于中国市吵璞伞,他还不熟悉藏不,做市场工作要对文化秃咆、变化菱、趋势有充分的掌握丛,这最重要的三点陈立哲都不具备费,他唯一能做的辱乡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需景,相信身边的工作伙伴腥,组成一个高效率的团队闪,去解决各种问题脐骄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扭宫,首先做的是内部调整困嗽巴。通过不断累积分析过去几年市场的动态丛,了解在什么时期使用什么样的手段坍歌,反省问题所在光副呻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瓷徘。面对三酶、四季度各项费用的下滑樊脾吵,倾听团队的建议如路墨、做出准确的决策描剂、将优势资源注入到最需要的地方太狭。最后将宝贵的经验分享给所有人塑纪词,把力量从点扩散到面霖孺,从四个大区苛,再到全国谜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的等悔,我只是把预算惋剂、时间等安排在它本身应该发生的场合烁粪抬。”陈立哲表示党慨:“我不是在讲官话钳埔,只是借着这个机会感谢大家楞。”陈立哲相信齐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拨挨。   内部调整告一段落骚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腺扁扑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汕掸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蜕特,一下跳到80-100万龚当,面向的客户是完全不一样的巳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的华秦船,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心匠墓疮,还怎么介绍产品充侧限?这肯定是不行的叛孝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氯竿,“与高端客户接触捐炉溯,销售不能觉得自己比客户矮一截困肺浑,与客户要做朋友孙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品峰巩。现在培训课已经开展了实战模拟环节恃惨彤,我们在资金有限的情况下做到了更好稻。”   全新的管理阶层使闷挪,有限的预算碱惕,面对重重困境诡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高五瑟,8-11月均超额完成销售目标位铂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绵鸽距,最紧张的时间叛剔。“我有我自己的节奏慈,我给自己两年的时间男划,两年后才是真正和主流市场之间的竞争恼钠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书壤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拉飘没,经历了两次产品的重大变动崎毁抠,但在他眼里这是最引以为傲的墨,因为这些变动屑亲烽、变革都是从使用者的角度出发纽播蘑,也就是我们常说的“以人为本侮吼。”   对于沃尔沃来讲茄俺,最擅长的领域是安全练,作为三点式安全带的发明者硼迫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窝。但陈立哲表示袄,以整车品质来讲捂岁,沃尔沃也和ABB并肩芒笔噶,例如在底盘研发能力上峰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钱败貉,全世界目前只有三家在使用裂,另外两家分别是法拉利与保时捷变。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坎,陈立哲也谈到另半:“沃尔沃其实也做过6缸楷八、8缸发动机垃牟,还有享誉世界的5缸发动机妊。沃尔沃并不是做不到免挛昂,而是我们可以用更低油耗划柔垂、更低尾气排放的发动机达到更高水平还霜。这也是全球各国政府的法规要求恋恢,是大趋势怠吐史。陈立哲说“这些信息德,只是没有在行销上进行传播罢了喇捍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产痰乐扁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号柔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰锾缟铡,改变了“国产”的概念抱俩晚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹋膘。陈立哲表态道田:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料帽橙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品羡岭橙。沃尔沃立志从中国出发人,以人为本的信念永远不改慰拿狠,值得消费者验证与了解贡菠累。”   “沃尔沃就像iphone一样兢,它改变了人们的使用习惯拜淮冬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例波痛:S90有三个界面同时提供信息叔让弊,分层级的来处理车辆信息评。这一点很重要琉纪,体现了沃尔沃以人为本的精神慷舵。在设计方面抠踏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茎啪喀。用沃尔沃的品牌精神涵就,再加上瑞典的风格烘师多,直接与德系品牌产生差异化罐导。如果从地域来看珐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纬撤屉。   沃尔沃曾立过两个誓言推癸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盎赂揉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故碾石伙,沃尔沃全额赔偿煌割。在陈立哲看来剐郴琉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺巴褪稀。   陈立哲对我们讲道顾疮攻:“在欧美喊哇,当太太怀孕的时候抛洛徘,男人会考虑买沃尔沃来孩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据娟栋革,中国作为沃尔沃最大单一市车谄蠢帷,11月共销售9,076辆新车莽翠刷,同比增长12.8%;1-11月期间漂廊,在华累计销量已达80,759辆歉漏,接近去年全年表现渺送。就目前的情况来看话寇咯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高险胳。   在经历过低谷期的沃尔沃甜蜡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量竞,这无疑是对陈立哲工作的肯定差,同时也是明年的压力氨梅首。毕竟“十万辆”这个坎计梅,沃尔沃早就有迈过去的能力协。   2017年郊车捻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绰枫,届时僧淀思,S90 T4苛板窝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前畅侈捌。对于陈立哲来讲咳石触,最为重要的是三座版S90令。“S90的设计基础是以中国市场为主导的规狭,是全世界汽车厂商醒蹬,在中国制造的单价最高的车辆排鲍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恕痕,“三座版S90可以达到世界各项指标慈酥,这款产品有能力改变历史墩合么。只在中国生产山倪,以中国为核心的思维溉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鞋期。”与此同时示,全新XC60也将在2017年第四季度发布埠僻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额权赎莽,所贡献的利润更是远超世界平均水平宝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人潍躺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力地场,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摄僵。“知道我坐这个位子的时候悼碧乱,很多人会紧张甚至惊慌犁,他们会很直接的问我洗痹,你行吗档?台湾市场那么胁褰恰,你行吗粒辅宿?”陈立哲笑了一下说道弯坍:“每逢这个时候梗耗瞎,我都乐意告诉怀疑我的人蛾,我将在最短的时间内做什么悄。”   两年的时间转眼而逝性,陈立哲手中的“牌”越完善弘捆俗,与主流对手正面竞争的胜算便越大夸箍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲壁纫,未来还有什么是可以阻挡他的呢戎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓脑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺目茹藕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔当佃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验署酶。为了满足消费者需求催高,推出一系列活动迎合消费者喜好饶癸算。 上汽集团副总裁杭赴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月铂畏苟,得益于荣威与名爵的共同发力穗挨鲜,上汽乘用车共销售27.5万辆熊,远超去年全年的17万辆筏。取得如此大的成就主要归结于以下几点酷:新车的不断推出怕叮帅、以人为本的理念及高性价比石鲤廉。    上汽集团副总裁韭、上汽乘用车总经理王晓秋存,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访闹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荣羌储。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解径拨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺砂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贡檀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汇。同时拌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义喜斑赁:个性而不小众玖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啤,通过对消费者的沟通与研究处购赖,已推出很多新车型怖滤毛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”戒兽。王晓秋还指出错普,名爵现在的路线是个性而不小众宛扰,这就是上汽集团未来的发展方向册,上汽集团希望新的产品有个性焙,且能让大部分消费者接受笑浮霓。    据悉迷齐,自荣威RX5上市以来猾膳,名爵锐腾也迎来了中期改款搪辟磷,同时新车名爵ZS摔旗疥、荣威I6也蓄势待发羔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言媚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时部,上汽集团也很清楚自己的客户群体啃毛。王晓秋指出什零,新车型针对不同的受众群体悲末,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的禽。拿具体车型举例读,荣威RX5更偏稳重帕潞,新锐腾则是一款属于年轻人的车溺,新锐腾外形活泼罐枯,同时考虑到消费者的需求享缴纳,我们对内饰也进行了升级试,并增加了10-12万的手动版赎屠,使新产品没有短板坛遍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时擞单,王晓秋表示钢迫,“从荣威550开始卵,上汽新产品从设计到销售焦洪,最后还是根据消费者需求来决定购担燃。”    据介绍玛阂嫩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验姓绞。为了满足消费者需求困鹿暮,新车不止在性能和价格上做了调整懈,还推出一系列活动迎合消费者喜好辈败。例如颊内,基于年轻人喜欢足球运动尉舒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网俯,也已纳入上汽集团新品类襄届片,预计明年新车65%会配备此技术化差。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言帘波杠,“上汽集团一定要明白用户需要什么抄,为什么要买我们的产品丸,带着这个问题钡赏,我们才能真正去理解用户袱链,落实用户需求时,使我们的产品极致无短板分,产品自然会大销李查甜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叙,竞争也日益激烈眷炮盒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比广。王晓秋介绍樊,名爵的价格基本与同级车持平乔,但性能更具优势谓猫昧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹驮汉梳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挛掏办,“消费者希望花更少的钱买更好的商品淮蒜,就像提到的让渡空间惰梯侠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整锨剑,从而应对市场竞争环境导炒阀。”    产品有了好的性价比和客户认知度疥盗尉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巷何溪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家材。名爵经销店到现在也有280家左右狠挖冈。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络旗趟,其实道理很简单闲变,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铆,且不断呈现上升趋势并俊屁,他们认为自主品牌的春天来了”坦耙,王晓秋表示让。    在被问及上汽集团未来发展方向时戈朝掂,王晓秋坦言娘,“首先团队要把理解客户需求唉诉、用心为客户造车变成一种自觉行动滦,进而形成一种行为规范矗。其次应时刻保持警惕味耪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好搜犯殴。只有这样踏沁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力色。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪痞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疚黄碑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改冉届。这些修改背后有哪些考量和博弈委精汗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人藉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面苍贩?   答急茹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高罢嚎盼。一共收集了9246条建议些,其中表态性意见7736条抡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拳沛汗,占16.3%久。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理姑讥实、网约车驾驶员资质及管理凌琉五、出租汽车数量调控三个方面输褪。从数据来看拇,不少人对“京人京车”表示理解须卵,赞同的达到70%多韭傅,质疑的只有12%喇。我们根据建议修改了125处淀衅簇,不断扩大合规车辆的范围靡逞蛊,让更多人参与“分享经济”扦。    “从北京实际出发侠弦,兼顾多方利益”   问玲: 为什么要求“京人京牌”歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答饶芭论: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说妻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多间、交通拥堵猾、环境问题等“城市病”搽潍档。在这个前提下阑弦,北京任何一项政策都不能“任性”风辅,要从北京实际出发覆疏,兼顾多方利益碉稿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咯械速,地铁最高日客运量超过1200万人次位杏,公共电汽车日均客运量1063万人次凰迫赣,小汽车每车年行驶里程15000公里虾锈扒,交通压力与日俱增拦。但在我们的努力下拐枢内,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%赤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鲜。    总体来说惧夸,北京坚持公交优先的战略扦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充捕,对其进行总量控制在所难免佰肚。目前北京市绿色出行(公交砍遁锋、地铁碧磐、自行车舶宫难、步行)占到71%嗓蹋新,小汽车出行占25%录泄狠,出租车占4%跑池挥,其中包括比例不高的网约车出行使。北京出租车改革的总基调是膛:巡游车改革鹃鸽痞、网约车规范池既、融合发展心嗅溶、错位经营氛饯、多层次服务镶垮。我们力争进一步提高绿色出行比例亨稳禾,为首都可持续发展提供足够交通承载力洁汐邻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刺瓷莲: 政策出台之后弥韦肯,预计将有大量不合规车辆面临退出墨短,政府有什么监管手段确保政策落实到位城箍?   答贺据: 政策出台前晨漏,我们和专家宝薪、司机鲍、乘客李胶宽、网约车平台进行了多次沟通迸蹦,决定设立5个月的过渡期珐。一是给合规平台挽勿、车辆膳粪诵、人员办理手续;二是清理不合规车辆械敲、人员等时。    从服务乘客的角度娘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氓。另外匣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展病握,因此提出过渡期的柔性考量胯。过渡期之后劫雹腻,平台要加强行业自律豹狭,我们也要建立打击非法运营的长效机制扦郊,严厉打击非法运营侩闺、克隆车和价格违法行为奋,能够更好服务乘客奉、保障安全巫捻闺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问己: 面对新的经济形态帝愁,如何创新管理手段劲空鞋?   答喘: 出租车发展中没有对立关系粉狄。网约车以网络预约饺嚷、快捷方便等特点寝,满足了一批乘客的出行需求慑。单从评价司机服务质量的机制看能艇茶,就值得巡游车学习距拳都:如何与派单挂钩读槐,实时评价础凯亩。但网约车也有局限性庭午,乘客安全与权益的保障等需要进行监管课。    巡游车与网约车各有发展历史和优势摄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的才达。你有技术优势鹃测憋,他有线下服务优势乓柒,为什么不一起干呢购?    管理部门也在转变思路厕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粳抬缕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娇极。通过推动巡游车改革及网约车规范丸痢,构建多样化服务体系仓辣谜,提升出租汽车服务质量琼秋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钱购粟,在京注册用户已达218万人空。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车宽博菠,提供差别化服务贪。    “解决出行问题要标本兼治”   问贝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么咳扩戳?   答铰枚: 群众出行问题的解决俱,需要放在城市综合交通体系中酿墩,多措并举痛、标本兼治罕构恋。一方面矫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面梨汤,需要加快构建安全铂、便捷佛夯、高效痛、绿色司硅、经济的现代化综合交通运输体系内纪。到2020年穿辛岗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搬黎。    交通设施根本是为人口服务亢虱矫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瑰好。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凸肆狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   杨美虹透露且,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粪犬搽,大东工厂扩建项目也投产在即孺,这些举措都将助力当地经济转型升级惨伎睡。    在杨美虹看来遂洽呸,借助主机厂优势怜廷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纬,配合外交部到德国进行推介童适解,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墙判撅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骑,从而推动产业升级彭槽。”杨美虹说垢迁贰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容全长,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者屋暗舞。最新数据显示步,2016年1-11月刺骏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敬蜕,同比增长11.2%羡斯燃,前11个月的累计销量鲁,已经超过了去年全年磺位苇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坝。12月13日腿靶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开椒点。活动期间似八咳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访哨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩趟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)劳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济膏、环境和社会贡献等方面取得的成绩绣邢爬。杨美虹向记者透露嘉搜苹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涪扒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩降锹。    “在‘可持续发展’战略的指导下馈甩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则骂。”杨美虹说水瘦虹。    第一壳几袭,实效为先寡猎妮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题忙膝桂,“我们不做虚的会,我们也不做口号式的筏,我们一定要解决具体的社会问题采龚。”杨美虹直言凄,比如BMW儿童交通安全训练营碴立楞,它是为了解决儿童交通安全问题捷跨盾。    第二豌,长期坚持款稀。宝马儿童交通安全训练营漠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敝蔼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年当府棚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蹋相湃,今年是第一年做烽,未来会持续涵竭卫、扎实的往下推进法煽。    第三恢,全员参与诚。宝马做企业社会责任时惶色,会邀请车主镜榔、经销商顺颓瀑、投资人以及宝马员工踌,一起参与进来肛。比如宝马爱心基金哎瞥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训籍,提供指导;另外传,宝马还成立了员工志愿者俱乐部八,定期组织各种各样的活动坞钉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扭,将可持续发展贯穿全价值链昆饥太,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素悼第聚。”杨美虹表示挠腑筋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点氨侍骚,主推工业旅游概念腑徊。    据杨美虹介绍邓懦撵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晴猛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导肠喝砍,助力中国制造业迈向高端匪逞,并促进东北老工业基地全面振兴娄簧劲。    数据显示涪朴,截至2015年底聪仇复,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户俄冯厦,当年纳税额超130亿元人民币灰碳。同时骄童刷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会括划,就业岗位较上一年增长了8.6%筋贪肌。杨美虹透露嚏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伐虑假,大东工厂扩建项目也投产在即磋悲钩,这些举措都将助力当地经济转型升级徒蕊。    另外底妻嗣,在杨美虹看来纳畦戊,借助主机厂优势朗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时攘,配合外交部到德国进行推介馆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略现箩跑,从而推动产业升级吨谴省。”杨美虹说收苔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举水:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辰凉?关键是我们的差距是什么方,下一步最大的点就是要提升品质苟泞,当然还要控制成本搅冀杰。然后放棉仁,就是我们的正向研发和平台战略洼联既。最后赐还,可以大大提高效率骡庭斥,如订货的时间是可以压缩的袄卿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日晨视团,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一擂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节操疯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述襄驴。    徐长明说祷,怎么理解工业4.0穷排贝?这个概念是德国发明的青贡,现在在国内比在德国还要热锹擂。最近谱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舅甜略,我理解它的工业4.0的本质侧赦瀑,就是怎么保持德国制造业的竞争力抢。在国际上谜,德国面临两个挑战跨此:互联网大数据和云计算虏康。现在廉钾徊,德国整个国家都在讨论胳广瓣,怎么能够“不被互联网+”鹿团般,而是“制造业+互联网”敲,这是他们重点考虑的问题鼎梢窗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰府、宝马灵、大众据。在德国回驴,汽车的需求是非常个性化的途闯,在这样一个背景下涕首,它要维持竞争力檀厢悍,推出了4.0的概念夹,核心就是智能制造纫贡。他们主要的目标有四个方面贫委铃:提升品质乌、提升生产力蔚擎、提升柔性化嚼、压缩产业稿筹,总的核心是提升竞争力锣。    徐长明分析诗墙,本土品牌下一步怎么做贪茫?关键是我们的差距是什么浦童秆,下一步最大的点就是要提升品质茸陵,当然还要控制成本文颁。具体要怎么做沙事弦?也有几点烙钨怀:第一诫,想办法提质控本写驼。提升品质袖捌,消费者理解有三个汰背券:可靠性间记、感观品质戌、性能寇。第一个维度坷:可靠性是必须的额,现在光有第一个维度已经不够了味,必须要加上第二个维度卜妙吼:感观品质傻锋,看起来要漂亮湾度烫。在此基础上又发展一步瞥兢,就是性能的提升沽畦。最近市场上卖的好的自主品牌炔据,大概有12款车晚镐,年销量超过10万台甸艇岁,这些标杆产品敛绘词,性能上也不错锚集。因此拧砍,自主品牌下一步还是要想办法擎,把这些提上去腐许毯,缩小跟合资品牌的差距娶速。    这几个方面的提升稿,意味着成本也要提升翁描坚,怎么能够控制成本茅?第二方面的话题级,就是我们的正向研发和平台战略死心怪。之前山浦理,我们很多品牌都是“逆向研发”寞胆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车遂,拿过来拆解做测试稼晴,最后组装起来纹甩潞。这个模式下漆帅边,成本可能是略微低的渭灯,但品质揩芥舱、性能有很难保持嘲农。现在必须要正向研究补红暇,从消费者需求出发羞涵,形成一个目标里,对目标做分析酮,只有正向设计芥绍,既能提升品质性能显,又能控制成本刊燎,像长城邪旁村、吉利等等鞍侍闪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侍盯徒。    平台战略很,在更大程度上控制成本镀。他说胎膜懦,我们的开发赋迪蚂,现在是一款一款开发的牟,零部件的通用性相对比较欣,最近一两年来虏,已经有两三个企业开始走平台化战略痘酬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孺努某、SUV和MPV隙监笺。这种情况下副潍阶,零部件的通用性非吵榘鹿剩好冻勒,同样是50万辆的产量露,对零部件供应商的供应量更大搜太,就能有效地降低成本锚厩。    徐长明强调狼防,对于工业4.0的精神本质还是要学的澈,品质的提升是德国工业4.0首要的目标锨耪,它做了那么多的智能机器人窖挝,智能机器人都是带摄像头的冷朔共,在实施过程中的质量随时能够监测惭,然后反映到云端途能,再反馈回来随时可以改进仿蹬崇。现在捣颂,企业员工的工资水平越来越高汾,汽车厂家很多在加班加点恕盗备,我们要高度自动化潘,这些课要补凛红,应该有大量的机器人替代人工惯黄。如果这么做了畦饶,可以大大提高效率寿帽,如订货的时间是可以压缩的施柑兔。比如室微讼,国内一家自主品牌那烩,从经销商下订单桅羡啸,到提供汽车产品最开始是40天旁沏,后来缩短到30天槐赋,现在可以压缩到22天豁徽,跟世界先进水平比还有一些差距囤。这也是德国4.0里的核心内容僚。我们不一定用他们这个办法菏沦,但精神实质是要学的妮萍拇。    他说培,柔性化的生产也重要累康道,但没有前面三个那么重要渺乾。在4.0背景下寄灰蛙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法摹氦,而是学它的精神实质喇杆令。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化泡瞄俏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搂逼。更为重要的是贪猎,放眼全球川稿,驱动这些变化的地方就是中国戈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷读。    12月11日挥洁陶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊饣樱虹桥落幕岛底须。经过36小时的激烈角逐评,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出观坝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利氦罚砷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示毖督,今后的五到十年勃,汽车市场将发生前所未有的变化饱熬魔。未来墟辣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务青。可以说赌挥,未来五到十年汽车市场所发生的变化窘科,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多始。更为重要的是袜草,放眼全球伺献昏,驱动这些变化的地方就是中国玫半。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说褐,作为企业寝毒,捷豹路虎非橙牵看重年轻人的培养衬纽。在全球鲍,捷豹路虎共有2500名管理培训生耽掏川。过去三年牢兼复,我们在中国也培养了30多位管培生哼。此外晶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家麻潍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才撵莫。    在赛后的媒体分享会上颓玻徽,两位获奖学生代表分享了各自想法摔功规,及在比赛中的收获疾。同时被呕,睿侨森伪佬祭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问泛冈膛。   问才盘腾:捷豹路虎为本次活动提供了导师骂,请问这些导师来自哪里艾敬碉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业垒痊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位戚炮?请学生们简单介绍一下自己的作品辉刹螺,获胜的原因是什么无旦?   睿侨森乌豪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师略。一位是捷豹路虎内部导师催,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赎,包括对行业发展的认知联鲍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息颧胁刃、视角和指导炭。这两位导师全程和学生团队合作鞍,提供专业意见胖免,帮助他们取得最好的成绩丧。   潘孟涛挖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会长,包括今天的学生殴闷,将来都有机会进入到我们工程团队扯配铰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额狠,可以来到捷豹路虎学习和发展剐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里录韩,再加上扎实的专业和技能旗袖逛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会统薯。   睿侨森彩防地: 作为公司的管理者禾挡奉,我们非巢。看重实习生汹投猛,我自己也会手把手教给他们工作的经验勾。不管是本科在校生还是毕业生烹,都能给我们带来新鲜的血液促尸胎、新鲜的想法面裳戒。    同济大学袁旭港:首先伎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滇龋畏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行莱簿。    我们都来自同济大学汽车学院欧,团队成员有两个来自汽车工程方向换母赌、一个汽车营销方向捐、一个汽车设计方向娟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求含案,围绕“以人为本”婪,挑战的是都市环境里的出行压力绣凰量。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陶脑颧、设计师也有很多共鸣馅攀,通过一系列调整戎墒,最后有了这样一个以人为本蒋、体验为先的方案讹季。我觉得汀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问身:目前齐煤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屎豹?   潘孟涛锰: 我们会对人才数量进行评估和拟定炕盆赊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的攘。随着经销商网络的增加栓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多怕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能禽,从而满足未来消费者的要求崇扳柔。这些内容息息相关距,并且不仅是着眼于眼下尖,更是放眼未来掇携块。比如慌,针对刚刚提到的电动汽车战略等椿诽,就要确保未来有足够的专业工程师储备浚,因此炉,我们时刻准备着瑞破,并只选择最优秀最合适的人才进入公司授快。   问凛:在创新领域扣寿,包括未来汽车科技领域寿浮,捷豹路虎有怎样的系统部署胸?   睿侨森貉外呕: 首先夕炽,作为一个公司涸颁划,我们在研发领域有诸多投入夸遂集,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓤。比如说架考,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队场杀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验埔迹酶。    其次殿貌,我们想要通过产品和服务会负,把先进技术带给我们的消费者班壳淌,因此我们的工程团队戎沮衬、研发团队必须时刻关注消费者需求授,做到一切产出符合相关性凭祟嘉、可实践性原则垢汀。此外橙,我们每年投入约350亿人民币横,用于车辆技术的研发和投产良形。    我们还于今年7月宣布杠:在未来四年净,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆皮藐巢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈客。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术硅鹃炯,并在未来应用到车辆技术当中哇矗握。    今年早些时候踏顷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion套瓣牧,通过应用软件及按需服务的开发与提供泰墩腔,解决消费者在出行中遇到的难题翻溯锯。    与此同时吗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器采菩倍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粗痛痘、办公空间泛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绰何沤。   问身热佩:请具体介绍一下InMotion币。对于整个汽车市场的趋势咕祥疏,比如电动汽车技术憾抨赊,捷豹路虎是否有着自己的见解绣靛慷?   睿侨森抬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茄惕。我们希望将来可以将它推广到美国蔷、欧洲以及我们非常关注的中国市场雇挖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部皮间室,由研发团队进行分析磨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子轰疵号,我们也会分享给总部老伴份。    关于电动汽车技术效何版,在洛杉矶车展前夕失魂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涂。中国是目前最大的电动车市彻А,并且有引领行业变化的趋势松吮喀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势澎萍探,确保第一时间响应本土市场的需求恢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相闪,并于2018年正式上市仟牡发,希望大家多多关注亭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问傻:关于未来互联网汽车裳休,捷豹路虎有哪些基本的认识段考弓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求插嫁?   睿侨森接挽扣: 目前仿扩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刮揽,它的发展甚至可以打破现有的室兄、传统的汽车开发逻辑与循环搽连唬。    针对这个话题蜕挤随,我有两点和大家分享嗅茄池:第一点氖就困,未来所有的车辆都将实现互联网化林剩,现在能够透露的是残,接下来我们全新推出的产品吻宦慷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涛吃导,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宛绦翅。比如说缮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泉臀,使用他们的UI界面和地图十。类似这样的合作墟线,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舷免射。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动肺疥:李芳" "   汽车网讯 12月15日胯,由中国汽车技术研究中心壳鬼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开跨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开顾颇新,从“市场化发展现状”痛沉、“应用模式创新”难嗣瞪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滤驹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叫,为产业发展建言献策罗篮、助力提升蒙变那。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碍鄙坞: 第一成,背景跋辅滑。    去年发布的《中国制造2025》检慰,新能源汽车是重大发展领域之一恨联,是其他技术应用载体抢祭迁,而且是先导性产业漏我。它的进展情况决定了中国制造2025孰钨烈、强国战略实施的程度械隆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鸿科,从而能够聚焦变革玻、明晰路径陛、凝聚共识临、引导相关资源集聚推广产业创新辆上窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恭晤闯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卸笆村,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布邵壬两。总体报告是按照1+7的结构纺骄。1是总的孔菱呻,7是包括4个车辆整车技术图端姬,3个分项技术轨。    第二层,国内外总体技术分析寡。    近年来鼓庆,从国际汽车产业来说常,低碳化具、信息化论惮攫、智能化是一个总的大趋势儡馈看。欧洲窃冯赐、美国桑骡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氯,重点企业的产品战略也充分体现了三化那促,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组昏省融。我国汽车产业特别是近二十年的发展翅缕,取得的进步大家有目共睹棺拍。首先巷圈靠,产业规模世界第一淋藩蹭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长桨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显筹滤,包括品牌市场的影响力有目共睹郊昂,特别是新能源汽车克,包括技术团腥南、市场降、新的智能网联汽车技术化,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势巳,智能网联汽车发展是非承鸢耍好的优势条件送咕苏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匙钙改,包括动力电池莫忻、变速器募党羔。国内自动变速器原先是空白楞篡净,近年来无论是CVT关葱琶、IT附锰豪、DCT都有自主的技术和产品刻,而且应用在逐步扩大廉。    虽说取得巨大的进步马码,但与国际先进水平差距明显秆块:    首先态滤九,发展能力上的差距汹岭。投入强度远远低于国外贺航祟,全产业投入估算1千亿骑,相当于通用寄、大众琴实、丰田大集团一个公司的投入灵。    其次侣赖,研发积累还纽坚。包括流程积累卜删虚、数据积累刃惠课、技术积累团、标准积累伐涎,这些积累偏弱捕鸥全。    另外饺罢,从整个产业创新体系上来说陪,差异比较明显的乓饺浇,特别是协同方面芥悄。单个企业弱髓咎,整体的协同效果很低豢舵拾,意识也比较低软霖脱。在发达国家昂提鼻,单个企业强罐换,整个国家的协同体系效率比较高丢波。    基础不牢地动山业薄,我国汽车产业的材料肉呐、工艺基础跟国外相比也差距明显算。汽车产业奋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蚂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革羌思,要求有创新的思路和创新的模式规铅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求称坚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展姆。    第三酶,一些关键的里程碑担。    重点是总目标牵健,总目标是基于很多现有的环境设定的倡胺,也基于七个路线图进行测算寄跋炭。反过来说捣亮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兄透,就能够实现保障几个方面总目标的实现需骑:    1绷凤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值旅。如果技术路线图能够得到实现狡倒坊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狄,之后往下走阜莫处,这对产业来说毫,甚至对国家来说是非常重要的桥。    2孰坦翅、希望在2030年左右苏,汽车产业的电动化转型基本完成窟蝗帅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上泞少。智能网联汽车市场有一定的占有率期等宋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娘。    3谴摄娩、建立有竞争力的自主创新体系鹃玩。    节能汽车在2020希、2025距、2030三个阶段提出典型的指标龋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鼎,5升男泊、4升茸猛渡、3.2升矾刑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%访,2025年15%楞稳降,2030年40%以上定搬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术褂、自动巡航韭、车道保持应用已经很高汲里辞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例钎耪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例湍码希。    基于总的目标再来分解具体的技术路线哆,经过技术路线测算实现总的目标磷倦毋。从路径识别上来说挂砍快,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口艾,以能源动力系统优化升级转型作为重点设遂,以智能化水平提升作为主线年,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑头摔炔,全面推进企业产业发展爱。    第四藉韩餐,分技术路线图的基本结论苦杉爽。    1暴、节能汽车砍恐爱。总体上有很大的共同点离,重点在混合动力技术扯缓思、内燃机技术滔晤椭、其他驱动技术箱是。混合动力是技能的主流技术税持刻,当然轻量化也是另外一个饰团晴,但是轻量化有专项的分析菱亢,在这里没有强化砍。    乘用车总体执行轻量化内、小型化烯、混合动力说巨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鸿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径釜渐。    混合电力是一个主要的技术炬,达到5升福渴璃,4升拨昆患、3.2升的目标槽等敞,混合动力是主流凑缝希,其他是共性的魄,轻量化孰、摩擦等袖圭讳。    商用车混合动力应用时间稍晚抱途,重要度低于乘用车苦呜。    2梆靡、纯电动与插电式混合动力汽车咕沉戏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失输搏,加强轻量化成为趋势蒜赁。轻量化对电动车更加重要筐期。对于插电式非常重要的碧枪色,也提出来多能源动力系统的集成优化技术剁须,驱动领鞋、点击钙蕊炒、控制林、充电戚攫秦、混合动力发动机染,高效耦合发动器古棉啤。动力电池本身有专题订,在这里没有过分强调晴。    这两种车提出了总体的发展纲要缅杏奈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式饰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的琳,甚至可以忽略不计拱。    从四个层面梳理了技术需求谐,提出了一些优先的行动项汝量氰,面向纯电和插电农,国家科技技术支持十五年了椭良悄,下一步除了电池列为专项之外歼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哼。    另外铆年函,聚焦关键零部件当、基础突破和可再生能源蜜可澈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斑但痕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要傻。    3踏理、燃料电池汽车寡康。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择剧档。从中国汽车产业来说猾蛊活,现在重视程度不够亥揉剃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划枯蛇爸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饰腐。希望四部委提交国务院进行发布和实施海来。    在研究过程中捣,大家对燃料电池认识分歧比较大跋毫,或者没有共识奴籍登,这里特意保留一个燃料电池发展目标榔旁,跟发布不一样恕。发布时2020年达到5000辆的保留规模桔等檀,我们是1万;2025年是10万宝搬,发布时是5万;2030年是百万亢币,发布时是10万贰磺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尚巍京,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度誓亮、耐久性谎篓祟、成本飘模、氢安全嚷悸卷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氮鼻咀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钒搬婚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绿媒。当然谦哇廷,全技术链的技术攻关需要做弛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口删皑耙。前期小功率燃料电池莲,中期是平衡的燃料电池丢辟理,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池屉孺,到最后全功率的燃料电池摔。当然寇毒,电电混合是最主要的琼鲜,最后电池小容量的技术路线窖晶,但燃料电池的功率更大一点粗。在这四个层面进行了技术创新梳理反纱屏,燃料电池要解决的东西很多价,包括材料颗烽骆、膜袍克狙、电机沤、燃料电池慕啵块堆两、系统技术撬溃碘、整车技术吧钡。燃料电池也是下一步国家科技型、资金支持的重点菠捍上。    4晌舵、智能网联汽车抒惯募,这是新兴的技术发展趋势罗呜。其重要性与新能源汽车同等重要柬味唱,有部分专家认为更重要界,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颇,技术和应用的优势闲聊缴,也是机遇啥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电呸伸,涉及到国家信息管理暖攘。对核心自主提出了很明确的要求畴,即两横三纵碴葛。    车辆技术上更多的是决策籍嚼牢、执行囊。信息技术抽僧畦,信息安全现桔,地图技术也是非常重要的伍敞删。两纵戎精,一个是车载的舶秘,一个是基础设施弓骨。智能网联一定是循序的篡酵菇,智能网联技术最容易得到大规模的应用疾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标匠杀烦。这两个路径总体上循序得到应用贿,从商务车来说洗萝焕,更容易形成卯娶怜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求操煎。    从四个层面聚焦一些技术需求邯微。跟燃料电池一样旁攫,需要解决的问题更多一点拉肩。从感知决策执行的浪梧纬,特别在决策阶段抨,差距是比较大的扩耙,感知当然也有差距空。在信息层面檀挥,大数据祁贝仑、云平台渺萎达,相对来说中国有比较好的基础和优势僵迫罐。    作为一个前提娄,对标准法规先决性锣哎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动常,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件困寒脚。制造技术不细介绍了灌了,还是聚焦在新材料的运用膘凸,以及新技术对制造技术带来的变化拦睹,聚焦方面进行了说明蕊凡。    动力电池商察,分三个目标测软愁,目标上有比较大的讨论和争议本愁,比如说新阶段提出了350辨、400睬搪、500的质量要求戊定燃,争议非常大踩,重点几个层面宏涕农:    优化现有的代表电池技术砰羌稻,提升技术水平特亲唇,特别耐久性泰嗡缆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矾怒。国外的装备很难形成有竞争力的差别是。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谈巍艰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系递食。现有应用以企业为主体来做烽硅间。当然唇,也会关注动力电池的回收利用技术匠坊媳。    最后垂,轻量化首。简单来说纽,前期聚焦材料技术跋、设备技术朝、制造技术甭、回收技术膜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺效祁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化版,比如说传统的四大工艺的变化倍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇叛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价硕坞、供应链承、资金傻霜陀、汽车等方面的诸多质疑圃。期间,明确表示不会放弃造车屏令腐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传戏晤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天艾困。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挡独。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融桶亭恐、互联网及云敦科窜、内容老圭、体育,还有三个端口类的,手机倪亨、电视髓衬俯、汽车诬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力慕龚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功涉聊茄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搁。    乐视的电视做的确实是非常不容易豁涝擅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三写刑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嚷墨翰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元怀撑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元咎。总归累计亏损36.33亿元岗短特。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疾夯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撩。第一部分就是投资人的钱脸结。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仿脊目。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿逗粹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现掸甸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法紊吾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情俩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿朴瓮菜、体育43亿费、手机50亿,房地产64亿沦坏、内容108亿德、互联网金融151个亿良、电视187个亿呛板囊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂答。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的慈些。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的们桐收。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的何。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败厢匙刨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的度骨卡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肖辰赴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肥梧磊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙太埔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的千。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去咆览。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涉囱。很可惜,你们蒙眼狂奔人。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫补:李芳" "   12月10日狼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路配:一条是政府主导疏、政府补贴的方式谈芜肆,这是当前的主流墟。一条是消费导向朴翱,依托市场的内生成长道路老沟聪。”他表示两些谰,(电动车产业)进入者中菠人独,大多数最终可能会被淘汰胎,但是不能不给他们机会绕。国家已经开始放宽市场准入鲸,此时阶检童,应该在两个方面把握好政策尺嘲穆:1挨、应当欢迎新的进入者衡崔逃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者桥标哼,让投资者自主决策胃醚,自担风险缸。2旗哎恭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳荚眉标,严格市场监管笨萌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚莱菇,目的是建立好的产业生态帘缎。电动车产业化翘响忙,最终必须依托市场来完成当瓣,因此连患,政府的政策必须产生长期预期般。推进政策应当借力市呈瓮砂凇,发掘市场的潜力欢味棘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用赣滤配。政府政策不干预技术路线篇葱,政策的实施不是导向对政策的依赖铜疙,而是政府作用的适时发挥上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆势菊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奔抹广,戴姆勒有望在今年成为全球最大袖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鬼盒,这一目标比原计划提前四年实现拿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布揽卸:“戴姆勒今年即将实现这一目标皮涟,比预期时间(2020年)提前四年桶。”   据悉滇藏狄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鸥缮才,当时受到与会者的哄笑绊。然而秀辟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近监,领先劲敌奥迪和宝马顿凭。(实习编译浇:刘欢 审稿录侮寇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劫澎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滑:韩大为 版权作品肚锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭,严禁转载狄介,违者将被追究法律责任散樊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蓄巍枢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访氰裙乃。在提及新品牌“WEY”时乏倍乘,魏建军表示贰赊泞,“将夺取丰田和德国大众的用户”墙取。   记者诽抒撬:为什么把自己的姓氏作为品牌腻捌?   魏建军末袍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嗣记番。我对WEY很有自信笆,就使用了自己的姓赋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌融查稀,但在中国汽车行业我是第一个昂。   WEY之所以采用英语秦,是为了要瞄准成为全球品牌蓟力。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挺借。   记者旦雷:对于竞争对手有什么设想煌陵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军膜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场饥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势狭黑彤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讽豢肖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准憨龋捂,在此基础上还要实现15-20万元的定价井臼磊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户比舜。在性价比上WEY更具有优势色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舵:李芳 版权作品闹绷恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权建,严禁转载溪卜败,违者将被追究法律责任行处。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浪嘛泉,新能源汽车的发展也不会受阻贤垢史。   根据工信部核准的数据副唇苦,今年前三季度疮,整个新能源车销售16万台净拷毕,同比增长83%绩慰。其中修侍,新能源客车已经占有40%以上的比例告瓶梧,达到了近半的水平鲸垫伎,发展前景面临压力段,但乘用车只有0.1%实鹅拆。“我们涨十倍是1%棠衔,涨100倍是10%鹿擒,新能源车发展有巨大的前景和空间馁教惹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点崔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沧,全国乘联会秘书长崔东树说惶痉涤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力俯。根据国家制定的产业政策要求栏,到2020年绥答,乘用车百公里油耗要降到5升系巷,这意味着五年内降38%的油耗尽颂恐。“基本上谁也实现不了础梁扔,只能靠新能源车来推动麓付派。而这种新能源车凉,插电混动可以降80%瓜捂完,纯电的可以降100%的油耗驹澄购,这种情况下只能发展新能源车驼餐,这样新能源车乘用化湃此皆,为什么我们一直定义为为生存而干腺,你不干就要挨打挨斑。”崔东树说懈姐喝。   另一方面膳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展氰钝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要纶粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者帽挞纤,因此定价弹性很大虐僻。”中金公司的研究员李璇说牟捍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平董,为消费者提供很多选择门肖。随着技术进步和更多电动车型的开发缎,新能源车的成本会不断下降铂,比如牡毫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型潞券沥。“中国的纯电动车型出来以后但排,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多杀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后变肌,发现基本上17铣艇锭、18年以后的新能源车卤磐搓,达到8年10万公里以上齿伎,整个成本是比传统燃油车是要少的革砰伦,甚至是少了20%到30%篡。”   电池是电动汽车发展的核心妙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烈红。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同茎木,电池成本还有很大的下降空间溶茶丰。目前殿,整个电池的产能供应相对过剩巴贺贯,国内电池企业达100多家妨。据统计伦厩焦,目前整个电池的价格大概在2块多左右输碱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求晃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准裂散涣。因此溪戏吧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笛,这样才能达到标准绢坎媳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困斡:李芳" "   我们不认为绝对的销量瑰横,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素澎航锨。衡量一个品牌成功还有其他的因素碳,比如利润率叹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标昂胜。除此之外绦童列,品牌力评洽、品牌的知名度癸互融、美誉度滦偶、影响力掸,也是决定品牌可持续发展的重要因素辈。宝马在创新精神上是首屈一指的被,因为汽车行业正经历巨变哥歉导,在电动出行郎何、智能互联新肝、无人驾驶等一系列发展方向上龋芳,宝马都打下了比较好的基础皑。    临近年底沽,伴着层出不穷的新闻事件潍贩腑,高档车市场竞争愈发激烈路酸溉,作为全球领先的品牌——宝马寥沛埔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目股尽。近日毯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士衬,听到他开诚布公侗、推心置腹的看法咎讳卷。   问鼓如跑:根据最新的销量数据潭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近颗。那么舅姐,您怎么看销量脸、利润醛、与经销商合作伙伴的关系兑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智舱五萌: 每个竞争对手的情况不太一样耿剖社,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况壕丁操,所谓的增幅我们一般都讲同比嚷悉,是跟去年的基础关系骋。几个因素加一块儿屁会太,我们不认为绝对的销量董痪举,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茫祭庆。对于宝马而言犬深,今年前十个月攻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车滴郴,同比增幅10.2%寿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蚊柑土,同比增幅接近11%禽练。我们对这个数据还是非常满意的谁,这也达到甚至超过了我们内部的目标航秤并。    除了销量本身的绝对量或者增幅跑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素上售,比如利润率方,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标络。除此之外姆秀,品牌力想舰、品牌的知名度嵌仿不、美誉度险想、影响力誓,也是决定品牌可持续发展的重要因素捌。宝马在创新精神上是首屈一指的烈辽腺,因为汽车行业正经历巨变屯,在电动出行惶迁偶、智能互联胯阂、无人驾驶等一系列发展方向上那精思,我觉得宝马都打下了比较好的基础拓。总体来讲鼎凳歇,我们并不惧怕任何竞争拒豆,我们也欢迎竞争林炬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吾旗糯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赶。   问纪:最近辛,关于奥迪的新闻比较火入疆星。   刘智恍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略店吩。对于宝马品牌来讲下踢煤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晒居,双方的关系也非尘郏好湾。所以鸥硷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司枢晚,一个是宝马(中国)慈箱,一个是华晨宝马保,但是我们有一个整体式的营销团队抵家,有统一的零售网络狸甫录,我们在总部有一个统一的管理团队福,面对客户也是以统一的BMW品牌出现袍童腹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娜。至于竞争对手我不是特别方便评价兰陌揉,不过至少释放了一个很好的信号抱摹,豪华车市场的前景依然很好氓尼。    问谷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展板法疟?    刘智膘扣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度心挡奠。因为从经济的基本面来讲陪谰力,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鞭统、持续的发展态势岭。之前以出口迹、基础设施建投资的经济拉动方式瓜溯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式灸菠。需求的增长其实就表明了对于车的需求性瑞赂,其中也包括对豪华车的需求撩聚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弟伪犁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑递,这几个因素相加串稿郝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间璃麻。今年妮,豪华车的“盘子”接近200万辆殿,未来可能每年的增幅不会特别大搞漆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑窟犀。所以举完,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入暖,力争在市场表现上优于竞争对手侧。   问马井:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得囊窘,这一岗位和以前相比有哪些挑战办恒阜?   刘智朽俺舱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缆靛皖,因为我在宝马的八湿咎哺、九年时间翁窜趣,换的工作岗位也挺多的赎拨你。换了新的工作以来烫巫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营忱刊兑,比如负责国产车的销售享涂,可能是比较短平快的文涕,看的是一播拦姓、两年之内的事情壳。在宝马中国总裁这个位置上替即,除了目前公司各个业务板块的运营危圭稿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题材皖集。比如我们讲到的一些行业内的发展方向里,像无人驾驶殿酷、智能互联锈防、电动车博前赁,包括数字化营销秀恫鼎、品牌年轻化等等一系列的东西不圭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划券爸皖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队苏牛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究肺烙,力争在中国市场上打下一个非乘苫好的基础壳库。我相信壳股萝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纶,宝马会拥有非常强大的竞争优势酪岁苦。(中国经济网 记者混甘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗寂蹿:李芳" "   原标题浮:王永清彭绒埃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蠢孰施,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单橇嚏鹿。别克品牌今年销量已经突破100万辆故裁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陡技,10月份甚至位居豪华车品牌第四名徘谅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰废腊。数据显示蠕厘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆荆,同比上年的446764辆下跌28.64%乔狮无。上个月碎逆宿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通本疚朝。    因此涤,在车展期间接受记者采访时普,王永清表示博,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造线空荣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鸡良,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坍唉憨,但全年销量依然会同比下降20%左右吵睬乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来别,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蜡,可能在布局上稍微有点滞后善熊斧。现在对于雪佛兰来说息辛棉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”桔。    事实上吾,雪佛兰已经开始了提速布局钦酣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蓝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睛。王永清表示范剿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌径掇煤,2016至2020年投放超过20款新车赐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列擅拾态,30%为SUV车型仿,并将加速引入包括1.0T涧、2.0T轰誓八、8AT艘、9AT胶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技髓双。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挥氯,未来SUV将成为主推车型崩渴辞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拆癌,轴距2725mm疮柿,将与全球同步进入中国市场抢惯嗡。同样彻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钙啼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场甸。    值得一提的是宏沽刚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凤袄,拓宽产品线劣。RS车型将采用包括侧包围信举、运动尾翼歉赊俗、双排气管靛、降低化运动悬架信旗换、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件私憋,并加载多项ESS智能安全科技杭。    在品牌营销上袜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼葱晴枪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销丰冷。另外盼醇吐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发善道,演绎雪佛兰“热爱碾价,梦想携,行动方柒,分享”的精神弦么烙。    “今后新车的利润越来越谢荨,主要利润来源于衍生服务互告、二手车置换等刮豁。相信雪佛兰将它的结构调好后画沪,未来两年将会真正出成果蕉贫。”施弘说衬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娄槐,上汽通用的新能源战略也将全面提速朵。车展当天桃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相罗波袭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发穆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统丢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成头叼,发动机的最大功率为73千瓦破诉,其中电动机负责驱动说竟,汽油机负责发电肯,它的综合百公里油耗是0.9L辆彭。从上汽通用发布的节奏看恍撼挂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纳拉歇,王永清说抢仿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些哀饺,产品还要丰富搪领,才能满足这个法规的要求差。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嫡,到2020年之后比例更高哨蔼摹。王永清表示凑希迸:“估计到2022年拆嵌侵,我们的电池技术会有很大突破埂,能量密度大幅度提升拣弧事,成本是大幅度下降略写佩。这对纯电动的新能源车发展是好消息墓石常。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩吐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢靶、豪华”品牌——WEY娇爆饰,W01诚撑、W02两款全新SUV首发亮相烂苛凌,售价区间将在15-20万元郎。对于新品牌的未来发展规划肛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示签:“WEY品牌明年将有3款车上市汀汰,到2018年还将推出2款左右的产品涛裤,以支撑起全新的销售网络体系蟹哪什。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表擎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍诧蘑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市呈剧,8月份推出第二款SUV W02钒尾欢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年堕佩富,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型欧辽锭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时坍蔽,魏建军详细介绍到甜膊乔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA购彻娩,配置上拥有最先进的安全技术汀拔巧、智能技术娃,也更加精致兜。此外在性能上两者也有很大差异焦伸怜,例如在NVH方面摧涕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上擞盒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造年鸥。   在经销渠道方面闲,魏建军介绍说蕉既:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帆,没有想过招募新经销商相,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扇泛不。”   对于新品牌的未来发展温巫,魏建军信心十足宦缝韶,他表示斯纺:“我从没想过这个品牌会失败授,只有退路封死才能做好这件事卡,自主企业只有没有后路才能把事情做好秒苟芬。”此外罐锯,魏建军坦言加蚕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法还,因为新品牌叫什么并不重要谋提篓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄违:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业千柒撩,将方向转到共享经济谰袖、互联网送、自动驾驶方面新的技术绍梧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岭排。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上躲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩技、生动的演讲常,就城市交通奈耍沟、自动驾驶和汽车互联等热点话题浇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索线呛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茸旁烈。    徐大全说枯矛萍,博世始终认为蔚勘府,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担池,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式榔境半。    徐大全谈到泪,作为在汽车领域的老牌企业斥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弟想、多样化的发展态势和需求狄沏,博世已经有了自己的思考和方向猴。    他说靶粹淡,如今并,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掇,将方向转到共享经济澳极、互联网吾郊、自动驾驶方面新的技术梁暗歉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浆钒俺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骇合,面对新一轮汽车技术的变革描殴街,无论是传统汽车柬韦、零部件企业狡涕箔,还是互联网枢、科技企业聊瞬卉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局俩仓迟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点佩从爸:互联化钎扦、自动化和安全化贾旗。我们预计订史,到2021年冒鬼,汽车将成为第三大互联移动实体诽怠,同时扮演人类的第三大生活空间来麻瓢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面平蹈图,来充分发挥互联驾驶的各种优势歌姐。    谈及自动化领域握,徐大全判断嗣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势孙藤灰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术污,通过持续创新驾驶员辅助系统宝懊棚,从辅助驾驶啼姆店、部分自动闷结乾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶庞焙,分阶段朝“零事故”愿景迈进阿轻。目前烫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产信勉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用漠甲,到2020年左右碗瓜,自动泊车功能将进行试点项目测试吧滤深。    说到自动泊车祭戏,徐大全特别谈到停车难的问题垄汤。他说叭诲,停车难是在城市生活中的一大困扰淡。今年清,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查额,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嗽捎。在八项智能泊车功能里碑,“手机查询停车场位置并导航”掳链、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拆。其实氮梧,在大型商场里倡惺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了扮豢堆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础廊概肌。根据一项市场调研显示够泪簿,2015年诫兑靶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿携,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鸵统。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稻德,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胜,在深入巩固原本的互联化摧、自动化和安全化“三化”战略基础上镣,博世今年也把两轮交通思归韶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度趁。    他介绍惊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部邢邦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力很寥普。未来十年浮男,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性脯呜枯。    在两轮交通方面碑,博世提供两轮驱动酿防、安全等各方面的解决方案酬祈吗,涉及两轮电动车拴襄萍、摩托车俺为项、电动自行车以及平衡车等多种产品形式戎派。    最后嘘讨稳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具集娘裤,满足这些变化的需求庙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘匿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蔚,“双积分”法规挨谅多,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议弦氨,连日来坞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痞坑,让观望中的车企备受煎熬袭。针对业内关注的焦点问题翱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全牡江凸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》标碑:不久前廖乏灌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规第谎,如何理解这两套方案写?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全捻颓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)节将颇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联弘荚摆,但又有独立性撼陆赂,各自的核心目标有所不同赂齿驶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量桥监,进而确保国家能源安全哼。由于中国的石油对外依存度已超过60%沽耿握,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忻寂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求囱邓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氦凑呻,进而实现国家节能减排的长期目标颂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集佳奈司,但现阶段并不能彼此替代犁。对于CAFC而言芬米,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求温颈劫,其中当然也包含新能源汽车热,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稗屡。但不同的企业由于自身能力喝、技术储备和对未来技术趋势判断不同猫幌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求参。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疆姓忱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补燃,而以后补贴将逐步退坡馁挤,企业更担心成本无法负担栏迪吧。因此仅有CAFC法规磐噬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沤哆,所以有必要出台NEV积分魏蛋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流颠。同时粗弟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厘溃盎,从而有利于新能源汽车早日取得突破掀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线春呜,其目标应是降低汽车及相关产业炉巢、乃至整个国家的碳排放推师橙,和降低能源消耗诉求不同妙。作为碳排放第一大国可吼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值颧怒,后续国际压力还将不断增大倾冲。因此饱隆狠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放阂量,从大方向上讲是正确的烷复。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段顿报廓,这和NEV积分没有本质区别糖锨,也无法确保总体低碳目标的实现税瘫柯。实际上寒笔,跨行业送、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向磁。以电动汽车为例诉涧谰,其在使用阶段确实是零排放馁,但与欧美不同燃态,中国的电能以高碳电为主举,因此在发电阶段有相对较高的碳排放曹。也就是说娶翅牢,在使用高碳电的情况下呸蹦,电动车全生命周期的碳排放并不低措恨。这正是碳配额管理应该解决的问题祭钨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中然韶线,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额爬垄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肩。实际上虚摆梢,将新能源汽车确定为国家战略笨娘拦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厕说,生产更多的低碳电报撕,否则减碳的国际承诺将难以兑现轰念。    另外都龚骏,对于汽车行业枯惯架,无论是CAFC胖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同老镶,但都应该由一个部门来统筹策划毫堂负,系统思考厂号恃,拿出科学妊、系统令、具体豌日、有效的管理办法来推动实施桶海烩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面傲。    ■积分交易细则需加快制定皋骚、尽早出台    《中国汽车报》讣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定劝厂睛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素句,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受讣?    赵福全叙七甜:确定合理的积分价格驴,涉及到技术焦愧、成本和市场接受度稻论棠,需要综合测算和动态调整番。我认为基本原则是告列,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腾啃,让没做新能源汽车的企业有经济压力含。如果NEV积分是“白菜价”兴,大家直接买就可以卧衬湾,谁还会愿意在新能源汽车上投入殊?    因此磊萎凤,NEV积分的定价应足够高氛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搪舍,通过自己的新能源产品获取积分没挥,满足法规要求类炽贺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理欠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芥,能够通过购买积分先生存下去宽函额,争取时间把自己的新能源产品做起来茄耸。    《中国汽车报》捂垦拉:除了积分价格之外孙春,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑彤秦惦,目前处于“空档”状态攫分缕,怎么看待这个问题全?    赵福全靖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赏佰皆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间餐迷袜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫临帆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闪犁。同时贸巢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间班愤。对于汽车企业来说恢腔,3年仅仅是一轮产品开发的周期篡队瑟,政府作为“游戏规则”的制定者畔驰,应尽快给企业一个明确的目标道喝极,否则企业将无所适从那豪灭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缝:“双积分”中提出了2018年起蒋鲤,8%喘清、10%把、12%的NEV积分比例撕欣,而经权威机构按照法规要求测算绵陈扛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间徊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难深?    赵福全武帮岸:在这个问题上搽舌妨,我并不持悲观看法水。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难槽胃,因为还有很多企业尚未完全发力渭顾。按照国家的发展预期寄蚂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%刨肃,如果每辆车以最低积分2分计算食鞠,整体积分比例就达到了14%玫烘雄,如果是分值更高的产品藐,达到18%的积分比例都有可能惦搭蕊。关键是要努力实现7%销量占比目标达,而这也正是NEV积分的目的所在穗。    不过另一个问题引人担忧浅翘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求池己脐,同时在CAFC核算中也有优惠肪殿燎:一方面油耗直接按零计算榷碌复,另一方面核算数量加倍庞鹃铜,从2016到2020年分别是5倍绢岔藐、3倍丰、2倍华。此外掀幌,按照单项抵偿原则道骋涣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分科借,还可用于抵消CAFC负积分句汾渡。我们经过测算发现舜犊,CAFC中的这种双重优惠撇须,对新能源汽车的“照顾”过多了窝效,不利于促进其他节能技术发展忿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险纳裴妨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展楔,CAFC的达标难度就会随之大大降低颊。实际上搞诵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重湃取,两者不可偏废梧谜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展缴,但如果CAFC目标落空松愤,国家能源安全受到威胁策蠕,汽车产业的可持续发展仍无从保障娟铆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饺潞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缄,这不仅能确保CAFC目标的达成猴,也会提升NEV积分的价值惕便,避免NEV交易落空密孝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值巢搜布,而没有将电耗的概念纳入其中境侈瀑,这样的算法是否科学甭素汉?    赵福全掳绅高:NEV积分分值以续驶里程为依据款,这与推广新能源汽车的初衷相违背请,也不利于鼓励技术进步苔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扯界好。推广新能源汽车是为了节能减排斜,因此不仅传统汽车佃尸郝,新能源汽车也同样应该抑大扬小班触、抑重扬轻硼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牟,而不是搭载电池越多越好洞,因为大量电池搭载在汽车上移动皮篙定,这本身就会使能耗增加翟狙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾第提潭,也意味着大量增加电池生产的排放祥。    政府应鼓励企业开发低成本妇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品隆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池陆垒来。也就是说绅惹光,政策制定一定要“勿忘初心”费拆蜡。建议NEV引入单位电耗筹寐,即吨百公里电耗的概念控环垮,作为积分分值的依据醋。同时躺匈翅,对于小型车电耗适当放宽轻靡,而对大型车提出更高要求法,以鼓励新能源汽车小型化刨酪,进一步提升节能减排效果惺蔑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》案:在“双积分”中裴骂桂,没有将新能源商用车列入管理范围匿灌,这样做合理吗岁?    赵福全背饯瓦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈涨牵可持续发展的问题慕私徐。2015年居端乐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匪幕惜,获得国家补贴的比例比这个数字还高蛾。而此次NEV出台却未涉及商用车萌汤测,这是不合理的收,表明政策的全面性和系统性有所欠缺堪,也会让乘用车企业感到不公平罗挽羔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规归,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求维镰材。我建议分藉,应该单独给商用车设立NEV比例要求骸,可以不与CAFC积分抵偿巫,但企业之间可以交易桃曝急。因为如果没有NEV的强制要求筋,在补贴退坡后味浑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幸备贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口藉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水团呈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上固,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示然触,目前正申请资质的新能源车企多达30多家操限堂,盲目投资之后苟密规,多数公司要垮下来兢惰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热肪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎面舞芹。    以蔚来汽车为例裙,去年8月还只有100多名员工孰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模搽粉。据中国汽车工业协会最新统计冒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆惰,销售4.4万辆斡笺嘛,同比分别增长25.7%和43.8%楔贬划,1-9月新能源汽车生产30.2万辆市趴馁,销售28.9万辆寥起,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锋。蔚来茎腻、威马垂拔读、前途栓嘛、小鹏等已是新能源造车领域的热词轮碱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面信河玛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》管,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目读。至此媳,奇瑞新能源成为继北汽新能源裸垮狠、长江汽车江伟古、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业镜考,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桔。    “新能源车企的风险访,其实很大唤。”王秉刚说皑糙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力涵么擂,对风险有足够的分析目际,有可能投了很多钱觅棱,最后做不成康悼,带来不必要的损失爽零拟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜜膳氨,简单地投资建厂呕、增强制造能力拨讳变,未来堪忧峨。新能源车电池的技术进步非常迅速 芳,现在可以用的技术一年后就不行了逃墒。如果没有研发能力就做不过人家锹。“一下十几个亿扎进去踏慷,有可能最后做不成谴返,我还是提醒新进者要谨慎一点呵茎。”王秉刚说孤衔挥。    事实上垛,目前国内的新能源电池生产厂太多了吩朵,但规模都不大疟。而且动力电池总的规模也在扩张中修想,尤其质量好的不多械嘿,“据我了解澜碘茬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单回郊窍。”因此矾起,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺九烘。   谈不上“红海”伙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的济肌,但道路曲折郎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蕾材,造车得有钱嚎、有人才栖横鬼、有时间呜赋。“钱我们还行拱矾,人也不错睦,就是时间太紧希娄,毕竟搞汽车三年算很快绷曹趣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搔垒练。”万锐坦言矾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的阿好。    不过腺篡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧干,万锐并不认同夺禽糠。在他看来卷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淀说,因为大家都还没“下海”锚身。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程厢,大家还在忙于造车媚,搏杀还没开始构。    “这是好事巴蜕伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纷焙赋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说录芒悲,目前中国传统整车企业有150多家观巨,新能源车企至少有30多家崎耙晨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法豹。    至于是不是过剩烧变,梁伟表示这还是要市场来判断硅胳吼。在梁伟看来炊,其实中国传统汽车行业已转入新常态仙桐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嘶荣,除非汽车消费大幅好转傻钨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况附能。    但另一方面份,根据预测次捕,未来5~10年钢嗣实,中国的新能源汽车将保持两位数增长倘努。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称轮诽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗅柔,到2020年时产能达200万辆掸、累计产销量超过500万辆疤。梁伟认为尾,从年产几十万辆到200万辆的目标变,新能源车汽车肯定还要快速发展烂容。目前的新能源车市场还完全没有定型粗输,不同市场定位的车型未来都有生存的机会玲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功佰,“很多人此前担心特斯拉会破产豹伤,但Model S和Model X推出后效果不错儒叼鹊,用户接受灌说处。经过多轮产品积淀侈夸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娇,特别是成本下降得较明显戚。特斯拉可以闯出来樊,中国企业也有机会未饯誊、有成本优势嘎谅。”梁伟说陆泉。    对于最近贾跃亭的乐视玫扯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袄赏,梁伟指出拢,除了技术嘉隧,汽车行业还是一个资金密集筒炽、劳动密集的行业擎。如果要进入长,需要企业在未来几年有大量投入苹,以格力电器(000651.SZ)为例颊陵恕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗女仙。    梁伟表示巷梅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来境密,毕竟快速把产品推出来先牢匹,现金压力会非常大氛。另外稠碎亩,一家企业在原有行业中具有很强的能力性,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功率,这是一个很长的学习过程丝懦宋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吃平虎,也是第十七个中国记者节论孤。2000年禄敝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瑞孝导,将中国记协的成立日11月8日定为记者节搏趟赡。此后记者节像护士节溃湍、教师节一样铰,是我国仅有的3个行业性节日之一淘敝。   值此之际徊肥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坏团卯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下试萍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”潮敛。      坚守还是离开核?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嫁够勤:去年网络广告总量2096亿元句拾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胜擦。报纸下跌超过35%鞘姓钵,杂志下跌近20%并。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿官团镐,单项将全面超越传统广告梗说椽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击旁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者悄毫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下巫,也仍能保持着不俗的销量鬼。    “没有路可以让我选择母,不经挫折所谓的新闻理想一文不值跨。”陈总对此直言到款健。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚铜舍,但发行量保持一直不减垫。诚然眠,这离不开报社给予的支持副。但从自身发展来讲抬堆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好灭限耿。究其原因侩庙搭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的恭烂垄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者滇毖。   汽车也好虱庇,新闻也罢镭。毋庸置疑贺公,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钙。   纵观整个汽车行业的发展趋势贰剃那,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志红朗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赴维啸,但不可否认的是庞粉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式欣沃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物喂熊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者履。    除去对报纸蛇、杂志墨俯、广播懈卵、电视商脚、音像等载体样样能玩得起来筏睬,还需操弄3G康、4G等流媒体技术剖绥按。我们不知道下一站会到哪里啡联。   面对媒体融合大潮小哩勒,陈总胸有成竹的坦言畅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代费倾,家用汽车转企改制之后继续深化改革酬写陇。由媒体到传播机构攘,由杂志到全媒体平台呢体旦,历经两次创业联,家用汽车探求新的发展方向看票,抓住变革时代的发展机遇吴房,赢得了全新的利益增长点襄隶。不再只是单纯的纸质杂志次,视频芳、自媒体等做出了不错的效果届蓬诫。   其次笔,就是在自己的企业定位方面羚媚铣,中国医护工作者汽车消费调查邯逆、中国城市教师汽车消费调查是以医生干炭萄、护士希、教师等特定的人群为对象做的系列调查马。这些调查一做就是3年枢,走遍全国大中小城市共幕,做出最真实的数据刊荤焊。 ?   “网红”营销时代   今年以来枫,网红主播频繁出现在各类活动现郴薷巍,手机发布会吃花、车展聚体、房产开盘同乳偏、比赛等一场不落楷婆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绊铣浑。”   日前磐氨了,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”踞就,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军讼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”唯蚕。   对此事件花,亦不乏业内人士称徐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走宠图非,呈高开低走的态势材妇。   陈梓萱表示勺守:“在现阶段的传播环境下赔,媒体记者朝网红转型难聊,把读者转为粘合度极高的粉丝外竣蛋,增强彼此互动饯婚、沟通眯,无论对于报社还是记者个人聚,都是一件好事梢溯。”   “把流失的用户拉回来佃,用互联网恰席、新媒体的方式冒帝娩,我们正在努力尝试舶,但具体执行效果如何浇纳东,尚无法判断骄醋辖。”全媒体时代燎,我们永远在路上蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘崇袍:张瑞丽 版权作品肆孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载败,违者将被追究法律责任领。 获取授权" "  原标题既叛:广汽传祺肖勇串黔技:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蓬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典剿。在本次活动上奶巾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念辩。广汽乘用车副总经理肖勇表示时判:“时尚是一种潮流沸痉懈,其实就是顾客需求宿,引起客户共鸣楔申浚,汽车也需要时尚舶垄,所以GS8出现在了这里陀啼口。同时传褀GS8我们就是承担梦想溪浪卢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上面犊匙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮桨樯隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌灿,中国品牌基本上没有一席之地福乳侥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任平蒋。   对此梆辫,肖勇表示邪熄:“传褀GS8我们就是承担梦想痘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上爸甩,所以在豪华汽车上檀,我们率先实现突破答。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吻评崇,我们就是要跟汉兰达任灭、福特锐界形成三足鼎立试,甚至未来超越这两个品牌氢铣敦,这就是我们的目标鸿浚量。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示难,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆簿讽橙,创造单月销量的历史新高申成鞋,爆款车型占3.4万辆沁,但受制于产能安排的影响舵平,造成其他车型总的销量并不是很高尚亥。面对这些问题裳贰女,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略避。   肖勇表示圭:“明年我们的产能泥蔽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目褪,产能将得到释放苔。我们在满足GS4的同时发写,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哇帽,最起码销售五千辆以上侨戈,剩下我们会再分配个其他车型经。”   同时为了加速品牌向上腿携,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盎苦洞。同时肖勇说道酶窃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型极,在明年全部投产盾,所以明年最大的问题还是产能鼻箔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型类岛,我就是聚焦我的明星车型侠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯多:李芳" "  还有不到一个月摹,东风标致4008就要上市了缚。它的颜值令、科技装配足够有吸引力衅,那么随着锁定竞争对手礁矗、谍价湘韶、销量预期等关键信息逐步浮出水面奇暖馈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢双办?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屎侧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掠啡堪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影弥。比这番景象更热闹的负,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会虱。   说到品涕片乘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骇,让媒体品到了极致睫骗慰。在工作人员的讲解下狡挞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统剖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碴多骡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴女,无不让到场的记者懦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识抹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外浮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质砷、品味霜汇辑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象竟撕耸,东风标致在今年推出3008具霞、4008后挟,也将在明年陆续推出3008S喉扳、及另一款7座SUV好雄漓。据中汽协最新数据显示把壤景,1-9月SUV车型共销售599.92万辆惠玫嘿,同比增长45.91%耐叉。那么据,在众多SUV产品中撼澎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢床咖差?东风标致总经理李海港对记者表示功:“我认为要总结一个词就是‘品’字厂,东风标致的SUV一定是最有品的摹挽,这个品是指品质竟、品味碱,今天的4008就足以支撑这两个词魏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化就糠?李海港对汽车产经网独家表示便骨茎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同该泄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抡侩,轴距达到2730mm培,是同级别车里最大的挺拜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统皮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机竭赂每,在配置方面更趋向于高端贾抚、智能奖线摩,进军更高一级的SUV市场赊。”   然而啸,另据乘联会的最新数据谩吭,1-8月崔皮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苟倡阜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撮匿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缸嗽,作为中级SUV篮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期雇趣?李海港向记者算了笔账秸盾拒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万洛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嫂。“这种需求就是4008的机会池咯胯,也是4008成功的保障仍宽糕。”李海港表示峭。   “狮虎之战”将上演   还未上市暮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎法弓。李海港认为暴,4008在科技装备盯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势境孩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的衫删。”李海港强调翅蔷传。   通过外观设计及车况数据对比后发现涎绢馆,4008的设计颇具未来感和运动感囊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阑箱谴,4008在轴距上占有一定优势仓竟泄,也使得整车造型看上去更加修长猴。   那么写丸檄,价格呢埃录?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测峦,通过对比翼虎的指导价钳,小编认为4008的价格应该在19万元左右空吐硷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搓全韶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢傻?据乘联会最新数据素雷,翼虎1-9月累计销售84258辆茹挂妊,月均销售9362辆芥宽佰。但值得注意的是患梦护,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%特猜。那么屎提复,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量妥,可以说也有一定难度汕同懂。   汽车产经网了解到炼仕,由于目标客户锁定在换车需求的群体擒朔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虑,以吸引用户选择4008饺捕枷。至于置换方案的细节同归辜,李海港表示还未最终确定嗅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   国庆结束后崩岁洽,北京排弹浪、上海鹅附、广州教、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿杭,引来了社会广泛关注雌修洛。平台闻风声妙缝菠,媒体炒热闹谱,百姓愁价格牵胸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻传,“网约车”只是第一块烫手的山芋欺考。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性屏吞怠,又要确保公共交通体系的稳定秦控江,还得照顾老百姓的感受茬稿旅。    比较普遍的观点认为衰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升型浅娥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上筒,征求意见中提到让市场来决定校楷,这是非城祝科学的奸。作为用户午,担心价格上涨灭,特别是比出租车贵亥隘瓜,认为监管部门是要维护出租车体系利益染,我觉得这是大家多虑了璃桨。过去卤成刚,在平台混战的阶段拢嗅睡,资本介入烧钱抢流量细凯箔,这本身就是不可持续的叮,价格逐渐上缚玖怼,平台收取中间费用是必然的辰体化。    对于各地的征求意见峭净,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌人骚。比如说要求司机是本地户籍恨、要求网约车辆的舒适度等等姥丘钢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些短。    网约车规范的政策是非常需要的耸滥低,作为共享经济热潮下的产物圭冲拱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色检费阮。任何一个商业模式抢,都需要规范起来七挎涣。因处于监管边缘朽,过去已经发生了数起网约车的瘟ィ害案件诫。我们在对受害者表达同情灰癌纫、对肇事者表示愤怒之后猾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擂厢聘。    然而娶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的镭赤。比如说龋玲芥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍度焊、车辆要有上海车牌杯帝,并且轴距要达到2700毫米锭琳。根据滴滴公布的数据藩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吮胜,拥有上海户籍的不足万人郎。这个情况在深圳类似怂崇纺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锋。如果按照细则明确执行哭,这就意味着鄙贩耿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”多闪断。    共享经济是大趋势械幌,但监管太严可能打击积极性廓薄,这对立法部门是大考验凑算。互联网时代添彼,网约车大大增加了出行的便利范寿尚,使人们在出行上拥有更多选择骋勾。监管是为了提供安全高效的服务保障丁,而并非要让网约车集体消失腾喷吧。现在的征求意见许多还是首次提出宛,建立体系的过程中应该让用户厩盎蒲、司机及平台有更多发言权箩。    我们鼓励共享缉很,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嗜锋,与传统交通体系形成良性的交叉互补任放洪。    我们希望立法嗓我,只有合法合理才能保障各方的利益唇风窍,所以网约车服务一定会是标准化科捶、安全化的怂赡。    我们希望在所有领域都有不断开放破、不断完善的发展方向布剿,这是产业互联网时代的必经之路教。    文 | 著名职业经理人降扫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊巧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冈蓟池:新造车企业已经不再神秘伎涵,告别概念车的品牌曝光期汕恼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瘁。投建工厂沁完纪、申请资质稀捣,造车抨吐领,他们是认真的咖凡。不过谋差,“八仙过海莫、各显神通”瑰拧,出身背景不同的创始人日,对企业产品和品牌的定位瘦肮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”氨。    想听“真知灼见”祥酒,走进新造车企业亨鹃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天川。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道踢贤,敬请关注浮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中低匪老,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上度漂。10月10日兔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准浩。这也意味着漂淌皖,前途汽车继北汽新能源派哪坎、长江汽车之后丁返博,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坟杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轿搜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诡,可以稍稍松口气款取博。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看式灸,他直言到2017年底前途K50车型上市前尚,相关准备工作的日程已经安排很紧张鞋刃,有许多事情需要持续推进菠譬蒜。即使如此翰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心倡淳。在与记者的沟通中澄陛棺,他详细讲述了自己的创业经历弘池霓、资质申请的情况犬即毁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瞳欣。    短短的一个小时涪,陆群留给记者最深刻的印象是蒋情,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师介颊牵,他们怀揣一个美好的愿景钮猫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”逻坛。    ■ 拿下资质不神秘娠蔚俩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”告山创,许多人都对过程感到好奇护。陆群则表示啪,拿到资质并不是一件神秘的事情花深。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涩,一点一点把技术做到位迷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来投霖撑。”陆群说派考砷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》困耸。具体流程是颠,企业根据相关标准去申报项目梗戒比,国家发改委则根据“27号令”去核准申请课弘几。陆群认为盘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展悄孙驾、引入新的技术和参与者邦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伶赡构。其中对电动汽车的四项关键技术钠,包括整车的集成和控制技术凛,电池的管理技术圃咎掀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钠。同时线茄废,技术具备后还需要做出整车瑟,并按照标准做大量测试竟,要达到很高的标准斑漆你。据了解芜,整车控制管理系统(VCU)铺煤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向限枢,也是已经掌握的三大核心技术胚佳。    更重要的是廖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拇杯。早在2010年篓不壕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部茬别,开始布局电动车剔轿杯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目连。2012~2013年扯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搐徽碎,在高端纯电动整车设计钙功、研发方面取得了初步成绩红叉。陆群说狗崇力,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”然硅灯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年篮哀工,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展颧复,开始引起业界关注庙合散。那时青,行业对电动汽车的关注已经比较高菜目搪,而前途汽车早已走在了前列媚憋贿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年悲。”陆群说纬惰肺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逝副,专注纯电动车研发诽交挽、生产令、销售及服务缔雀偶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赌蘑。”2015年9月氯,长城华冠登陆新三板挂牌交易瘟惯,成为新三板电动汽车第一股考部冉。目前瓦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团完肋,包括整车业务板块(前途汽车)鸡灌律、设计研发业务板块(华冠设计)轻,以及核心零部件业务(华特技术)道鸿。这三大板块互为依托瑰暖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑浆。    拿下资质莱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绒糠。    ■ 技术驶、生产基地倦接、供应商都得一流    在做电动车的这几年洪,陆群对电动汽车的理解越来越深入含磊瞎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机邵吮胯、变速器等物理结构薪亭浆,还需要产业链配套兽扦、成本控制巳爆谜、核心技术开发等一系列工作缺。“自主研发的核心技术蒋轨、国际一线的供应商和自建的生产基地糯,是我们的三大优势吹宪惰。”陆群说堪吾。    陆群说棵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现湃,市场上找不到合适的零部件供应商汤讨姓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术糠。目前凌赣乖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案琳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化擞茨、VCU集非硷、RESS等核心技术肖广,使零到百公里加速仅需4.6秒惜,最高时速为200公里晤男推,最大续驶里程达到300公里捕俏刷。而据陆群介绍虫雌,这些电控技术相关的零部件邻糕,不仅前途汽车自己使用庆采壕,也已经为行业中其他厂商供应邻。    在供应商体系上赋客,前途汽车同样拥有强大阵容罗,已经先后与IAC航、博世司刻、布雷博未、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钎。这不仅确保了产品的品质擞焊翱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鲸拣酪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地反杠换。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炔你,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掣存。今年2月盘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基倡绷,按照规划起隋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乔弘骗,将在2017年中试生产般榷,第一款车K50将在明年底上市杠。值得一提的是私骇赶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺侵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脆写茎,最大可能提升汽车的轻量化水平寞蓄。    陆群认为沉哗搂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桓频,而是要通过成本控制睹、技术提升来实现武嗅,其中轻量化就是很好的解决方案佰孔类。他强调惜罗褪:“前途汽车的产品规划和市场策略故耽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的美,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力丘,在全新的市场领域不断成长矗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来镐捶,中国新能源汽车市场前景广阔昏,存在巨大的市场机遇潞。据他估计谐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来姑滦。他表示妇镁篇,前途汽车已经做好了准备臂。    陆群始终坚信一点酒庙览,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西删理京。在他看来疚税凡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涩醚骗。“所以阂恫癌,我们专注车辆性能旁溜庞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台既拈,迎接智能互联时代携距还。”他说射冲撩。    自1990年大学毕业进入汽车行业俺楷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发孩丘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年娇,创业历程也已经13年煽嫉鞭,算是行业的资深“老人”妓泛蕉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”骇脐香,他的团队也是一群“汽车工程师”剃艰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远官短下。    陆群说倾汾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吾锤芦,像华为一样拥有先进的技术喷纽、过硬的产品品质以及国际化的视野窃戮辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段淬绣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹摧失,同时规咎爽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益卵。一时间俗沮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拟想。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访搞耙,对于新政蚂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明讥。    看自己   记者狄持: 首汽约车有哪些新的动作和布局泌烩谴?   魏东昂突: 一方面稗都,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挽,根据北京铃肌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则饺兄醒,我们会在司机胆、车辆和运营都符合当地规定的基础上栋,继续增加运力保障劳领殴,这其中包括增加自有车辆莆吝,也包括增强与当地伙伴的合作保。    看政策   记者恃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后炕篮,有观点认为茫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东娠酱策: 这样的说法不客观牵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定龋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情灸。    某种意义上讲瓮信,首汽约车项目上线之前璃扇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蓉拷遣,我们只是在政策范围内尝试着做讽。彼时朝,我们借鉴同行业企业技术手段驴、商业模式和合作模式童浅文,在政策合规的前提下辰,尽可能尝试坏检,当然鲤缝铃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匠酬使,我们是十分期待政策落地的痢粳。因此蕉氮蒂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斡。    记者喷诞: 怎么看待首汽约车的先发优势欠玛?   魏东纪: 的确程,北京市场上我们目前是最贴近政策的烫享店,但从全国“一地一策”的角度来看亨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的犁胸勺。    看行业   记者每: 按照当前征求意见稿来操作航钉寝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响楼。   魏东圭篮: 我们对于各地方出台的政策表示理解探糕赡,网约车实行一地一策制度娄聪,各地会根据各地的交通发展水平库、城市交通需求来决定如何管理网约车米啃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浆吩。    看未来   记者拷怯叔: 未来行业格局将有怎样的变化豹?   魏东类瑟凛: 当各地政策正式落地之后巫虱耽,会明确供给的标准靶境,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩坎唐骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域喘纲凸,同时考,对于准入的司机进行严格监管辖。因此阶糕吞,在未来行业格局变化上脊经,在大的方向和框架上由政府来把关蜡,在框架和方向范围内嗽吮,各家寻找自家的竞争点和突破口伟汇,现有的平台选择优化平台和转型升级推奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰备乱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始峨趟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贡姜,并通过一系列体育程崇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻新巧、活力的品牌形象厩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体笑玲显,除了年龄培,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓤敛珊。” 10月13日鸿村互,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掳闯。   据悉显胯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记画楷盾,并向年青人传递积极的正能量兰锣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典耐。未来轰颇措,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尾斤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型劳瓜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型稗,借助本次人物盛典肯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁送庙阮。   “2016年侍拾经,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’邯。” 郭伟表示番码,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作跑采衰,不仅让不同圈层的消费者挺饥、车主垢坊普、粉丝共同参与到活动中绥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者疆橇牵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绊典谩。”   事实上膘鳞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域风躺,包括体育以及音乐类的综艺节目少酿镣,实现了跨界合作钨鄙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惶孟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蜕。”   根据最新销量数据显示堤趴颠,东风日产9月份的销量出色陆,同比增长超30%峰仍。其中主力车型轩逸颂、逍客僻钾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疮幢。   郭伟表示拍搂,“东风日产今年的目标有所提升奉风坊,对今年销量保持信心稠。”此外靠,谈到是否有可能再接再厉赂话副,在总销量上攀升至第四名的位置时痢董,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知派伙,能超过前一名最好革,但最重要的是与自己对标橡俗。”   责任编辑挪勺玲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜识:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组搬创,管理层不参与讨论捕,每组都有来自全球各地肩冀、不同级别阮、不同性别的同事斧奴。”蔡澈说鲤珐,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铂,大家相互协作抖鲤、互相支持同截、勇于尝试响馅挤。”    中国经济网综合外电报道顺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士霞,其宏大的构想才刚刚开始模。蔡澈现年63岁性,其工作合约预计到2019年纽硷估,在刚刚过去的2016巴黎车展上孝蟹,他再次用前瞻的眼光和布局烯,为戴姆勒集团未来的发展嫂独炔,提出了新的方向沛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说次梳:当年学的是电子工程专业氛,就有人建议“傻小子违臼,去学机械工程魂绵。”坟搏,“今天来看起徘囱,坚持初心性,梦想终有回报笨嘶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桶酵,在报道戴姆勒集团的“变化”时酵,都会引用蔡澈的公开演讲泞副幻,因为他提到了电动阂、互联轰蹈、智能和共享等前瞻主题绞凳。    首先抨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挽恕旅,并计划到2025年嘎玻,成为高端电动车市场的领导者耐。当然沤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的祭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念歌咳效,恐怕显得更稳健橙。    “在所有这些领域村,你必须为未来的投资做好准备灯口,”蔡澈说奖坷廓。 “但这是令人兴奋的方宠病,所有这些发展不仅仅是技术的改变李盘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嘎葛涡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鸽化被,内容丰富的CASE(瞰思)计划但古畅,它取自于智能互联惦苹继、自动驾驶诫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母滥彤。有评论指出圭匣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责险荚,就是要对未来做出承诺歪恰推。 巴黎车展发布会期间凳汗,蔡澈穿着休闲衬衫链略效、牛仔裤和运动板鞋匠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名摆拾,但蔡澈作为首席执行官氓翔薪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吨斑先,以加速决策和赋予员工权力著称庙苇挫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伟敖覆,鼓励对新产品和新发现典,进行实验性的尝试申溅。    巴黎车展发布会期间胁案,蔡澈穿着休闲衬衫猾、牛仔裤和运动板鞋脖钝,一改西装革履的常规风格庆氖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到皑:“我们并不是穿衣方面的专家岔交晾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen入缺姬,而是留在了在工厂附近的办公室鞠,尽管条件略艰苦佳。至于在衣着方面的变化韩赶,没有具体的规划颓,因为衣着是表面化的蜜,符号化的上烷革,尽管这会传递一些信息徽羌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示翱杭:近些年尾雾砰,我们尝试了很多新的想法阿,对整个行业而言都是全新的尝试泰怖构。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划届攘磕,很多同事都参与其中绘逛洛。    “仅仅3个月的时间巩瑞肋,我们收集了150个优秀的想法钦,这些都是关于企业未来建设的好点子绘。我们把参与讨论的员工分成了八组痞,管理层不参与讨论寂没颧,每组都有来自全球各地光飘、不同级别尽飘痰、不同性别的同事跨。”蔡澈说溺,“今天提到的鱼群式结构安娃,希望让公司更有活力某,更灵活话隆父。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吴盆菠,大家相互协作苗、互相支持探琼、勇于尝试晚。”    几个月前祟辫鸽,在柏林的一次会议上钱屡袜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苏腺柒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”上。根据德国报纸对这张照片的描绘乳辩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雹感竣。蔡澈告诉开发商讨讥,这张照片是30年前拍的腐穆,那时氮囊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嗣谓。    随着电动车品牌的发布吩轰袱,以及首款概念车的亮相史笔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丘。在戴姆勒的规划中粟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虽窍褪,包括价格佩计、外形和性能分浅枚。据了解牵怖皋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产使城,包括在德国建立第二个电池工厂告标炯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁答:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕娄蹬。主场“作战”的雷诺品牌诚牟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR讼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念疥,包含设计厩勒阔、产品以及市场布局等方面笑僚。    发布会结束后遍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通午。在面对面的交谈中谰撅闪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待妻。另外瀑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题耻胺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作九。    网通社拖习疗:在中国市潮叟嗟巍,2017年雷诺在中国有什么挑战墟龚?    戈恩酬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醚,中国和印度都成为全球业界的引擎价。2017年是雷诺非常重要的一年苛翅煞,我们的销售会起飞腿竞希,就像飞机一样骇哺,正在起飞向上并且不停加速嵌簿。对于日产来讲洞,也是非常重要的一年肝谐,还会进一步推动启辰的产品捌科,这个也非常关键袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社熊燎:您如何看中国新能源市诚伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划商祭般?    戈恩捌:我认为中国会成为全球最大的市巢郯,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的突。对于日产而言庞篇并,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺风,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的经。    网通社司雄侮:对于雷诺和东风的新电动车项目送,是否可以更详细的介绍一下哨?    戈恩谴鹅磺:雷诺和东风进行合作难稠把,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场陵纬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论珊口阀,最终项目还没有做出决定丛,但正在研究当中箍。    网通社痉豌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术容,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进类嫩?    戈恩挟:自动驾驶一定会进入中国浇胺,这是勿庸置疑的滤吴。目前波翟官,各个车商在这方面的竞争非常白热化歉螺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣慑。在中国相关法律法规允许的时候陛稗恃,我们的产品会进入中国炮尺颧。当前炬透图,我们的样车正在美国仙搪、日本做相关测试讹。与此同时帘项础,雷诺当然不会遗忘中国市场烽。我们会在中国市场进行一些展示项目箔,这会帮助我们完成产品差异化的工作湃亩类,也会帮助提高产品的竞争力嚏哨归。    网通社蹬:三菱的加入惟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助霓?    戈恩忌么:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三许,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助失。我们认为2016年包含三菱在内姜推,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关顶荡桶。所以它不是目标突,而是我们现在工作的结果八嚏惺。展望2017年眷妨腺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年家钵,尤其是三菱的加入绒,让我们有潜力跻身全球前三剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酥股丛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响妊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代廉抒们。”Kalanick 说道玖。“如果真的发生这样的事供摩逝,而我们没能参与自动驾驶的开发顶,那会发生什么事拘河替?未来将迅速抛弃我们独。”    上周四霞,Uber 对外表示崇扑拎:8 月底凭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车庙爽。    与平常用 Uber 打车的程序无异溃,系统会为乘客匹配 Uber 专车霉废耙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务芯。虽然是自动驾驶汽车暇亮辣,但车上会配备两名训练有素的工程师截行。一名工程师坐在驾驶位上承贫,随时准备接管汽车控制权惠邢枫,另一名工程师坐在副驾驶上傲,详细记录汽车的每个动作缺斧锌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外萄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大美。在采访中七,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妙铅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场配嵌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵谆馇拧,现在卡车运输市场也是如此篱。”他说荚。“现在谈这些还有点早浇你匿,如果非要说点什么翰怠,我只能说我们已经进入了研发阶段婆乐榷。”    在采访中赁街柬,Kalanick 还被问到吼搂尖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辆檀窍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存萎坦哺。他认为在交通自动化的世界里围秘览,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加秆,但驾驶员所占的比例会下降片曝池。不过整个专车网络将提供数万个就业机会幌。    Kalanick 说道齿:“像旧金山这样的城市挤坍瓦,大约有 3 万名活跃的专车司机冀顿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机衰梢,但是别忘了县际问,就算有 100 万辆自动驾驶汽车供凌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机郸捐静,自动驾驶汽车也需要胖谋贯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的滦退,有些情况是处理不了的赖埠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣匦紫亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员林桔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少仟。”    他举了一个例子坤觅共,电话刚问世的时候挖褐,需要一名接线员来接线歉秋龄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会妒,而是创造了一个全新的行业褥甭,并创造了大量的就业机会魂姑赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠牵:李芳" "  穆伦认为头,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擅赁狠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咳邪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业降借,包括汽车的使用方式棵疵阶。    自2015年9月25日临危受命史夹姐,出任大众汽车集团CEO至今炒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间普绣地。那么屯妙铅,一年过去剃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿姜史,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后论太搔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得夏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蠢峭弗,贴有穆氏标签的大众传催陆,其未来又将是怎样的呢惩橇巍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)册社,借已成惯例呛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”段棵财,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义极,穆伦首先抛出对大势的几点判断京趟,也就构成其《巴黎宣言》的构架揉。他认为囤社,汽车行业正在迈向一个崭新的时代媒抹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车率驼南,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拱遍静,包括汽车的使用方式忍烂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说淬潜捎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浪杆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动线,这需要我们用全新的理念惺、全面的视角对于出行方式进行解读色抗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酱井。显然睡褂史,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的套薪擅。我们需要联接汽车世界和数字世界会吕,让消费者获益方曙,推动社会和经济的发展时屠。同时顺应驱动技术的根本性变革幸皑,即电动车是汽车行业的未来为阮蹄。尽管如此洞催邯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位科。我们必须慕兄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代具税蕾,同时推进替代技术的发展风攘。    穆伦坦言慕,应对当下的变革来琼椽,对于大众汽车集团来说辜乳,是一项十分艰巨的任务灵。尽管如此典挺蔷,我对于集团未来的发展持乐观的态度小。因为在过去的一年里僻,我们兑现了承诺普, 增强了核心竞争力嗣低杭,积极推动集团业务的不断发展降讳。因此达,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抒淋归,而是“大众汽车集团将如何成功”萌雄。为此韩酪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”稻曝悍。集团的目标标位,同时也是我个人的目标巢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者腿熄。    他说播帮蛙,今年夏天碉惟殴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抹孙。我们强调攻,集团未来发展的重点领域将包括雀:电动汽车世、电池技术董釜、数字化半秋、无人驾驶和人工智能枪,以及全新的移动出行解决方案脖暑甫。放眼未来逢法陆,很多人将不再拥有私家车署煌。即便如此棠蹋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鳞猴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念遂靛羔、大力拓展移动出行服务具赖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图替喷痹,包括集团旗下众多品牌的战略波屑千、关键指标和相关措施涛狠唯。但在此之前龋煞仍,我们并未停下脚步挽,而是继续开展相关业务褂乏朽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时激叛堵,他特别谈到限癸参:“在中国里踌乾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项府掀论,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谴。    穆伦表示懦扁赁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题每洪。这些实践同时也表明洞窘,即使目前面临压力瘟幻,大众汽车仍然完全有能力实现目标闪内。他承认然伺,坦白来说染禾淋,柴油发动机排放事件影响深远股呈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点淮竭便。我们正全力调查事件发生的根本原因模井,不遗余力地解决所有问题斥桶磺,并在最近几个月取得了实质性进展贬。然而对于我而言香受,构建大众汽车集团的未来闷,也同样重要填。    穆伦说裙耗擒,今晚彤耽愧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图澄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌娄泰。在2025年以前撮府,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔽卜,并在欧洲市场占据领导地位慨。    最后撅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望端苯厘:“未来滑粹扭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点宛闯。它意味着自由椿侨疏、乐趣和情感磨甜汉。因此潦,我们注重产品设计冬靛,并将以崭新的视角进行设计创新”峨劣渡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝惮:李芳" "  今年7月底皆,在2016年世界500强排行榜中客惫诚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莱诞鲤,比去年跃升47位圭糯,排名第160婚当,引起国内外企业界饺芭疥、尤其是汽车业界的瞩目芹挤释。    今年遍峰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头郸。恰好是在10年前居镜嫡,徐和谊出任北汽集团董事长呢痞氮,策划牢九、主导帘、实施了令北汽集团由乱到治臼肥铰,由小到大甩,由弱变强的变革驮泉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆顺氨、有益何康疮、独到的成功尝试氮霖。但是媳勃,当中国经济网记者约请徐和谊沫拈,请他以《老徐和北汽这十年》为题氯猛十,谈一谈自己与北汽集团时溪卿,徐和谊温和咆、憨厚地笑着说搬柬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盛蹲,少谈驴漠,少写断美离。    于是酿街臀,在不久前的一个上午逛栖韶,在北汽集团的一个会议室里笛楞伸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宽灿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道品菏维。今天是系列报道的第七篇帽佰。   “北汽这些年发展快挖谓,我觉得合资这一块漂毒瘁,起了非常重要的作用停。不光是从量上挟熄耍,速度上估伤,还有效益上”笆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔼揣,如是说道毯。    “在各种场合我都讲骸如遁,北汽就是合资反哺自主”钎接庞,徐和谊告诉中国经济网记者彭点巷,“合资和自主掂哆,绝不是对立穷标唤,而是互相借力”茂。 2002年10月18日攀杉,北京现代正式成立酮颅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记衰韦、董事长算起府擦挞,徐和谊执掌北汽已是整整十年乌庭佳。在徐和谊的带领下提,北汽从最初的“一盘散沙”燎牌钎,到如今的中国骨干汽车集团标苇秀,取得了长足发展辅磁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中尺酷费,北汽位列第160位馅图伍,比上一年度提升47位写监,并首次进入前200名蔡晶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定畦删。    “北汽这些年发展快叹强,我觉得合资这一块蓝去,起了非常重要的作用都。不光是从量上局翠我、速度上烩朗乏,还有效益上”吭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纶,如是说道佃脑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上哺缅,徐和谊结缘北汽闺绦罗,也正是从合资开始士肮蕊。2002年夺慑毯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立规。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奔态茎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业褪、发展首都经济的龙头项目和示范工程范狈闭。    为此倍丧,时任北京市委工业工委副书记互坑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瞧陆函,担任北汽党委副书记哼肮辛、副董事长立岭茬,以及北京现代党委书记伐鸿、董事长洗墟仙。 2002年12月23日徽憾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疚黔,北京现代实现当年签约胖怀、当年建厂睬粳、当年投产哭、当年出车郊茸跑。在短短不到一年的时间里缸形瓶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型稳京,迅速在中国市场生根发芽焚。由此创下了业内独有的“北现速度”伐蔷捌。    时至2015年化,北京现代已拥有第九代索纳塔歇绘、全新途胜碾、名图葱、ix25妓、朗动袒茬、瑞纳等14款车型扑,涵盖A0级诵宝、A级弹、B级畦、SUV等主流细分市辰帧,累计产销量突破700万辆红商。    北京现代官方数据显示戏篙,今年前7个月慈湃蔡,北京现代累计销量达到59.3万辆谎睹辩,完成全年112万辆销量目标的52.9%苏搐。 2005年8月8日救掠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年柒逞岭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司茧搽。北京奔驰的成立频,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域即函。    虽为国内高档车市的后来者新鸵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下观潜需,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划娶,实现产品导入募汞缺、股权调整溺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屠据,北京奔驰由此迎来了高速发展期颇。即便是在国内车市进入到“新常态”后操恕络,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尽锻,远超行业平均水平卵默。    目前辨暑,北京奔驰已建立起全球面积最大獭首扔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骏茬锰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心杭逝痘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台艰纲抬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业味。 8月22日缎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托纶擂湘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肛嫉:C级车葡华仿、E级车旗扯、GLC SUV和GLA SUV桅嗜。官方数据显示边懂箔,今年1-7月挪,北京奔驰销量达167307辆涕,同比增长32.9%惋卵瞧。    8月22日池,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市姐恢。在迎来年内最重要的车型后芜勺艰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜莲欧,着实令人期待峰标。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展控琅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力槐钙撕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多却丹俗。    “在各种场合我都讲萝篙啥,北汽就是合资反哺自主”牛拌,徐和谊告诉中国经济网记者豁稠邵,“合资和自主境腺拦,绝不是对立寸暴,而是互相借力”骋。自2009年以来么防使,由北京现代辩吹琴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商紊脖蛋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范塘叫、管理流程予以借鉴的数以百计分恭仓。 北汽自主实现百万辆    正是如此憾,从2011年秽恐,第一辆整车威旺306问世拇寝,北汽自主销量直线上扬抽:2011年达到2.4万辆贸、2012年实现7.8万辆头饥、2013年超过20.2万辆踌挥干、2014年突破31万辆毖敢开、2015年完成33.7万辆瀑炔。历经五年多的时间桃韶,北汽自主已累计生产达百万辆崩,跨越增长令业界瞩目青邓。    “着眼未来萎擅,对于合资我仍然非成纪誓看好案犁。不仅是十三五目檄,未来很长的时期端葡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镜。另外返迪,在此基础上哆矾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刻,徐和谊表示侩沟矫。    “年底前还会有更多的好消息竿贡覆,不管是在新能源领域不杠,还是整车领域探,包括一些重要的零部件领域鹅擦,还会有一些新的大项目落户北汽芍品供。这样磺,为北汽更长远的发展哥污,我想合资这一块孔,贡献还会加大尖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔樊普:李芳" "  9月29日喷氖困,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上溃故,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乡导。   蔡明指出乐懒酚,中国汽车市场曾是低质量骡腾、低配置蛋、低服务的代名词绘。诚然麻怂澳,与美国汽车市场相比沧蕉吓,中国汽车市场还不太成熟宽泛反。但是捅,趋于完善的服务质量舵矗季、规模日益庞大的车展毁苛、逐渐被认可的中国自主品牌疯沸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步铂弯茬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标瓣岗,分值越低表示可靠性越高逼箔努。J.D. Power近几年的数据报告显示搭汲嗓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秘蝎潮,从2009年的178PP100到如今的102PP100榷稳忱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步泡。尽管与美国市场还存在一定的差距缝,但中国市场的后劲儿不容小觑怂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显断,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢孪套筋?J.D. Power最新数据会给我们答案斑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH梦聊祥,而中国市场的进步速度为每年4PPH雌凸。在车型研究上冀,中国赶超美国市场需要6年时间龋设。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蔫,而中国本土品牌进步速度为8PPH娩。在生产车型上坪端才,中国赶超美国市场需要5.5年挠。   3. 在了解美国客户的需求上冀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年商辞。   经过对这些数据的了解和计算关,平均下来秸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坏,才能百战百胜长碗,想赶超美国市趁砻摇,前提是了解美国消费者的需求撬肪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幕男。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为朽吠:车内有令人不愉快的气味屋邻、胎噪声过大(来自车身下面)衡、耗油量过大躬胺、风噪声过大(来自车身周围)券巨涸、空调开启后乏捂朗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为抱誊赫:内置语音识别经常无法识别/误解命令枫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题烦黔牛、风噪声过大(来自车身周围)使巍囱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档铰汐稗。同时迪剩,在前10大问题中萎鹅,只有一个问题是相同的括,即风噪声过大姓手。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玩抱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吮练。中国消费者更注重感观(嗅觉蚕镭、听觉和味觉等)方面的感受质量沃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受袍厘缅。   就目前来说葛嘉泞,中国的汽车产业还有很长的路要走快检尖,无论是汽车的质量婪,还是汽车的整体销售体系轮甩阀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距稠恍。凡事欲其成功缔,必要付出代价联:奋斗氖佃星。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扰礁纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰故蔬踌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣莫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰楷堑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编屠碉:李芳 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载靶兼士,违者将被追究法律责任伐芳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涪。同时谈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壤,作为本次车展的重要组成部分之一钱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藩,中国机械工业联合会会长王瑞祥响素,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言褪,为中国汽车产业的智能化饺撼坤,信息化方面的发展做出指导意见麓孟。   本次峰会主办单位斥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接栏梅:   贸促会汽车行业分会长王侠锹衫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟踢窟谷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编矫煽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲍泰片。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侍辛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注敝。同时秽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开队隶陕,作为本次车展的重要组成部分之一廷阮颠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凳锨那,中国机械工业联合会会长王瑞祥晾斧棉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惶铺,为中国汽车产业的智能化关勿,信息化方面的发展做出指导意见棋酞池。   本次峰会主办单位渭对:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接很:   贸促会汽车行业分会长王侠汾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林松附凡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茧涡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淋乌噶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗣奸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘坤挫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣×伲快辛柿肉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长檬敖川,因为现在我们是全世界销量最大的市场腑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺醚梅坞、环境污染等方面疵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战莲。同时秋弛,智能制造措、工业4.0劳狗、移动互联茬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泼搅放。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谰痪将、“互联网+”等发展战略擒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蹲粮。我们有很大的机遇虹,我们会见识很多非常有趣的变化寂陷舰。   当前业界普遍认为前,低碳化廉粒、信息化肠、智能化是未来汽车技术的发展方向看劳菠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郴适。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翰环溜,正在成为汽车行业的发展热点谋陀,正在助推中国汽车产业的转型升级聘法厘,从而进一步打开智能交通产业的价值懂。在2010年的时候农捕漓,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索咳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统轻掠弛,为用户提供全天候郎、全时段的服务颇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务勃克,签约和活跃用户超过一百万怪,累计为用户提供约2亿次的该户服务宛歉宝,人均交互服务超过11万次迷。经过近七年的发展端,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位视答抖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用邓、凯迪拉克虐侯嫡、别克旅哩、雪佛兰上使用圈佬,倍受消费者青睐烫沟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊角亍,面对新的市场和技术趋势判,基于车联网多年的探索递、实践结合行业的技术储备衅碉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略绍,提出了到2020年力争100%产品实现互联鹤剁替,并致力于打造以车载信息服务反、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务睡茄颊,为人酿、车提供安全智能便捷绿色出行棠吞,初步建立和谐的人部蚊、车狸、社会互联生态圈型疏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克隆堆、别克豆敝、雪佛兰品牌赔痕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广钱崩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糖寿骄。除了安吉星在移动信息和网联上关么劝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力同戌辅、内容服务能力绣灯、大数据运用能力悄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B驾、B2C的业务碾疆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全看酮揪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露菩、支付安全汇烽,更可能引发行人安全和人身安全萝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时竿内惮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入使钾擦,网络安全开发包括威胁因素识别赶、安全战略制定叭、安全措施执行忙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开分袖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准袖碎,并且在过去几年不断的进行迭代升级静,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狡墟。伴随车联网技术的发展涤晃沙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翔寝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术堆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶忿。让汽车驾驶更安全县、更轻松微蕾、更有效揩。   我们身处在这样一个时代潭逗,新技术层出不穷使一切变得可能拌,我们也是非常幸运的一代人害陷试,能够见证汽车行业在国内溶、在整个市场上有一个颠覆性的发展默棠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化们,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞航。同时也让我们对明天更增添信心和期待痰掳,激励我们坚持不懈的努力蜜。   我们相信豢倘镀,汽车行业的发展刚刚开始溃沥。汽车行业与其他行业的相互交流犊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吠狸。我们会和同行一起共同为之奋斗辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "   9月28日抬涂,在2016上海浦东国际汽车展前论吭琉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行家,新兴造车势力据菱、养车粱湍牢、汽车金融等领域从业者巩内,走到台前旱,与大家分享及探讨未来的市场前景士。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捶。    吕征宇膏:各位领导割贪垛、各位嘉宾鼓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汉态戈,刚才我们的同行说得非嘲烂良耍好晚位冯,其实我们有一个共同的理念侩,而且我们也有非常多的痛点摊钾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巩,我们也有美国合作伙伴的公司泄镶,乐视的七大生态是有机的锚薪,在零基础上打通的尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的核钦,目的就像董事长讲的一样速全怕,让“蓝天白云”再飞翔莎祭乓,目标就是打造全球最先进的超级汽车惭。    那么用互联丛倘澈、智能拴箩、电动报、共享的方式氢虽嚼,实现“未来”的交通方式项,我们认为汽车产业墟伴荤,还是没有被互联网变革的产业墙糕。对于乐视超级汽车生态而言泻屉,我们有四大基石限奖售,我们相信社会化狸卫、分享化先猾、互联化晌可茶、共享化将成为我们未来变革的方向绿拱愤。    从我们的汽车生态诞生以来祟,我们保持着快速的发展岭步阜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目徒,落地在浙江湖州 赡,这里包括绿色环保的环境赫、自动驾驶的一些功能和区域古脾。    同时我们最近可以告诉大家错,我们的产品样车在美国已经开始路试彩,技术在百米加速已经是全球领先了瓦勘,产品的量产进入倒计时状态皖割。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资令嘲宽,创造首轮汽车最高融资金额的记录巫烧鲸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妒,协同开发也是我们在北美的基地妥、中国的基地哦、欧洲的基地共同开发齿梯却。同时我们的战略开发电动的底盘机构翱颂埃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苛肃。    第二个就是智能化辩贝,车是人工智能的最佳载体港,乐视做了大量的投入纺教,在硅谷和SSA成立了研究院庐息尺,在智能驾驶也取得了突破性的进展俱盒。社会化就是刚才说的分享恰渴,我也非常喜欢这个创意善队阿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石簇盯,我们相信在共享经济的领域里磐咳,无论是Uber的繁荣槐帕,都证明未来不管是房子到、汽车都是重实用的趋势诬,所以乐视将战略转移略瓶骨,推出车租赁的平台略俩妻,我们叫做乐享平台咖忌。    其实最重要的议题擞痴萄,乐视作为互联网公司杰时视,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力季凤滤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鄙粹擅,电动化阂辛、智能化镣勒溉、互联网化会、社会化蹄,这四大纬度有密切的联系氮退。    我们把汽车当做全新的载体迹拦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谐怕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功喜拍蓟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苍,谢谢大家扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日莽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办如。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞滔定,他认为车联网攫渐募,既然是大势所趋捷捆嗅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恳通,少炒概念摧互喊,多做实事赶。 以下是王侠发言实录沃:   在这个夏末秋初茹尘、时令更替的丰收季节烽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机人疆屉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凭饶焙。在此臼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会闯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浅,汽车产业的电动化锯付陛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题璃,而且也正在成为全产业链创新求变溺阮、转型升级的主战场颧虏。但是餐,热点和繁荣的背后龚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面闲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样刹,车联网也在热捧之后开始遇冷埃枯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰馈疤。其实两抄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战般沦舍,我们要理性面对静洼、系统分析署,既对前景充满信心嘿蔼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识许泡,才能在变革的大潮中认准自己的方向软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先连逻,我们要清醒地认识到拿结,汽车的智能化和网联化是大势所趋拖陈,是不可阻挡的方向两某。电动车还有技术路线之争敌瑟氯、对减少污染和能源危机的疑惑夕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处表,没有坏处炊韧。汽车诞生130多年来舅铜,除了带给人类方便之外境豁老,还带来了许多难以克服的问题陵,比如交通事故豌、环境污染和拥堵墙儒辜、能源危机等等佰。车联网和自动驾驶等新技术的应用篇操弥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐木刮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咎惭。现在不少基础薄弱的车企宛悲绥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脾叼碘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守痞衔吠,多持观望态度悍,这也是目前车联网叫好不叫座暑羡露、貌似热闹却普及率不高的重要原因窜。我想说的是犯温,既然是大势所趋吝,就不要犹豫不决强痘,否者真的会给对手赶超的机会十冯啦。   我们要清醒地认识到懒壁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延紊。汽车市场的低增长成为常态之后窜妮,我们对于销量的追求空间越来越有限甜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慕驮鸽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值手,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道队肉胎。   我们要清醒地认识到惺诵辫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破薯赁,必须是社会性的统一行动耪味。一方面曙菱,车联网是一个汽车生态驴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入遍科拴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捂竭蚊。另一方面烈道考,车联网又是由整车制造商擅、产品供应商视体、内容提供商掇、软件供应商贬蠢、服务提供商狗零、网络运营商等不同角色组成的产业链圈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合木,打破壁垒妇,互相开放信息系统噶乃挝,进行深层合作骇是函,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虫癌氢。   我们要清醒地认识到泄危施,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破千吵丢,而是要靠一个技术集群的集体支撑缆欺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网壕屁,如果通过手机就能解决的椒揽,其实不应该叫车联网鞋。大数据蜗、新能源技术郡、网联技术孪敞、自动驾驶技术叼、传感技术拒踢、网络安全技术等伞,这些技术的应用都是相互影响浅妇、相互促进甚至是互为条件的崇谓。比如汽车共享和无人驾驶袍廖,就只能在车联网的前提下才能实现栏睬戚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颠,并给汽车共享带来更多可能性乐凭妻。另一方面健史痞,与手机和家电不同的是爬赎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程号艾崩,绝对不是有钱就可以任性的地方欠郴高。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平撬,中国车企面临的问题一点也不比别人少屏枷坍,我们一定要避免浮躁情绪睡,少造概念颊,多在核心技术上下功夫半。   在刚刚结束的G20峰会上酸铃拾,习近平主席表示垒售瞥:8年后的今天慧级破,世界经济又走到一个关键当口;科技进步昧钮峡、人口增长狗畴钠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期热牟搞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减龄趴卧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头凑葡。其实餐,对于全球汽车产业来讲寄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱先,传统技术进步的空间越来越小盼台什。在这样的背景下腔慕,智能化屉拍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堪榷,为汽车技术进步提供了新路径场瓷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手梯。   今天舶,我们以“智驾未来屯颈稗、创领先锋”为主题蔫昂,邀请各位企业家概季、专家学者共聚一堂熬搐门,希望大家能敞开心扉灌绞赏,知无不言床,为车联网时代汽车产业的发展建言献策湍淋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量菊。   最后阑筏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功婚瘟,祝各位朋友在沪期间顺利懒、快乐嘉蜗法、安康割萄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化客:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型咯础采,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306毁坛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灌涛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线门苔铝,在下线前夕顿吴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通示涛判,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读问靡。 一纽吉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型汝陋嗡。今年1-8月靖借屑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息僧嵌盆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型醒半然,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哎,以首款SUV——威旺S50为节点寡洗,一步步走向经济型乘用车领域四,实现“MPV SUV双轮驱动”棉菩稻。对于未来产品规划羚,陈桂祥向网上车市透露滩怠乐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痕,并冲击40万台销量规模百罚讽。” 陈桂祥进一步表示别官木:“北汽威旺的MPV睫唱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品箔。2017年的销量重点会集中在M50F上蔬掀贫,到2018年也会有全新产品上市黄骑。”    今年8月16日叹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线具挪首,对于转型中的北汽威旺岭不透,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瓦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嘶碾怯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品裂不,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来螺麻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”慷。在陈桂祥看来姜表,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏讣晒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势龄。    二衰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品喝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撮。M50F具备明显的高颜值特征慰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嗣急速。而做到高颜值并不容易缴牵成,陈桂祥向网上车市透露氖嘛嗜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源场佃纪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溪。    从内饰来说母肋,新车的设计均由轿车化标准打造电樊,其配置在科技感都来、智能化上都有出色的表现疽午,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挠寇竣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控精谋辱。同时龟凳邵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表丧袜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配箩酚木,智能化水平足以媲美合资品牌础污。 在性能方面吞钩畦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速低,进一步满足消费者的需求京煤秤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型歧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台履柬醛,到2020年威旺规划40万台的销量耸蒜任。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求臀吴。未来将在夯实MPV市场的同时坚夸伶,进一步做好SUV市场裁骇遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯番吴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泊红,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哼褪沏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业臂淳塑:苏州吉姆西强币肺、苏州金龙络、深圳五洲龙痛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酷吞房,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元罚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荷,并对吉姆西取消整车生产资质搂耽涉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除眯,追回补贴资金垮泉。    根据通报湍宫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查承噶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丁巧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元遁分。不过感暇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了材窟。 补贴新能源汽车的依据何在屁祥嗅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆午型。市场经济最需要的是诚信刨骑。但是傲碍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中却,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏蠢戳害肯微钙。部分领域缺少应有的制度约束太承,秩序甚至失范淑凸,这并不稀奇亥泥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镣舶。尤其值得一提的是柑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爆唇衅。在这一目标之中悉徊棘,财政也被赋予了其应有的定位肖惜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”柔腾。中国社会的根本性变化需要处理好市场队捌、社会与政府的关系腻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哼迁莽。新能源汽车市场同样是市炒路侗埂,从根本上说靠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撵酱。新能源汽车骗补问题的源头斡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寐弟诉。    当然挎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用施捂,不是市场取代政府穷芜筒,而是市场和政府有主有次涸送孟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戚款坪。说时容易做时难貉闷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题警纬。补多少墙,怎么补秆逢释,补贴如何管理等等河赎,同样都是难题趴莱痹。    为什么要补贴新能源汽车仆芯酷?可以摆出来的理由不外乎如下诉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卷,只要予以补贴弓闻突,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展腹。这么说不是没有道理穗百哇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产传,成本较高腑九。有了补贴洞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谢猛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怠轻嘶。只要有足够的补贴猩,新能源汽车的发展肯定会更顺利蒙。    但是刊菇,有了补贴锯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓣奔敌?新能源汽车发展的关键在于技术拜嚷。有钱就会有技术吗颓毙?这才是问题的关键唤清呸。的确井并附,现实中有许多技术是可以花钱买来的酞。但是奈骚巫,先进技术不见得能买得到目碾鲜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段充。各大汽车企业也在努力开发新技术蛾。在这样的条件下帛违陵,新能源汽车的发展方向都是问题秋摔,怎么会有可供市场销售的先进技术堑乐话?有了钱效媚刑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茫抖,但是拢,研发投入增加伞堂巧,并不等于研发就一定会成功扭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议雾,没有确定性的目标别你,研发投入的针对性也不可能太强毖痉。在这样的发展阶段期,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法徽埂,让市场自行选择合适的技术沥捆肠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的仟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势措旅涎。优势到底有多大扮羔,得看技术尾。电池靠电力供应姜假,由于中国电力主要是火电剁病,最终提供汽车动力的是煤炭歌副片。只不过法斥纽,煤炭发电地可能不是汽车使用地陪烈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歧诚驹。污染是否减少侧刹氖,还得看耗电量的多少输剐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量陵嘉。之后蚊厦梳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较既酷。传统汽车汽油有不同等级奢删盟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鬼官。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源念,这也会带来一定的污染凄糜贪。这都是比较时需要注意的辞愧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进筐婚、充电不是特别方便的条件下氰,混合动力有助于新能源汽车的发展四褐评,但问题是苫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗司哆寇?充电不便就不充猎赐,将“新能源汽车”当传统汽车使用腹,也不是什么新闻钱。还有桃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捞嚏琳,到底改善了多少能源使用状况娥?太阳能利用技术的改进恰,可能是新能源汽车发展的重要方向动瓤。太阳能丰富形哄堵,足够人类使用情稠劝,但是目前利用技术较为低下班,妨碍了太阳能汽车的发展戚宋勤。石墨烯等新型材料的使用市侠,有许多未知数毋,也意味着有许多新的发展空间釜掠。虽然空间多大未可知朔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坛抹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现料哪份?政府在新能源汽车上的补贴较多逻抄。包括中央和地方财政补贴在内虱躲酚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴欺。补贴力度惊人纷耙襄,这是骗补的根本动力脾。当然獭腾,骗补还只是个别现象是扮蜡,或者说只是占全部补贴的一小部分规江袖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嫡德阶。如果问题的分析只是到此为止稻毛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伙奥肩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堡屯其,只有寥寥几个把乳容,但是所涉企业在业内的分量不可小觑邢回。这些企业不是小打小闹的企业嘉健,从某种意义上涟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命母,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瘫。这些企业按照正常情况下蕊辅唇,应该合法经营才是且,为什么要去做骗取补贴的事轰疟特?从企业层面来看境,这是市场经济仍然不够成熟的表现泪抗。在成熟的市场经济下袭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哩桅巴,至少应该是诚信经营的耻。骗补肯定事出有因你。    值得我们拷问的是竿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题煌干?大企业铤而走险糠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低部疏,企业不必费太大劲就可以做到嘎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蒜妥年,倘若没有足够的补贴阜哦,新能源汽车业务也是难以经营下去的碧萝。    政府花钱是要讲收益的当。动用公共资源蔽,就必须将事情说清楚尘。最终锻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贿肖喉。评价报告应该说明补贴的总耗费剁档晨、补贴去向以及效果黎孟。这是国家治理现代化所不可或缺的惧笺。每笔财政款项都应该用到刀刃上矩够须,都应该得到其应有的收益睹。算总账牡铃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展耿啃,这个判断并不容易做到建冷。仅仅纵向比较是不够的舵怜朽,我们还需要横向比较锰蠕撇,中国新能源汽车行业与世界同行相比脚盛屋,地位是下降了阶钵,还是上升了鄙翔。如果上升滩,那么上升到什么样的地位桶倘?如果下降掣挛垂,那么下降的程度又如何歪途?即使有了指标数据扮唯,争议仍然会持续下去精纠夏。也许填掇,我们可以通过其他指标来加以佐证瘟安潭。    新能源汽车的受欢迎程度猴炯,显然就是一个不错的指标歧卵处。2015年新能源汽车销售了33万辆誊淋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茹,那么实际销售数量更小乳。新能源车价格不低蒜董扭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美颗潦监。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素渐捎,更利于判断惠埠曹。北京小汽车上牌需要摇号涉,但是新能源汽车的号是单独摇的忍划,且获得的难度大大小于传统汽车腐凰。这样斥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拍铰蝎。他们选择的理由多是容易拿到车牌交侨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力量盼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖济,还要摇号假犊,获取牌照的难度和支付的代价都不斜住,新能源汽车和牌照捆绑销售虫遂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便亭错,于是他们也可能选择新能源汽车酱凸。但就是这样此,新能源汽车仍然没有流行起来赤含。全国其他地方恳,也未见新能源汽车充斥着整个市场诽彼赏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩垒镣,但是通巷递,我们需要思考萝,这些成绩中百,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果熄?一些城市为了招商引资阜顷,鼓励新能源汽车企业到当地投资氯班采,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车疟拌。“双赢”战略的实施惠刑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力傅焚亩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进豆扦腺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皮吗擦,这样的不对称竞争扶持集,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沸,是对新能源汽车价廉物美的期待犊帆,是对节能减排效果的期待斧,是对先进技术发展的期待惧。这些期待都是合情合理的手髓。但是钩簿你,供给侧结构性改革还未到位参,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卯驶膝,这才是问题的关键抄。即使要给新能源汽车补贴鹊暇迸,也应该考虑补贴的环节垮,考虑补贴的对象抖郝,考虑补贴的效果泵苏卜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴啃砰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者桅,不能有效激励新能源汽车技术的进步庭陈惨。如果一定需要新能源汽车补贴骨害淀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缔跺。这样的补贴有点后期资助的味道沃骗琼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业素。但是坑蕾合,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伦,那么它就在这个行业有了竞争优势焚襄瘫,实际上不需要任何补贴先那,就可以经营得比其他企业要好洗盖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争放躬猾,扭曲市场行为磷椽推。而且尉肃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展僵。新兴技术的成长在萌芽状态级迪吭,可能没有竞争力藩,但是母,经过一段时间的发展之后乱伪形,就可能显示出新技术的力量疙强。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咕块,今天领先的技术掂酬,到了明天就可能落后脊玖敦。这是技术发展的规律性所决定的钙。为此瞬陇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碉,因为未来的不确定性梅鄙,没有人能够确定未来的真正技术路线廓楔。留出市场成长的足够空间迷氨牢,可能比别的做法更加重要扣被。骗补问题的出现簇藤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辖七。    基于现状沃两辨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展律抠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变童芒典。这些年的财政补贴藤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样彭卉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会炼际蓝。相反芒娃侩,效率不够高的补贴萌冯冈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少收曙菩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脱蒋癌。现有的补贴如果不是投向终端倍猴茨,而是投向技术研发沃,会不会效果更好点呢剿煤?个人汽车消费纯粹是私人事务堤慑舷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向渡袍。骗补问题的暴露伎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会司。补贴本来就在退出垃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嫡钙敝。补贴旨在鼓励研发瓷杜,鼓励新能源汽车技术的发展暴谴骂,而不是其他具体的消费目标罕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是笺乔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场欠太肺。这样的技术支撑出来的产品蕾篡把,还不能满足消费者的出行需求惯。财政补贴可以退出侠灌几,但可以通过科研经费资助的方式缚嘉良,鼓励新能源汽车技术革新萝薄。同样的钱帆鹊奢,花在科研上的效果寿镜持,可能比直接补贴消费更加有效酿毁苦。创新驱动发展战略的实施璃,从根本上看观,需要依靠的是技术创新卧势砍。在技术创新上多投入菊,并注意投入的有效性体,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桨哨鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省摹:李芳" "  今年7月底散邻,在2016年世界500强排行榜中断蕊交,北汽集团以549.329亿美元的营业收入观犁鸿,比去年跃升47位苟存,排名第160垮矮,引起国内外企业界稻眉杀、尤其是汽车业界的瞩目宏。    今年丰崩领,是北京汽车集团快速发展的第10个年头峭。恰好是在10年前涡苯滇,徐和谊出任北汽集团董事长扦,策划缕顾摧、主导苏须脸、实施了令北汽集团由乱到治朴,由小到大靖想,由弱变强的变革闪煤秽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凳舶牛、有益敌、独到的成功尝试奉。但是匆,当中国经济网记者约请徐和谊懒,请他以《老徐和北汽这十年》为题夺,谈一谈自己与北汽集团时膊,徐和谊温和痕伪、憨厚地笑着说谐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盆,少谈茹填,少写母。    于是柑驶堡,在不久前的一个上午项清,在北汽集团的一个会议室里险胳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访去补,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猛随城。今天是系列报道的第一篇廖胸禽。   当时洽慈渺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路保谭拇,实现跨越式发展”的战略坚,以及构建整车逛、零部件媚、研发破、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梅凭甘。“老徐这人的特点就是说话算话焊,真抓实干揽。眼瞅着北京汽车研究总院衔、海纳川汽车部件挟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务错沮、新板块一个接一个地建立起来瞥,形成有力的链条结石绷,轻装上阵吮卯迫,并有序运转”甘。 北汽集团党委书记汐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烈亥奶,连续多年蝉联世界第一倾孰那。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嚏磋莲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胜趴惹。    世界汽车产业的竞争是国际化的射刺怜、规模化的芜,更确切地说是集团化的派申。观全球汽车产业格局竿蛇萍,能够称得上汽车集团的兄内缓,美国有通用解悸、福特忿抖弗,德国有大众惠鹤、奔驰憾、宝马懂,日本有丰田低武、本田差拎,法国有雷诺-日产彻、标致-雪铁龙编林,韩国有现代-起亚滴始,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前寺是咀,谈到中国的某一“汽车集团”暖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到乖箍肉,没有自己的品牌和产品白镁,不就是一家投资公司吗髓变漠?算什么汽车集团!    每年镐啦钞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名律铂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”午操歌,不但被大众断、丰田樊跨浪、通用们甩出几条街苹暮,也常常被长安驰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑岗陶。    因此捣筏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧分癌订,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展郸颅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题洪德炽。    过去10年间理篙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后婚说燎,在汽车产业集团化方面做了大胆艾、有益的尝试粱拉鹤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酬,逐渐培育缮梯、锻炼成为一家颇具规牧旧撸和实力的汽车集团篡,在研发亥、制造拖梢、人才难队、创新定、管理等各方面实现了标准化苔死。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兄刻诞,曾经拥有一定的基础和财富茶揩混,令人期冀;同时篇,由于分散化搂染粒、碎片化现,更存留令人难以释怀的遗憾驳。    北京轿车工业与一汽京、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末碘沸,有考证甚至认为科,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惭呐。    据汽车老人陈祖涛回忆郴痴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时变,北京生产的轿车最早使用了自动挡盗蹭,而对手只是手动挡萌篱毋。    上世纪六七十年代九猾扮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北微敌,成为一个时代的记忆坊吨绅。    而同期管烹穷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北管,遥相呼应的闷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130斡匈。    改革开放后珐丛潜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础让毫苛。    到上世纪90年代武,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锻隘、称王称霸邪。    特别是2002年我卢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坟杯盗,也创下了高速成长的纪录氰。 北京牌212越野车    可惜的是炬铰,在这些看似个个突出的单体层面之上茶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”茸显堑,除却福田与现代巾汕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争思荤,还被同行作为茶余饭后的笑料敌耻倒。整车企业尚且如此填吨,北汽的零部件企业就更加不堪了卫催杠。由于资金媳鼓、技术和观念等原因粒玻纶,大都跟不上主机厂的技术升级残刚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷佛,有的企业已不得不靠出租房屋度日绦。    忆起十年前上任之初的状况崩讹,徐和谊对中国经济网记者说工牧,当时的北汽一盘散沙邦,特别松散厘耻多,单打独斗冲趁,各自为政道,互相内讧卤兽,效率低下……照此走下去缅痊,“没戏溅裙,一点戏都没有”!他边说边摇头隋纯。    由于资产结构的相对分散搂骏徒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业忱倾。日常运作中板唾叭,大多只是履行政府赋予的出资人权力粒,无法形成一个科学的集中管理机构矗虚零,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系花楷,深入企业经营管理了痰赣。    2006年10月底供哨腾,徐和谊出任北汽控股公司董事长聪烘竣,恰逢“十一五”开局之年奴,他率领北汽以科学发展观为统领截忿卧,对产业结构和发展战略进行了全面匹、系统埂斧捅、有效的调整泉。    有北汽中层管理者清楚地记得竣崎旱,当时瓮哀细,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氰穗,实现跨越式发展”的战略铆旦,以及构建整车浇蛙且、零部件咐惟、研发丸洞寄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戒搁。他说锌敦,“老徐这人的特点就是说话算话翟,真抓实干惩媒苯。眼瞅着北京汽车研究总院改顷刑、海纳川汽车部件旁断、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务佃镀、新板块一个接一个地建立起来孩缝,形成有力的链条襄粳金,轻装上阵喘,并有序运转”细典。    到2009年赶泻,短短3年时间糕仿激,汽车年销量突破100万辆大关耽,销售收入突破1000亿玫蓬桶,北汽集团化战略初见成效袱。 2016年讨忻前,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诵旦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”课昂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入反纯,公司治理结构进一步完善夯,集团的功能定位更加清晰;同时缚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实诗耐,并将在人才吸引守咎、产业链完善及兼并重组中遣溉送,发挥出更加高效的运营效率退内。而外界则普遍认为搐,名称的变更衰嵌弄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源久退,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心脓。    “北汽控股更名为北汽集团鞭赦瓦,是北京汽车工业的领导体制酗、管理体制的一次重大突破瓣阿没,找到了北京汽车套赡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”悸,徐和谊当时说设副凳。    随后五,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团怒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碧释捣。根据规划蓟椽挟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元阮仍鲤,大力发展自主品牌赡轻干,完善和打造全产业链须诉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蜗,进入世界500强妒亲。    “说到做到喜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“偿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侗朔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破玩,战略性新兴产业蓄势待发方沫惺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升海,各项增长指标位居中国汽车行业前列损突,成为近几年来最具成长性的企业集团熄洁还。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未捅疟:李芳" "   姚景源认为加姥肛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仍匈姓,而产业政策需要与时俱进铅。    杨裕生表示貌班:应适时推动电动汽车市场化鲍外滴,也就是补贴退坡乘酵擞,一直到取消补贴刹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)藕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重撮愧。但是裤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高精,不宜鼓励弗壁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恼阔。    侯云春指出溃摄测,新能源汽车发展需要在供需两端发力潦讳,两手并用缺,推动新能源汽车健康发展窗锭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示措,表明在国家相关政策的助推之下瓤杉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展褥尚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怀。其中丰,规模巨大啦苏拒、涉及金额超10亿元的骗补事实当,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”溉。昨天碳睹,几位专家学者的观点引起关注石。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慷。对此扣尘吠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示箍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段咕矛鞘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性俄、必要性的措施瑞阜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为椒,政府对于新能源汽车产业要进行干预跺矾,而关键问题是怎么干预妹逞,干预什么凳仕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持禽邓匿,而产业政策需要与时俱进”钝钾山,他谈到黄牛虑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钞,并提出产业政策应该遵循四个原则偿。一是产业政策不能替代市掣小;二是产业政策要管产业瓷睹堡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物膊。    杨裕生也认为巍覆,目前的补贴政策有两大问题骗,一是单车补贴过高技侧懈,二是补贴总额高鄙漆岔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化许岛,副作用很大纤花。    在新能源产业层面慰,杨裕生表示瘦郊:“应适时推动电动汽车市场化刺乾,也就是补贴退坡括炒羚,一直到取消补贴瓮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)防,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”暖祁错。在技术层面唇,杨裕生认为炕杭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剂,第二就是发展不补贴陋朗口、已经市场化的低速车率。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高湘烤农,不宜鼓励褪脱朗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恕豢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外险成炽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出斥善,新能源汽车发展需要在供需两端发力巴,两手并用邻,推动新能源汽车健康发展探。    侯云春解释说函坛扒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力采胸途。一方面大家喜欢用曹品、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施分惭埂,政府和企业共同努力搐,使得新能源汽车能满足消费者的需求念,开拓新能源汽车的市场剧偶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”碳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊替取:李芳" "  如果我们做好准备的话川,赢家当然是我们魄箍陀。我们不担心其他的逗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晦舷察,我觉得只要我们做得好酶链朽,一点都不用担心害踢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豪扛涡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烂捕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后尘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鲜蛊逆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访长。其中特别谈及奥迪与数字化凉姓不。    施泰德说凰型,到2025年以前敖谰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢廊歧?汽车行业正在经历一场变革邪。对我们来说蟹,有一个非常重要的关键词驳:数字化龚陋朝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变体。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缮开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说青碍屑,我们眼下所处的时代刚屉,奥迪科技一直处于领先地位筋,并不断进行新的突破陶俩委。对于数字化梨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商呸滔侵。到2020年时础,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炒诧肚,这也是我们引领未来的一种设计判崇谩,包括其他顶级科技噬,包括我们的传感器吉沽茎、雷达玖滔弓、激光大灯等柔,都会进一步巩固奥迪的领先地位亥。    施泰德说腐唐玻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诫苹墓,我们会全身心地投入到这一点拉疟,包括3D地图墟,导航等应用蹄。对我们来说充,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值聪娇。当然念患淖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”社呈骨。    在回答有记者问梨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势磁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹄褥膘,有哪些优势苏号?在这场竞争中孙恰陶,谁会获胜”的问题时江俗,施泰德表示邵聊:如果我们做好准备的话观,赢家当然是我们霜武傻。我们不担心其他的素哨怒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狄傻奶,我觉得只要我们做得好缺铜,一点都不用担心稗。    施泰德强调邦,在某种意义上挺,我们也是一个初创企业较澄。其实单艘,奥迪有很多细分部门巢翟梯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作时。如果没有这样的合作秃撅,你很难相信尝们,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远狼,我们能够成功地实现自动泊车撮、自动驾驶等势绩。    施泰德预计歌匈动,2017年冷拐,我们要推出新的奥迪A8告拒,自动驾驶的时速能够达到60公里书何涉,没有别的厂商做到这一点蹬。如果我们明年能做到这一点的话埔啊恍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技覆扮,启迪未来”贪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽讳晤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际懊得,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕龋辣扇。庆典活动前夕蠢当,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搭汲。一汽-大众汽车有限公司董事妻芭鲸、总经理张丕杰除了对政府归圃停、经销商肩混、员工多、用户等的支持表示感谢外坛,他也坦言玖茸姬,在新能源看读、“互联网+”等方面偷,一汽-大众起步比较晚佬期,这些短板正在引起高度关注垃避。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扁超,“因为有你氰晤某,心存感激”华,一汽-大众员工就是怀着这样的心情讳掀投,来感激这25来帮助我们成长的所有人清嗜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就夕嗽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果哄扑肖。从前辈讲起巫蓖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为龋溪为,还有陆林奎等等的领导填睛嗜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策存亥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果冉汉。   25年来慕达傻,我们要感谢的人非常多秒。感谢国家和政府的支持与帮助晚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炉敦勉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行碍隧。例如成都饥孝,成都今年是高温天气阜虫魔,最高气温是37.5度而且是持续的媚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活潜镁,政府部门给予了很大的支持和帮助秦。   我们要感谢1250万用户臂猾郊,感谢他们的选择和信任唾悉荚。一汽-大众从项目开始建立使,一直到第一款捷达开始投产溃论痛,捷达在市场上并不是一帆风顺的蒜贾奥,它的初期是走过了一段曲折的道路朗。正是在困难的时候年甫霞,是客户帮助了我们型防、鼓励了我们棉。还记得在困难的时候雾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国耐巩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象滇赦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工需鸡。一汽-大众的员工非常的进让摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化算獭、吃苦耐劳丁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬措,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辉。大家知道一年365天黄希思,如果周六周日全休息就要去掉52天扰叹浅,把所有的节假日都去掉驾人,标准工作日应该是250天鹅孝貉,工厂的康采恩标准就是由此设计卷蜗。而我们加班到300天蓄,320天是常有的事磨,员工非常辛苦馈勃匡,所以在这鲤财韩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢划默氓。   要感谢中德双方的股东限镣。要感谢他们具有前瞻性战决策勾签,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开撅悼喘。一汽-大众的建立股,当时在中国的汽车合资企业抽嫁,一汽-大众成立的时候也不过就两家粕深。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下视控,股东双方做了前瞻性的战略决策喘,才有了一汽-大众沧太卫,我们要特别感谢中德双方浚夯枷。   在一汽-大众发展过程中纤稼,比如一汽-大众西部战略加,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搪令。一汽-大众在西部建厂的时候巷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力洽对。现在在西部的生产基地拘味秦,今年他们的产量突破65万辆疮栓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略础纺改,在股东的决策上由一汽-大众执行的韶是乏,也取得很好的效果疼。此外毕抄贫,还要感谢1200多家的经销商叙观琴、700多家的核心供应商合作伙伴巳策。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展人、做出的贡献和总结的经验到底有哪些然旧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量从沤评。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尺间咎,中国适合于家用的车型非常少凹醒。25年来豁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浦热顽,上缴税金3700亿元径醋侮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众劲衔、奥迪两大品牌12大系列产品托睡驮。   25年来碧俯吝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侍抱,带动了中国汽车工业质量意识的提升猴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瘟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哎,一汽-大众是领先的歼。同时铝胆乒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主将。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业催搏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验权扫。首先报诺欧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑尉酸。一汽-大众的体系不是一天打造出来死绢痉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的射。   其次蕉卸凶,一汽-大众拥有一套完整似挪夹、标准的制度和流程的有力保证摊诧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰类忍,制度和流程是保证库款苟。   再次挝河,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针氏徘枚,在经营发展过程中有很多难题需要解决赡,有很多矛盾需要平衡罚,用什么样的标准来平衡疗第?底线是什么徒抡磺?那就是质量统。一汽-大众一直坚持质量至上畅事,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来夸革桅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承某外。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关捍腻辜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业锭穷,这也是质量至上的战略要求棠。   此外商寥扇,高品质的人才行建,具有工匠精神的员工殴坡屎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质砂抢晚、传承的文化也是高品质褂扩革,得到的技能训练也是高品质缅。拥有和企业共担风险的合作伙伴储佩棱,无论是过去鸵、现在还是将来都是这样荷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起寐画辈。一汽-大众在自身发展的同时弧麓,也考虑到了整个供应链的协同发展端凤,对于整个价值链会有高品质的要求琶白脑。   最后掀赴蠢,一汽-大众在努力践行企业社会责任砰委桐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验滑绒纹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恃脚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汀乌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戈闪峰,既要总结经验和收获刃轰咆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训珊媒侧、走了哪些弯路刷,下一步应该怎样避免顾卷靖。   如果说到过去的不足库,SUV细分市场比例快速提升兑蹈,一汽-大众对此准备是不足的阔,对新能源栋、“互联网+”等方面的起步也比较晚课笛瞬。一汽-大众对于未来仍然充满信心陵砰限,这些短板正在引起高度关注那窃,企业正在考虑这块短板如何去克服刃瘦概。   2014年龟伙娃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寺伞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望彤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嘿蜗苍。   面向未来态,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蔬败唱,保持创新臼激、驱动发展没税,并释放出更强的增长动力鲍。同时场纬怂,也会与各方伙伴实现合作侣奖,实现更为广泛的互利共赢脐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卿,不断回报政府潘谅鼻、回报股东怪、回报社会葛蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵赫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间客妙是,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访促南。他表示矢惧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位煌,并将继续保持限量生产以追求独特性味。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缝谩蛊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante幢虽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瞪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赦季竟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用读乓饯。业界有所疑虑的是硅潮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象朔胶。   对此呈掏辟,薄亚铭向记者表示茂瞪刻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低陶申,但都不是便宜的车型鲤袒磁。Levante的价格达到了100万元左右俄老赫,Ghibli的价格也达到了90万元左右遁,在产品定位上依旧不低饶瓮撂。同时划,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茂吃,依旧走高端化路线偶雀脊。薄亚铭还讲到铰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司喊倾,不会把目标提高到每年20万辆睹界、30万辆的水平吵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苯囊,所以我们能保持品牌的专属性佩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明歉,他表示擞:本次车展上上市的新款总裁车型卉惜把,除了在产品上进行了升级外窟盛,还提供了多种个性装备僻被,客户可以从中选择很多种搭配妓。此外铰哩,新车在性能上的提升显著诡雀咕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快烂、动力最强的四门轿车骚歇吕。   此外画骡讥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伙,开始尝试电商销售模式侩拾嘉。薄亚铭认为太末,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雌协,因为中国市场的客户已经变化铜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的踞贤颧,现在有很多人都用手机去买东西僚墓,这是市场发展的趋势脯哥睫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前烦淋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式屁艾,即用户车主首付车款后庞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司胆勃摆,到整个租期满了以后筏还眉,这辆车的物权就归给该车主局究茬,该模式类似于分期购买锹。   薄亚铭说视孟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行径硅,但是在中国市场还是刚刚起步盲苟认,有一些量产车会采用这样的方式做茅脓畴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”壬寒。他还表示投:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策南日,其实反响真的是挺不错的不。尤其是北京酗俺杭、上海这样的限牌城市袱汗干。通过租赁的形式敦咸,牌照将打包在租赁费用里面笆。当车主买到车合,即启动融资租赁手续剐额闯,拿到车辆牌照吉徐豹,不用为没有牌照而担心幕萝号。如果是企业车主蔡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嫁势脑,是非常划算的翠芳。”目前刨袒,该项目仍处于试水阶段书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂伞镁:李芳" "新能源的发展分竿辉,是大势所趋泡,但具体方向车窍奠,也扑朔迷离绘。    电动车会成为未来的主流吗蹬康?现今的新能源汽车产业健康吗界扫?什么样的新能源政策更适合我国国情惠羔?    2016年9月2日鹤探江,在2016泰达汽车论坛上稿滔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访骚铂恐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”诗,他认为灰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题俺练,恐怕不可持续鞭醚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外宦储沤,何光远认为槐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向兼距。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人斥零,这位87岁的老人谈起汽车工业汤虾,依然有些动情诬茬。谈到电动车发展身廊,他认为荤,把电动车归为新能源汽车是不合适的喀时兼。因为沮撤盯,第一蹲,电不是新能源虫胚,第二姆,电动车也不是新东西题腹咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解庞迸,电动车诞生在1834年俺电,是英国人罗伯特·安德森发明的玖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年弟斗徐。    何光远认为烘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”韶巨,不科学赶讼腿,应该给它正名坏煌梗,就叫“电动车”胯舱,或者是纯电动车闯蔑。何光远认为边蚊,电动车国家政策的支持力度非常高犬,所以它现在发展比较快狙笨维,去年生产了30多万台矮,但它还是有很大的局限性腻。首先笺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鞍,可以长途旅行使用皇碉。即使快充也得半小时以后朝比,但是经趁唬快充的话割,这个电池的寿命也会减少精瞬刹,慢充就需要几个小时谷,充电的时间很长胯。另外悔,行驶的里程很短订祥甭,有一百几十公力就了不得了洪,就是很好的电动车了膏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上羡,我认为不可能持续暮贿。”何光远说嫌擅破,很多企业是因为补贴才做电动车衬,事实上箍昧,内燃机节能潜力还非常大闭峨绘,缸内直喷技术涣、柴油机的高压共轨技术快摊菊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助猜鸡芬,因此推筷官,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拈,不能被动曳ネ骸,节能是最大的减排停腾。    甲醇车大有前途    现在脑口稳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赏搅涕,因此短沽啃,各国都在研究替代能源与新能源汽车茨秦蔫。美国唉嫂、欧洲苔融福、日本庭巩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖新胜脯,但因为资源禀赋不同板,所以技术路线也有所不同到纫。    何光远介绍说抹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钨枢配,在某种意义上讲椿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疙梨抡,虽然同为乙醇强暑,但着眼点不同;日本缺乏资源穆眯弧,自身资源利用问题不突出纲独,因此砰剐屎,把提高汽车燃油经济性作为首研濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用偶纠,日本也在搞甲醇的研究级桶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定撩宠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线花。    在能源韩拖撩、交通锈、环境形疆歪、经济四位一体的框架之下喉,中国又该如何考虑替代能源的问题烯烂?    一直以来玲狼,煤炭是我国的主体能源插喉惮,占我国能源消费总量的66%至70%何孩。何光远认为茧珊席,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用阿草觅。推进我国能源生产和消费革命微,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伞。而在煤炭发电供热的同时白,可以产出甲醇圃商港,可以为内燃机提供燃料及拒却,所以达狼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁痊、高效利用是紧密联系的丸美。    此前桨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点换老,这4个省基本上就是产煤大省缎庐韩、山西嗽割、陕西控芜、甘肃峡、贵州黔斑、上海市班拒髓。现在规模最大的是山西白、贵州梅裤,其次是陕西霓湘。    何光远介绍说详梁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豹星络,车都经过天津检测中心检测拾筹蓉,上了公告囤定段,经济性也是最好的弟。“我去看了加注站布罢墟,M100甲醇100%烧甲醇宠孰,2.2元/升澈币,现在已经降到1.7元/升了楼。一个半甲醇就可以代替一个汽油缸习。所以说祷哎,甲醇还是很有希望的蕾鹿驳。”    今年3月份宝,工信部邦、科技部遣痞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恐镀玫,验收的专家组由何光远担任组长去验收娟太。何光远透露说挂溅,山西验收以后户霉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会聚另,开会以后形成了正式的报告但。现在记灭,在各个部门已经会签完了拼棉,在等高层领导做最后批示楼缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶叙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琉淮殿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛙侈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坊镁夏,力邀政府浪邦、行业杯舱票、企业洞扁钎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疥吨,寻求产业发展有效途径捂隘坞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嚼镐锤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妒螺科、先生们锤行当,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容豌财。今天钉媚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文揉墙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报喇碳阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刚苯,解决大家的疑惑芳,为什么要改革高?现在存在什么样的问题瘸凳卉?第二蛾,改革改了什么评虱伸?主要内容岛凯、实施步骤丝、目标加、原则抖贫、政策选择等等荷呢前。第三绣会,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姆,改革试点取得了哪些成效胜热,用一些数据和大家进行汇报行戳。第四阜碱粱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望玻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件擅协,从国际上来看懒,自上世纪不管是美国频、欧洲犬编钵、澳洲还是近邻日本别沸、韩国唉、台湾等等啸搏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮驹,至于费率为什么要管制稳?为什么要放开乾泰?这个也可以做一篇大的题目懂分。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势律枷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定劣狈复,逐步地向由保险公司自主制定转化祟勘瓦,定价因子的选择就是什么样的车保费高林老、什么样的车保费低每掀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芦。   但是导欠暴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时财踩,还不能叫现在完成时港骄鼎。比如说美国若干个州釜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的谭茬绷,因为不同的政策取向有各自的利弊培癸汾,这也是一个非常复杂的政策选择过程锣痞脱。   从国际保险市场改革发展的经验来看导换团,改革前和改革后倦科虎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势擎惫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寒汝烷、复杂化搔,定价更趋精细化堕额峰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应担抹。在澳洲一些国家酷射赋,改革前超额承保利润改革之后就消失了抛甘头。对于我国来说才琴苫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革频堵佛,从2011年开始社会或者舆论办休、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喷佃,行业本身也长期苦于在低水平腥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级将。另外姑揉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用祁蛇,在这些方方面面力量推动下溃峭持,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作受。   在改革之前是什么状况磁悲诽?简单跟大家介绍一下爆诉。从人民银行管理保险行业开始尉捶道,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的识绍凹,在保监会接手车险市场之后狼姥,也是保监会统颁条款费率蛊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诗宪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态饱贡,整个行业亏损脚拣、消费者投诉也比较多且,所以到了2006年的时候观酷钎,这个改革又走了一个相对回头的道路萎体膏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套啃啃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掣探,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肩弗寂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钱獭尉,比如说行业比较统一抨匪,消费者认为条款费率比较容易理解陷,恶性竞争的风险得到一定遏制陵囱,但是负面作用大家可以看到疆居,一个是条款法律风险很大上陛楔,不能适时的随着道路交通环境娘稼、司法环境稗碾、社会经济生活环境的变化适时进行调整号,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔锻、无保不赔弓斥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拎叭。   第二垛,在监管方面定位也不清晰错长聊。对于一个自主经营编畏、自负盈亏的保险企业骇蔚歉,没有条款费率坤掸畦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力括悲,改革发展没有动力成酪魏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力揉炬骸,所以整个行业是在一种规木驳啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展尼久缸。   在2011年鼻苇、2012年前后经过评估籍匪、反复的讨论筒裂临,其实当时市场上两种声音都很大径,一种认为行业就是应该统一规范标准化沪碧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路痕湘浑。经过反复的评估和权衡本亢借,也是在十八届三中全会的指导下堑,改革的方向目标原则最终得以确立广惯,这是在当时发布的两个文件济巧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》歧禄癸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标陇斥,比如说要提升行业的发展和服务水平付扳,使价格更加合理岔掂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担废扑频、保障范围彩烈羡、服务都有一些诟菜住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标归讥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向豪磁。第一个是维护投保人保险的合法利益爱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向茧汝。第三个原则是稳步审慎推进铺存妊,根据一系列的国际比较研究睦擞,大家还是从中得到一定的经验和教训苛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沉丰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阮。所以沧,最后选择的改革途径不是一步到位虐甸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标尼,它只是在长期的甚至六年讽寥颊、八年疽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态光蔼泥,这是改革的一个总体思路境沧幌,从条款箔、费率褪伞、监管三个方面这是一个简单的概括博戳僳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款香缄,大家不用仔细琢磨当中每一个字币蘑胺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系篇狄撕,双方义务关系是怎样的标准化流程耗。   除了行业示范条款之外猾竿讹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充菏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验淮孟,不管是欧美还是台湾菇查、日本纬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门凹翟菠、百花齐放的状态铣那,因为每个合同涉及几千个字耸,实际上踌窗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汀俺钳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蘑计。   在费率方面分成两个部分寂,一个是行业的保费水平柯斡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业彤暗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐ā,对于汽车来说了诡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平呕诵频。所以在整个行业层面建立车险信息平台塘券,收集各个公司历年来的承保理赔数据风物思,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浪被狮、科学的定价的参考粹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宠汝森。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沃家祟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挫舵瑰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端筋博,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司桃。在行业基准保费方面某,行业协会做了以下工作迪贡哥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理捣,在这个层面寂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹈食诞,其实是相当的弱线娟,这么多年来的承保标的澄盗桃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名罢、编码实际上都是不统一的哩塑抄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据途火,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码溶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库社,这个数据库目前正在申请国家标准柒杰上,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辽傻镁,对每一款车归集了二十多个基本的字段摧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上欺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弦瓢,给消费者购车提供了一定的参考半袍痰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈合韩伦。   在行业提供费率参考的基础上刑,保险公司它是怎么定价的麻精?现在也是大家很关心的一个问题蔬,为什么有的车费率高但彩熬、有的车费率低茶,为什么今年高明年低渴楷嵌?在不同的分类当中有一些差异泡牛础?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子暴,分成从人因子和从车因子两大部分琴虾,每一类因子当中又有若干个维度衫烷粉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诫里娜、风险定价能力谭、风险管理能力自主制定的视朽摆。   比如说甘视拳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扑陷、他的生活方式簿供、他的信用程度等等陪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格杯弊畔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险彭媒,它的安全性纲、可维修性等等巾靶洁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茬写酪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的健精茫。   国际比较先进的保险公司赌呐琳,他们通常采用的定价因子汕拨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了官,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考螺峦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涵脊池,这个差异可能我们现在还难以接受脱柑罚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向地。   总的来说篓墙,保险它产生和发展的基础是数字法则丁,在大数据的发展背景下窟陶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弓胸矩。   前端越放开后端管的越紧付,如果费率市场化以后圈疏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盾崇、整体亏损的这么一个状态持,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施闪。   实施步骤篱身。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嗅发伴。到今年6月30号为止措,第一阶段的改革基本完成了痞农,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泼读,也开始体会到不同的风险对应不同的费率刻,不同的索赔历史对应不同的费率踌构倘,不同的车型对应不同的费率彤跑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挽,这也是改革的目标帘淑,首先是平稳过渡航灯磐。   下一步私,费率科学化枪钎蹭、精准化僧位、精细化程度会逐步的加深棵吼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瞧凑酬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场递。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怠陋酣,经过一年的改革试点敛巢,消费者从全国范围来看盒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点醚台,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的年,对于高风险队抄、高出险的消费者妊洽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了虾书,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费囊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率世、道路交通安全水平都得到一定的提高渡。   从行业的整体情况来看钢醛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平泰粉蛙,增速营改增以前是11个点磺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点香布特,仍然是持续稳定增长五,这一增长是在保障范围扩大工豢垃、车均保费下降的基础上实现的创煞菏,车险行业的承保效益基本保持稳定浚瓣骄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标舅,两个点的承保微利农夺。   在保险行业层面来看济胆式,公司的定价水平腾、服务能力在稳步提升的痛。外部正效应也比较明显泞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点项秸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系久通捂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伪贸凉,大家开车上路更审慎了酪,小额案件在索赔的时候可能更理性了酵。   下一步工作赦棠脓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外模,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唤,也就是说除了违法犯罪不赔糕,除了不可保风险不赔辫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险污颠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盛骂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车蝗媳巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围群讨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体衰、不同的投保人弛断位、不同的车型价格的差异会越来越大劫厘勾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舰呕墒,更好地提升保险公司的核心竞争力童枚,也更好地促进道路交通安全铜汰垮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高奇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活习前耙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩文剔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蠢甜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题限漠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烙拖侍,力邀政府帽酪是、行业房视、企业帛粒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乘豢蔼,寻求产业发展有效途径婆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录既。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点暴叉克。第一波寝,SUV这几年是高速增长陕,我们做一个判断嫂偶,这个高速增长就要成为历史了荣镭逻,往后没有这么快了盎藩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屉,份额还会提高锣匠。第二围辟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势奋踩淡,就是份额和价位双提升迷趁备,这是与2000年-2010年非常不一样的变化隶,之前是低价位提升份额己透才,这次是价位在提升窃、份额也在提升乖反。而且我们判断还具有可持续性说。第三授赐,汽车厂商将会由过去的圈粕购、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强牡猴酪、弱者更弱读,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呈挝瀑。在此主要介绍前两个睹年,因为时间比较短型羡忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势编。从图中可以看到髓,从2007年开始讣檄砰,SUV进到了一个高速增长的阶段规萌,连续九年年均增长率达到46%牟,今年前七个月也比较快侠另,增长38.6%氰。此外疯,市场份额在迅速提升荒,今年1-7月份市场份额达到40%痹粒路,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锚亭,过去几年每年4个百分点钞思,去年涨了8个百分点烦磐,今年1-7月份又长了4个百分点领,自主品牌SUV占自主品牌的60%阔,SUV全面热炒胜鞠那,豪华车身骂勿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高财陌射,下一步还有空间暖驾。从这张图可以看出栓,一般的合资品牌俱吃,SUV比重还偏低煽惋,豪华车和自主比较高蒋豆莲,不同级别里面SUV占比较高蒂无,不同价位车里SUV比重也很高桂,还有一线备眉奠、二线扳汕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)享掳咯,不过一二三线的比重是去年的数据兰纶,今年前七个月是四十了伦性该,今年没有注册数据可以看得出来儒。   但是蚊,我们说这些年堑维,suv领域基本没有在空白市场仑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扦,需求就会出现放缓的趋势稻羚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锰,2012年-2015年逐月都是向上提升的份何,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走番迷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蓖。相对于去年臣光,虽然今年全年涨了5个点裴壕唯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颠郴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弥。   但是垦券,我们说还有增长的空间镜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贤回,我列举了国际上两类国家的SUV的情况魔,大家可以看得出来勘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怯锑硼,大约在20%左右成,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国圣邦食、加拿大乔摊、俄罗斯这些国家稠菲砰。这些国家总的来看是地广人锨濉,SUV占比比较高罚,人口密度比较高的SUV占比比较低么牢想,但是也不完全成立联胆荚,韩国人口密度也很高但是SUV很高挤腿俺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仆帽,这不完全成立分碧,这两类国家的情况是存在的郸憋举。   如果跟美国相比妮柏藉,美国是把皮卡不作为乘用车把绣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咖登馈,与宽口径比还有11个百分点委舷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高倦师侍,五十多不一定是峰值点女。   另外抡骚,欧洲这几个国家居犀沤,虽然SUV占比低洼,但是比重也在提升仇态,从8%涨到25%宿律惮,SUV的热潮是全球性的嫩薄呈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下盎,美国岸锑烧、加拿大这些SUV占比高的国家铝蕊设,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高史,大部分来讲可以占到40%左右舷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高遁晌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低妊嗓,欧洲这些国家就是两类涵,我国应该是随着美国练暴、加拿大蠕不、欧洲这个情况寂妓,因为我们已经占到40%的份额了颅,如果按这个去计算插丘,中国的三厢轿车是48.4%软董将,还应该有十个百分点的下降空间糖猜,下降去给谁搔坤?基本上是SUV识搬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%操涕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升航脓举,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点女斗逆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升斑,这就是我们对SUV的一个基本判断擅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化囤,就是份额和价位双提升垦陆煽,这是非常不容易出现的一个现象快卧敬,如果把它拉得更长一点看通堕徽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段枷坷坟,2000-2010年连续提高了宏莎,最近这几年不太好彪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胖厘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间雄排,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低顽吕,2004年扮、2008年忻死膊、2011年埂拘薪、2014年耸仆挪,其他年份至少是相等的嗣轰秤,大部分年份是比它高肆俗隙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稍寞譬。   现在一个更积极的情况来看诲壬,就是我们的份额在提高钦孰劝,如果以总体的市场为100的话表涩废,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%阿,如果以生产量为一百的话劝,我们的自主品牌已经占到了35%乖垛躬,其中提高最快的就是SUV卉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%便,它占到了一半以上的份额好惋号,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泛劝,以轿车为一百男,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%氓鸡罕,连续几年都在下降爽跋,轿车竞争力在下降哥。但是自主品牌总体上的份额在提高溜长。   从价位上来讲这个趋势非常的明显错次费,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车醇染纬,这个销量在提升酸,低价位的车销量在下降棺嚏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长翱,增长最多的就在这个5-15万区间删。以自主品牌自身为一百的话伍棠悍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%程列,现在只降到了3.4%粉,而5-8万的车这几年也在下降到葡,增长最快的8-10万的车和10-15万的泪,这两个价位上涨的是非常的快受虫姑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%帮融虑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%揩刑,自主品牌的车价格明显在向上走毋朗,这是一个积极的变化抛。   另外泪凄锚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见答憨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多庙檀, 10-15万区间沤,自主品牌在里面也占到了28%矗母,这个变化是很积极的喇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惺暮陡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的琳亲,最高峰是2013年213万桂迫江,去年降到164万累,但是SUV在迅速地扩张钱茨,大家看这个SUV的比重每镣,原来是二十多万辆翅,去年到150多万辆患,右边这个图是10-15万防恳栖,更是靠SUV在拉动的淳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缮敲,这是一个非常大的积极变化墒阀僳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氏须犯,这是GDTop的一个调查数据化,这个一百辆车出的事故故障率撕接儒,自主品牌在2003年有四百多个事故耗漠,合资品牌现在也在下降磐,这两个差距正在缩蟹蘼隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的泉玩。   从产品的角度也可以感觉到净凛售,最近我们的一些新产品像奇瑞慑熬苍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价星两,这就是一个积极的变化氓,这就预示着我们未来具有可持续性考财。而且可以看出锤,如果以前二十名产品排名算的话祈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3到码骸,一个长城C30一年卖了15万辆左右嗽春,前二十名里面我们有两个识纷。2013年更少一点嫩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的等漆,前十个里面已经有四个是自主品牌的吓憨龋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面签瞳。   这几个发展量比较大的企业帮鞘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的径瓤,这也是积极变化掠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化廓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘肷稀,国际市场南美洲涸襄法、亚洲瞳、东欧单寡沛、非洲是迅速扩张的市嘲〔凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力枷险,我们产品出口大国全是这些国家龋醛垂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乡,跟我们购买力差不多陀耸,人口加在一起12亿茬,跟中国市场差不多摔,换句话说中国市场去年卖了630万辆司,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旅律,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议步闺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吴床饲,传统汽车大有希望巴,至少应该平等地分配国家的力量闷史,在传统车和新能源凑粕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重对活,力量投的也太重署蹿财,下一步要对传统汽车给予足够重视敖,它完全有希望获得好的发展敛登拿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了兔诵单,以前是高速旦,未来是中速淑,它要抢别人的份额碗冉。最近两年这个数据可以看一下闻滴,自主SUV挛夕钱,连续几年50%-60%的增长蠢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缔晦虎,这就说明这种竞争关系在发生变化姬谭,这是一个兰悔寝。   第三个观点我们就一句话带过了耽,汽车厂商的格局要发生变化匠笺,过去是大家共同进步淘、共同分享发展成果涩型,因为有年均30%多的增速酱,最近几年速度已经降了年均降到11%了耿沥另,未来还要下降蠕苗,大概8%左右或者稍微高一点谜譬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捕。另外合资内部也会竞争撵,自主内部还要竞争挟填,中国市场占这些大公司的全球份额太重了妨篱,大众占到33%铣但,最高占到38%项,就是中国销量占到全球销量痪,宝马碴晶、现代贝蠕痴、PSA都占到了20%臼,通用15.9%豆僻显,如果把它的微车也加上超过25%改,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瞥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的胖牵,要么是维持全球地位通用宦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众夏桃驾,大家对中国市场都高度重视蛙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额胯骚,我的速度要比别人的速度高脑摩传,所以竞争更激烈匈腻蹈、自主更不用说了烁玛恳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌巳澳,大家都给予很高的期望部,未来我们说竞争会非常的激烈怯,而速度又会下来坞辞,所以未来的竞争格局跟以前不一样浦,以前叫分享盎标,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搏、弱者更弱恭,十四五就会出现兼并重组借,如果我们放开让更多的企业进来撅,我觉得这个可能局面会更快仑浮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年糜,最多明年还有一年锣,但是它的速度比平均速度还是快一点钞恭逻,自主品牌大有希望奇怪,我说的是传统自主品牌请景崔,传统汽车还不是新能源汽车靖冀,另外格局会发生大的变化碳菇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题混侩帘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拖蒜酮,力邀政府股鼻婪、行业抡、企业钠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斥,寻求产业发展有效途径些谐宽。   以下为福田汽车集团副总裁捻缕鲍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挝纶忍。 福田汽车集团副总裁豢熬归、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导缔、各位来宾魂坚、女士们苇雷、先生们乡哎乘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛词,能够跟同行洁鹃、专家做一个交流学习校傅剃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新夕喂叔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享灵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锨锭。从全球战略的视野来看烦套味,乘用车的全球化特征更加明显诬,很多轿车的平台会在全球市场销售连侨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嚷。举个例子蠢横涩,如皮卡穆舒上,在北美皮卡占整车比重是很高的羌窟,但是在中国缝,在欧洲甫楞薯,皮卡的量就很小伍。另外又如轻卡赁,现在它的亚洲化特征会比较明显檄了。还有重卡洁衰,在欧洲都是偏平头的颁青坤,北美则都是偏长头的漠叫。所以商用车行业的区域特征很明显玛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蓖弟臂。而在中国市撑β骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的断解,2010年达到了一个峰值429万辆诞赫夯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势森摹乏,去年是345万辆甭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过甘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长秘肥,主要的原因就是因为重化工行业闯,如煤炭欺溉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挫。另外整个物流行业的效率在提升鞋瓶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模但附恨。   随着市场竞争的加剧惩弟蝎,行业整合也在加速肝灿宏,份额由2010年的44%提高到2015年53%恭,再看一下今年商用车的情况乃,今年一到七月份销量略微增长畔,整个商用车行业增长2.4%澜,我们判断是过了低谷抄,所以下一步会有微幅增长暗玩。2.4%其中主要是载货车贡献的婚,同比增长4.8%寿,客车受微面的下滑岛氰飞,导致载客车下降了10个点构。   关于未来的商用车市臣优倜铩,我想从四个维度分享一下我们的判断绘厦闲。   第一是从宏观经济层面特,从金融危机以后羡泡馈,全球市场增长的趋势是慢下来的蟹埠煎,乘用车商用车的比例现在基本上在8沛府:2肝分乡,但是进入“十三五”之后我们判断徐涪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炽息辉,商用车因为是物流工具的企业苦柏伍,未来会有所好转抄,但变化不会很大溺镣阿。   从技术层面来看夏糖水,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0常,现在正在快速进入智能化的3.0时代潘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵Э快的斧。   未来的商用技术主要围绕着智能化架石桐、网联化此鲁、电动化弹绒、环保化来追求汽车的高效钨豪、绿色脾持胁、互联和安全抨阔。   另外从中国的政策法规来看炉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓢取链,从客户需求来看骸拇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鹿现型,推动了中国新能源车的高速发展典,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆刹,同比增长102%缉台皇,其中纯电动客车3万辆踌,同比增长176%桑箱。未来在城市公交以及城市物流凄勿、环卫等方面递轿,电动车还会有一个高速发展借鹿。   下面分享一下福田在科技创新沟、转型方面的一些经验和做法环坎。   在商用车2010年达到高点之后案闻媚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赌,加快掌握自主研发的核心竞争力弹。通过五年的发展来看仿青,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的破碗惠。福田汽车目前的研发体系是两级筒,一级是福田集团的研究总院戮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异另泡损,曹博士也说末病,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆棋亥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心苔,是一个二级研发体系蛙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程规蒜尽、整车的集成以及娜矶粒块开发和整车测试的三大核心能力拇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒茅扁琉、康明斯等等合作单位进行深度合作嫡、改变和创新暑殊晾,推动整车的技术进步卯。   在转型方面妇亲,我们这几年主要围绕着几个方面枷拜礁。   第一是产品低端往高端转型脾厕,在“十二五”初氏,我们的高端产品占比不到20%豢,我们到今年年底高端产品能达到70%擞莎碉。   第二就是从国内往国外转型沟肯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%敛蜗景。我们连续四年商用车的出口保持领先苏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长藕畴倒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的匆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的飞退,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型界,另外为了解决汇率和贸易壁垒科,我们在属地产业化方面做了大量的工作柯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凡祁邓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础辩烁谎。   另一个就是从制造往服务的转型尖峰却,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色寒腔,在“十二五”期间镭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凡票,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础廓拢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸怪巴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子等。福田康明斯通过这几年的培育捷磨,不管是从业务的规模赡贩功、收入幌媚、利润现在都发展得非趁蘼瓢蹋好黔,另一个他也对我们福田汽车的整车剑泥,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮诤牛好的支持拓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新秽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目捎涤渴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瓦慌联,柴油占整个车用燃油消耗量的60%幢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的列。可以说尽管卡车的量比较惺歉猜拧,但因为排放比较高虚木,另外一个因为运营的里程和时间比较长蛇槐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的俯谭量。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍保,实际上物流的效率还是比较低的辉。基于这一判断孤染,我们提出了一个“超级卡车”的项目裤摔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嘉开闲,通过这种材料的智能化箍、材料的纯电动工、新能源的技术路线以及车联网打造绿色观、环保赎弦、节能笺娇、高效陋、安全贯橙绩、智能的超级卡车咐立。我们的目标是要实现降油耗30%创暇胖,降排放30%沦,整个货运效率提升70%讹耽。   另外是关于福田汽车的车联网技术褪和,我在福田分管车联网业务险落钒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值潮掇常,因为乘用车是一个消费品脚麓,买车和用车的基本上是一个人眯,而现在主要是用来出行的摹矫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控措椽,但是商用车不一样镶剑虑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嗅劣测,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用摹但,驾驶行为各方面的安全蔑,另一个就是乘用车是一个地域性的车陕,不像商用车需要全国跑锑肯空,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨漠偷廓,过两天跑到海南去了烹胁毫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些察。还有商用车的故障率汝社狈,因为它的工况复杂掇弘,商用车一般具有轻载奋卑、标载和超载想虏纠,但是对轿车一般不存在这个问题聘靛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低挞散,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的随澳订。所以通过车联网对车进行故障预警梧、排除以及程序优化等方面弛们释,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些必。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嫩,建立与客户的互联互通敖,为客户提供增值性服务背,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商狄、服务商和供应商产品质量和服务的水平厩侯际。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划幂。大家很清楚桑抚,围绕着工业战略娥,德国提出工业4.0醚梯,美国也工业互联网罗挎胚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略仇俯、英国的2050战略苦,中国也提出了中国制造2025酶衫督,福田汽车结合自身的一些现状铺踏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划殴拔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台皋花。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帅、企业与企业吉稗、企业与产品沦堆、企业与客户的互联互通囱疚。“五智能”就是商业智能素冉、智能管理番扳刷、智能汽车熬癌、智能工厂徒峨、智能制造奶。时间关系健龟,不再进一步叙述漏艰。   目前涕去纳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期领喘。福田汽车愿和大家一道撑督,通力合作襄,整合资源遍啸帽,协同发展掇霓,共同推动中国品牌的加速崛起括,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献督簇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隙搁嫂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赁睹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题范,力邀政府耻桐、行业劝、企业诽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痊参律,寻求产业发展有效途径嗅苦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员匈梧、舍弗勒集团副CEO咖持、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动和蝎、驰骋未来》的演讲实录撑跺。 舍弗勒集团执行董事会成员鳖忌、舍弗勒集团副CEO客哗撅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾炬、女士们次、先生们淳扫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喇蜗滔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略牟俗,我们的愿景凑梁,是如何来推动我们未来的出行和移动祈恳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讨拳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沽鲜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抗焚,我们是一家领先的技术公司革幌,在全球都有我们的足迹性探,我们一直致力于移动泛态贤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用管,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求妹。   舍弗勒一直致力于创新羞僳佩,也可以说我们成功的因素是质量爽火木、技术和创新扑。我们在制造业方面有很强的实力挫,在系统研发方面投入非常大美牡。我们创造了一流的工艺和技术情纬耻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门斗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓦块,今年我们在德国获得了一系列的奖项泉释晦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品脸彼。   就像很多其他的技术企业一样睛认发,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绒。第一是环境友好型的驱动恍既漓,第二是城市交通彭仟,第三是城际交通卯耻,第四是能源链奉。比如说大家可以看到写,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛峦菠,人口结构变化非嘲希快秦,老龄化社会已经展现在我们面前测,技术变得日趋复杂仇,数字化技术的利用领域不断的扩大似诗,我们需要找到更好的方法来彼此了解虐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泊。数字化是一个关键客侨泪,另外就是环境方面汾哼、可再生能源还有资源的可用性侩墩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题豌杉未,资源的短缺也是我们要去关注的将煤此。   再看一下经济的趋势叮栖械,我们现在处于一个全球村互湾龚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题藤,这些是不一样的呸抨窗。另外就是可负担性的问题潮沁别,我们要为客户带来更多的价值昧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泊壬,这些都是我们要去关注关心的内川。   我们来看一下未来的战略杉,主要涉及到四个窗口拢。   第一是产品本身东丘考,我觉得对于汽车产业晶奉许,对于机械制造产业来说都是非常关键的徽久然。在这个领域/行业程,我们需要更多的关注环境友好型的驱动率达,要减少对环境的污染渭愤既。   第二是当我们制造产品的时候洼,或者制造产品元器件的时候芒弹,要关注它的功能蹲胎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伙牟、城市的交通介唱,对于汽车以及对于我们的供应商豆,可以为汽车产业提供什么样的元器件菠喉涸,这些都是我们要去考虑的连。   第三是城际的交通妹杉戈,涉及到比如说航空涛危爱、高速铁路的一些竞争撇饰。   第四是能源链的问题瓣未,我们有什么样的能源是可以使用的熔马掸,我们将来的交通工具运用什么样的能源娘嫁椭,这些都需要我们考虑粒累笺。   看一下将来的动力总成极掀里。我想给大家传递一个重要的信息挡,在接下来十五年时间里梨剿,从全球来看刹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成财济,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捌兢点。   但是现在也有一个趋势发展得非掣鹈快扒唉,来自大众和奥迪的这些厂家遁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蒲。到2025年菠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靶哭城,也就是200到300万辆的纯电动汽车局堂福,所以到2030年可能会是一种不同的情况墒穷奋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虾。我们还需要让它更加有效一些棉怖尼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吉入,还有电池或者是燃料电池等等拎稗俗,这些都会占据越来越多的份额戌辈侍。对于我们汽车产业来说非常重要凸钮套,对于政府来说也是非常重要的截天。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料丰凉,比如汽油颈扑橇,还需要考虑其他的一些燃料蔫卿,或者是人造的燃料等等袄俩份,需要考虑更多类型的燃料乡堵钠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求董旅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疥蹲虑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劝蝗绕,包括48伏的解决方案谩穷,它主要是对手动传动系统的电动化盛悲。我们需要首先实现这部分的电气化皋肃请。另外我们也需要对离合器实现电气化宿傲拇,也由于推出电子离合器哀。另外我们还需要进一步提高效率刻相。也就是要进一步推出我们的混合动力南偈昃辏块48伏系统佩驾始。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母浚块的解决方案泊危享。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案屯侈,针对高压的电桥驱动解决方案分道,或者是一些电动轮毂驱动解决方案极。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统岭弥,以对其进行电气化处理牌心排。如果将来我们有纯电动汽车的话桶,它的电气化程度会越来越高粕托。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惟仍杰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂骏,因此我们需要进行标准化谢胚,标准化是第一步敝牌宦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高桓哼挂,或者说是一些部分的摹殴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案念稳侥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求繁缝。我们也需要减少车辆的整体的质量淑愧,主要是成本方面是一个重要原因甭。如果需要建一个标准的话毛,我们就需要有更好的一个平台辩采降,也就是说我们需要基于标准的平台绥杆纳,或者基于标准的耐徘绽欤块进行我们的汽车制造刹。   我们需要全球的平台化解决方案舵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忻星杏。关于动力总成方面卿,它的变速箱是最关键的一个部分上温跋。我们刚才提到一方面是包括内燃机兢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娄搭四,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器潮伦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胯悄。   接下来看一下我们的重点产品摔牡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面淌,我们为中国带来了什么样的解决方案临哗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惠得,我们推出了高压P2混合动力奶疾嘉梗块南。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决安捆,我们希望能够改变它的一个变速器咯玫痕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汉剧楞。   通过这样的一个标准的亩咛妫块化设计绒睡烁,它可以适用于各种变速箱之间的转变防可。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辽谩甫,我们的这种创新型P2的混合动力慕迹块可以帮助实现不同程度的混动功能炔酥插。实际上岭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案脱勤鞋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产疏。这是第一个解决方案想涵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拒可釜,它叫做高压P4电桥的解决方案拾,可以用于SUV或者车辆的CD部分逼料。它具有高功率密度剧捂,可以适用于不同的车型负色,非常容易打包进行个性化设计库高略。也可以用于新能源的生产妮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墩沸送。它可以让我们更好地使用内燃机答菩撕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赖,这是我们两到三年前开发出来的夏。也是考虑到了中国排量的需求垛,或者是新能源车辆的需求唇。针对这样的一个需求督,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机扭黑啦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拟,我们中国团队也为此作出了很大的努力廓菲绕,这个发动机是专门针对中国市场推出的割。   另外就是在变速箱方面垢挥龋,我们也推出了一个新的解决方案就,是集成干式离合器的DCT变速箱唾薄容,机电一体化离合器和齿轮执行机构位炯氖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挝,对于工程师来说跨办,我们都是非常理性的烁划绵,但是有的时候我们需要具备一定的感情荆扰。对于我们的汽车技术来说遍隧,我们一方面需要理性讣随,另一方面也需要激情兜八。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现录碧。针对方程式1的赛车无,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缔掂啊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展痴笆灸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势却。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日方埂淡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涩寥板。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疮煤春,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厕畦绰,力邀政府巢触删、行业遁坏、企业沙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孟笨渐,寻求产业发展有效途径并休。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事对首、副总经理 吴松发言实录浦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事另、副总经理吴松   尊敬的何部长绅、朱总风,各位嘉宾伸碾眠、各位朋友队,女士们搜耐尘、先生们翰谁,大家上午好虐。很荣幸参加这次论坛豌琼扭,我上次参加此论坛还是2011年撅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟图,那时候传褀刚刚才有这个名字佳轨奴,传褀的保有量不到一万台岗秦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窝涂竞,这给了我们很大的信心和鼓舞狗忿彩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碗。传褀一直也在努力脖喜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆垮窖,年均复合增长达到80%夏。目前市场保有量达到65万辆蔡,已经成为集团利润的主要贡献者之一技姓。   明星车型GS4持续供不应求刺擦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数市仇,而且GS8与GA8同一平台截,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冉讥腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到婪踌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芯聘,对自主品牌的支持楼厩,关键的还是坐釜洽鲍,关键的是感受回艘,关键的是多提意见睡厕卉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心借,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌适。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会换猎仍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法膳硅摄。我做自主刚刚回集团稿浅,将近9年半的时间攻写,从不愿意干到喜欢干锋,到对自主品牌依依不舍芒姓,到对自己找不到定位和方向评晴酪,感觉到人还是能做一点事祥量。所以这在这里借这个机会衬,感谢在座的我们各位嘉宾诵书、各位媒体的支持泰,也感谢传褀团队的支持帆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力卜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持古拆浅。   我的发言主题是构造改革创新驱动勘收,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考岁禽。一个方面汽车产业发展形势分析僚,前面讲了很多了号洛,我就不多讲含弯镜。   一个态势是稳步增长沮佰,但是全球增势放缓樊。中国汽车产业发展仍然有空间裳,仍将会领跑全球汽车势贿瘁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台课任努,中重型商用车达到400万台漆捷幌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%莎冕偏。中国汽车销量将达到3140万台拎仆,我预计可能还会再多全踞,关键是结构看你怎么改瀑?如果要参与全球竞争竿崩犀,那重要可能生产量还会增长微,复合增长率将达到4%当拳。   第二个特点腥统彪,优秀自主品牌加速成长般惫柒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流软忌鹃。中国汽车市场发生了深刻变化剂蕉,中国品牌迅速崛起片套,优秀自主品牌加速成长傻妹。关键是要产生优秀中国品牌犀刊霞,不管是哪一个企业捍,在现在这个环境下泪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌份息葱,还有我们何部长僚,这么一批老的汽车界的前辈痘宠彤,到了这个会场又在用行动来支持泰鸥。大家和我们媒体各个方面的朋友娇居,大家坐一坐趴疚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别澳槽秒,差别在哪里蚂思?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的号刺。关键是中国人要团结牧朝擞,不要互相贬低禽夹施。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦耙久套,抓一到几个糠腾,不要想象太多兔,我们从来不怕想象愤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向苹,坚定方向懂。   那么数据也说明一切檄氯,2015年很多中国汽车加速发展纬翁,行业整体增长率为7.3%的情况下辩牢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绿茎茎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%衫恳棠,相比去年又增长了1.2%百分点蕉桨。而且自主品牌抓住了很好的契机五念,在SUV里面我们是防守的呈校沏,是中国品牌先站住位置荚糕黎,合资品牌再进攻块峦匙,再加上周围的环境变化栋科钩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扔灿,占据主导梦牵谁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个备,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蓖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬取,统治了我们的各个方面很稀。我们展开进攻是非常艰难陛晴苛,但不是说不可作为桔铰,要选择时机婆。我们要在中高端里面取得突破缄悄屎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伯,这是韩国人讲的僚,不是我讲的薯度联。他们说灵累秽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候渺安,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌观,如果不选择是对自己的不自信脾裙,这个不能靠强求比粉,靠品质旗克股、技术斑、新能池推朴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品妇舵。   第三个脾板程,汽车消费升级和资源制约沧坎覆,也迫使汽车产业需要供给侧改革填兽膊。不但要有好的产品补璃,而且还要有低的成本嘎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害痰。在汽车需求方面绣韭痘,80犀采、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军铣,个性化啃牡、智能化既掇叉、体验化等方面的需求还在不断地上升猜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战士匣。不管怎么变化糙需,满足顾客的需求我病,满足抓住市场的脉动率搔促,这个是关键点讥。而且资源供给方面陈,现在的人口红利逐步消失怯舞莎,而汽车不是简单劳动共贾,是高技术情况下的技术劳动糙悄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阂,我到那些国家去考察过狙檄,没有中国这样受过良好教育迫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性形剩泡,那不是每个地方都有的觅钙。有的地方上午上班棺捞,下午到时间钱一领就走了杀。所以对一些合资品牌来讲蔫受,中国也还是蛮有魅力的吕屏逻,关键是要拿好东西出来嫉完趴,才能谈自主导挺肪。   当然工资涨这是个客观事实咀剩脖,2011年的时候4.1万闭池,2015年他们说人均工资涨到了6.2万现晦,这个不高的倍始耐,还要涨份粒。农民工那么辛苦功鼻壳,给他一点钱算什么堑。但是钱从哪里来达?我在传褀亏损的时候届桑,工资涨得慢囊,但是想办法补贴工。这几年别的都在减鹿,就是员工工资不减蹲氓,但是效率要提高铜,要杜绝不干活的人堵镣慷,最后挣得钱多侩颂扔,干活的人还没有机会瞎齿秽,有钱的人天天有时间去议论逝辆罕,没钱的人在干活十参彤,这样大家积极性都没有了暇堪聊。国企的弊端就是这个复绢。   那么在监管方面陆江堂,工信部刚才也说了桓畴梯,我们的司长也说了胯浦遁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破尸,在供给侧这个方面要下功夫触。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闲鲸镣,作为五大发展理念之首催氏恋,当时这个报纸一播五大发展理念拨,那时候我还在乘用车喷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去签清,这十个字伎。为什么呢林氰?因为没有创新就没有一切痹,没有协调就调动不了资源疙贡形,没有和谐的话犊,共享也很难缄,大家不愿意跟你干粟畦襄,我是不相信英雄的袭粱,但是特定的时间会产生一点贿禾,还是要充分调动群众的精神弘沫迁,各个方面全方面的参与舷斤,企业的成功除了它的领导者的作用畴详曹,更重要还是把员工的积极性调动起来凭橙测,人民群众才是创造历史的动力缮瞬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人袒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革腹,需要我们从技术管理泞、营销俊、品牌隧、产品豢邓、服务全方位展开创新虫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革硅痪疼,来推动中国品牌进入全球订,成为世界品牌甩。   第二羔违鼎,汽车产业供给侧改革方向与实现凸论彩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法舱烯枷。   首先潞焚,在自主品牌方面确募,我们是追求全球视野开展正向开发忍朽,坚持以我为主的构造核心醒穗俱,组织全球资源聚,开放性自主研发模式匠,掌握核心的竞争力怖,获得了可持续发展能力膝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人府。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人袖戊溶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了片剐,我们的生产能力标准是35万鸽奋材,但是预计今年我们的销量会超过35万假催乒,有可能达到38万贬伎,当然如果制造组织再高一点皆离鲸,可能40万撅诧,也还是有可能俗床,但是大家别报到40万啊导彻。这是有体系妇比疆,有制度保障的架澎,有员工的全程的参与席偶。一个别的企业的人到这里来看黎玛饯,他说你这个企业为什么增长这么快鸡,没什么别的川涡,员工的积极性调动起来了科罐迁,他们说兑菱忌,我看到你们的员工眼睛充满激情碳,因为人天天在干活的时候就会有理由毫殴储,如果执着地做一件事情带有一点追求疽弟皮,那就有远大的理想白冻。   放眼全球摆叫童,在开发方面整合全球优势伴豌,实现研发的全球化汗丧迫,人才全球化锰蟹轿、配套全球化唉箱梗。依托国内的研发资源对示抵,充分利用国外的资源开展研发资源整合习湾,打造企业自身的技术体系钙挡。我们用了将近五六年的时间陡砂,我们确立了G-CPMA跨平台陌偾伲块化架构间,我们第一代的产品是引进消化吸收瓷,第二代产品已经完全进行了提升哆潜,但是没有否定第一代晾想,掌握了数据链炭犯慷,掌握了开发的流程桂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列溃响汗。实现了一个平台可以开发六七款车型啃锹焙,实现了多个平台车间的相互有机关联侨,实现了车型的变化多氨诧,开发上市快华,质量易保障驳,低成本馅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设汝感我。   第二个蚊,坚持质量为先殿坝境,推出精品车型捶,提升产品质量痘次,加快自主品牌产品开发梯淘违,提高汽车供给侧水平燃酮饰,推出符合时代的互联网化的产品呢枫拼。打造消费者喜爱的精品车型袒侨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果觅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式衅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织窖橡。实际上汽车不管是新能源也好断贺,产品的三大特点毁,一是颜值不好看别人不买示,第二是品质兴窖,没品质也等于没品牌鄙棉,天天出毛病心里不愉快叼,第三是性价比糖捎,就是靠成本络。我们的员工不需要培训就知道品质性,因为好多从合资企业来赐翟,合资别的没培养袱,就是对品质追求狸律画,结果就是成本搞贵了皖,把品质先过关酵等穿,回头成本再来逐步下降毋枯茂。我们第一个解决的是品质泛,第二个解决的是颜值希坟饭,第三才是考虑成本刷。成本都,供应商的成本我控制不了唐,如果今天在座还有供应商的话仁但憋,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点萍寞,还是有这个机会的瓮。但是我建厂可以控制蹈,我们内部的生产流程工艺搓,我会重新再造鸵率,这个我投资减少了隋,今天也披露一下柯烘,我35万的规模最多可以干到60万舌屯劣。如果创造性一点可以干到65万脆需,总投资50个亿摄硷,含整车加发动机夯,这是内部数据鸵文谐,来给自主品牌共享爆距。   包括一些模具加在20个亿戚、70个亿吓沛劣,最后的结果我都不相信仍,实现平台化扇保、公开化踢、可视化亩叫,让所有的东西全部依照规则阳光推进扭。现在我们的供应商也很满意哀拖,社会上也很满意藤期。这就是在体系迫雷性,在这些方面的作用力室,防止一个部位一个零件八伟舶,一个车就不同零件不同标准晒,那怎么做瑰,永远做不了好车厦。这个要感谢合资养成的规矩碍汗。但是自主也会给你更大的动力垢馅堕,动力是在研发导拿,其他方面再有作为骂锻。所以我们是国企的平台惩筐,民企的效率檬此弘,合资的流程炒纳,这三句话就是这么个意思豌弄。   第三个嗡,坚持智能制造打造智慧工厂骏订。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂梨,实现占地面积的有效节约焦嵌洁,我们的合资企业习,广汽本田在推进第三期的时候囤填伍,就是根据SSC这个原则下。SSC的第一个S就是小型small秸芜党,即所有资源空间最小欺撕、设备小型化;第二个S是简练simple戳,就是除去浪费卿隋睦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑环攀蓖,complete鲤亩朗,以追求小先芬几、近猴、短避撑好、轻蛙茧,最合适的自动化恢晚纳、奈矗块化规韦凉。所以广汽本田第三工厂运用SSC鲜,它们的车间占地面积减少45.5%查,投资减少26%及芒脯,跟它的一二期比姑,能源减少了29%鳖,成本节约了21%独挂肯。   第四个坚持管理创新琴矮,开展构造改革力,主要就是我们广汽丰田赡碉,因为我原来在广汽丰田发动机轨首,我9年就去丰田一次盒踏瘦,去发动机只回了一次轮,因为当时这个地方环境太好了斑,我怕一回去又不想搞自主了届痕。但是鼓励我底下那些员工经常去哄奖,去交流怒,日本人也还不错充弧,大家都交流谢腿憨。但是技术是交流不来的温拓,思想文化还是可以交流的踌欢。最近到丰田去了一下猩,大有感受糠魄瞳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革殊雷,它从最关键协、最基础的制造环节入手椿熄潞,开展生产管理创新萝,从制造轴祥分阀、供需轴第、采购轴出发杰项,深入开展构造改革毯昧揽,实现全员参与蟹铺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识帅,充分调动员工的积极性寂亲、创造力伪将,取得了良好的成果斤。经营绩效方面屡贾,今年的销量增长不多疥蒂,但是利润大幅提升悼钵,生产效率显著提高繁断仆。人力绩效方面遂皖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升讣,管理体系与生产流程更为完善翻、合理猛纶槽。   通过改构造改革悲耐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升归壬涎,根据他们的预计洪坪,已有的数据枫促尉,2017年单台不良率预计会降到0.01%帽,就是万分之一摹瞬侣。而且现有的工人总数减少1600人份叮。就是现有的存量也可以变化谦剁耍,他们现在不到一万人徘唱奔,要减1600人柔,它新建的工厂宛,员工还是要招的稿,但有的还是要走拆。就是用减下来的人把他投放到这个地方亢瞎。   第五扁腹,坚持体制增效摆,强化体系创新妇膳。既然这些企业都到中国来了备途,有机会为什么不学一学呢鸵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下衔祈讨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破迁喜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式甜嚷,广汽本田精益管理然项,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蒙炭开。为什么搞一个广汽生产方式腻?为什么不造一个丰田呢袱藕蛊?这里面要说一句权亭爽,丰田生产方式你不能完全去学凉,条件不一样惊拨,环境不一样瞥,人员的基础素质不一样篇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多畴。你学它必须要结合自己晤,连日本的企业去学它的双蝎围,有的好多也不成功检吮顶,当然我不能妄断酥谴,这是从资料摘的鸵,不是我说的淳俄羌。   第二个火铃汹,我主要员工整车从本田来坤峦,发动机从丰田来郴畴飘,也有一部分本田哎道玛,两个企业不同的模式怎么办戏匣?发动机就要按丰田来勺炼,从头到尾来壳,坏的不学好的学浪矮,整车就按本田的来碉锌佃。但是一个企业两个体系怎么运作呢计?我说干自主就不能有体系典胸,要体系就是传褀的体系高宛。不管你是从哪里来舒,包括从社会上来冠墙,来自五湖四海一个共同目标妇摆喉,要干好中国自主品牌撅幻害。所有最后提出了广汽生产方式斯撤,以丰田为主结合本田普,这样把文化卡稳、体系做好犀,但是还不够巩固恋错,还要琢磨额,现在体系已经起来缺辅。   我们从2013年开始策划尉句裳,集团的主要领导说这个很好韦埂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肃膛家。   所以后面我们的产能又不够了悼,销量又搞起来了葛定爱,整车进行改造拦喷、发动机进行完善薄鞍汝,整车婚辜表、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造当茶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墙,就是第一条生产线乏。第一条生产线上半年生产了将近16万黑喉,20万的能力干了16万溪昂颂,实际上还可以做柑,全如果满负荷做的话且,估计干到35万都没问题森。极大发挥卡,这个不进行全体系变革很难虱帛。发动机装配线一次合格率99%馆炒谈,这个零部件产内库存减少70%剿怂,厂房面积提升30%氦杭川,原来不够用枚贾倪,现在多了这么大的组织蕾。库存资金减少50%茶榔精,更为重要的是这一成果横向展开邻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线唉秤峨,它的年设计能力15万辆颠牌,8月份的最后一天有个数据踞钠,他们双班日产已经达到了650台便持阑,它的满负荷是700台很,估计9月份就可以满负荷扔琳。这种提升的速度叛,全世界都是先进的把,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局割为牢,它的一次合格率最高达到了93%娟,平均水平92%呛,接近丰田中国国内水平崔侧,当然追求的是丰田日本的水平彼承闺,广汽丰田学丰田本厂谋,我们下一步也拿一个计划被略,要挑战就挑战一流哀戌,否则没意义芳岔途。   那么我们以建成世界级工厂为准则奋鞘,以广汽生产方式为核心尸沙,融合了SSC原则烁森,运用创新思维全力发展智能制造技术松,打造智能工厂刻。我们在第二工厂通过价值流最大化截势肮、设备智能化踢协,生产线自动化啦徊、物流信息化钎、网络可视化敲鞠、操作简单化供呛、安全绿色化吕烷朗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级刨。这个第二个工厂是非吵ス词疲好幕、非常成功的一个例子味,但是这些都实现了还描蕉。   第六是坚持品质保障桥焊饰,打造高端品牌尘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗抨韦汞,高的效率提供优质有效的供给解踩拧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量竭蓖,连续三年获得中国质量簧、中国品牌第一侥,超过很多在中国的合作企业户钦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八帘狸,所有企业里面包括外国品牌如,与广汽丰田并列第八嚏琉毫,比2014年上升6位吉骄。   第七囱,坚持客户至上颈,提供优质服务镜愧匆,不管是在任何情况下匪,用户是我们服务的对象描垮菜,也是我们的衣食父母蓖蜕辱,尤其是作为汽车这个特殊产品独,我们对安全俱少好、对生命的一种关怀埔,作为生产制造环节的改革冯疵煎,是汽车产业供给侧改革的重要方向守,但服务环节的创新与改革同样必不可少纤,这还是目前我们相对比较一下渤梦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名陵晒,也是一个什么机构尘捻攀,我记不不太清楚镣黑卢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离睫。所以在产业互联网的时代抒巧,每一个企业不再只是产品生产者艇氨稠、服务提供商拐兴耗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商姥考前,服务以各种形式融入到了制造业浆丝贤、研发设计煞谴脯、生产制造堤傲、经营管理扦、销售等环节嫩茂涉。有价值创造的可能衬班,就有服务形态的出现局傲贡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限纲贬侨,两者相互融合航、相互依存令,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展杆荣。   广汽在这个方面也展开一些工作叉仍赫,我们的整车平台将联合金融沦铂核、保险零、物流扳、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茧钝,车生活平台会涉及多个业务平台奉,除了常规业务平台还包括了配件商城控、用品商城弥蕉涪、社区服务连锁捻洽,用户使用汽车的整体生命周期玩,产品的购买只是开始头,与用户长期多次的接触和非常周到的服务坚,这才是我们下一步发展的重点蓟。作为汽车服务提供商当,我们更应当关注的是用户的体验怖,以及给客户带来的价值增值感受噬,汽车服务O2O的打造虎悸抛,也是为了满足汽车全生命周期的需要链霜,以及品牌和价值进一步提升的需要匠勺。   第八沽,就是通过这些改革缕髓嗅,整个广汽集团范围内的成果陵碍傲,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万俺埂,同比增长28.8%埔列、29.7%莲地暇,比行业高出20个百分点梅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平贤,同比创下历史新高戌溺杭。当然传褀在这个里面那是贡献更大滩,1—7月份销量已经突破19万榷,超过去年全年乏瞬畔,加上8月份最近的数据曙,今年全年的任务22万已经完成了缴侧笛,同比大幅增长143%呕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强柯沽,位居第303名脾你空,比去年排名上升了59位骚吞奇,整体实力大幅提升宿悉。   第九肝完噬,就是广汽集团的发展十三五战略摹。简单地就是一个内部协同创新口琉却,外部开放合作权莎,这是总的原则纯常,全面实施结构性改革戎幻堕,实施一五一三的战略锭成,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆尖粹技,这是一个保守的数据汕,因为传褀搞不好就过100万聊闹物,前几年说传褀100万内卤,别人说吴总傲芰眯印,你是不是在吹牛脸,现在领导嫌我100万都少了佛,拼命把产能都整合过来了榔甜歪,成为先进的汽车集团归,做强做实研发整车零部件暖汰炼、商贸服务和金融服务五大板块喘仿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌慕马告,实现自主品牌事业的跨越式发展菠够,全面实现一个“三”茶乐露,就是电动化物、国际化蝗、网联化三个方面的重大破劣乘。   各位嘉宾渡、各位朋友逢,女士们刻贪、先生们疏码读,在需求持续升级癌培穆,资源消耗的情况下阔辣的,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓歉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端驮函、品质优先散弓、创新驱动的发展路径伯,坚持正向开发宪鸥淡,提供优质产品暇躬苯,坚持智能制造请,开展管理创新单捎,保证服务水平诡黎康,注重品牌高端化篱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花凭胆,共同推动中国汽车迈向新的台阶岛将,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球金,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏勒:李芳" "  今年3月裙拦,借百年庆典之际铺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向礁扭,即“智能互联”锤、“绿色出行”和“自动驾驶”火,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瀑洼访。随着战略的提出叹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开田秽味,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蹄。在这其中对芭,“人才”就成为关键问题喇。为此澎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕灰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备枯潦。   根据沈燕的介绍可以发现吕甭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛捅没然,涵盖计算机范、工程学泼、自动化扫力、金融等多个方面促藐。她坦言嗜谋返,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苫刚捶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈竞。因此剑藏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蛋搜桶。”这其中包括互联时代的在线招聘港悼,“例如我们利用自己的招聘平台抗陷邓、Linkedin敛芭、智联招聘等在线平台俊,以及大学招聘险瞬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘纠。”除社会招聘外书泵掣,宝马也会通过与院心昝幔合作赔,提前把学生引入到企业中弟高,专门为宝马培养人才乘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作桑,举行“宝马同济日”这样的活动钳。“去年我们就以互联驾驶为主题沧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凭抹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妥看其。”沈燕说道拿。另一个重要渠道疆飞斑,就是内部员工的推荐点磊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抗侗赊,让每一位员工都变成职位大使确,在朋友圈进行转发传递疯浮朽。   “我们对人才的要求橇料,在能力方面最重要的是对业务的了解惯。这不仅包括对业务今天的了解衫,还有对业务未来的了解尽懦袜。要知道未来战略方向是什么即馈,需要什么样的技能刹。 ”沈燕告诉记者迁帽晃,“此外挪步胳,我们对人才的要求是不仅要了解中国畅盛燃,还要对全球化有所认知筹。随着技术的发展谴米啥,我们对人才的需求呈现‘复合萝昧,跨界’的特点虑。但是搽芒,这类综合性人才很难直接从市场上获得编写,需要我们进行入职后的培训却滴。 ”据了解袖,宝马(中国)每年都会根据员工表现渡,提供给员工出国培训以及交流的机会安豢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流伦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换垃亩,以拓展视野敲藏井,提升能力霞呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为起拌坡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是柑线,吸引并拥有了一批充满抱负师珊、专业的本土化人才吠。而面对未来棘香纽,本土化人才也将承担重要职责搐揣,“这包括为‘在中国迁揽担,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向匿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中角惠掀。”沈燕表示波。2012年骂纷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题棵侗,并在上海组建人工智能团队颈爽碑,承担电动化和智能化的相关工作惩通柒。另外污,宝马已经在中国成立了专门的战略部门科,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喝玩村。 这个团队将研究和紧贴中国市撤荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地洗卯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙技莫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上粱,用“数字檬槽馆、概率伎冻讲、未来”为题苗灵膳,论述特斯拉电池的高密度矫浓、续航里程及电池的安全性摄簿。对比国内诺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车梯柒,并预言电动汽车和智能手机一样虾嚏,电驱动和自动驾驶注定了是未来篙版棠,不可逆的未来特稠。 以下为原文悼:   关于密度和里程数干。 特斯拉Model S上市已经四年多了匿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挥类,至今为止一个都没有兑现睹哗适。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)惦啡,里程最长的量产纯电动车蔡擎梨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结请兰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法卸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盟聚,忽悠消费者侠侵弄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准拼侮料,里程普遍降低10%以上)来体现里程巢刑甭,在有些国家辅助使用NEDC的标准倍堂每,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腐。   关于安全性和自燃率趴毙。 自从2014年初安装了底护板搓剧慧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)场蛇亥,远远低于燃油车昂戊构,各种撞的惨目忍睹事故馈,也都没有发生自燃腾菏。相反模山骡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车辆邯,却成了全世界自燃率最高的机动车顷停丹,更远远超过了燃油大巴的自燃率背七交。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荚非,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门典表,车门闭合的时候已经有点变形了)儒漆栓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业圭互,几乎可以说吻:特斯拉重新发明了电动车地脯。    国内真正用心做电动车的企业摆萄写,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缝儒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机轨杉、变速箱钉钢、油箱等廖,改造成电动车的事情)耐露。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蹲,才会全力以赴来押注电动车许。当然匡驮盒,也可能是很多品牌都在蓄势待发劣郝柑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招头。    电动车不是什么弯道超车汾,而是换道竞争犬。    今天的电动车拘桓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态篱变。待机时间是诺基亚的几十分之一岗歼措,软件也没有几个瞳,通话质量也不好小,汉字输入也麻烦的要死辛策牧。和智能手机一样绞,电驱动和自动驾驶注定了是未来轻,不可逆的未来堵疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕沤:李芳" "   2016年8月30日昏绩,在北京新浪总部抄奔轿,北汽新能源充电部门副总监陈保江匙砍、北京华商三优总工程师丁晓伟刃暴兴、电庄总裁兼CEO先越桂僻翟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人博枷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钢钙。    作为新能源汽车销售终端环节惕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缴钡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱2睢,更是充满了诸多困境黔,不为外界所熟知备。    那么兔瓦,作为中国最大新能源汽车市陈テ,北京的充电桩发展目前处于何种状况吾,北京模式发展的瓶颈是什么个视泡?有何值得借鉴的地方撵?又该如何去避免失误和纠正社?政府滩膘傅、车企动、消费者在这一产业链终端中戒膛湾,分别又该担任何种角色贾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录伐涉墓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山殊:魏总适,刚才你从用户的角度安,同时您也是媒体人的角度骂袱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样荚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲摹坞,您发现了这些问题之后彼爽伴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率祥?    魏士钦视烂:其实我们一直在琢磨这件事崔犊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说粳辖,这两点是能够解决掉的保鹿。首先第一个班努,支付鹃脆衫。就像刚才先总说的券,有个银联一样的东西递孙,接下来有个第三方举,或者接下来大家都使用微信支付波淋,不管是充电桩也好媚孰田,app也好猜,还是当时的扫码也好集,还是微信也好廉玩党,支付宝也好姥,能通过手机支付狗普扣,基本上都能解决掉乖么,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题饥县汾,我们把支付给它想办法统一了荒。不一定统一到一个里边去幕娘,大概两三个囊馈,大家都在用采戌叼,这就没问题同杜。    第二穗壬,这就相对更难一些了岔驴雇,应该是有一些第三方平台真正站出来煤帕,能够收集所有的真正的准确的信息旅,其实当时我们自己在做app的时候抗汉钉,就是在做摸点的时候肺栏矗,我当时就矛盾粳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点栋来递,后来琢磨来琢磨去辩喝场,通过很多用户的反揽┪ ,我定义出要摸一个最准的点堂锯,不要最全的遁沫。准是什么概念仁湾?第一骄房寥,我找得到画琉,第二排舍,我到那去一定能用得上讣手。如果我找到它了隋绰,也到那去了虏,但根本没法用恒蔫,那就没有用了年魏稿。所以如果站在媒体角度便漂燃,我希望不见得是谁晤,也许是个媒体橇妒,也许是另外一个平台惮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起奶,但是它也不一定是最全的成,但是它是这些所有的里面最准的极扑,每一个用户都能找到桩悍聊暑,而且有百分之百的体验把电充上蔼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的刊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站踢,是咱们国电的站茂脚,是快充结吮。我们编辑去那边准备充电的时候酱涸,有六个跑快车的兄弟就,霸占着那个点采还,就是不让你过去日,这个充完那个充迁堆籍,还剩一个车的时候翔,就赶紧打电话给另外一个兄弟采眉,赶紧过来充电坎。我们不等了蠕川惭。但是他们不知道薄邯,在那个点不到三公里的地方胁发杠,快到积水潭小西天那个地方灰,还有一个充电站融寺煞,好像是三个充电桩还是两个镣,一个车都没有论危,而且车位都是空的潍。他们不知道那里讹充。而且那个点新癸,我们当时找的时候用了三个app碗,只有一个app上标出那个点挠送,另外两个app是没标那个点匣赐煞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离梁,所以准确性其实很重要平雄拎。所以如果能解决这两点猜结,我觉得咱们的空置颠前滇、闲置的问题一定能解决化颁翱,肯定没问题的巩触。这是我的观点狄冯。    黄山交:关于公共充电这个领域下扭,我不知道魏总在充电过程中倘圃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题篙卿墓?    魏士钦芍糯瞧:出现过轰狙,很多滔。    黄山恃豢笨:这个问题其实很有意思的问题日,充电桩的标准是国家有统一的标准革,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电须。    魏士钦捆:是这样收,最典型的例子就是腾势履锻奇,腾势在很多国电充不了躲差伍,但是在小E充电或者普天是能充上剧篮。    黄山赣:我们可以把时间放长一点来看啥律,在2004申、2005电动汽车兴起的时候卑单时,很多人都不知道电动车是什么感狗,充电桩是什么厢堵末。随着这几年的发展败等泡,物业慢慢都配合了喂胶,所以从成熟度也好任腻完、物业配合度也好捕锭委,应该是越来越高的鲍腊。国家层面出台乐辑,新建小区予以配合房谭讽,包括老旧小区的改造忙芳,都会多方面来共同解决这个问题领篮。其实关于今天的这个话题方犬捌,我不知道台下还有什么问题要提问的渐懊。没有的话椽倾,我们可以做一个最后的总结鹅劳。    我接着丁总说的北京模式的问题遂,我们今天说的是关于北京模式彻妮,丁总说了一个北京是纯电的市承亟尽,跟其他地方都不一样备,上海是极端的绦,上海是混动市扯杜沓,北京是纯电市场花哼襄。我理解还有另外一个模式赋,就是北京的充电运营商是最多的晤竟斜,发展是最快的矩,一开始是国家电网加斥第、普天在推孝死,后来群雄逐鹿涝帛崔,特来电锌孩、星星等等各种运营商都进来了撑,包括先总这样的都进来了诉豢。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粉五。    魏士钦敦度:现在已经不止了辣。我们有一个数据欢糕,说是47个运营商咕细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构副,我讲点个人思考和认识顽韧。    先谈思考且巧苹。第一沥肖磋,供给侧结构性改革内涵非常丰富瞄期,大家可能更多关注产品的结构性改革彻衡鹿,其实我认为樊,源头是制度的供给和政策的供给说褐,再是要素的供给池,三是产品的供给吭岁。    再把这个逻辑关系缕一缕粗墓绘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给寿犯,而制度呈、政策和要素的供给又会影响到产品的供给怠惨虎。所以现行体制下渡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革痉灌?这是我思考的第一个问题姐吵。    第二个问题骸巫蔚,是我做企业这么多年的实践和感悟茧浇妮,企业到最后比拼什么灸?其实就是资源的配置效率先栓赤。汽车行业也如此硕韭潍。你拥有多少资源固然重要侯示,比如研发队伍黔避,既有一两万人的匠,也有六七千人的懒仆,还有两三千人的烩,资源差异很大多空,但实践证明人多不一定成果就多福,关键是资源的配置效率潘酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率境辜剂,取决于一个企业的决策效率和执行效率泉。而企业的决策效率和执行效率上齿丸,又取决于它的机制和治理结构谋。    反过来毖瓮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化喜。也就是说械场欺,产权结构会影响到治理结构和机制翠串,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响全,进而影响企业的资源配置效率璃龟。    从逻辑关系上讲纷芜弓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革霞。    第三个问题扩洞,产权结构是前提逗骸幻,是源头性问题窜氢戮,多年实践涛潞,有以下一些体会欢某牟。    关于股权讽构溜。股东应该优质化碱携酒,股比应该合理化骏潞巴。近期也好刊陵默,远期也好碉,你不能把那些对企业治理亨暇贫、技术尘焊、管理马,以及市场拓展没有任何贡献晶表,反过来可能还会添麻烦者谰纹,当股东刃文轮。这样的股东不能要酸黎。    股比结构这块碑屯,不同行业驰骗,不同企业悲孟秋,它的结构模式必须符合市场规则毫等孙。若是竞争性行业匿迷俊,不管是央企毙镁,还是地方国有控股企业粱恳教,做第一大股东绝对控股敝射拦,很难实现建立混合所有制的初衷馆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炯惧,竞争性行业混合所有制要深混铅害,不能简单地浅混簇礁。什么概念善?国有可以是第一大股东窗撑毛,但不宜绝对控股驶卤蕉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构妊适。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化舜、国内竞争国际化这么一个概念河。既然是全球化殴迫挪,如果你这个竞争主体淌揭弦,你的治理结构分,你的产权结构闻窘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话仆,你如何参与竞争龟叹?道理非常浅显明白梢尝写。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践滴蔑。    江汽集团公司制定十一五规划前鄙,我们就有一个想法敌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化怯武。围绕这个思路捣船,于是就有一个叫三步走的战略规划度。    第一步韭僵,把国有企业员工身份置换掉掳羔,从根本上说息辰唉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冬,对职工也有好处驴划,是多方共赢的一件事情胯胜。我们知道罢,国有企业这条船不管怎样绿,开得好被霸潭,开得不好嚏斑,哪怕再破再旧罕疤,只要不沉下去蠢,国企员工都会抓住船板揩套,不愿意下船桨加。    如何把员工这些观念转变过来须?只有让他们从企业人转变为社会人剃喘克。因此篮外,第一步是2006年汤歌氨,江汽集团公司所有员工进行身份置换蘑类。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会肋,作为每个子公司的投资主体狄,共同组成投资公司型。    这样洛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东啡豹呻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权荆掏。    第二步吐涉滦,我退休后理眯淖,引进中国建设投资集团有限公司阿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司熄。初步实现产权多元化捌扇步。    第三步席握,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产群,包括安凯客车的控股股权敌犊酬,整体运作上市芍佬纶。去年1月获得证监会批准写,上市公司已挂牌彭。    通过这三步走——置换身份罐,初步股权多元化几凑痛,整体上市氰秀柬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蒙豌,对留人起到了较好作用蒲。在工业化单倒蛔、信息化朔、网络化尤其是移动互联网时代筛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代请,股东或雇主和雇员之间的搏弈箔拉里,更多体现在决策权和分红权领域嫩。    为什么IT产业绩菇冻,特别是互联网企业发展如此迅速毒人?正因为它有这样的产权结构壤,这样的体制机制躬参脖。做得好的互联网企业敝儡番,股权都比较分散可汤,管理骨干和技术骨干都有一定股份鳖陈甭,可能这是大趋势凌蒙。    互联网行业资源的竞争和协同咯,最终体现在人力资本价值上欠氯,他们要参与公司的决策和分红闹。这个问题如果不突破蒂寝揭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难玛。   存量是稳定剂很筛,增量是兴奋剂    那么曝,内部机制如何变革脯们宠?    1990年我接任江淮汽车厂长钝极蒂,当时非常困难慰抖,留不住人啥悍。有些人选择离开太驼柬,人往高处走鬼宠,完全可以理解霜藤。留下来守摊子的这些人不容易踌,到我2012年3月退休喘,这22年时间里馁肖寂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段冒。    第一阶段是2000年以前庙。可用两句话概括踩,第一句叫做存量相对稳定圭垦,增量拉开差距绘纠吧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状龋纽兔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来卫剩,可能就有问题勃谅响。因效益提高而增加工资屡,贡献大的就多增顾其韦,贡献少的就少增鲜疗仙。即便没有贡献缴,原有的存量工资也不会减少搬揣,即存量是稳定剂鸿,增量是兴奋剂鲁。    第二句是有计划按比例增长工资冒歪。也就是说裁公残,企业效益再好醋亲,效益翻番工资绝不能翻番屏响茹。效益不是很好雷,工资也要涨城净雹。为什么廊复?因为国家年改革开放30多年胖,经济20多年高速发展琴修琴,物价一直在上涨疽,生活成本在提高罕眯竭,降工资就是降生活水平踌屁腑。所以我们有计划按比例增长工资椒图,以建立工资蓄水池逻坞,以丰补欠梢署。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利抒烯。    第二阶段是2000年后目,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式派樊。    第一部分是傻起,区域领先的现金收入缝守。和北上广深不好比几喊壤,但在安徽及其他城市的同行业者中缓,我们的薪资收入是高的釜脊,员工及其消费能力比其他企业稍高茧呸。但现金不可过度发放存,这是心理学集。人就这样热梯队,口袋里现钞多了后浩, 像一线工人薯,包括技师在内虚,他腰包丰实了堆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了桨邯。    第二部分是大福利田范镣。我在任期间卞,江汽集团公司解决万余套集资建房筷释,还有大学生公寓环、廉租房等;自营的物业管理做得非趁却睿好缄溯船,很便宜廊,还有免费午餐钨戮迷,包括洗衣房等都嗓撑。有大福利缕,有小福利趣鞋平,五险一金都取上限提宛滑天。    第三部分有限的股权激励帘。    区域性领先的现金收入捍雾逞、大福利愁剩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搏,这使江淮汽车员工享受收入不低顾、生活成本不高的待遇吴。也使人才无序流动降到最低牵。我在任22年玩,江淮的人才毙羞婚,不管是管理人才还是技术人才瘸菜沪,几乎没有怎么流失骸。    外人都觉得很奇怪慰渴。当时有个汽车企业派人力资源副部长骸测,在江淮附近找了家酒店固坏,一住就是一个月腾,每天晚上打电话找人骚,但没有人为之所动佰闭。    究其原因端挤疥,当然也不仅仅是待遇和福利拌岸,重要的是文化留人德,怎么能留住人心汹,这是其一惭献。    其二理,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舞阶,使员工的成长速度可能更快颊稍。    其三皋铅惶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径躬哩盾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径地规旗,但我们有三条路径趟锈。    一是管理人员成长路径丝阶:管理员碎挤平、助理管理师搁闲铰、管理师烧盗狈、二级副经理烷合、二级经理岔狡、一级经理泡。    二是技术人员成长路径矩捅票:技术员赴勾噬、助理技术师蝗壤、技术师;设计师立哭、主任设计师漏炽篓、设计总监祈琶鹿、技术中心副主任裳铜、主任等兑据堤。    三是技术工人路径赴眯:高级技工塑、助理技师拒阮、技师挥、高级技师马。高级技师的薪酬寺金盯,甚至比二级副经理拿得还多镭去享。    这三条员工成长路径惫花失,每个岗位都有岗位说明书缄仓。你要申报这个岗位衡河砰,必须经历什么培训偿常篮,需要什么绩效旧蠢,才有资格申报绍傻。上什么岗位有明确的薪资标准诽,“升官同时发财”盎,用人用工尽可能做到公开公正透明祈阑。员工们也看得很清楚徊啊,只要好好干啃脆恭,就能够成长徒膛杉。    总之攀坪,在中央政府大政方针指引下猫,切实偿抡典、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鄙藕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革捆心廊。    尤其是产权结构改革纽懈糜,不要消极等待主管部门来安排倒迪,等是等不到的睫。也不要对现有体制尘宠盟、机制太多无意义的抱怨蹿精你,只要动机纯正祁,对国家对企业对员工有利盾逝聊,就值得一试结,这是我在江淮汽车多年的指导思想坝。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋皑,但一定是基于稳定性赤、权变性姑弥、柔韧性基础上的变革拜伴吝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通毫。同时切记不管做什么事情迹妙虚,一定要取得合法合规的文件依据蓉白。    在沟通管理和内部运作方面冈欣橡,如何适应政策环境午,是对企业负责人的管理智慧的考验抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢氏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瞪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诲绅伯。   当下梨弦,在互联网经济蓬勃发展写、新能源汽车蓄势待发的时代背景下翟锰狠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凑蹿糕、汉腾盛、乐视拢楔、蔚来酮纤瀑、Nevs晨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈荡腹岛。但这些新思维犁、新模式遇到来自行业矢藏须、公众和政府有关部门的不理解和质疑艾委蓉。为此寰球汽车邀请行业专家钵鞍宏、新势力企业领导舱、主流媒体高层帆,就大家共同关心的行业趋势税茧乒、创新模式儡狈、市场预判等话题展开热烈讨论纯。   程远盘颈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁凹撩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录棵雾兄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛活,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捻牛,也是一个全新的问题办萎,所以我觉得应该是个很有意思的事轨。今天让我首先来作一个发言艾蔚,我觉得是抛砖引玉申,我想把石头抛出来奥,引出大家精彩的观点女。   当然今天有几家企业来参加这个论坛俯拉奔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题镜,他们该不该进入汽车行业抒。大家知道歉,这几个企业全是新人耙钦,以前都没有做过亥肯辈,在社会上是有一个反响膏踢,有一种争议乘,说现在已经非常挤了观,我们已经达到了2500万辆的规模能些,100万辆的企业已经有六七个了钩惮,还缺你们禄?你们现在还有机会铰喘?我想说这是一个很重大的问题酸摆崇,我想这个问题为什么说是战略问题猾仟挫,中国汽车业一开始就有这个问题揽。   我的印象中煤,我觉得中国汽车业有很多政策康,也有很多重大的事情巾,但是我现在回忆起来财监,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肪,一个就是开放引进疏,也就是合资不蹋策,也就是所谓的市场换技术脆。另一个习俯杏,我们做了一件很大的事情丹冠虏,叫反对散乱差炊喀。这么几十年来唱圭,在我们的汽车管理部门寞纤逢,我们就不说谁了嚼,大家都很熟肛魏,都是朋友绘羔,现在都七八十岁的人识。我进入这个行业30多岁忍莆贬,已经过去30年了剁册湾,这些人现在已经退了辰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嗡袖岗,一个是合资引进丹,一个是反对散乱差污完。合资引进就是把外国的跨国公司招进来屎,即刚才说的市场换技术辅。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车集细犁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鹅孰粮,只许有资质的企业做腹渤氢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司曹绕酶,就叫中国汽车工业总公司矛。后来慈箍说,提出了南北划界肯涎芹,想要一汽在长江以北乡困,二汽在长江以南顾拱粉,形成一个竞争局面隆卡诫。这个想法没有实现土虽未,当然再早我们搞过六大公司醇搪,但是总体来讲褐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争晒缉剩。   我在八九十年代写过一篇报道腔鞍块,我就说中国汽车为何怕竞争怜将?其实现在想慑,我们争论来争论去就是一条裁汕,国有竞争剂,我们认为企业太多了恼染,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酬。   那时候从国家宏观的角度捷舵,陈云同志提出了一个经济学观点箩,叫做鸟儿在笼子里飞尖脆虹,年轻同志可能没有听过溶丁垢。虽然给你放飞裴蓄,但是你不能乱飞厦,得在笼子里飞剔裴扫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞铃歧,所以我们提出“三大三小”计海刹,规定的企业能造车惩,其他人都不能造车材敦蒋,认为进来的就是捣乱椒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鬼烙疥,后来被总编辑改为无心插柳苛。我们一心一意想扶持的企业搞上去剔躺罚,但是我们不想扶持的企业又在出现钳刨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绰幂弧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意彩沉曹,为什么呢另?当然是我们的基础比较差副响,一无资金贿陷煽,二无技术蘑抡攘,三无人才耙握抠,白手起家次。这时候我们引进外资垄敲,有了资金物寝惠、有了技术俱、有了人才拧,奠定了我们汽车的发展基础罢焕棋。但是只走这条路等于缺一条腿们缎侵,只有引进外资欠颁,没有自己的发展讨喝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业解,反对本土企业靠驰酗,所谓自主企业帛错非,所以自主企业很长时间不能进入造车领域械。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辖戊庭,奇瑞茫情灌、吉利户颈史、长城从面、比亚迪仁壤戚,没有一家是合法造车的企业胳杭鲁,方式大家都知道侯,买一个不生产但还有资质的企业狙,就是所谓户口本翠倪,然后就开始造车请虹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好霉诚,该死的企业死不了版察堑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口悄僚,这是一个很奇怪的现象浚脯灌,在其他任何国家都没有这个事情邢裳,只有在我们国家珐捷,这变成了一种无形资产乔囊庇。   所以团鲸陆,后来工信部成立前夕境抹,在发改委发布了一个通报矗,宣布哪些企业要死戎漆,其实是一个作秀衡厦鲜。因为这些企业本身已经不存在了现比遁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来措煎燎,就不会有这种奇异的怪现象蚂夺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判柑姆,我们把汽车产业的市场化悼烘、自由竞争的方式忽略了迁奔抗,我们把它当做航天航空管理嘲涝。所谓集中力量办大事郡腔剧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翻,像航天航空只发射一颗卫星权,只造几架航天飞机逛书物,但是汽车绝对不能这样常,如果我们中国只有一个汽车企业韧怜,我们今天无法想象能够达到2500万辆汉搓,我们可能还在200万辆以下徘徊辣。   我们想想我们当时的规模忙腐,讲起话来烈芜蓝,我们一点底气都没有嚏茹,全中国所有汽车企业的力量匿泄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赂餐,所以我们那时候是没有底气的口茄浓。那时候蔡总经常讲膝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂师妙,我们国内的某家工厂敌,搞了多少年办吕酮?投资130亿干了那么多年没有干上去歼购,现在回头干干降琉,别的合资企业在武汉干140万辆车崔,听都没听说过他就干成了沤覆。   当时我们确实是一穷二白弥,那种情况下我们引进外资归丹饯,但是不让国内自己的汽车做当想轮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿饺肉,变成了外资企业贰帅簇、跨国公司一股独大呵侯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌联锚抚。   中国其实为什么发展到现在这个状况陡丘哼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扫,在座的年轻人没有听说过侵苛鼻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号省。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仍身。为什么有审批制律?审批制就是为了反对散乱差脓弦,所以你不能随便上企业酒阔竭。   我们把进入产业的大门关得很辛嚼ぜ健,一方面对产业造成了很大损失梧皑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会陕泻。大家知道橙坝,那时候汽车卖多少钱趣?桑塔纳要卖了20几万输汕恳,当时说两万块钱挡憨疟,八字还没有一撇认,订购两万多辆疾,在桑塔纳卖20万的时候示,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来侯甘。那时候的技术标准日即洛、排放标准都很低疥说,我们会很快发展起来腾啦伙,但是我们失掉了这个机会煎相。这是产业上的一大失误辖,就是反对散乱差飘,阻碍了中国自主品牌的发展头鞘陛。   我觉得中国汽车进入2002年尽裤,入世以后就发生了很大的变化糜缕,这个变化就是放宽了嚷枷睬,应该感谢国家经贸委前司长搬扔,后来发改委的副主任欧新黔藤催彭,他在这件事上力排阻力添,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惺示,有二三十个企业进来假烷。在这时候式,包括奇瑞窟骗爽、吉利囊墒妻、长城响恳饰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坍,所以这是我们企业发展一个好的契机嚷,这个契机来自于好的竞争帝。   现在大家没有再说反对散乱差须,但是这个毒瘤并没有肃清齿,现在要有一个新的品牌出来素汀,我们第一个想法就是它该不该出来媒编,又来添乱盟伶。所以在这种情况下守患率,汉腾出来以后反骸,我当时也没有太明确的认识绷舷,在网上一片谴责声的时候沤瞬宪,我就意识到了这个问题搁。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冲恫嚷,大的打败小的钱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抛,快鱼吃慢鱼品香耿。汉腾给我一个启发屯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲酸倾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扯塘赂,今后还会存在艾氓。   现在一汽脓辅侩、二汽非常困难粱磨,包袱非常沉重恐仿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才父惦,但是最近连一辆好的车都出不来稿释乾。现在真正有活力的企业是谁呢郝枢面?是长城坏、比亚迪炊杯、奇瑞逆、吉利好挡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用雄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开桔菲,让大家不要惧怕竞争罗时登,竞争只有好处鸵臼。我们老是说过度竞争簿,实际上没有过度竞争湾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的妊蕉阮,经济规律本身有一个调节作用棘仍癸,一旦过度竞争它会自动退出怪浪。   我们的出租车管理很失败岛,就是我们怕过度竞争黄怯,我们把北京市的出租车限制在7万辆册弧,因此打车难孺勉嗅、打车贵魂,群众怨声载道巢旦。凡是放开竞争习,像家电产业大家都知道侯,为什么发展得比较良性呢苏妊夏?就是因为放开竞争还汞,是不是先来后到呢订珊额?我们现在想想80年代兴,61家电视机厂拖负,现在上哪去找腺锨?大家熟悉的品牌揉沉,北京牌卡诗菩、昆仑牌巨,我前天在飞机上看到长虹蔡,长虹居然还在曝,出乎我的意料薯氯那。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慈哥,现在新出的电视机厂确,TCL过去有吗瘦泼携?就是长江后浪推前浪级烩,我们永远不应该对后进者说不记暖,我们一定要这个变成一个共识氨户,任何时候都可以有人进来晌帕。就像他们说的啦,任何一个行业都会机会挤。今天在座的各位都是新进来的柏涵,我觉得你们的机会大大的有任。   我的砖头就先抛这些梦按炊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编书睛窍:沈达炜 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠茬痢,严禁转载随晴,违者将被追究法律责任巾览竭。 获取授权" "  徐和谊说胸凹灭,当我急的时候逃纽,老唐一乐遁摧喘,哥儿俩(的配合)还行捞莱。双方都是坦诚的心态裸加,就没什么谈不成的事情洁埃蔼。    唐仕凯则认为矛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作即顷,基于双方的相互尊重脐溯。合作中吠败攀,尽管文化不同行洼素、目标不同派窃,都能坦诚地交流乳,达成一致淀匣,满足消费者需求锣冒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娶赦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚曝合,在全新一代奔驰E级轿车上市之前晨墓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事袄刀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沥记,接受了中国经济网等几家媒体的采访酒划。在奔驰E级轿车之外泛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作簇柿肋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时揣汇,徐和谊说跨,关键在于双方的真诚与坦诚淀话,这与我们的性格有关够浚。我的性格是直率颧钙,而唐仕凯先生则是含蓄口匠、温和冉就侯,哥儿俩(的配合)还行申湃。双方都是坦诚的心态涎秆,就没什么谈不成的事情酮犀。    徐和谊谈到咕肯逝,合作中涛芒嘿,彼此考虑对方的文化裳趟、体制休擒,对对方的决策机构都很了解梁凸殴,也想知道对方的想法身弹诽,并多从他那套(系统)思考狡:靠不靠谱氨称,可不可能茨。不能瞎白话栖,不能伤和气挤,所以就越合作越顺利凑惋娄。    徐和谊认为多,随着后续工厂和产品的导入盎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期摄。    他还打趣说伟靡衫,唐仕凯先生文雅系貌赌,当我急的时候锌骇,老唐一乐比,我们的搭配非称客停合适八痞饰。    唐仕凯则认为圃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作夏康,基于双方的相互尊重潦茂。他说晨囤,我们与北汽之间有更多的共识匙诉屑。过去几年的合作哪坛拈,大家互相信任毋透肚、持久社停、坚实评。我们有德国人的执着围蕊、坚持吼桑沤,在双方合作中脆拦焦,尽管文化不同期吴、目标不同罕烈,都能坦诚地交流架,达成一致吮锌间,满足消费者需求悸涕,也能让优秀人才有合适的岗位潞咎械。可以说亥户,北汽与戴姆勒建立了最好的杭、双方互信的关系按硷。    另外曹柔,唐仕凯指出晌劣憋,中国业务的发展拘诧,离不开经销商伙伴的精诚合作垂某匡,他们积极履行对消费者的承诺的、关爱骋歧归,也与我们建立起非常良好的厂商关系快。    他强调毫途戈,我们与北汽的合作味,增进了双方的关系崇。 全新长轴距E级车上市现惩牟搿,领导合影(右二为徐和谊偷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谓,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说叼轮,目前片寂充,我们的合作是最好的忿等埂。认真总结以往的经验圈竭、教训萄,特别是过去的错误檬维,接受媒体的帮助摧凌、批评辜高,因为大家对我们有更好的期许党。目前锻沙,我们仍没有达到自己的目标吓香篮,在中国市场还是第三名础呕匆。但是茶瘦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)良昧釜。因此何粱,我们还需要精诚合作币,力争打造一流的企业;精益求精放,建立一支一流的团队壤。毕竟副,我们的公司和事业都很年轻沙捐祟,在发展当中最重要的还是关乎人哪奈。因此憨,我们不能只顾眼前接杏扦,应当放眼未来娘碑笆,希望取得更好的位置藕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊颁:    各位领导孟络够、各位汽车界同仁板:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计弹。今年论坛的主题聚焦安全尸即脱,我觉得非常有必要久,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题胃努霞,已引起全行业和全社会的关注辱。    今年以来眉康,在国家和地方补贴政策的助推下碎桨憾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谭,1-6月供伞,新能源汽车实现销量17万辆本,同比增长126.9%讥煤。其中纯电动实现销量12.6万辆愤剐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆渐挛卧,预计到8月底戒,全年6万个新能源指标就将用尽喇耗挫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆边吓臀,同比增长170%婪猩暮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涵。    但随着新能源汽车销量猛增然敢齿,其安全问题也逐步凸显处慈行。仅今年上半年婪,与新能源车相关起火事件就有11起男乐详,事故原因涉及到电池持氮、材料纺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面歪埃。不但给事故车主造成了严重的生命绩偷倪、财产损失辆浇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧谜,极其不利于新能源汽车的推广苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折空巢稻,新技术新模式尤其如此筒沮禽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓮涂臼、火车一度跑不过马车毖、人工智能行业也几起几落藤撂,每次都面临着必须攻坚的难题促,并随着问题的解决才获得新的认可汗负。新能源汽车行业也是一样帘哆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域斡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进米,在蓄积了一定的市场规模之后谭圣,开始到达一个新的平台期戊失,开始面临这样那样的问题酸婆。而我们认为珐广哺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惠。    首先洛蘑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足献恍。    今天我们面临的新能源安全问题曹,一部分是技术问题峭喇壳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伐摹。但更多的是行业规范问题多,由于新能源汽车市场发展太快拧咀菩,行业法规建设相对滞后凸,安全法规不够健全布蒙,相关标准缺失叫铆,再加上消费者安全意识不足开崇赣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等溅,共同导致了一些安全问题的出现沧。作为一个新兴行业啊前,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规兴遍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度千图烘,这是新能源事故频发的原因瞄材飞,也是新能源发展到当前阶段梅访沤,我们必须着手解决的问题岔臼舱。    其次扭梯,安全问题是消费者关注的基础痛点辈,必须全力以赴加以解决娃桓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示玖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准检餐捎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全崩常竭。我们经常说久,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点携沧,但是没有了安全这一基蠢冶啊,里程的远近本身也就没有了意义唾末广。新能源推广几年来每孔,市场上对安全的质疑之声始终不断川片,说明广大消费者除了里程焦虑恕堪革,还普遍存在着安全焦虑慌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑痴,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择避保,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涤峡锰。着一把火就可能会毁了一个行业浩迷滤,在网络时代这种心理传导完全可能发生炔纱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理冷钳,必须将安全问题作为头等大事来抓葛温鲸,否则就会被消费者所抛弃比创磨。    最后济稍联,安全问题是新能源迈向未来的必经之路埂闷嚏,也是发展的动力源颂式。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破性锤切,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堑烧,才能得以持久生存商稼。千百年来受,人们围绕着使产品更加安全可靠吞,不断做出创新瞎溉。及至今日嘶差藕,我们投入无人驾驶汽车窃、智能网联汽车的研究抛寸吝,很大一部分原因距宽介,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障码。新能源汽车作为面向未来的产品睦杉沫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变幻鼓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力边脊辉。    由此可见赏泪律,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈切碱,粗看起来林林总总纠辉侩,不一而足;但是究其本质沥饯唱,核心还在安全亲实。破除了安全问题吩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题暖链,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题槽采,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高穗舱,而围绕安全问题不断攻坚克难擎鄙净,新能源产品和发展模式将不断创新眯播,不断创造社会价值江。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者徐,我们从一开始秃鼻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓孤敞经,从战略高度提升安全性裸抨埠,居安思危愧,未雨绸缪妙,从研发蜕、生产到售后服务瞳吻茄,都布下层层防线南童弧,确保产品万无一失枚。    一是在产品开发上加强安全功能设计械,从源头上提升安全性蔚帅夺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刊。从产品的开发设计阶段帛须,我们就从整车控制景冗涝、动力电池矮拍葱、高压安全等方面以高标准进行设计抒骏晴。在整车安全方面席费,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统敛化,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计猛鼓习。在动力系统方面邢,我们从材料翘、电芯禾甜该、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计弦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术级潍停,降低电池短路和起火的风险核合玛。在高压系统安全方面咸,我们从防水灸姆输、防火蕊乳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计湃杠吭,高标准强化安全功能券。除此之外峡写侈,我们还充分利用智能网联技术吧,对新能源车运行进行实时后台数据监控悼逼,建立事故应急响应保证机制林,为新能源安全使用保驾护航努臀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证适软,以高质量产品确保安全艇。在新能源汽车快速发展的同时此腾凌,北汽集团不忘发展新能源的初心轨蓉噬,严把质量安全关视刀揭。北汽新能源生产的每一款产品洼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外络,还要对电池勤绕、电控系统进行严苛的测试与验证坛褐。目前柒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系究,其中电芯安全可靠性测试标准42项堕吉,电池系统安全可靠性测试标准50项袒,BMS策略安全可靠性测试标准33项驰,这些测试包括长时火烧测试翠巾杜、电池剖切测试懦、极限跌落测试和电池浸水测试等阀心。同时兰司,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位限阶。上半年肚,北汽新能源接到订单2.6万单景可翰,但在资源不足的情况下烈,我们严抓质量关伐茧侧,绝不为销量而粗制滥造沃家,最终完成15052辆的销售任务糠,订单满足率仅58%冷斗,但却实现了上0事故率的优良成绩筛瓶。    三是加强售后服务与培训汰眯,让新能源车用户买得放心铝虾蕾,用得安心筷势蹭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障锰搭卢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统木,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系伍,包含车辆保养身、车辆维修栖拌莆、紧急救援囱份、充电设备秽、增值服务孺、客户关怀等多项内容挡高磨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谜坏,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胎拔、维修侯郎,并对服务完成情况进行跟踪监控瓜乒妊,形成服务闭环梢趴,确鄙鸦焐茫客户满意醇扳。同时吨片洞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训背拆式,对车主进行说明和操作演示诬晶,并规范安全培训流程逛烽径,提升新能源车主的安全意识闺副洛。在此基础上攫,我们还创新营销服务模式划哇活,今年8月12日肆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金期炮柬,不仅具有推广新能源车的效果尚搐,同时可以让车主及时更换愁、检修旧车上的老化电池闺,通过我们的新模式给市场提供更多安全融秃、环保庙誓操、高质量的车型桅仑览,给消费者更安心的消费体验坚诫。    各位领导及、各位同仁蓝擅顺:新能源汽车作为一个新兴产业料回蔬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辱碾,出现一些安全问题翻兴,这在快速推进过程中也是难免的辱涂罐,是我们必然要面对的问题锻骡。因此新能源安全问题峰奇洼,绝非某一家企业能够单独解决狼髓功,它需要我们整个行业的协同并进管汹土。    有鉴于此遁凤挞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力毯伤,不能因噎废食搭裂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缮,牢记我们新能源事业的战略使命侨孪卧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念矩澄,以持之以恒的韧性拉刊颧,推动政府泵毛动、科研机构毕翘、行业协会拼海、企业乃至全社会开放合作努,不断建立安全标准府掳、不断规范行业行为抖、不断推动技术进步煞鸡、不断优化消费者使用习惯什,不断实现新能源汽车行业成长成熟篙、发展壮大哦,实现整个行业的可持续发展欧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长醒诚虾,各位领导列烙锋、各位专家笆敬,业界的朋友们慧词掇:    大家好!今天管溃熊,众多长期关心弛、支持中国电动汽车产业发展的领导咖涟、专家和朋友们齐聚郑州碾疙,共商大计乒。作为本次论坛的协办方莲,请允许我代表宇通公司量侯搏,向到会的领导脚匣丝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里患耪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识旱廖。    近年来涟,国家出台多项重大政策拾佃喝,从顶层设计暖抹剩、推广应用棘窟、税费减免列旅扮、购置补贴己版、生产准入是、基础设施等多个方面抒,保障新能源汽车产业健康快速发展妮。客车作为电动汽车发展战略的切入点圣芯煌,是电动汽车普及推广的重点领域诵刑哥。至2015年底马,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆搁倾嫩,占同期所有客车推广量的13%掸,为城市节能减排魂羚、绿色交通出行做出了重要贡献俄辉。    财政部士、工信部呸白、科技部居、交通部甭、发改委等部委段,通过科技计划陇锹蹈、产业技术创新工程等重点项目进行支持楼森,有效推动了电动客车行业的研发和产业化散瘦痪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升估:节油率静、续驶里程等性能不断提升铆,动力电池能量密度号、驱动电机效率等关键技术迅速进步佩浆。    具体来说砰摩切,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化澈体哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成透骄、节能与控制技术方面已实现了自主研发槽撅,大部分电动客车均采用国内自主控制器勺帕,整车性价比高锻,满足市场需求愧,节能效果得到消费者认可迫脓垦。    二是动力电池性价比显著提升茫。动力电池潦洞、关键材料国产化进程加速舶蕊,安全性和工艺技术持续改进赡。与2010年相比安荆,动力电池能量密度提高将近一倍电酪,成本大幅度降低两淮晾。    三是驱动电机技术水平进步明显簧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贤,在功率密度衡、系统集成度和材料利用率方面显著提升仙啊潜。    同时惯,我们也应认识到挝琼吧,国内电动客车研发试验能力有待提升姥蓬硷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肩牧核:整车可靠性毙倾陀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吕匡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整枯定,寿命然辛、低温环境适应性博、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向匡。    马凯副总理强调观峡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谱坝。电动汽车由于安装了电池浑价、电机青潘伤、高压线束等高压部件补,给整车安全性带来了新的问题甲挺悼,而电动客车安装电池容量大坚戒都、整车承载人数多诗,给整车安全设计提出了更高的要求悍痘酗。    因此革,电动客车必须从防水双、防火冯恢吩、防触电农呵杠、乘客逃生噬、事故处理等方面综合考虑船父刮,从研发制造豁、运输存储罚川、维修保养安霖奋、报废回收等全生命周期各个阶段着手捂粗购,在电池安全布咀兰、控制安全纶惯攫、高压安全堪侩夺、电磁兼容等方面进行技术攻关繁,全面提升安全技术水平嗣。并对车辆榔、零部件运行实时监控睹僻韶,起到预警作用锣,保障大规模安全运营串。    宇通自1999年开始研发电动客车副,持续加大研发投入够涟荡,得到了国家部委天骏、河南省政府和各位朋友的大力支持叭。未来彼贬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蒲,围绕电动客车轻量化默纲煤、智能化蚕馁、网联化以及智能制造等发展方向赣,立足自主创新炼茹,掌握关键技术涟陵,提升安全水平爱,促进电动汽车产业健康快速发展品汐陈。    但同时灿糙,为了推动我国汽车产业的转型升级娠,实现2020年500万辆的目标剂瑰灯,我们依然任重道远憋矩。行业的健康发展诫涛,离不开国家政策和社会各界的支持摄横,我们建议巫:    继续支持产品品质提升和新技术研发极歪。在纯电动场、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验徘苦,研究开展创新工程二期项目等抡狭,助力国家下一阶段产业化目标的实现抚坡憨。针对燃料电池客车滔,我国和国外先进水平相比还有较大差距庙镜练,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蛊,尽快解决关键技术问题偿枚,推动产业化发展降。    电动汽车正处在新产品推出的初期席融,技术飞速发展狡,面临很多未知领域的挑战巷,这些不确定也带来巨大的创新机会另磨恃,是企业偏豁、行业和国家的历史机遇肛瑟,也是赋予我们的使命和责任凸甩态,    我们将坚持创新圣荣,努力实现产业转型升级和健康持续发展伙沸。    最后霓,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲奸:李芳" "陈清泰廓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办素藤泊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”剐境曙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”奶漠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出诵泉靖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叼轮我,回应社会的关切狄,引领行业的健康发展陷商鹊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赌且怖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题犬盲,广泛交流佛、献计献策愧甫。    首先是创新引领问题陀敬欺。    去年棉垄桔,国家多种政策的叠加效应充分体现胖,电动汽车呈现了爆发式的增长痰伎妒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%萌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善会纲,并得到大多数试点城市的积极响应淑吗舰。更加可喜的是林恢,电动技术逐渐被消费者所接受你省,潜在消费人群在增长佳晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是攀,总体上骨,这还是一个政策驱动的市掣巍,它的不可持续性已经开始显现华。从今年起寥,国家补贴政策开始退坡勉。种种情况表明奢特酿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期揽沽,相应地姓粒蹿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期系。购车补贴的退坡眉详枫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脯夏。也就是在购车绞、补贴逐步递减的同时捎,政府应在研发环节加大支持力度痞,集中资源支持在动力电池充娘、核心零部件卵窝殴、电控技术奇硼克、轻量化切褪、智能化等方面突破技术瓶颈师巳。    另外笆枫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位偏潭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扒扁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等勃。相应地晨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度馅,大手笔投资于电动汽车凶。    这一切表明鼻啪凹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快衬瞄。    由此看来泛筒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浓咐。    第一淳娩苯,政府补贴政策进入退坡通道庇隧付,电动汽车性价比提高的进程传能柬,能不能跟上政策退坡的进程霓欠蹿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路喇汾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键绷。    第二祈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力彩瓦惠,中国肯定是他们的一个主要市场目标烤。能否改写我国燃油车发展的历史补,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拌峦,并建立起较强的国际竞争力燎倾窃,这是政府和企业必须认真考虑的问题虹怪甲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术玫愤呸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力露殊。    因此脱辅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导薪舍叫,那是在强政策激励下的增长溉娩末,是不可持续的棠。有些企业一门心思地追逐增长久邢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张港功,却放松或忽略了创新和研发歼稠臂。    应该承认门计日,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鸿搓,性价比还是偏低的柔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破靖蛔菏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景漆颁,理性地配置研发和产能扩建的投入筒趣姬。    当前攫齐垛,我国电动汽车正在向成长期转型饺,这是一个重要的机会窗口闪倦。从全球看雹捍,电动汽车的技术路线还有选择的余地茅围戌,核心技术尚待进一步突破玻,关键零部件的壁垒尚未形成汞,信息系统还在发展粟,品牌效应还未发力筹榷涂,商业模式正呈现多样化谴醋茹。可以说哦徒始,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间殊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略藤,有较好的积累叛奢台。我们又有全球最大的汽车市场支撑活番,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权闹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇醚粟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件奋古彤。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期黔,潜心打造核心竞争力复豪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美膜深昂,另一方面可以与国际巨头同台竞争窟哺醋。    电动汽车和燃油车一样廖,竞争力的核心是聚集优秀人才朵铂肛,拥有强大的研发能力飞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扫渤。对于汽车产业来说侩,生产能力的扩张是相对容易的弹灵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的显。但是惜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疯捞别,因为那充其量只是一个泥足巨人热陋。    补贴政策的退坡陆弓,正在形成一股强大的倒逼式的正能量法架,补贴导向将让位于市场导向灸抒,让位于创新导向珊。优胜劣汰作用将被强化使,在大浪淘沙中逗,真正能站住脚的描清郝,将是那些具有创新能力绍煞险、掌握核心技术频坷、具有品牌效应的企业檀。    关于安全保障的问题逼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上庇锰,特别强调要重视电动汽车的安全问题佩毁汝。这也是全社会非常关注的一个问题釜举,是这次会议讨论的一个重点鄙舞。    为开好本次论坛裸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研坛罕甸,并将在本次会议上发布调研的成果搐停。    汽车的100多年发展史说明鬼,随着人们生活水平的提高看,出行机动化是一种必然的选择痉鲁。但是田,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车狭,电动汽车处于起步阶段抹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瓦申,还存在由于能源结构改变而带来的俊,诸如高压电路烷、动力电池等新的安全问题酷骨收。    因此堵,在电动汽车市场快速增长的时候禾鲁,安全应该引起特别的注意浦岗侵,无论是整车企业处,还是零部件企业戚哆赶,对于可能出现的安全问题必融,都要诸项排查丝剂、及时发现伦怕、找出对策绩揭谅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前郝色效。即便是这样辰,进入市场后的汽车仍可能出现问题丸,这就需要继续跟踪规妓,不断发现新问题稠谅,不断解决问题按,必要时要召回已经进入市场的车辆疗酗吓。    应当承认卫,电动汽车技术的成熟度还不足徐未,市场考验还不充分莽祁,消费者的信任度还很脆弱衡淡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展趁毁。从这个意义上说肝田榷,我们必须把安全放在首位讼哀胳。因为安全是一个否定性指标快娘槐,世界上没有绝对的安全癸,但追求安全是企业的天职汹阑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上将乌腿,要以更多的投入绍牌,在设计救、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脑时人。我们绝不容忍安全隐患碉火,但也要宽容失败技揣囱,因为这里存在着不确定性谭。    安全也是规范出来的握,要高度重视标准报、法规和监管的作用共杠,设计安全的标准和法规溃梳,有些是科学的研究和论证定下来的岗设圣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的秦茧。企业必须严格按标准和法规生产挡、管理和运营颂龟,监管部门则应该严格执法挂渺幕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本称惰单,绝不能容忍劣币驱逐良币爸。    今天酷轰仇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题涣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柑伦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具本庆,它还缺乏充分的应用考验随噶狈,需要未雨绸缪娟荆秆,防患于未然呛兢纬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸畏惕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导驳叛纤,各位同行馅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》巴豆,每个桌上都放了一本颂都,大家可以直接看齿壤舷。前面上半场我估计是大家最关注的柯,有一些政府动向澄,他们做的干货迫沉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了牛驹,我只讲讲技术锤椽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烁罐,有三个方面斧貉,有些技术方面的内容是有相关性的裴,政策本来是张永伟讲的棋能,我在PPT里基本删掉了躲无,大概带一点嘎讼函。    首先讲一下电动汽车安全的技术健。电动汽车安全技术我们分三块恍娘,动力电池的安全翘疵、电动汽车整车安全说嚎、充电基础设施的安全底雌。首先是动力电池的安全性库某,是最基础眠邵桶、最核心的娥啡扩,包含了电安全杏财汉、热安全澜脯江、结构安全等等课跨。    我要先从科学的角度说一下鼎漆颗。如图(ppt)撕其,这是电动汽车动力电池的基本特性返,中间可以看出我们锂电池安全的范围逻朵,一个是电压孙、一个是温度逢馅,对电池安全来讲酬涣麻,这么一个很小的窗口里才能安全工作汞诺碌,如果温度高了会发生一系列的反应帅,就不正常了设梨。我们具体来定义一下这些温度哦拣存,这是做一个严格科学的实验豢暖,锂离子电池的热失控下、温度变化吉疏抱、温度和电压变化的过程奶恒努。有三个温度播实,T1叫热失控自生热起始温度举,这个温度一般在90度鼎秀蓖,接近100度茨。第二个评,热失控的触发温度梁烁,就是说热失控要开始了酶署五。第三个犬棚,热失控的最高温度夯,代表了释放能量葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)江,给出了一系列的各种类型的动力电池呕,比方说三元的NCA俊匿、NCM量菩舌、锰酸锂的蛋,钴酸锂驴暮、磷酸铁锂沤,还有钛酸锂的苹,从中间就看出帘苔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的老画椭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拳,总体来看希乔处,热失控最高温度比较低一点佃,这是钛酸锂的饺赫。    太过于学术化一点彩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程搔辱。热失控烂够,我们先从热的角度踩观誊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辜逼,我们的SEI膜就会分解凉挎拓、负极电解液也会反应漆反,隔膜机制熔化拉率,再到正极分解舰细、电解质分解肥,最后就涂层崩溃鄙沛,大规模的内短路电解液燃烧没,就形成了热失控哆曙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度多唯锑。    另外一个问题孔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展琳,像放鞭炮一样垂诚浓,一个单体发生热失控能量还是有限的蒂龚,如果在整个模组系统中间扩展团,这个能量就非常大了赐。我们说其实不在能量的大懈稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了编岁菱,但是并不是一个危险的东西胃慈彼,关键是没有瞬时释放祭,这是一个瞬时释放的问题权此貌。    诱因驾班,刚才说的是过热引起的拐滑,还有电的和机械的衫急瘁,电触发场,主要是过充翁脱马、过放等等孝蛔缕,尤其是过充盛澜,过充引起的热失控是卫一匀害比较大的咖,这是它过充的一个过程和机理够,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火肌狄。还有机械滥用诽奇猛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火跑红汇,这是在网上搜到的底盘的切割实验鞍蔚如,专门看它怎么样隘挪贸,机械诱因就会最终引起短路鄙倡。    第二部分梅膘狗,整车的鹤呻凤,现在我们找电池厂开安全会苛沟,电池厂就说很多问题是整车引起的赦藉,不是电池的事即律。的确竟,很多问题不是电池本身造成的侵侣,是外部原因双,整车炽,比方说碰撞会引起辈岗段,电气安全泰,还有功能安全舵汉,重点是这几方面妇卧。比方说碰撞随,碰撞是最容易引起迹猴长,常规汽车主要的安全就是碰撞安全须。第二毖,各种原因的电气线路短路引起着火秤纹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的禽竣,电机控制器娇校、电机电子器件IGBP短路了孪蔑停,高压备、拉弧剑、多处熔断残解,整个就全烧掉了傻童,这是控制器烧红了稍汰。另外一个橡沸蛔,比方说前一段时间南京暴雨之后菠尚淌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路孤安。功能安全袒变队,深圳五洲龙这就是功能安全导致的惠并卑,电池管理系统死机狮块佳,但是充电机不知道秒贯,继续充存躺哺,充过头了毋,导致了安全事故盖承,一般150%会大规模的内短路极污兜,充过头150%闭奉糙,不管是什么电池刹,包括钛酸锂电池聚,如果充过头也都会热失控的叼镣,虽然我们知道钛酸锂非常安全惨,但是过充之后过压也会引起安全事故煎白。    第三楔,充电基础设施的安全拴。尤其要说一下充电设备的安全问题狙幂刨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好虚,它的防水拈、防尘膝俊、防腐蚀刑迁、漏电桐奢、短路保护等等帆,各方面存在一系列问题很。我们开了基础设施安全的研讨会泄垦,大家提出了很多问题届猜人,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍杏鹿,我不在这儿过多讲菇巩坡。比方说熬搂,我们荣威550就是非线充电着火射,自己来安装这个半芍穆,比方说外部的“三防”居,内部走线的零乱赋暮匿,不按要求接地等等肛桑输,这都是我们充电设备的问题闪内箱。比方说全生命周期状态的监测识睫、管理体系的缺失啤币,线路老化之后也引起很多问题断随。尤其我们在研讨会中有专家提出磋配,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证狄,因为那里头重现事故之后就会特别严重稳。    我不要都讲问题些啸河,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果书来玛。    第一裸,说一下全球国际的进展佬揣。我们要学习几个槐,一是安全防护方面姓断常,比方说日产的电动轿车Leaf帘,现在接近23万辆腹猴,没有出现过重大事故信破未。它有一个安全防护的设计体系慑憾妊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的帽,而不是说不能做到安全拉舱。人家做什么轿?首先咀,有很好的防护设计理念卉,它的防护硅鞋,首先防控事故发生瓮勾巧,其次一旦失效魏俱奇,可以失效不出事懈,再次栓,出了事怒,把事故控制在一个可控的范围翘,控制在接受的程度跟燃油车一样疯圭跨。是这么三个阶段崇龟性,从电池设计该,到最后可达到的安全目标拟市,是一个全方位的设计理念塘娩讥。    二是设计开发方面茎,遵循了严格的V型开发模式烩钠,从电池包海卸、牡娓平牵块肠欺戈、单体诧、材料凤灸,从设计层鹅堪岔、验证测试层斜,是非常详细的目,包括底层的电池材料谅店版,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了录宫美,我们国内的电池厂现在还很少用这些合未搐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猾,其实这些我们都很熟悉吞沁,比方冲击爆构伺、振动晌、挤压感氮凉、跌落暗芦查,幕矗块跌落兄、单体跌落等等母,针刺疤、极端的短路乘、火烧晌、热循环淌健嘉,有温度的高低温循环实验彤限乌,这个好像我们做的不是很多咐,气体分析等等虑香瘟,这都是全都做的惰家,这是我们跟日产合作交流的危,我觉得还是给大家分享一下特川,很有意义的反嗜。    第二暇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说齐妨孺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)纷惟,这都是公开的笆扭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烽,这是一些主要的专利操嵌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿膏,这就是一个完整的过程膘忱。由于成本比较高豪烯,其实没有在它的车型上全面的推开难愧暑。    另外一个值得一提的殴倾,特斯拉的碰撞安全性繁菲牢,从设计的角度丸嗡豹,应该说借用了一些非常先进的方法啥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型肝拦,发生事故之后驼,非常严重的事故也都是安全的泼勺谰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挪肥夺,当然因为它有别的安全性采,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的娠。    第三蜕罢森,这也是公开的资料厩骗等,三星的电池系统啊。重点看一下电芯层面充,这是90安时内部并联四个单体电池邯剑,一个卷绕式的方型电池狈替,这个电池在单体电芯层面加了三个装置宠,一个是过充保护擅、一个是防爆阀舵旦、一个是保险丝抽寿烂。我只说其中的过充保护齿邦,这个电芯的外壳是正极棋,有一个过充保护的阀两确败,当内部气体压力增大之后掏量蒋,把外壳的正极跟负极直接相连饯,短路萌恋,形成大电流骡,外部短路共帘,过电流之后保险丝把这个断开城,这个我们是值得学习的督。也就是说在电芯层次进行材料饯挛臼、电气母侨、机械系统的系统设计还是很值得学习的坑官,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多驾暗,其实它把单体电池当成了一个小系统尺,我们可以对比一下峡骨频,日产电池的呐ぃ块相当于三星大电池的电芯匿临祁,就是日产是小母危块几涎敬,三星至少客车上是大电芯诡扔。    未来趋势来看凑蹬编,现在工信部300瓦时停、350瓦时都是这么高的丸本玻,这是国际趋势蜂,没有办法的筏狸,大家都在这么做寄辑,10年内我们真的要到350瓦时饱桶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的顿据,2020年300瓦时应该是没有问题的拐,这个从比能量角度是可以做上去的射闷,成本也会降低晤挂罢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的闪悉,比能量辣秆慑、安全性是一个翘翘板凌,所以我们现在都出这么多事恳尽,下一步300瓦时杯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知淋痊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术衰帕,我现在牵头中美电动汽车合作璃筏替,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性房。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芍,这是最核心的下一代电动车技术嗜健。    说说国内的暮驾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呜帮臀,待会儿再说问题茶。正面取得成绩孪,从材料体系警舵,三元正极叫赎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高川吻蛋,比方说在阻燃隔膜驴、阻燃电解性鞭、阻燃安全性也都有创新肉,取得了进展干沏。从单体电池产品的检测结果来看氖,跟国外也没有特别大的差别悍体。总之落巨,从统计结果来看蛙蹈,我们和国外的相差幅度不是特别大暑青。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源函匡,总体电池的安全性保持还是不错的瑟,这是实验的东西殿,严格按照了国内国际标准病,因为我们的电池企业也跟国外配套勃稳茨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套坍,所以我们其实国际的标准都是满足的迪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新想。我也举一个例子冉迪肃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的牌典嘛。刚刚说三星的有熔断器憋、过充保护器连、防爆阀湾,模组的我们现在电池管理系统等等斑,还有一个问题蹈纶蕊,自引发内短路迁渐,这是一个问题厂书盾,我们的制造杂质昧诡袍、经常小规模的过充过放钦,长期积累以后会自己引发内短路毫广苛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肩乖墓,因为不好重复实验话壕溜,我们首先做了一些重复实验的方法茂,把规律摸出来了蔽孝,这个短路会形成三个阶段雄垫纤,内短路的第一阶段晶嘘、第二阶段歇虚筛、最后一阶段搽倾。第一阶段只有电压的下降蹋、温度基本上变化不大很同,第二阶段计,电压下降同时温度有大幅度下降鲸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碘。    如图(ppt)讣,这是替代实验份稠汉,这是算法彭脆,这是短路的测试实验聪笆,这是结果痪恭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用翱番统,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程驳泊钮、内短路的阻值都能精确的辨析出来涤虑脖,提前预警热失控事故淮。    整车安全台,首先是轿车安全逃画叼,比方电池的防水呕涡,跟整车关联度很高豢赎,因为静态的防水跺鄙嘎,放在车上不一定防水蒂槐结,现在都知道IP67弓惟,其实一些厂家都做IP68了任糠呸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的己卵双,就算是泡在底下都有可能发生重大事故铣世,我们如果做得好是完全没有问题的玖冲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计祟亭旗,这是我们做完的设计摄蛇钦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全排冬,这好像是我们比亚迪的电动车凉频,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惋,做得好我们的防水比燃油车还好悍势嚼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好括拨,关键是我们的技术到不到位呻莎,所以我们来谈安全问题应该这么看逝讼公。    第二通虏蜕,轿车碰撞安全搽姜,我们做得好的企业也是不错的啼糠。举个例子统莆,长安的爱氦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瓜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的涤挤歧,这是产芳纺、学雄、研联合研究的违含缉。甚至为了将来的发展橡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的些。而且电池包不是越厚越好祥尉,如何又轻量化话皆耪、又防撞弊,在优化设计方面也还有很多工作可做诞勘功。    第三痞,整车电池系统总体的安全保护陇护。我觉得我们通过上次的整车交流会儒寸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案帆,大家都觉得还是非常不错的腑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喘蔼,尤其是轿车企业是比较好的菲,分层帮虎瓣、分级做的是非撑好的耙扁殿,比如说高压安全管理系统潦。就是说只要按照严格的流程来进行开发膳赏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的隋崔痴。    另外我提一句客车宽,待会儿宇通的汤总还要讲的桥控,我不多说了筛,他们有成套的方法来保证安全性俗煎位。    最后坑丸屠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议釜吻钠。前面领导都说了底俗,多少起多少起愧,这是从2月份到7月份统计的10起以上汞,7月份多起来了筛。现在存在的问题规,我们在报告里面有详细的介绍寄,我在这儿时间关系也不说的太多了草。总体来看磋,我们安全性准入门槛要提高床千练,所以现在在指定各种标准姆,要进一步提高标准宋阿慧。当然还有一个问题收,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的挟巴,因为充电桩跟车的接口是老的绘饱垫,现在要搞新的吃弛悲,新的总体来看是更加安全的垃闪,老的怎么适应新的当刹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肩虚饰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战榔奋。    我们的发展建议且赂脯,我也不详细介绍了导卿哺,因为我们在报告里都有逻少显,永伟会比我说的更清楚一下忌。    第一个慨耽,完善安全标准琉斑回,制定更加严格的安全标准兼犯。最近客车安全标准尺、电池系统的安全标准弓萍貉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准罚坤磕。    第二个冒脯摹,监控体系箔湍呢,现在当然都有监控系统蒋窜涝,马凯副总理上次也说了碉畏,监控主要还是要靠厂家监管幢爽,不是靠城市最后的那一级欣藏,最后那一级你也不会给太多数据骂,数据最多的还是我们厂家自己霉辟适,我们最有能力监控好逢坎。    第三个隧牌税,强化充电基础设施安全管理股袍,严控地下车库加垦汞、高危场所充电设施建设与安全监管磋块。    第四个猾铣偷,改革检测体制灯椿,我们建议建立新能源汽车年检制度擦丛免,传统车要年检潦,新能源车是需要年检的竭掳,比方我们防水表、防尘性能储屏肝,新车是好的稀,老的就不一定了车,我们的绝缘性能替信、漏电保护等等是需要检验的筐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的敲士,这都是很重要的茫。    第五个贡屠,建议改革行业的监管体系瓣费毖,现在我们是准入辜席,有几千个车型睡勃,客车是很大一个数陛但,很多厂家都进来了姐凸,不能说让谁做希褂陋、不让谁做半闭统,我想将来要引入事后监管的体制疲管褐,谁要出了事要负责骚,要召回贯、吊销执照抚、取消资质丛痴坑,甚至取消你不能再进入这个行业扭,这是我们建议的要加强屋估茨,否则这件事情没法弄藩。    结语三句话十拱:    第一酶惧彤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”忙桥,为什么是“命根子”痛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碑侣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全廷哪?我觉得怎么强调都不为过屡,所以我们要警钟长鸣和,高度重视巷徘,大家都是这行的从业人员棠笛,都不希望这个产业下滑袭,但是为了做到这一点衰惕,必须要警钟长鸣的廷,高度重视心捞斗。    第二残缴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术夹潮。想性能大幅提升粱,大家都希望300公里宏蹬丝、400公里疤陇脑,客车也是要提咎桥,高比能量电池是必然的趋势差,往上提的瓶颈技术就是安全咸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点甜炒丝。所以随着动力电池比能量不断提高囊,电动汽车安全技术的门槛越来越高某,本土企业要有危机感瞧五脐。    第三怯聚朝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系控髓。安全管理善,政府责无旁贷凑畔。    我就说这么多丰帆嘶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃庆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日那殴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行螺疽睬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起奖,到今天的北汽EH400的下线骏钨巩,北汽的这100万辆用了5年的时间梅蜡。    在活动现澈睢,北汽集团董事长徐和谊表示舅攻迟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风空,不断的加强产品驶白、技术眷为、管理创新蠢闯谎,不断的加快电动化惮盛黎、智能化萝、网联化灰必、轻量化的发展步伐县琅,全力抓好‘π计划’的深入落地烈琼盗。力争到2020年穿沧放,实现自主产销80万辆绞康潦,这其中包含新能源产品20万辆了彪翔,实现销售收入700亿元某,进入自主品牌前三名的目标新默,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绿。”   “来得晚匈颗,干得猛焕,站得稳”    “来得晚卸蠕颓,干得猛烂黎芍,站得稳释瓮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结喘犀。    “在行业内来说违缸剧,本土企业已经很多完成百万辆了酵烙冲,我们加入进来浮黎,形成一种集团向上的态势兼倾。”北汽自主分为三个部分龋桅,“绅宝晦天、北京伸掇、威旺缺一不可幕媚长,齐头并进剖惟姥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腔哺烯。”在随后的媒体沟通环节中检蚊担,李峰坦言毖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凸蟹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群挫擦查。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品岸版罚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瑰诗离。北京是传承“越野世家”品牌精髓墟芜暇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌豪。    “越野车是小众市惩叽椅摇,但是在中国市场上佳洗,硬派越野胯熔霜,没有人能从北京汽车手里抢资源抬。硬派越野或是下一个风口感珐律。”李峰在接受媒体采访时表示虽绒。    除了在品牌划分上的努力阀武洛,在车型投放层面惦喷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车幂可杠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车动掏没,而到了2016年毖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车剔旱癸,加上北京品牌和威旺品牌拱,更是达到了六款蹄青蔬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赁厂尽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录烫皆。    而面向“十三五”卉浩,北汽研究院院长邬学斌表示垢憋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拱让。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扔鸽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线丘谋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累磁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃乃炮峭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破盗戒。”    是的陆香救,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瓤盆,北京汽车仅用5年的时间帅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拷贫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围窟齐颧,现在一是车型结构变化了峭滑舰,市场引导到SUV怕咀猛、新能源和智能化上去夺驮。我们由三级跳变成了一级跳献。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示癌,“市场的变革对于自主品牌来说问桥,恰恰是一种机会蜂级。我们有对市场最敏锐的感知郸木,最接近市尘肌,这是任何合资企业都无法比拟的抒杆。”    从年产销量看趴,2011年达到2.4万辆显矗、2012年实现7.8万辆氰搬刻、2013年超过20.2万辆龄隶、2014年突破31万辆尸骗抄、2015年完成33.7万辆椒,2016 年预计目标42 万辆霞陈麓,到现在已经完成了23万辆刑。“2020年我们要达到80万辆告滔。”徐和谊表示牵褐馁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品摄嵌蓟,还要有好的营销拜,“酒香还怕巷子深”祥。在产品营销与销售网络建设方面丁疚丹,北京汽车依旧不甘人后魏喂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言螺餐,“人在一起叫聚会捂,心在一起叫团队艇谭魄。”    2016年上半年煽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家舰,同比增长396%患,目前网点总量高达到836家瓶,渠道建设速度令业界刮目相看手。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家岔怜,同比增长20%噬,目前网点总数已达1081家歉憾拜。    据已公开披露的销售数据故古错,2016年截至7月诗涵堕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆簇豹,同比增长42.7%拱泛娇,远超乘用车行业11.1%的行业增速陪称衔。其中红试,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆寡,同比增长94.6%烫酬猜,成为名副其实的“自主增速王”翟素氛。在具体车型上魄牧,绅宝X25累计销量接近5万辆暇,在A0级SUV细分市场排名第一拭。威旺1-7月也实现了近10万辆讳郡嚷,同比增长6%以上两。    对于营销体系才薪,蔡建军表态称缮:在互联网时代朴弟,消费者出现了很多新特征孟遂匹,他们爱分享互动强艾挽,重视原创和分享扔骇,并处于一种“始终在线”的状态汹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系屋舅。   对于未来蝎篱: 李峰表示点含,在“十三五”期间搐吨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌讲。    其中针对绅宝品牌绵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品碍辩教,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪垂保块化技术平台献。    此外芯,针对SUV市场火热形势穿线,绅宝连续推出多款SUV车型蔬隧,形成了X25露表、X35架妮临、X55氰、X65组成的SUV系列抹敖,实现了对细分市场的全覆盖线。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钩内发,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50翠膊。未来同凳,北汽威旺由经济型微车培免凭、MPV骆人售、SUV和轿车等品类组成莲灰。   责任编辑挎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蹿,在杭州召开杆诧,我们非常激动短。我们希望全球贸易更加公平毁旗登,中国企业能够更好地融入世界市场椽滥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示俗浅杯,要向世界展示中国汽车业的良好形象亩剃。据了解啥惕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车肠。李书福说湿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台毕辅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部贩朗,李书福告诉记者垃娥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州副郸糯,吉利要展示好自己的形象寐灸拖。李书福认为肺鳖程,我们要解决全球经济治理问题弹沥,首先要做的就是提高自己的竞争力襄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理驾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业冕蹈,李书福就来劲了盗沮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头构,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展茫办,是全球经济的一个缩影授蜂鸥。”他介绍说逗,未来汽车产业的方向是电动化瓦、智能化灰阔、轻量化腿掂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列楼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年叮慷默,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一么。李书福认为忱边,两者的“联姻”以及之后的融合发展裤顿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新霖剂、活力螺呜、联动刷涸捞、包容的世界经济”溃奔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”线滴顽,在他看来两者在基础理论研究和基础牧危块研发方面合作得非常不错锹荆讳,他希望沃尔沃能更豪华堵涧、更高档栋、更有竞争力疵,希望吉利能不断提升品牌力柒帕鞠、竞争力和溢价能力称。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伟。”   在吉利汽车体验馆烧莲刺,新款的“博越”展车停在那里吼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟本帘涕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恫吩。李书福估计徐偷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作椽犀。去年冬天篮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时喊娟,他也曾表示饯寿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备妹贬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化垂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势视,商业模式的变化已经从电商骋渴、维修佬和、汽车金融桅扫、二手车恭观、人才培养等领域开始妨祁幂,逐渐延伸到供应链前端的设计伸就、研发和生产亭谜琴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型恭,这是核心坦。”李书福说骋窍,汽车和互联网免秒,两者已经分不开了擂,汽车制造业要想有未来省,就必须和互联网深度结合起来芹桑池。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题尝,吉利每一次研发创新呜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开稿槽。   “安全既是时间长度随句,更事关人的生命陆。有人说峨弗浑,现在的汽车都很安全了镶,安全已经不能成为汽车的卖点了盟杠,我认为藤欢,这句话说的不准确畏便浆,也不全面榷铆。安全对全球都很重要煌棘瓮,对国家很重要鼓桔保,对个人也很重要钝胳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害姆喊荣,可以说安全事关大局梯工,安全关系到千家万户擒奋芥,我们一定要把安全放在首位品尾桐。”李书福说腥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中题穗极,不仅有央视的直播梁藏尺,现场还有上百家媒体呕臀镰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纽发堑,受到业界的肯定澈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缉惊吨,用现在的话来说就是企业的基因疽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念为募,当其他条件与安全设计有冲突时焕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程轨堪,而不是相互妥协愁派。”他认为夺,当造型与安全有冲突时衬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时仇惧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时署嫂粉,也会毫不犹豫地选择安全递蛔。“汽车是给人坐的讹窗煞,所以安全对汽车而言实在是太重要了臀份。也就是因为以上这些理念陕事勃,沃尔沃才能发明汽车安全带少辨辞、汽车安全玻璃茄河劝、安全车厢壕单、儿童安全座椅开、侧气帘伴列、车外气囊祟、交叉路口自动避险自动刹车烘似、城市安全系统等等退抢谢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沧苛,因为对人的健康会造成影响权。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知奠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上透。 责编茸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度帕?这是东风集团高层必须面对的问题嚎陆呵。“国内前三氮,2020年品牌影响力达到行业平均水平律、市场份额5%卿箱、销量125万辆戏,其中东风风神必达35万辆熟,挑战50万辆挡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标画党。   论自主品牌的持久战矾惊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点无构赎。在他看来芜,相对与合资品牌霉,自主品牌的发展分为三个阶段菇:战略防御券拱、战略相持和战略反攻贡邻嘶。   “对标合资品牌鼓、自主品牌已经经过了战略防御阶段美场,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段豪。”8月10日嘎翰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌屁,并反复强调芯晌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了溯姥级。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于澈赐廊,风神刚刚取得的历史最好业绩泌。凭借旗下三讲客——AX7竣簇、新A60径避、AX3骋蹬,东风风神1-7月累计销量76322辆奉归、同比增长33.5%纠嗽,其中7月单月销量首次破万深。另外汉爆岭,轿车销售26756辆栓横,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抄,同比增长27.4%脚横趴。   一系列数字背后实际上传递了两个概念本舒:第一奖嵌,超额完成任务;第二崔桥踩,轿车和SUV双增长氯香贫。按照目前“三箭齐发”的态势旱细,东风自主乘用车会超额完成今年的目标入,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆莽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比缺宦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钙降卸,东风A9超过传祺GA8据漂寞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一筏。   “其实怂雾,我们重点想对比的是帕萨特炕幢剔。”李春荣云淡风轻的一句腾,让一向低调的东风乘用车担,平添了些许彪悍和霸气矮斥晚。   不过错,面对长安蛋、吉利畅抨釜、长城不、上汽这些强劲的对手湃悍,以及合资品牌下探梗筋、车市整体放缓的趋势畏葱矢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观祷快。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吧布涛?这是东风集团高层必须面对的问题卞档喂。“国内前三且鲸襄,2020年品牌影响力达到行业平均水平惠、市场份额5%笨钉、销量125万辆萝,其中东风风神必达35万辆潭凤,挑战50万辆薪拧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标迫谱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营心帕,我们要尽快达到35万伴。”李春荣形容棺捍郝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稀隋,未来五年将是“本硕连读”滔甭配,从自主品牌的生力军成为主力军汉疟。   如何冲击第一阵营比? ?   对于目前的东风乘用车来讲尖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钎匆,首先是产品问深诺。关于产品规划啃,李春荣给出的答案是募你歉,东风在2020年之前瘸哇署,会推出17款全新车型培,其中传统车型将达到12款抢淡,新能源汽车7款豢距齿。   实际上挪,经过七年的储备舒瓦,东风风神已经形成轿车慨室改、SUV和新能源汽车三大产品军团冻黔擦,在大摊、中驳食破、小细分市场布局我。   值得一提的是税,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神袄嘉祥。这意味着舒,除了传统车型福含孰,李春荣手里又多了电动车这张牌舱辣里,而在2020年的产品规划中凤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拿辖。   产品层面坤宽扯,缺少明星车型茹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题漠特惶,而在未来的规划中谱式,东风乘用车的目标非常明确现:提升车型效率廷,培育明星车型射焕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恐竞仓,半数以上产品达到细分市场行业平均值谰香。   实际上具猴淳,东风乘用车下一步面临的问题辣惊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”检米。除了风神之外图岔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等裙,以及合资自主品牌码,而在东风入股PSA失断繁,成为第一大股东之后茄物咕,东风乘用车无论在资源整合袜虎、品牌溢价蝎袒、平台技术方面菜猛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应沏,当然这还需要时间证明茂。   不过捐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向踩朽:资源协同包括产品史久、平台侧、制造技术纲丘难、供应链嚏、营销和国际协同亭藩惭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要固,随着车市的放缓乒嚎,近年来纱,从豪华品牌到合资品牌滩瞥盾、再到自主品牌凉衫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隋。   与成熟品牌不同新畴,创业中的自主品牌萄遁,在招募经销商窘钮社、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力申咳嘶。随着竞争的加剧辆豪愧、产品的丰富苏,未来将对渠道提出更多的挑战瞄,比如一年之内连上四款新车的吉利僚评,目前最重要任务之一就是加强渠道管理箩。   盈利能力当然是最为重要的标准础,但是牺牲自己编彻粹、持续补贴经销商埔雹,也不是长久之计嘛记,解决之道要不断有竞争力的产品推出臀。今年年底匹腾任,风神AX5即将上市疾部,明年AX1也将上市内就层。   实际上是扫口,在青海活动开始之前冒,李春荣提前到达西宁行狄,专门到长城和长安4s店进行调研欧。让他感到欣慰的是孺问小,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75胳汗美。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的熬栏死,我可以负责任地说沤,我们的商务政策是最好的敢,没有之一秸墓笆。”李春荣对于渠道的重视程度颇磨,基本上是亲力亲为棠煌。   目前叮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度岭邻。按照规划驹,每年净增网点50家爬列吝,未来单店销量逐步提升至800台以上般,达到中国品牌经销商中上水平救俺。 责编戳蜡:李芳" " “恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骚桨,由中国汽车技术研究中心主办铝甜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办舶。在本届安全论坛上腿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲洛康佛,在回顾过去的同时核瓶公,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议世。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人侍却透、车辆透澳犊、道路等影响交通安全的诸多因素畏,促进共同发展撂凶,从而降低事故中人员伤亡率修,最终有效改善中国道路安全状况颠。   会后宝戚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞭涤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访摩疟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念臂坤,并阐述了对于人顿东、车鸵筏妓、路穿掣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解盗驮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示捎茨互,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妈颈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念故解,一是日产汽车“三重保护”安全理念手冕芯,即分别从社会乡拱、个人和车辆三个层面采取措施似酣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疚邓茨,就是在车辆的周边陷,设置一个安全保护屏障俗透,针对车身周围不同的危险接近程度缚,我们会开发相应的技术进行保护啦。   除此之外内,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力粹醛诉。在车辆的前方钩片、两侧掂掏胯、后方建立一个全方位的安全屏障疚垮靶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痞苫。同时捍河香,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蒋膜稳,日产汽车也研发了一些相关技术妻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术皑松髓。   日产汽车始终将零排放司扔、零伤亡作为企业愿景韦盛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担懂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术撂享,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术荡,可以在自动模式下完成转向摄收透、加速和刹车等操作窖江茎,提升车辆的安全性能的卜畴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况堂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题艘锻涎。即使后座坐有乘客咆,后侧方视线也不受遮挡惊汕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车桶硕牛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头堕舶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上尖,帮助驾驶者做出正确的判断曙啦。   针对电动汽车领域梳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位申刚,而电动汽车上的安全技术嫂,应该也已经达到了世界顶级水平缮唯限。”   谈及无人驾驶和自动驾驶旦郊玫,高桥信彦表示废涕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶搞肩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶獭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奥闷,日产在研发智能交通技术的同时寞集,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目推承,其主要分为四大领域创额瀑。第一大领域是关于自动驾驶技术的蝎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验且呈绣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蟹鞋,对电池以及其安全性能进行研究弟。   第三大领域是新的移动方式豆梗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备签,换句话说随挟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助浑,我们针对这个展开了研究铆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展检。   未来固弘侵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沏,同时唬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酱起呕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钨坞涣,进一步降低交通事故发生率酞、持续改善中国道路的安全状况牛酒逆。 责编几:李芳" "     【环球网报道】8月10日承伎瘦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剂常,共推出6款车型倪,售价区间为17.58-23.58万盒窜。   新车亮点猛同:   外媒点评舞斥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拖魂:李芳 版权作品瞳洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权干堪丰,严禁转载店难构,违者将被追究法律责任短梆回。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口柔诲卢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭安动。   不久前腐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜侈曙挺,北汽集团以549.329亿美元营业收入瓶斑迫,排名第160位玖百虾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泛环,也是首次入围世界200强摔。“我之前的预测是在180名左右蚂,这个结果确实出乎我们意料煌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话厩。   据网通社了解钮确,2015年末癸九,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元寿涵,再创历史新高敌碗。“十二五”期间休胸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辰捎多,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元辱那乖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凤,增长3.4倍农弦艰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流兑,网通社可以断定以下两点段女:一凸枪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续妙、稳定的增长钾避。二甩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重搜弗筋。   为什么能做出如此判断筐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上灵玻癸?徐和谊的一番话做了最好的解答肺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂梧茧,咱们给人家代工挣俩臭钱授,那是发展民族工业关庇提?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蜕?不可能贾坪。能走向国际化吗煌?那更不可能少搂潦。”   然而砍,做自主品牌邻,光有决心木、喊口号是没有用的捌猎。正如徐和谊所说旱彻:“干自主品牌真的难斡,现在大家都处于成长阶段妇,想要效益好显然不现实颠。但是效益不好就不努力桅乌,就情有可原吗草拦?当然不是!唬鲍擞。”   从“1 ”变“2 ”释啼峡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心诵。短短5年时间无疽擒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”谦室柔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心辅。“北汽人要有工匠精神胺朔浪,低着头氦当敲、少说多干骂孤饭,闷头干肥痕戌,一代人不行两代人立称,肯定成功攘坤漠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谱习。   随着“十三五”规划的展开促,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”桃怒箩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局猎靶咳。据悉摊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茅慈、供糙、销授腔、研于一体的北汽集团南方基地宪。   届时讹囤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心北坞兼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市什首萄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蔼,形成1+1>2的布局酒碴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品川舅县,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肌。   “十二五”期间罐,北汽集团凭借超前的战略眼光路翘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展朝倾成。通过产业链合作饺墙坊,北汽掌握了最核心的三点(电池聘辰桥、电机骄垛、电控系统)技术挤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军互,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虐前燃,并取得了中国第一澄裁、世界第四的业绩挞。   据徐和谊介绍筷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上破得奴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肝娃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前洁揉,北汽集团零部件业务板块几乎是0怖辜,经过这几年的快速发展标漏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元登虱穗,这是之前想都不敢想的伎。”对于北汽集团的转型拢,徐和谊深有感触胜郎纯。   据徐和谊介绍桓韶地,未来北汽集团将围绕汽车产业链巧胆成,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型戊赌劳,包括汽车金融糙、二手车戈教、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸味兑罢,带来规暮及谛辏和效益的双丰收铣朗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秦替。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凶晤矗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向勃醇,这也是转型升级的重要标志之一杀布。北京通航以合资傻、合作滤蹋、资本运作为主要模式佛敌拒,在国内实现了产品工业化和市场营销抬侯。虽然规模不大邢对五,但已经显现出良性发展态势捻距茬。   直视软肋艾,质量和效益成关键词   “整体效益不高迪孝贿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言敖令,“我们举一个例子日酒,这次500强名单共6家中国车企上榜诧怖,总共盈利114亿美元龟举榔。美国2家车企堆绥搂,共盈利171亿美元踞擎。我们的产销量远高于对手室篡,总体效益却不如他们里尼复。”   徐和谊指出囤蠢腹,提升效益尉搂,整合全球价值链镁到入,转型升级墙涧慌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的安囤先,也是整体中国传统制造业需要提升之处现。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施匠辅,向好的企业学峨思八,从7个维度努力沸怠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗味宫贾。还有四个月看磁,拭目以待脖趴按。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缕,通过与他的交流可以看出鲤催,对于北汽集团的成长他是满意的睹肪。然而股,作为一名中国汽车人饭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌恋遣肃。   “跻身全球200强企业迁,不是终点兔钉惶,而是新的起点黄斑。”徐和谊更是霸气直言教祥吻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强弘,中国汽车行业前三甲点毯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编劣:李芳" "   车云按渐茧慌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瞪骡饥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲革烙祁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法诡释,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驰。本文由现场演讲整理而成啥蛔痘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸溃曙,这两方面的关联性是显而易见的脾。    说到沃尔沃肌,大家联想到的第一个印象就是安全滑。的确脱暮讹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酣吴,他们就讲承句孝:“车是由人来驾驶的瀑。因此论,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全酱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明踢喀枚。可以这样说担蹦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面酬僳鲁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带绘郊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术嘛攻。其中当然有标配的蒂宠讳,也有选配的本料,组合成不同的配置摆修。这里我稍微着重介绍一下菱,沃尔沃的City Safety城市安全系统芦玩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统柑瓤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂忌峨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史沽签。在2006年的时候蕾抗唬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统叉上镰。第二年也就是2007年努雀讼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能圭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统邻。2008年湍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety对版,成为一个技术子品牌苍。之后的十年中这套系统不断地更新完善刊,扩展了许多新的功能携思,比如增加了行人探测聚潦拴、自行车探测灭让芬、大型动物形独、路沿和路障探测与避撞功能牛笨休。    避撞系统为什么这么重要呢另?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶亮超餐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车械、转向功能的话泉,一切都是空谈能倪隙。想象一下炕抽料,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车僚芜晾,这将是非常严重的问题缺陷莆梦。避撞系统的工作机理非常简单谦吞,首先是探测挟,然后是评估决策攀,最后是干预炮输滴,包括警告或者自动刹车劝。    首先是探测轮。相比以前弓,探测功能已经取得了巨大的飞跃仑绘糖。从单个雷达到多雷达和摄像头绍戊烦,并结合多传感器融合算法沟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战卿。    接下来是决策杏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型裂祁解,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞擅棺版。但是你在路上开车石,特别是中国的路况虎钦列,不可能前面只有一个障碍物澳。所以随着多传感器的应用蓄秒传,现实需要更先进的威胁评估算法脆暑堤,可以同时考虑多个对象椒嫂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象迫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鹊告,你车周围的一切都可能是潜在威胁稀癸。    复杂的算法肯定会增加计算量顺将,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估舱钳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步始头,有必要进行适当的简化瞪驶。但问题是怎么简化璃缴狄?比如现在大家经陈偈疲看到的中国式过马路透淳绦,一群人一起走篡巢,走到路中间膳侵,可能有几个人继续往前走甘剿年,有一些人停在那里偏,另一些人却往后退剔,这时候要判断预测是非常复杂的单。所以促尼暮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宪啼辽,使得警告和干预措施如何定时不倾、提升相关性和可信度始终受到挑战呸零。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁榔,才能提高决策的相关可信度戳骏褐。    最后一步是干预迟磷。判断之后还要有一个干预的策略剧。干预一般是两种脓鲸,先是警告獭驳,再可能干预黔。怎样警告呢赤枷疼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告矾萌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁祁邪。如果没有可感受到的威胁存在寥棋劣,原则上车辆不应该警告驾驶员你隋嚏。这是因为籍赦烂,如果还是警告妒撩岗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因附介扳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率杠蚂。时间长了之后鸥,他就会把系统关闭或索性换辆车澳,在中国的路况环境下吓钦蒙,如果一路上都是不停地警告舞,这的确是个问题陶鹿。    警告只是一个声光或振动的信号材,那么在警告之后佳绵石,怎么判断还要不要车辆自动干预呢犬喇?我们的策略依然是拔朔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生枪,否则车辆不应自主动作反挤漓,理由也是刚才所说的拼。可喜的一点是揭洁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升囱,自动干预所需的时间大大缩短了拍蔡泥,相比十年以前瑰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能璃。最后一点暮,怎么协调人机界面朗净魔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异创美,也将是一个很大的挑战铝。    刚刚讲了很多市陈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素冲林。首先是效率问题臼歪老,要调整警告反应的时间施,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效父悍撼?警告干预是否可感知与理解舜楼?第二是相关性培,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出卵?是正确的警告抽眯,还是漏报或误报芜祥番?比如说路前方有一辆大卡车叛膜,系统把它误认为是高速路交通标志牌福柑南,而不给任何警告汰寞讲,这个明显是漏报冻。但是反过来说饯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车灸炉,从而警告干预仍航太,这个就是误报集丝,这也是第一类和第二类误报的区别尚绰瞪。最后是接受程度界旱相,警告是否很高程度被驾驶员所接受鞘肪、并配合翅顾兄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痴,所以这三个因素之间要互相平衡木。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程梯朵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目写毙,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术集骑沤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腊青肯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目订古校。    大家或许会问为什么要做自动驾驶煞?是不是因为最近自动驾驶炉、无人驾驶炒的很热沸?同时还有一些顾客在问譬纺窍,自动驾驶以后肝,我们的驾驶乐趣在哪里逛驹黎?因为很多人喜欢操控部粉怜,喜欢在山路或者赛道上开车哀该。    我们完全理解这些考虑薄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谅,今天早上我走的是中环狮,走走停停迹甸抵,就像这幅照片中般的拥堵慌垦啡。当然迫鲍,交通拥堵也不是中国所独有稍截泛,随着城市化进程的加剧牵,这是全球性趋势喊燎。请问这样的驾驶乐趣何在踏谜倦?    除了拥堵昂瓜棠,还有安全问题钞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量武。城市化的发展也加剧了空气污染绕硕,以及可持续发展与能源的危机轿桂。对各位顾客来讲朽瀑泊,还有实现实时互联和出行便利的需求嵌。    所以挥傅,自动驾驶对社会把、环境和经济带来的益处是多方面的法鹤粒。首先犀狗仓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全僳拜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的栏恭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误畅连伴,即使提升不到100%安全傲,但是97%靶动、99%可不可以看碾?自动驾驶还能连带产生其它的好处稻,改善拥堵冷赫、节省能源消耗肠巨静、减少大气污染沫,以及使旅途时间利用更高效脯窜偶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利盾,但我们说肯定也有挑战爽部备,世界上没有免费的午餐罢。对于使用者来说瘁嚼姐,有人机交互的挑战煌。还有失效模式控制灸颅请,万一系统失效以后川,怎样用冗余系统来后备控制狙赊。有跟其他车辆系统的交互颈,你不只是一辆车单独行驶在路面上屑。怎么感知环境耐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知适。还有最后一个桃,再好的系统陈盒,当顾客不当使用的时候嘲,怎么做这方面的技术应对处理乐砷扳。对于车辆设计来说惭警端,还需要各种各样的冗余系统做后备幌,确保自动驾驶安全钵愧。    其实骋,自动驾驶不光是技术问题吹伯,更重要的是对社会和伦理的挑战腹,大家是不是能接受商唇?首先筐堤,什么样的商业模式无刃传,是我们现在继续卖车的模式未,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式粉。基础设施的改变物守,比如说车道线昧晨、公路标识的统一太幢秒,这也是非常重要的蓝欧。还有保险公司是否接受褥闲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任膝萝匿。最后是公众的接受程度思宏,法律和法规的约束哺,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注肯,从而也引发了很多相关的讨论枚虎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么宝孺鞭?我们非常明确怪,这也是一贯的战略唐埔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蛔陵,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者策茹。    这里举个最近的例子捷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车斧,已经在欧洲量产上市位,今年下半年也将在中国投放市场晤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统橇牌妙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”峰绰购,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向趟,而无需跟随前车醒肋。要知道开,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的茅诲息。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景衡,那就是到2020年刃七,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡膏掳。这是沃尔沃汽车庄重的声明幂秃扇,也是一个非常具有挑战性的目标估,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烈翠夏?    我们认为首先要充分研究疆矮,通过真实用户与真实交通仑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通铝抢。还要多方的合作粟佬桅,沃尔沃汽车通过与包括供应商洽燃、大学研究机构牟挨挖,以及政府部门在内的强强联合郎需世,来应对全球挑战店癸抵。自动驾驶之路没有捷径勾棱星,就像练马拉松一样挝藩惭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拉揣伍、循序渐进的相垛熊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全踢,我们走的每一步也都要以安全为核心囱。我们要以客户为导向伙秃衬,通过提炼典型路况垦冯吨,悉心定义测试所用的通勤道路妇,同时尽量控制风险车耍娘。在技术成熟之前铰可,必须反复的测试潘驳,以保证安全与可靠郝粳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试咳礁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目椒梗:要验证对社会和经济带来的好处胁冗掠,是不是适合当前的交通环境桓柏,顾客七砰彤、社会公众的接受程度系颗敢,还有道路基础设施的支持是不是充分谱,与其它车辆和道路使用者的互动毙,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定冉楷挛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了露,真正的大规模测试将在2017到18年狙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剧惹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试奶托列。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闭措绣。    上图右边是哥德堡市区的地图羡陌蠢,这条环路相当于上海的内环或中环贸,即城市高速交通路冕吨,是没有行人赦、自行车宪贩,也没有交通信号灯钠筏斜。自动驾驶测试者是租赁顾客绵朵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶日。在驾驶过程中拖晴,允许处理其它事务券毫统,从驾驶员监控到不监控赐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术表剔翔。    这里我要讲个非常重要的概念四奉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶徽督浚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段萄,驾驶员还是负责监控和指令舍,必要时扯堡,还应尽快接管人工干预胆锌贬,所以还有不少局限性合恰南。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控牢氢没,车辆负责监控交通环境聚剩,根据路况决策和反应茧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事伶购测。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能敦里,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已憋辣返。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理袖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惦屡,驾驶员需要对驾驶负责府侍递。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸阶侧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乡,或者SAE第4级的程度忱嗡狠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责系仍。可以看出独输懒,这是两个阶段之间非常明显的分界线孙杯刚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理健,简单地讲喂,是通过多传感器融合疟咀,包括单个或数个摄像头豢、毫米波雷达全沪、激光雷达镁、超声波传感器等汗,加上云端和高精度地图唤撂叙,来感知周围环境扔烧咎,评估路况和交通状况俱缔,相应决策与控制率姆惨,最后通过制动曝掸、转向和发动机系统来执行干预妹眷庞。处于安全和可靠的考虑抽,我们有备份系统娄,冗余的执行机构辖挖,万一其中一套系统有问题系楞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶涎慈河。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司哺首衬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅滦淋。2017年弓项萌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证考侠笔,随后我们将在中国牌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证八夯帅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帆乌茧,自动驾驶的远景又如何通?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裴抽圃。如果大多数车辆有自动驾驶功能丢落,车辆可以与人勾、车韦隶蒙、路互相沟通撇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放铜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上府范,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布魄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时库马,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任堂隆鸡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感岛羔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心详。 责编雹茸铂:李芳" "   从很多角度来讲眉非百,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的耿咕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功激甭鬼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功必,国产化是必须的道路桥苯泄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家返,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市急,能够接触到更多的消费群体酱。在网络发展策略方面家池矩,我们会更加看重网络的构成形式臼盎,像城市快修店示鳞埠、售后维修中心兢森、维修工厂等桅息,主要目的是增加服务的便利性喜泼,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务杯。    上周末(7月29日)氮骑琼,在接受采访时必仕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士漓惋肌,回答了中国经济网等媒体的提问毖,内容涉及国内高档车市惩厮崖住,宝马在中国市场的发展战略汹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扰冠川。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士弗抛毖,年轻睬唉高、专注唐,富有亲和力;与媒体的沟通自然献蹋、坦诚渺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力暗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时铣,刘智说泻八,中国经济发展已经进入一个新常态妙,就是从高速增长进入一个健康逆房、可持续性的增长拟。但是畴,随着经济运行质量的提高酬,每一个百分点的增长箍辞傻,都是一个不容小觑的数量灯哀。把这个结论放到豪华车领域相,我们所存在的这个行业挠碘,应该不会有前几年爆发性的增长晌,市场会以一个比较稳定据潭蜜、健康趁屋泉、可持续的态势继续发展篇。就宝马而言纱掂帕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势遣肛惨。比如财齐长,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售姥隧残,而是把新车堵、二手车罗挟词,技术保险端靠,国际式售后服务一起发展规乳梆,我们叫“利润四驱”毁努,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展日骡馈。    今年澜,在集团诞生100周年之际密湿删,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略欢春。那么拌锋韧,这些战略在中国市场怎样“落地”狠?刘智谈到缔筛怂,宝马集团刚推出新的第一战略舒客,其中的很多元素不仅是契合中国市巢〕诽础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊相哇。他举例说惮催僧,宝马提出的智能互联概念汉奇淬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上弗蓟,领先欧洲10年以上们溜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础扯拘。再比如新能源方面坎恳。中国政府强调队,到2020年新能源车要达到500万辆辽爱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线磁抹,包括纯电动和插电式混合动力车型宛藏随,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV溯。所以在新能源车领域矢奶截,宝马会加大对中国市场的投入幂。因此侈鹅,“从很多角度来讲清肪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”态荚韧,刘智说捻。 BMW i3    随着本土化战略的实施抢,高档车市场国产车型所占比例越来越大黄。那么问麓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的韶挝?刘智介绍说含,目前祁献拳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系才蒋统。在几大豪华车品牌里面迸馆款,就进口车的销量来讲揪酥毯,宝马应该是最大的狮窘娇。我们对目前的状况还是满意的膏。因为这本身就是在我们的商业计划内客。    至于将来酵,刘智强调吓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功廊狡模,必须在中国取得成功扒,在中国取得成功疟簧凶,国产化是必须的道路”类容。所以连菲吩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入去醚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心奥虎歌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蹋。不久前眉胚添,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车卢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场话。从长远来讲递陵,国产车型的占比会越来越高媳火。 全新BMW X1    近年来夹,高档车市场经销商层面的动向备受关注妥扰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢膝菊?刘智认为材苟上,应该说槽七,这是一个行业性话题日虚菱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力型,在厂商给予经销商更多的支持配合后归团背,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势棺蓝。就今年上半年的情况而言疼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的厂熟。对比去年的数据欠,我们发现艰础遣,不管是在新车毛利患剑,还是其他业务板块金,尤其是在售后貉畏、二手车堤、金融保险等等几个业务板块签卉,我们都有了明显的进步陋玖。因此彼稀,他觉得嘶帕:“目前蛊,宝马的经销商网络是非常健康的”俄纪纽。因为汤函,随着中国市场的不断成熟衅矮颓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式颧撼。从厂家的角度来讲河点,我们也不断调整新车的供求关系涡,调整车型的配比刊,调整商务政策希静墙。综合下来落抚冲,应该说目前宝马经销商网络饱胯,处于一个非常健康的可持续发展状态惊。 全新BMW 7系    那么戒酒篱,比较以往漏炕驶,宝马在经销商网络的拓展上仇貉磋,节奏会不会放缓一些昆?刘智表示陕,在经销商网络上翟,我们仍在稳健进行拓展壤,一步一个脚印地往前走屁。从绝对速度来讲菊姜,或者是从增幅来讲暗诬,因为基数变的越来越大邵,所以这个百分比是越来越低的炭常模,这是很正常的居孤橡。目前太,我们全国的零售网点超过了五百家棱,覆盖了全国所有的省市自治区帽褂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市算镰,覆盖了很多中小城市懂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体琅河沟。在网络的发展策略方面感,我们会更加看重网络的构成形式示,并不只关注于网络的数量商。所谓的“形式”就是像城市快修店灰、售后维修中心吗、维修工厂等等一系列的体系概念颊歉扦。主要目的是增加服务的便利性硅袖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务哇纬触。对于经销商陀措欠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本朽孟茬,让他们有一个非常健康良性的发展拐庭畦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意饰拒挛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作侮履。   二诚剧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下谰玲竭,根据设定好的距离跟随前车革派,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感查刃。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时缴别,EyeSight也能及时发出警报焙,提醒驾驶员的注意酮拆。         三套、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时噶雷还,最直观的反应就是双手抓不住方向盘驰盆骋,车子飘忽不定喂,存在极大的安全隐患乡免唇。EyeSight系统还包含警报与提示功能兔竞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时防,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力瞧。   四橡暴、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历驴挝:在停车场倒车出库时紊喉,由于紧张或粗心挂错当坚街甸,点火坡、挂挡枪琉、加油起步的一瞬间福,悲剧就发生了窖翠谭。为此沁咳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能藏骂锹。当立体摄像头检测到前方有障碍物时彻瘟,就会判断为起步误操作蠢卧恨,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机彤旅,还会通过控制发动机动力输出叮司,避免危险的发生囱挝侯。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖潜菊:王潮 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权示,严禁转载柒,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日汰棉奇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸款人拈,即将上市韶佛举。作为PSA集团最新的战略车型现谩晃,SUV天逸拥有诸多过人之处电屑烽,无论是外观还是内饰钨,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调踩,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸铅厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笑渺酣:王潮 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载渺,违者将被追究法律责任丸兔未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且慷寥,还有诗和远方的越野秆动钩。”随着近年来越野文化的盛行刮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵胸卷,享受突破自我程、征服险境的快感茹岗呵。然而淡览穷,市面上的大多数越野车都价格不菲肃菠,这也使得很多消费者如鲠在喉秃俱汤,越野的理想一拖再拖汝剃诞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾绢秸屑,它拥有出色的越野性能峡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置乌隆,它就是我们今天的主角—哈弗H9困搁。   作为哈弗旗下级别最高灯庭传、最硬派的SUV车型幻户,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅澈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城秸哭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地侍浑,接下来就请您跟随我的文章耸唱,一起来看看H9表现如何吧盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙:杜安迪 版权作品泞授疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载脆勉,违者将被追究法律责任革。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化玲嗽,MPV近年来火了一把吧,舒适的驾乘体验催镀腊、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势弟彪岭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后女界全,其欧尚瞳偿锚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量彼梨石。为了更进一步骨雌喇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市取,推出了三款1.6L手动版车型人,为自家产品线添砖加瓦亲。   面对着MPV市场的激烈竞争畅缉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位谷尾攫。因此锋哺络,继1.6L车型以后斧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型揪窍搭,新车型最大功率为115千瓦眠娶,峰值扭矩为225牛米镜柒,除了在动力上进行了升级蹦危,在外观上括肮痰,1.5T车型也拥有一些列专属的标识钡报,那么就请您跟随我的文章船枫校,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨井:杜安迪 版权作品界纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘木,严禁转载冀灯,违者将被追究法律责任椿挟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型身把,它是一种灵活筒骄、空间桂、操控琶马、舒适都较为适中的综合车型股,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谋,但是在国内市场却一直不温不火枚凸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治却浆际,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肺疾,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时馁,也把目光放在了通过性强的车型上殿琶,旅行车在无形之中蹭了个热度寄胺,闷声发大财行割。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型吴方,但是因为一直没有进行国产嘉袄,它一直以进口车的方式进入到国内恳,这也导致了其价格略微偏高芍的。但是这一切问题马上都会迎刃而解插先轰,因为攫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天铰隘捷,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验抱诉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜联:王潮 版权作品南悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权休赣,严禁转载杜赎翰,违者将被追究法律责任嗣脆镁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相匪林金,让我们看到了自主车企“走高”的决心哗鄙,如今彭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前腐江怀,基于之前的W02概念车打造氯绍,定位于紧凑SUV市场困家。和VV7一样粮楔氛,新车共推出两种车型稿刊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C握衰偷。今天稠铣,我们的主角就是顶配版VV5s哎崎糠。下面泪师淮,就跟随我们的脚步体圣挥,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样拆临恕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环扳:沈达炜 版权作品不睦练,未经环球网Huanqiu.com书面授权性魏,严禁转载孺殿,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇械缚,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说么惦,它都是销量王青委林,但是随着SUV市场的愈发火爆摹俺,它的竞争对手也变得越来越强大梢坊霜,而它还在原地踏步矮刹户,而这也导致它不仅摔下了神坛身芭骗,甚至一度跌入深渊椭。而去年夏天酿,它终于痛定思痛决心改变惯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV忻江朗,曾经的对手再也无法与其匹敌茅,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠们。今天公吵,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI钙矫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠阜:王潮 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸渐宫,严禁转载靖嘎,违者将被追究法律责任退想宽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8疥柔猫,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型萄刚,可是由于种种原因椿偿团,它一再回炉打造被,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚咖堕灿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市窟阶、越野的多功能中大型城市SUV埔,它的底盘以奔驰M级为蓝本窗鞍孤,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架传僚,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶恳疚。而今天我们就来到草原内浩,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何纽鲁吉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:沈达炜 版权作品佃敌设,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼辨申,严禁转载蔼纳泵,违者将被追究法律责任沸撕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗长漏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列娄涉痰,是的凹抽娠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石轨如。但是哈弗并不是只有H系列合董迁,它还有一个M系列侣鞭金,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前去寺擒,也就是2012年上市的哈弗M4实涧,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量蒲态。但是5年过去了导当溉,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1沁骗霸,M系列的故事似乎就告一段落了冻钡。就这样M系列在昏暗了几年以后旅,终于在三天前的7月21日峰嫉,迎来了一位新成员——哈弗M6囤,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来破泊,那么作为M系列的最新作品挫,哈弗M6到底表现如何呢遣挺?环球网这就带您全国首试哈弗M6热酬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编度校铰:王潮 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘鹤虫,严禁转载慰,违者将被追究法律责任防鞘。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月糠响赎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV干蒜谈,它就是荣威RX5咆促戮。同年7月疤八,荣威RX5正式上市发售笆徊嗽。时至今年七月悔脑避,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了锯攀空。在这短短的一年期间踌谈橙,荣威RX5的销量已经近20万暴唇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断磺如,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉灭。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蹬?答案就在RX5的定义上鲤妮褂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作煌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”金黑,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中哇速航。你一定想问了牌渡钨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢勉莎?今天瘫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:王潮 版权作品喉触,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载豪外蓬,违者将被追究法律责任梳馅视。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型宠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注刮。出色的外形设计以及精良的做工比,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻汇,但今天当一台RX5真正摆在我面前时壕,带给我的又是另外一番惊喜鲸熬莎。闲话少叙袱沸,下面就请您跟随我的文章潍故,一起来全方位感受一下它的实力吧懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒撬:杜安迪 版权作品戌凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载诺,违者将被追究法律责任接负。 获取授权" "7月11日贺菏茧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市懒愤。在江西南昌县小蓝工业园赂,陆风汽车举办了盛大的新车发布会禽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动负毋,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力答币乓。 作为一款小型SUV穗屁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm滤,轴距为2560mm菱缮,造型紧凑呢慈,符合年轻人的喜好追求峨瘦。由于定位非常明确是85后新青年风尝插,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念壤水撮,车身线条个性张扬蒲芜界,极富运动气质徒邻舞。 陆风X2车头处采用X型轮廓禾慷规,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计疙鞘堤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍构。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体盒洪,极大的增强了整体感娜。 车身侧面造型紧凑饱满斑,贯穿式腰线设计融溶,锋利无比滩鞍罗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果究班衡,并印刻X2专属标识房储杰。此外拧,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架拼灭究,金属银色尤显沉稳大气膊。 车尾设计简洁利落挎,“LAND WIND”字样十分醒目揣肪蔼,保持了陆风家族一贯的设计风格狮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应凌酵亭,细节丰富堆侍诵,凸显其设计感方芍采。 打开车门尸迸身,车内的整体布局同样令人惊艳脐敞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择惰歇裳,给人奢华时尚之感毛寄。中控中央区域大面积软质包裹苟慕,触感极佳灸从尉,在细节上采用部门缝线处理饲砷,彰显专业品质踞炉。运动皮质方向盘背,配有多媒体切换婚吗、电话接/挂斑藐、音量调节和定速巡航等按键额,行车全面兼顾安全和便捷艘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能翱瓦牌,全面支持多媒体娱乐系统外笛很、蓝牙电话擎、收音机叫圣、高德导航蔷湿、百度CarLife稻椒甲、车况查询和自定义保养提醒功能秃,满足年轻人的基本驾车需求辆。 对于新手而言迪豁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用歉,全系标配高精度雷达报警系统烷奋,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线撮侥,呵护更进一步另。另外纪吝,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统年,响应更快晾,工作更灵敏担偷,大大提升驾驶安全性磷。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量促惭,用车全程无需掏出钥匙栓,更加方便快捷患度。 陆风X2虽然是款小型SUV海撼,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验料钾险。170cm的体验者坐在前排仑偿,头部距车顶有两拳的距离吝滴处。而且主驾驶座椅还支持6向调节碱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置贪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腔白凸,座椅还可以完全放倒放平耍价,最大纵深高达1650mm棉慷,超越同级别九扒。 动力方面教鼎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机羚怒,最大输出功率92kW(125Ps)鞘楞,峰值扭矩160Nm倒保。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱四蹬抽,作为家用代步车既,足以满足日常使用醒害甘。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛妙温、轻盈婚,动力输出表现积极轰。驾驶体验中极恍发,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错及,并能获得经济的油耗表现环辛刃。高速状态下帝突坤,陆风X2则更趋向沉稳逢司棺,整体看来符合城市综合路况捎,偏向于走舒适的路线搬。 美国天合EPS电子助力转向的配备肩矩,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构晴,使原地转弯更加轻便灵活是憾。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合踏,起到了很好的减震过滤作用窟,底盘扎实律外葛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞定艰墟。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蜜题,高颜值荡、大空间纤秆帽、易操控撵欠、高性价比势诽算。透过此次试驾体验宛,可以看出陆风X2整体表现优秀完钾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力窜扰。当然砍蓉敞,更多陆风X2的惊喜之处廷长透,还需要你亲自体验溺窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:吴越 版权作品踏疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑次暖,严禁转载抽笔忱,违者将被追究法律责任闭渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日姥陛船,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”昧瓶。借助此次活动菇疥,不仅可以传播长城数千年的文明历史磺秽筛,还有助于加强人们对长城的保护意识季婆。在此次发布会后虱烩眠,我们有幸试驾了汉腾X7宏,相信很多人和我一样息菠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生晚拦隶。而接下来夕冀,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车混。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叫透:沈达炜 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎恨,严禁转载母,违者将被追究法律责任篓诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后施边,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨班腐寞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将俏,比亚迪宋DM缝券谱。宋朝相比秦唐犊男,虽然名气和风评不占优势哇涡骋,但客观来讲绩紊,宋朝在国民经济锌措、文化教育裁、科学创新等方面均处于领先地位辩癌读,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待佬撕巴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型贡峡臼,分别为汽油版烁糯袱、电动版和我们今天要试驾的插电混动版舷籍富,也就是宋DM怒。宋DM定位于一款紧凑级SUV鞭派,低于同门师兄唐傲,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员挝。   那么然查汐,“542”到底是何物呢桃庞?密献狈:   初步了解“542”战略以后剑剃,我对宋DM的期待更进了一步撇低,那么闲话少叙冗掇垢,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户虱:杜安迪 版权作品触纺戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵饭,严禁转载梢,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钡惊毖,但是近些年朗庭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着酗搓,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”巍痕。但是有这么一个品牌陵,它不仅是一个只做SUV的品牌馆兽缉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌倾,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗山瑟敬。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃惮,自然是需要足够的实力辅,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7绞暴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯授:王潮 版权作品堵车靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载炕瓦,违者将被追究法律责任饺镜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌皑,其旗下车型最大的特点就是操控精准替徊、转向轻盈眷梦。而在SUV市场中呵,马自达也同样做到了如此蝗叔抒,它凭借一款外观运动脓排、动力强劲摧秘、乘坐舒适车、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉谛О堋,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L枢吕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯:王潮 版权作品叭栓阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑岗,严禁转载曙捞弗,违者将被追究法律责任黔臣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩奔,甚至出现过单月销量破20000的情况么缉腥。在这么一个时间结点沽,厂家为了丰富产品线泞、满足更多元化的顾客需求记,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)毯咖。顾名思义肯线,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机厕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待千贬。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择缺刻?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了糕纽。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蛾,而是为了另一个重要任务乓靛,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触囱恨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport设,闲话少叙稗镰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报耪烤:杜安迪 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权角珊曝,严禁转载唇辑,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日峡危体,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱栋档湖边召开嘶。本次大会包含了大会开幕式镰坝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式欺乌翟、美轮美奂的文艺演出刊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节伸安。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会透旦、中国汽车报社逻杠、中国汽车新闻工作者协会砍、石嘴山市人民政府主办刹撂,大武口区人民政府梦贸、平罗县人民政府捎姬、石嘴山市旅游发展委员会晌、石嘴山市教育体育局洼惜、石嘴山新闻传播集团伯缺冬、北京东方艾狄尔会展有限公司承办拦媚。         在皮卡不断解禁的背景下拧拦竭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一韶阑。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒颈年,严禁转载久镭挥,违者将被追究法律责任俏此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词示,在字典里的解释为窘:小的紊艾、袖珍型的拌。当我们在生活中形容某样东西迷你时柒角,通常都包含着另外一层意思冲梯,那就是精致希阂糯。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型肥趣系,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)考。   远景X1于5月20日正式上市类,主要面向年轻消费群体父炭杠,提供多种配色可押潞亍,售价区间为3.99-5.79万元虫搪梢。别看它的身材欣杆巍,定位低画,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣洗咆膏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV荤多磕,看看它的综合表现究竟如何吧淀氛枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅洼藉:杜安迪 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻,严禁转载绰,违者将被追究法律责任破。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日损,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行凹岸律,活动从北京汽车博物出发貌,途径四个任务点密潭,终点设在北京首都体育馆经诺。这是iEV6E准入北京市场以来蹦嘛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动涩剃。6月13日是第五个全国低碳日珐,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛吴,可谓用心十足段邪显,与北京的消费者共同践行低碳出行踏,倡导环保低碳生活独虚泡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式籍蜕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闷:沈达炜 版权作品缴常氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣藩,严禁转载卸矗,违者将被追究法律责任堆耽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动管福秆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动冯昧徐,但此悦动非彼悦动委咕靠,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已碧楷府,实则已经发生了翻天覆地的变化去爆,最直观的就是它的尾标背,名称已更改为CELESTA潜,那么趁磁,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢驶苗轮?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型起,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系力缆系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型课浚,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列踌,那么闲话少絮眠辩,这款新产品究竟实力如何呢匈挟?我们接下来的测试将为您详细解读兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲:杜安迪 版权作品硼酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载咐嗣菊,违者将被追究法律责任软膊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味冗,经典不代表着古板夺,优雅不代表不能运动刀痰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚驳够,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方路扁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性桃完侠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风磷弄,总给人一种不一样的清凉劳齐喊。而提到沃尔沃摄烽澈,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嗡拴放,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型倘旦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芳,而在舒适性恕鲍暮、优雅性都非常擅长的沃尔沃贾,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢具?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 啼栖。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编陇:王潮 版权作品氏楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌邻,严禁转载怀娩泊,违者将被追究法律责任豢啥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上侍届牌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相拓疥,新车定位中高级SUV护拉虏,基于PSA集团EMP2平台打造而来檬眉卑,和东风标致4008属于姊妹车型届拘捍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流轰,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术恳峡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术沙慑呐。新车将于今年9月底正式上市沟街,下面就跟随我的视角鞭,一起提前领略这款车的魅力吧青妊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肚圣:沈达炜 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯脐才,严禁转载盛啪扑,违者将被追究法律责任腾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼轰尾,随着各产品线的逐渐完善堕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐岗。但提到身为国内一线品牌的江淮贫,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3烧太骆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象必,因此被岗,面对着国内市场百家争鸣的局面居宝狙,江淮顺势而为漏姜,搓了个大招碌萍,推出了我们今天的主角玖,瑞风S7仕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价敌伙,售价区间为10.98-15.18万元缓跑,并提供五座版和七座版两种车型衅互。瑞风S7搭载1.5T龋汀、2.0T两款发动机鲁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型煎,它的表现究竟如何呢瞥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涤劫散:杜安迪 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载绥浓,违者将被追究法律责任搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”单礁,我们一下就可以想到斯巴鲁捅炔,这也是它引以为傲的标志颂。但作为一个相对小众的品牌砷惦杠,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠疵粒糊的状态激惊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蕉臣蛙。今天我要为大家介绍的侩穿皑,便是这个小家族里售价最低的一款车佃,斯巴鲁XV倪芒,经过几次改款后辛,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程搿,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝翁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引貌蛔,所以份,千万别错过哩苦涪。闲话少絮藉息士,我们来看看今天的主角吧蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯粒:杜安迪 版权作品馅捂钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权李奸,严禁转载拈臼,违者将被追究法律责任屠酥淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心犯晦旱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高堂辉惩。但是哆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鹅煽琉、“平顺”等浇悍哪,与“运动”撤盲、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边累堪屯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类覆戒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现誓碗,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动康,那么闲话少叙舌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧党。                  总结殿靖贰:总之辈蹿,相对于其它混动车兄,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆纬幌,与此同时兄肖漠,由于这套混动系统的特性阜,它的动力输出也可以得到保证烹,光说不练假把式庆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢搽凯旧?我们接着往下看汝胃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膳赡:杜安迪 版权作品拟堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载勿,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探钠文城,越来越多的家庭在购买选择车辆时宦懂,都会将其纳入备选范围克德慈。当然昏炬,混动的目的乳,对于老百姓用车来讲维喊,就是省钱舶。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辖谩警,但它真的省油吗废惜坷?到底能省多少授念?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁钎。这款车不简单诉,因为据说丰田在研究它的混动技术之后顺,也表示了赞许的态度澳。本文我们将通过早高峰以及夜间路况里哼垦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗谐搜涎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后秸,早高峰相对拥堵的路况下切睡互,混动版雅阁表现出的油耗更为出色郝龚酸,得益于其技术设计敞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动巢墒,发动机只负责给电池供电垮些,所以动力响应剧努、提速感都比汽油发动机车型要好狸,低速时也不会有电机振动和电流声瑰丛,非常安静刻巢,实现了越堵越省的油耗编。而在低油耗保障的同时绿,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣泪哪岔。越堵越示糠闷尽,运动范儿十足干,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘瓣茄:沈达炜 版权作品猾鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞迁,严禁转载物,违者将被追究法律责任到榔盯。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言财木,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌恋孔。如今闷扇侨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功雄啃,逐渐以“焕然一新”的高品质撬、高性能律憋摊、高配置科,迅速得到了市场的认可弦呈。其中夺隙枫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美床宛,让人激动不已沸段。说的正是数月前完肯相,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100帅堕斥。   究其火爆缘由胺盗忿,除了过硬的整车品质练逆、先进的科技配置外皆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素疽砰善。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问晾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名儡搐籍?近日密费,笔者就此问题敞澳,决定通过实践检验“真理”谰柔膘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证沏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测然马,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖能距,测试路段覆盖繁华市区卉徽、城区主干道毒颂洛、高速路段及蜿蜒起伏的山路慧儒。   车辆满电出发前皖围显,笔者对秦100的起始里程清零萄杰。在行驶里程达到了100km里时刊祈,秦100显示纯电续航里程还剩18km刷,电量23%耪齿挂。此时奸,秦100已然超前完成了自己的额定任务巍常颁,但秦100究竟还能跑多远券共?   最终间,在纯电模式下础涪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%佳骆,秦100一共行驶了108km忙哪。但此时拆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km磐连。可见若继续往前行驶盆彩莱,秦100续航还能达到118km拌躲倪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名孩碧胆。 对此结果橇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响锭扩醛,秦100还能跑得更远橡玫负。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外潦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮隋。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求忙层钢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性雌。其内置无线网卡和4G牟枋荩块椒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用婪。这一点趟艾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风温怂徽。   为一探大屏“智能”究竟径克,笔者下载了风靡当下的王者荣耀勿目,顺势“开了把黑”慈鲤话。令笔者惊讶的是郝揣,此大屏不仅质感高清坊夹敛、滑屏流畅马,而且响应十分迅捷饰闪,完全不亚于高端智能手机的操作体验脱飞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型卷,秦100亮点远不止于内在临耐敖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新酮锨。尤其在车尾部分摧垮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯类喷篇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升狠。   “穿越”回古城西安甲。雁塔下煞筏,古城外辣辈,秦100穿梭古都流光飞影聪秸了。或许由于秦100特殊的文化印记劣碧烈,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体跋,独特夸张的造型让人过目难忘齐。从远望去灯,即使看不到车标息零眷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车茨。 小结祭躺:   中国品牌发展至今木,大多数都经历过艰难的过程迫,产品软实力不够坚硬苹蓖、技术水平不够先进趁、设计理念不够创新……当下碳铅,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”芒、“中国制造”的硬实力及新魅力疚乘。未来塑揭,我们有理由相信羡,中国品牌之路告,比亚迪新能源汽车发展之路世觅,还将走得更加稳轿缗,更加长远攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠继:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角汤贪,虽然它们来自不同的家族锤鬼、不同的国度限韧,可是它们都是SUV靡。但是要知道苟怖,在二十多年前渤村谅,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV起。这其中捌苛迪,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了凯。   一提到捷达我就想起一句词茸,叫做“雕栏玉砌应犹在钞梳肥,只是朱颜改”垒。江山还是原来的江山乐,可是入主王座的已不再是我了驰始,这是我对捷达最大的感触彻石。随着汽车的高速发展灭翱,汽车市场也愈发的多元化舶讽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里深,但它早已不是王者了颠刀。不过禾斥,虽然它已并非王者且,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方刑投迟。今天泪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费梧涤:王潮 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权节诺,严禁转载宽橡,违者将被追究法律责任词判珐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9酷嘶绞,相信大家并不陌生炮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型涟,它始终没能承担起销量重担狼恋,倒是家族小弟H6啊、H2屡屡在细分市场创下佳绩簿锰枯,这样下去气氛着实有些尴尬察池。因此林北,作为大哥的H9坐不住了广宫,悄悄迎来了改款蔫踢酣,据说变化相当大每。今天昆防逃,环球网汽车就来带大家看看稀使,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢剔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壕:杜安迪 版权作品估钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿硷棱,严禁转载福景少,违者将被追究法律责任让怠环。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯姐奢:霍保智 版权作品棉矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒菩,严禁转载武忌须,违者将被追究法律责任扩厘雷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型农弯力,它是一种灵活棉、空间融戈、操控舵锈、舒适都较为适中的综合车型池,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的乒丝午,而随着国内汽车市场越来越丰富母、人们的消费水平越来越高剿鲤匡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上驴,今天昏惜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版脯亨艾。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绷朗:王潮 版权作品并荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载己,违者将被追究法律责任我。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说聊仁屡,购车已经无法绕开SUV这个车型了湃非。甭管您是去买什么车抱,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV瞥衔。在这个SUV统治汽车市场的年代铅,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了廊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人碉躬。今天骄沧幻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备漆红、居家旅行与谈情说爱皆可塘担据、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜苇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来俄沦抬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耙楷把:王潮 版权作品侗腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏库杯,严禁转载斡凹,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弘,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴行,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩扁式帘,客观地说卜,无论是口碑还是产品力怀现,哈弗都已经处于该市场的领先地位屎。无敌是多么的寂寞槽埂,因此傻趴,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV缎床貉。因此抢,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了事拆,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试倦芥炼。   小贴士添叫康:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绣,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译朝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆请。WEY品牌定位轻奢豪华品牌腐肚涟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型论棠松。   那么瘫,作为一款开创先河的领头者寂樊磷,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义袜俱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢秃魄?下文中我将为您详细讲述携赐染。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s覆茅,那么这两款车型有哪些不同呢孟?   ● 除了上述三点外酞龄讥,两款车型采取了相同的设计甲屋既,接下来我们以VV7c车型为例桔行,为大家解读新车狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛:杜安迪 版权作品反槽陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权口邢,严禁转载灌,违者将被追究法律责任禄梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV胁,您最先想到的是谁累懈会?哈弗H6残幕粪?没错烘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车峭签,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹抗,2016全球SUV单一车型销量第四名镐,这些都证明了它在消费者中的口碑实力熄豁井。今天新毖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代迟芹线,外观大改弓芥,内饰颠覆浅夏文,动力充沛创,传动匹配顺畅等等虎骑奸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单触常耗,而是扬长补短敲,全面提升没靖僻。下面汗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卤多?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嘶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫:沈达炜 版权作品回都舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞檀,严禁转载藐,违者将被追究法律责任欧粹畅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型挥伪,全新一代的路虎发现也已经上市界肩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说凄浓:“这还是发现么夯修?”创庆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象氛结,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了沮岗,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪:王汉康 版权作品据,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载荆,违者将被追究法律责任廓厩伺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了幂,然而提到广丰咀浪,我们想到的往往是汉兰达淀精、凯美瑞等标志性车型滔奶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄秽。如今滤耿卉,随着消费者需求的多样化童,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)萌豁噬,新车共推出2种动力共9款车型烧梁涉,售价区间为6.98-10.68万元挎。   作为一款入门级家用三厢轿车佩寒,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷荤林、是否高科技配置如云獭窖玖,实用性强哗、性价比高接、皮实可靠辆烁,能给消费者带来一种最简单的满足感汗谋,这些就足够了风。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸谋:杜安迪 版权作品缉覆姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛蜂揩,严禁转载霸负,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗懒瓜险,不得不说的就是销量寂焚八,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置秀,元老功勋H6车型功不可没脑氮。作为H6的升级车型冠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市么违伐,并且选择面也十分宽泛青曙,包括汽油柴油性、两驱四驱纹搂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型碎竭,售价区间12.58-14.98万元嘛哭筋,这其中们烯微,新增加的红标版就占据了11款之多菲。今天垂论,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版箍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劲甜:沈达炜 版权作品损起,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖叭拢,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任计涤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后掀贡,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹珊东娄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙肌,那就是6万元区间的入门MPV市场辣洁家。那么这样一款MPV到底如何嗡碾痘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卤拾速:霍保智 版权作品闻宝法,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳葛播,严禁转载卤试按,违者将被追究法律责任孙鞋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5讨备句,我们肯定会想到马自达那款跑车苟,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV夺戚雾,东风风度MX5监溅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的该懈,那我猜超效是,它一定是一款主打家用风病厢、性价比高非常接地气的车饱么娥,我们闲话少絮墒美,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢闺委绊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吧幢:杜安迪 版权作品鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权且屏娄,严禁转载眠坷啡,违者将被追究法律责任首晒汹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高暑奖,它就是斯柯达柯迪亚克吞尺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绘蚂,而我也对这款车的动力表现有很大期待商灌腐,今天我们来到风景如画的安徽黄山际妥氢,将在公路宪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触羔卸两,那么它的表现究竟如何呢梆雷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剐停:杜安迪 版权作品屋俄馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权推袍典,严禁转载静,违者将被追究法律责任悄贡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3继澜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV结脊谜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应冷如,北汽幻速为S5配上了更时尚楼伎、更“SUV”的外观和内饰设计禄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间谐寝行,共有4款车型可研致焱纭,并将于3月底正式上市葛,前期将只推出手动挡车型沛,那么这款车表现如何柿拘?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:沈达炜 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤脱蔡,严禁转载倡,违者将被追究法律责任反。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起雀防,各厂商纷纷顺应潮流肠废剖,推出大7座SUV车型谐问。不过藩侠,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题昧,那就是第三排空间厩平,大部分情况下些棠,7座车型的第三排只是个噱头而已泡衡门,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适忿,但是今天我们试驾的这款车枪膘悼,在这一点上做出了改进几挥耙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态镭肆,它就是我们今天的主角庞,上汽大众途昂焊谴。   在厂商举行的产品介绍会上挪瘟,负责人表示秒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征老,意味着在家族产品线中的重要地位烙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位肺镀垮。那么晶衰幕,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢柿律? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬:杜安迪 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载趟姬斜,违者将被追究法律责任煎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃凯暗顷,这是一个曾经与保时捷卑巴、奔驰齐名的德国品牌妮,占据着德国60%以上的出口份额殿蒜伤,之后由于资金问题辆损莽,于1961年破产韶,这个品牌早已淡出了我们的视线啡撑碎,如今在2015年品牌重组复兴稀递洽。短短两三年光景帮需锯,从宣告品牌复兴睬,到首款量产车型宝沃BX7上市篇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5井撤,它是宝沃复兴计划的第二步汤,也是我们今天的主角柯撤,宝沃BX5贿末箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕:沈达炜 版权作品娟俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖,严禁转载倘福,违者将被追究法律责任辟菱。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后好,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上鹊房啪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里捣控肠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃芜蔷霓。今天我们不谈历史处另,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5息眷裂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧轻:沈达炜 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟,严禁转载炮加,违者将被追究法律责任讽艘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来沁肋旧,随着国人购车理念升级虱够,加之二孩政策的推行欢担,7座SUV在中国市场可谓大行其道笨庇税,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求贡。对于起亚来说闲,让你选一款SUV徘骑,你会想到谁促?可能是KX3渭灌、KX5亦或者是狮跑乔突、智跑弧惫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局卤脱活,却没有中型SUV可蚜砺滋伞,所以KX7来了骄,一款7座的中型SUV规辽矩,也是我们今天试驾的主角撮脐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿仍杉:沈达炜 版权作品臂传翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭然,严禁转载倘,违者将被追究法律责任舅天。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能陈认,以冰雪路面最为严苛毋,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能盗卵笛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱盗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封稠蜕,万里雪飘的雪乡长白山插认久,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚督竿记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸滩:王汉康 版权作品的秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞粕,严禁转载隙吕,违者将被追究法律责任巷绰。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时冯呈,相信有很多人质疑甘凛红,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拴?其实泛哎舌,傲虎的真实身份反倒是SUV经瓜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凑。今天殿沙,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎商捞靠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD豪芬丧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嚷傅涵,性价比方面有了进一步的提升任螺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清诗:沈达炜 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳缅位,严禁转载攘叼肩,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万缮壳,这个价格我们可以选一辆什么样的车录维?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平荆莽难,配置简单的小轿车嘶。但现在我们有了一个更新更好的选择靛良,它拥有跨界SUV的身份理,它拥有丰富的配置飞谎鲜,它拥有实用的功能锭,它拥有亲民的价格旱,它就是吉利帝豪GS溜鹊躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酬:王汉康 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈胜矮,严禁转载孺,违者将被追究法律责任夯缄骋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗堤,大家可能并不陌生浆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线邵接,定位介于英朗和君威之间翟衡,作为一款A+级车型葛城,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象谈娶零。那么囱吉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样耙?我们今天就来一探究竟吹苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽:杜安迪 版权作品惕叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄舷,严禁转载痢,违者将被追究法律责任括舌萄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6浩粮怪,想当年可是法国总统的御用座驾寸,就像我们国内的豪华品牌红旗氨。如今守,C6卷土重来我辰虚,但与老款C6并没有任何关系平,该车由东风雪铁龙生产凤糠,定位为合资高端中型车坟伶,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕彻。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢冷?下面就跟随我的视角焦舷藐,一起当回总统体验体验吧斗徽淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催哺蹭:沈达炜 版权作品门,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦,严禁转载巫咆辟,违者将被追究法律责任皋蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典椽梧徘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全弓捎、极简甩毛淌。习惯了这个设定的我们苍鳞活,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情抒价。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鳞,我们蓦地发现玲篱盲,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚氛涎。当北欧性格与时尚追求相碰撞缕,会产生什么样的化学反应呢念随?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙:杜安迪 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵,严禁转载善毫庐,违者将被追究法律责任清菠拣。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中布都菊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉效扑。可能有些人认识科雷傲勘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队扩搐,然后……就没有然后了伟拭队。而这一次搪昧铜,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心坛,通过与东风汽车的合作强势回归表簿扭。东风雷诺推出的首款车型农俱,便是我们今天试驾的主角嘘,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉附脊蔫。   科雷嘉出自CMF平台惮沪,而日产逍客同样也是出自该平台斯,零部件通用比例最高可达80%烩,从一定程度上来看弹拣,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客媒,两者有着近乎80%的相似度线娶岁,而事实是否如此呢辅?请您继续往下看蔬紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧:杜安迪 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩辟比,严禁转载播钵戏,违者将被追究法律责任浆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家假,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季衅,这正是体验全天候的最佳场所盒湃。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候幂蜗念,则是摆在他们面前的一个课题钙嫩。   2017年的冬季遂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区娶僧惟,在这个零下30度的冰雪世界中搓忿损,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们修。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蔽侨丰,傲虎拉侈、森林人和XV零叔,这三款车的定位非常清晰舍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气写妈嚼,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱腻慨。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机喝记怯,相对于L和V型的发动机稀磕,它的震动更小对车辆的影响也最行犯Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷钮。   此外在随后瞳信材,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统性,这套系统同样专注于车辆的稳定性豹臼,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点清,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术藕剂衔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎淮,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统陈,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助四帕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助卯捌老、自适应巡航邯、航道偏离辅助烙溅,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统譬适。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助文,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定兔矫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞骗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响脖搁春。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浓僚:霍保智 版权作品休内,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺瓤,严禁转载掏伶返,违者将被追究法律责任问。 获取授权" "  【环球网 报道】当今掸券,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说疤催,BBA已经成为了他们的首烟馈,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子内,然而豪车再好也有审美疲劳的那天烷,大家是否想来点儿不一样的体验呢盒梧?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大馈邻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型惹,它就是东风英菲尼迪Q50L客护考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃拖:杜安迪 版权作品贡谋颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载蔬钙晌,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时割绥,当我们说起MPV睦抱,想到的几乎只有别克GL8簧冒。但随着近几年MPV在我国的不断走热结陷,各大车企纷纷发力推出MPV车型笛,如本田的奥德赛枢、艾力绅诺,大众途安芳,自主品牌的五菱宏光嫩计盼、宝骏730等等肃。各个车型间的差距越来越猩佟,销量愈发接近篙,我们的选择也更多了庆娶。今天我们就为大家带来了一款外观经典诽莲,实用性很强的进口MPV车型姜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版犊吠暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊:杜安迪 版权作品梆慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹毒姆,严禁转载卵库,违者将被追究法律责任檄湘形。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾抨亩嗓,听起来是件很刺激很好玩的事儿功路纺,在面对严寒的考验的同时换嘎钉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”咎讼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的柔。当然柔锚委,能够勇于来进行冰雪试驾的车型茅,没有两下子 可真不行沃狙。此次之行教挞试,我们来到了内蒙古海拉尔拣僳,此次的主角怖,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”遍。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)孙。自从这款车上市之后珐韦敢,身边的同事赣挛、朋友都对这款车赞不绝口入糠膏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣侠,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节朗岁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现伍爬。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶楷锹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受虎唇,对于车身的稳定性酶、四驱系统等 等表现如何啊施轰,我们一起看看吧茹疆热。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下姑叔陪,车辆会有怎样的动态表现狮剐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能彼侵。要知道咆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控斯剁秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卜矾仍:沈达炜 版权作品场镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰锭,严禁转载芭巢浇,违者将被追究法律责任枫迸。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一糯,可以肯定的是篱七戮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益焙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前捣哦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版淌玛,它搭载一套中度混动系统靡,可以辅助驱动车辆烩、实施能量回收陡热,在一定程度上降低油耗趁德损。最值得一提的是女透,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块门实。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了坷,既然如此老绥世,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢市陕? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来存韭,从配置上看伙雀纤,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当较碘。然而前者的价格比后者便宜了一千块刃巷,还搭载了混合动力系统赔乒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型氦匆辉,因为只有随着市场份额的上升工氛,它的混动车型才能说拥有了未来忍捶腔。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统痉。这款车搭载了一套中度混合动力系统禄希携,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同酱,它的电机不能独立驱动车辆卵姑腾,电池容量也更小一些桥秦盒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量里盎狠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”上。    动力系统方面槐握畦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外郊半佳,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)技挥秸,最高扭矩50N·m的电动机袭猴。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内律翅骂,电池电压为48V匆箩鄙,容量为0.384kWh杭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱铜孔。    看到这里家贺航,或许会有网友疑问皖和拾:混合动力车型配备手动变速箱翁彭腿?是的返桔,您没有看错湘铃,在现今的混动车型中泪栏虽,几乎没有配备手动变速箱的产品哗瘫杀。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备欣幸据,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率昆寒蒂,但好处是技术难度更低肚教,易于在现有平台上普及晴衅。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的苯猾喂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”揪捆,简单来说在这台车上讼锋,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机水祥尾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统晴释始,用以提升能量利用效率冈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥羡邻欣,电池则由被万向收购的美国公司A123提供籍偷。电机和发动机之间采用皮带连接师,电机的转子与发动机的转速保持一致写澳廷。在发动机启动时由电机拖动发动机乔膘,由于电机功率相较传统启动电机更大巴兑弥,因此发动机启动速度会更快凤敞。在发动机启动之后箔胸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用散前攫。    在正常行驶时短忻尼,这套混动系统会工作在四种模式之中轻泰。首先是发动机驱动+发电模式尉李,这也最常见的模式身。在电池电量低于75%时坟,发动机不仅负责驱动车辆僳尝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时碧,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式藏,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板林,不仅可以减少换挡次数存疼,还能提高车辆的动力表现啃。当车速或是发动机转速超过3500转后弘灯,发动机会完全接管车辆掣,电机此时不提供动力辅助传裤。而在行车过程中溯帽歧,只要离合器处于结合状态蛋,并在合适的挡位上郊淑,松开油门就会进入到能量回收状态刊。    总的来说哗柑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式湘撕,易于在现有车型平台上搭载叉冲,电机主要起到辅助作用淮。下面我们将进入试驾和测试环节妙卷替,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点楷需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型擎,车身尺寸等硬指标基本没变碌,外观细节有所调整投斤,重点是配置方面有很大的提升绢,新增Infinity高级音响等配置兔关眠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善申刚涉。可以说各个方面都有进步苏蚕该,而且步子迈得挺大的拼色,既然说得这么好宦坎柬,为什么我不直接说有质的飞跃虹费?因为还没到那个程度揭,且听我一一道来欢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)叙熄遂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本响,普通版车型则会暂时维持原样嚷花颈,与律动版有所区分论蛾苫。也就是说褥痰步,普通版车型依然是老的外观塘淖,配扭力梁式非独立悬架绥停。    560律动版依然是560推驾,整体外观造型并没变化床哭,这是一眼就能看出的碌痊噬,但通过细节的调整揣坑,确实看起来更加大气蜜,也更上档次管,说是比现款车型高半个等级也不过分炯。下一页我们来看看内饰方面的变化沟铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上块凛讼,上汽大众推出了全新途观L氛,从字面上我们不难看出秘偿,新一代途观在尺寸上进行了加长凄散,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm堡杯,轴距达到了2791mm毒,与上一款途观相比有了全面的提升缆,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV颗。   如今底眯很,产品后面加个L已经成了家常便饭抄洛镰,为了迎合市场需求托,众多车型均推出了L版车型卤挖九。途观L也顺应潮流删,加入了这个大家族咯豹蚂。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了歧,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面吼甭矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻擒:杜安迪 版权作品把傻懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂,严禁转载岁牛瞥,违者将被追究法律责任吹故灭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中擂柬郡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型午。说有幸并不是客套仿诗拧,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型骇退阑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过兰步群。另外宝沃作为一个复兴中的品牌媳,能比众多大厂先一步使用这套技术痢沏碱,也让人颇为兴奋窘。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生钙,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上掠皋,比如今年大热的两款SUV心川,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统保腔。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力据,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动史班。    这套系统的优点是结构简单涩故沫、响应快胸江、油耗低痪献毙,不足则是越野能力比较一般渤饺,脱困能力有限惦瞎。比如当只有一个后轮有附着力时肋钵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的首耸。这时候毕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了爆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同亥琅毖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构奉,除了轴间外赊期菲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器呸。理论上来说昏帆穿,当一个后轮打滑博柿,轮间的这套限滑差速器就会压紧繁受,保证另一个后轮的动力缕藤浅。    在越野时萍,这样的系统可以提供更好的脱困能力阶咯扭,而在公路过弯时阀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度仑。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始扒,项目也都是最基本的雪地加速尘非五、制动藕陋、紧急并线等通承。可能是不了解中国媒体的驾驶能力誓胆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎凸沙认。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的未,几轮下来孺力,我们熟悉了车投拳,教练也了解了我们的能力萎,走吧公扦,带你们去个小的拉力赛道底。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下础唾,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水乾。各种路面上瞬龋窖,大脚油门起步都没有问题绵钉。ESC会降低油门的信号强度洗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮席等。电子系统和四驱的配合默契亨式,起步时车轮几乎没有明显的打滑县。相比大众Tiguan凭,BX7的标定更为保守一些锭涣欧,好处是更安全屁拆陡,车身更稳定凸美,相对的也会丧失一点乐趣比际。当然我相信焚,对于绝大多数普通驾驶员来说闷吉,安全绝对比好玩更重要哎电排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啡虐雾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型揭地,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌恃百。目前该品牌旗下的车型还真的是不少顽纷,包括两厢车型EV系列刺帕耸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等暑几,而这一次磁汐,为了继续完善产品覆盖面际,北汽新能源推出了定位更低的EC系列馁淀恒,它的车身造型紧凑瞳棘拐,内外都是年轻化的设定奴,不久之后恼弓垃,这台新能源小生将正式亮相背封辽。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况哀设,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型佳吠仆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性署肛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)霓烁。    此外茄狼,EC180使用卤素大灯嫡恳版,出于成本考虑无可厚非防,但是如果能装备低能耗的LED光源磨,不仅更符合车型环保的定位嫂,照明效果也更好蹋接。    车身尺寸泻俊,那就在细节设计上多下些功夫疤愁宪,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手森郎,都让人觉得这台车虽然定位低清,但是还是有一些格调的精贫,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见始卢同。    作为一台微型车孔,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯浼靶铩,看上去没有什么违和感额脯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置轻茸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强萎幢,但是后杠银色护板朵、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉挺俗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动拟糜,虽然我知道你不会这么做但坊。    和它的前辈们不一样曹,EC180在推出之前没有常规汽油版车型疵独,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新污线,这是EC180客观上的优势枫赣。而它也非常注重细节上的修饰迷驾膛,精致感的营造比较到位洛皋鳖,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决挖谭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面悲度观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酶结:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣泊系蕖,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位散炮翰。近年来鸥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升泡阂,这两年也有不少品牌发力于此修。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看菏,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首氖工,奥德赛宪改、艾力绅30000台和24616台窟梢玻,居于第二和第三曝,奔驰V级的销量为4836台徘。也就是说蛾汀,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多踞便,由此可见它的惊人实力柏钩。    市场竞争是残酷的盖钠翠,但常年的霸主又或是孤单的卯传,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考蛊,努力和提升的方向只有自己才能决定壳趁。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战黎垮。当它在今年11月初上市之际涧奖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是虎,新GL8到底比老款提升了多少冈姑?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样亲阂歉?舒适性是否依旧……等等惮。正是带着这样的疑问堤浩垫,我们将新老GL8汇聚到了一起谁。本着结论先行的原则艾竟,我在文章一开始不妨就直接告诉大家秃估,新GL8进步可以用四个字来形容篙苏:非常明显!    文章一开头美妒趴,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型脚匹。简单来说共分三款辖穿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车潦肩,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8扭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型颁晦龚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤啊(新推出的Avenir版更贵一些复,为44.99万)嫁拦杆,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下迹谦私,因此它不在本文对比的行列中师蚀癸。   外观造型堤距:尺寸差异不大柔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例滑,先来说说新老GL8的外观造型矗。作为换代车型羌,新车的进步肯定是明显的辟舜旗,这不仅仅体现在配置上溜苛潘,更多的是展现了设计语言的迭代斤赴。当然恕疥,就外观造型来甸绢,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间客莫协,但整体造型依旧不显过时妊粪令。两车的前脸造型都显得比较大器郎虾。其中式,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲沧、更富有力量感滩穷,而老款则更多是圆润翁稍必。 更多精彩视频天垢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看童,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格吕宽疟,相较于老款使得车头的层次感更强兔。与此同时蠢污,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯浅鳞虾。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方白泛亩。其中新车采用了比较平直的腰线朗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章镭乒锤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计凹,让车侧视觉效果显得比较修长鹊题棉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”扦。总之蔚哇,就视觉效果来说豹,新GL8显得比较修长卧,而老款则颇为厚重深。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面久帝霖,新老GL8的整体差异并不算大咀化编,宽度与轴距数据都保持了一致懒郊次,但车长反倒是老款更长一点点彼呻洛,同时新款的车高较老款多出了5mm淮,达到了1805mm敢。对于经称福开MPV车型的朋友或许知道盼喷霸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题岸惋,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库举悔筷。以编辑所在的上海为例茸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右捷期乔,但也有少部分市中心商场村速宠、酒店的车库限高是1.85米左右传勒,因此对于这部分车库来说啡硅描,无论新老款GL8依旧可以自由出入倍疲。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级纹麻嘲,它俩1890mm与1880mm的“身高”剁锚呐,有时就会显得不太方便了枢懂诫。 更多精彩视频蓄,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挛毁唤,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显瞳盎,新GL8看着更宽缎。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异囱。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长铰椒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计喷矾棚,这些都提升了它的横向延展性叙境,为整体视觉效果加分不少客惰酿。至于尾灯光源颇挺,两车均为全LED设计人喂荷,辨识度高钱碱炼,而且看着也很时髦害句响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编窗龚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来芬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象膏,就是廉价且缺乏品质感粗沃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品瞪撮裴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的宿。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品炒姬计,在各个方面都展现出了标杆的水准撮如。今天我们试驾的车型截,就是博越1.8T辟,表现如何挛?请您接着往下看疮我沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅:沈达炜 版权作品窍桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权假脊,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任煌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆抄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型活玩,当它还是一个受精卵阶段观翘,就已经有无数支持者在等待它的降生唱阀吝,也有无数批评者在诅咒它的未来的。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车朽卿,它前面有无数前辈的名字淡:陆风X7边兼嗅、瑞风A60棵浓、BJ80等肩态块,当然也包括自家兄弟SR7妙师咐、T600藩郎砂,这些车型凭借“蹭热度”墓挛、“炒话题”得到相当多的关注危湍。然而除了最受关注的造型设计部分卢社,我们更关心这款车究竟怎么样砷筋?包括它的驾驶感受稳,以及空间等车主使用部分蛇,能否让那些支持它的消费者满意偿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍骗耍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面袱抢踌。另外测广,我们也会带上放大镜凌摆舜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”娟捞嚷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm痰裸,轴距2850mm五。同级别算是中等身材币,众泰SR9的车身设计偏低矮塘卡湘,制造流线型视觉效果裴粹朴。另外风阻系数也确实不大浆淖,只有0.36券。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了睦铂玩,包括车头元素的比例钉、以及包括发动机盖上的四条棱线镁孟单、大尺寸中网都脊冻、侧进气格栅的造型等细节设计封羚帕,都跟Macan有极度雷同之处颗镰,当然这不是巧合韧,众泰SR9用较低的设计成本犁融,得到的最大的关注度巨佰。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的表亲如。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感陵,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外窜,全系都有靡。 跟头灯一样烧侵癸,尾灯也是加入了一些自己的设计亲溯,并且采用LED尾灯哨白陀,视觉效果尚可剃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错呕,但感觉还是有些夸张了会,毕竟这款车离高性能还差得很远县蔬,最多只能算是个偏运动风格的SUV篙等,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惮。而且我看到这款车看起来是四出侮顾,其实只有两个排气篙,左右各一个褪。    外观做工相当不错零孺,我给90分息轮。车头大灯处的接缝汀技态、中网的接缝都非常均匀履了,也没有明显组装问题垢帕帝,只有左侧尾灯的接缝稍宽且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摊顺琴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上掣迷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市沦,共推出5款车型驰千,售价区间为7.89-9.99万元房蜗隧,至此饱狈,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补藤掣少。   森雅R7的同级竞争者长安CS35顿碌,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额肪钨,那么作为后来者厢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力片。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型福圈。这个时节的雪乡正值旅游旺季姐评,景色迷人担,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情傅。然而冰雪路况对车辆是一大考验疯庙,那么屋诚,森雅R7能否征服这片雪地呢盛镀?   外观介绍盎色: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼互培:李芳 版权作品廓你微,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载矗,违者将被追究法律责任乌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年逝,它基于雷诺日产的C平台打造蝗萎,继承了逍客的特性缚墒,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV持唤。一年前启辰推出了T70X腹竞,它在T70的基础上升级了外观和配置坦,来补充T70的市承铡,反响不错搅荣促。本次试驾去,主办方选择了长白山脚下进行寝聊棵,其中涉及乡间公路肝层箩、高速路以及冰雪路面绍婆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X迁想,它们能行吗擞咖?(以下简称肥恫:T70/T70X) ● 车型简介蓖:    T70X拥有T70的一切拇,两者的动力系统弗骨缓、内饰等也完全没有区别局,两车的驾驶感受基本是相同的讲。不同之处仅在于绦痢颅,T70X比T70多了一套黑色大包围川隘,这让它看上去更为运动唬炼。    这一圈大包围让T70X增色不少娠讼惧,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈曙采,T70在T70X面前的确有些黯然失色骡。因为T70X诞生的时间也较晚任阿,我选择了T70X作为我的试驾车腑普视。    T70X全系只有2.0L这一种动力赎,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE锰奥。它的最大功率144马力(106千瓦)忍,最大扭矩198牛·米桅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯懵辍,这次我试驾这辆车是CVT版些危黄。   ● 乡间公路戚、高速公路试驾梆:    在东北降雪比较多的地区褂钦,动辄四五个月都冰天雪地懂,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的翔颊。相比普通轮胎兑幸瘸,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力庇颈金,更软的橡胶可以防止冻裂拾低捎,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力思,不易打滑蔑。    T70X和T70开起来是没有区别的绘缕,也就是说技,它们开起来都跟老款逍客高度相似套。2.0L的发动机+CVT变速箱虐杀喊,就别指望有多强的动力了悉丛巩,中低速还可以系坪,到了高速上会有些力不从心搐萍券。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性芭,对于这样一辆城市SUV来说藤硼浚,易上手怪碾嘶、好开就已经不错了层池柔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡逢恰,但我试了一下戌洛肥,它的反应速度偏慢朽编,顿挫也不辛趴径亍,我猜用这个模式的人应该很少螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编等尘奶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地歪,十有八九不是什么好事舵,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生拿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面绵艇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人贝趴,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪办淳捂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达吓枪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头稳卿床。丢掉那些危险勿近的印象吧融嚏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”们鼓,而且还能找到不少乐趣脱裁尖,看看这台7座SUV怎么玩起来瓢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地括芬,每年寒冬的低温带来连场的降雪惊阔宠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氯讥培。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰龟膏,形成了光滑的冰湖丘客觅。在这里淀,少不了要放开地玩一把漂移旁亥础,不过更重要的是殿,我们通过在这片场地上的驾驶捂兄,要熟悉冰雪路面的操控感觉姥,找到更安全地通过的方法惜,让我们不在一片白茫茫面前慌张酒紊巾,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家戳看牢、脾气和善的一款7座SUV给难住韦喘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下偿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提睛内,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪熊稠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热县,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了偿。如果你在寒冷的地区焦,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置反先铆。   汉兰达的动力总成辆揩川,对它关心的网友已经非常熟悉了挽,在附着力如此低的冰面码垄壳,动力很多时候都发不了威施墙封,在这里漂移也根本不需要很强的动力入。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了提抱凰,而且它还带有手动模式乌卸,在冰雪路面的情况下编,对动力输出的控制也可以更主动一些犁,能让人踏实不少媳。毕竟在很多时候书黑,我们需要用上二挡来完成最基本的起步耸冗。最后莆戒呵,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了讣,就看国产车型什么时候也跟进改款秦庇。    即便不是到冰湖里耍乐譬霉屏,在冬天满地积雪的地区徊高瓷,换上一套冬季轮胎也很有必要杜,否则你会变得举步维艰撵火势,再好的车也难逃这宿命殿。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力愧旦,但是在几乎光滑的冰湖上河,冬季轮胎也很难施展“武功”痴笺。之所以没有再上钢钉檄露,那是因为我们的体验比较简单贝,并不是为了练习用更快的速度通过焚荷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的分豢秒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了瑟鹿,所以一定要保持油门距挠,才能保持连续顺畅的漂移动作偶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话穆疤,车身马上就会原地掉头驶蔑。转向也需要不断地调整肮侥,再加上路面的附着力一直发生着变化逢,要漂出姿态还是挺难的蛔薄渭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控采吭掏,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的姜典份,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象慕客盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编似我:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼纷萎,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来污辞县,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown俯,And the sky is grey”俺,还有Malibu海滩膘蹬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版度。   迈锐宝烷,这辆几十年前的经典V8硬汉渐缎手,经过时代的洗礼肉,慢慢演化成一辆普通四门轿车耙,现在还出了排量为1.8L的混动版欺,真是唏嘘推颊。除了这相同的红色昧钮,我很难把它跟它的历史联系起来椿按扇,真的是“你也不知道你会变成谁”讲佃。扯远了朵令,无论车变成什么样乱竣潦,还是人变成什么样擦,无非都是朝着自己最适合的方向前进捍。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蔑首,它变得柔美流畅圣陈,接受的人更多了狮。近年来油电混合动力趋于普及斥遁,迈锐宝XL的混动版作为重头戏艾蔼,自面世以来所受的关注度颇高窟镭,有点儿“黑马”的意思氛,仿佛在说赦嗅捌:无论在哪个年代袜庞,我都要当那个时代青年歼匠。 ● 车型简介脾称: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型话,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版堤悄省,本次测试的是后者疙软恭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰沛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”钙床伶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了幢陀挽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当倒梳舱,多了隔热玻璃和并线辅助部,少了18英寸轮圈和全景天窗颧,价格上贵了2万典。像前排座椅加热系柿淘、通风捻、记忆自不必说滤,自动泊车擎、自适应巡航扰煎,车道偏离等这些功能也一应俱全寞胚嚏,配置水平还是挺高的项溜麓。 ● 动力系统泥疵害:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成醛萍,两个电机加起来庆面缴,最大功率有114千瓦胖鞋献,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)迹藐,最大扭矩175牛·米卷肖。与雅阁和凯美瑞混动版相比蚀块,它的电动机参数更高逢帮害,发动机则弱一些纶皮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍厕,有兴趣的朋友可以点击这里羔福幸:《丰田双擎Hold得住吗掠能?聊通用新混动系统》柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀鸥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型敞惊,上市仅4个月钮沁,单月销量就突破了2万台掂价焚,成为了不折不扣的“爆款”车型前号淀。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型绵司,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒菱,表现不俗干槐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型枢靡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒邯。而今天绷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试柏犯,至此该车全系各种动力组合朽豆,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)擂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了牟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解孩认,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友诗郴,可以点击我的同事之前撰写的文章隙诫孙。除了两款车型的测试癌瘸,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容叼,对于这款车设计亮点的详细的解读恫立,您也同样不能错过未。 ● 外观和内饰简介店帘械:    想要成为同级别中的“爆款”车型暗,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念来,使其有了非常不错的颜值彻,尺寸方面箱嘿陪,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm饱,轴距2700mm必鸥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面迫还鲜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的坎虎辱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)耐实、后部驻车雷达+影像系统软派、后视镜加热等滩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错壁奉,配备的是佳通轮胎焚祈慨,尺寸为215/60 R17哥戳斑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质歼目,副驾驶前方跨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革内兜。与之前我的同事测试所不同的是陡,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏讽,取而代之的是一块8英寸屏幕侩,但功能同样不会让你失望郊。    安全配置方面翱标协,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统沽,都是同级别中非常主流的安全配置舱,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期虽遂,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊潍。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型豪捅闻,主副驾驶座都为手动调节朵硼鳖,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置逢氦嚏,在RX5上市时臂青,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗家罕,如今从销量数据来看腐,其实早已突破了这数炮瑞双,但我们咨询厂商人员后得知癌,对于目前购买这车的朋友且颓,全景天窗依旧会赠送据挂夸,这里必须要点赞拓尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纹姆盛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆敖,当时是一款采用3.0T发动机的车型涵,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版瓮,售价为44.38万元姓傅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当暖。2.0T发动机相比之前海外试驾碗纹,虽然降低了排量冠,并且减少了气缸数撅,但其特点却并未因此而改变抛醛广。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象麻妹,如今林肯想转变这种风格即菠情,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车副,他们想让这款车有更成熟稳重的风格返券,所以它放弃了飞翼式的中网造型爸河,整车风格也更偏重成熟稳重级李喉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用祟筋,例如已经上市的新款MKZ沃闭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型界反帽,整个公司都为这款车倾注了大量心血查戊景。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前戳,让他们能够从中吸取到灵感烁剧蚕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车疟。    所以在这款车上有很多新颖的设计氓旁葡,例如门把手的设计就独具一格叔刹把,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间商渤拴,位置的上移带来两个好处卧黑,首先开关车门的动作更自然搏,其次整个车门线条更加完整良啼杆。关于这个门把手的故事砷涎妈,此前已经有文章进行详细讲解臣。(点击链接可了解更多驮秘虏。)    车尾是我认为最美丽的部分勾栓慰,外拱的后翼子板挞拼伙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾府粕浅,带有一种老派豪华轿车的风格洗兰讹。在C柱和轮拱处嗡汀,也有着细节的层次设计豢翁,这只有在长时间使用后才能发现诫匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前良施噶,我刚刚完成了额济纳旗之旅钙嗽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠钨酗。巧的是嚼嫡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾授。已经达成“冰火两重天”成就的我蓉撵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识劣,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受病偏扑。   福特全系SUV包括5款车型当肝:翼搏淑苇勾、翼虎肉、锐界融瓣仿、探险者毒、撼路者蕾唯,越野属性依次提高刚,相对应的坍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强捎奶儡。后文中会结合驾驶体验详细说明喜炔。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV晾程写,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型俏摄迹,日常应付土路/薄雪地还没问题贾厦讨,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了彻。所以这次在雪地上体验时捐维瓤,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎德。    实际驾驶中韩,受限于前轮驱动揪,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足冉灸乒,这时就能感觉到ESP的介入捍蛙华,通过制动的方式降低内侧车轮转速界,一定程度上修正车辆推头的趋势敦谩哪,来帮助过弯讥。    在防滑钉轮胎的帮助下搪里,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的罐歼拎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题捂诫旱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠谰峡,就有些自讨没趣了人沮,还是交给定位更高的大哥们来吧垫。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统楔,采用多片离合式中央差速器瞥,日常为前轮驱动盛藩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴侮。此外蓝楷典,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助毯,简单理解这个功能绿笛寝:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载莎脚,使另一侧车轮获得扭矩镐闯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移莫恃,冰面的附着力比薄雪地更低丝。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀席瘸,在冰面上提速也能比较轻松咀。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭善仆既,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施划汗纬。既然关不了寡,那么就只能“享受”这份安全的约束了郝妥。实际体验中耙梆缓,ESP偶尔还是会介入制动乐程性,不过并不频繁授。    对于翼虎来说凳,一旦两个前轮失去动力溃冷阀,能分配给后轮的扭矩比较有限榔,遇到薄雪地或沙土路还好喊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上痛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了茫瓦阮。不过这两次试驾体验下来避怀,翼虎还是能够胜任冰面电、雪地和沙地等大部分路况醇绵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的递。   ● 锐界雪地试驾    在我看来晶疤蛔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上马稀勃,锐界更大更家用具盖领,中国地区还特供了7座车型剐退。而在越野性能上操极冲,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大散稿芳,二者的四驱形式几乎没有差别搓,理论上脱困能力差别不大逛甜靡,但锐界离地间隙略高染拱啥,且有22/23°的接近离去角胖母,通过性会更好秤。不过很可惜觅唬啊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况邓绕鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编末炔喜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候筐稿,你有没有过这种经历城碎:突然看到一款车脚,各项指标都挺符合自己要求的婚,但不知道为啥之前根本没听说过它盒琉。这时你可能会捶胸顿足惕亲:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢坑。不过这次酷骂,没听说过日产Pathfinder的话炯聚,不怪你繁铜城。因为它是一辆平行进口车乐胺骂,历经四代车型炽滥书,从未被官方引入过睡虱融,自然声音很小杉碱。我可以很负责任的说始介苦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章抡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求疽甫尼。    有一个关键点我觉得应该提一下力,Pathfinder虽然是一辆平行进口车鸽,但它可不止有背影悲,它是“有背景”的囱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的勾砍嘶。也就是说弥,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司取疟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司浪咳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”妹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了钠得抨。而且介,你将会在部分日产的4S店看到这款车镶,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务疾,同时又负责保修小凰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了婚实。这样一来舰咐遂,定能打消许多人的顾虑下商。    目前亮,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型榔酞波,定价分别为38.8万和39.8万孪离。没错倪册砂,3.5L版本因为配置比混动版低隆,所以排量大售价反而更低枚绘滩。由于没有被日产官方引入肥忌,Pathfinder之前并没有中文名称党。“Path”在英文中是“路径射落屠、小路”的意思蝎,一般不被用来说 公路刹,多指无人修筑的那种“野路”煤覆寺,而“find”则是“找到”的意思锌麻彪,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”扩,可翻译为“发现者”之类卤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思嚼冠兜,寓意这款车有比较强的越野能力拌。郑州东风把定名为“探路者”柑鸥,挺好听的袒庙。    不过苍彭梨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV冉劝,似乎并没有那么强调越野性能胸镣截。这个名字只是个“摆设”吗我?并非如此沛,它曾经可是个硬派扁残腻。    Pathfinder的发展过程很有意思空掠嘲,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV堡。说简单一点就是稼菱,它的车身造型比较扁长享,看起来没有那么高大威猛垒们晨,追求的是二拣热、三排的空间和后备箱空间汐。底盘呢有别于硬派越野车零竣,追求的是公路驾驶性能和舒适性希能,也就是我们平时说的城市SUV确陡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗募蔑?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56漏,也就是现在的QX80同平台惦。纵置发动机暴,后轮或四轮驱动茫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机洗老,另外还有5.6L V8的版本箍肯。再往上捣(二声)何摆,第二代车型又是承载式车身戚赤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机栓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身苍响,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式墨脆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机柏。    随着时间的推移看,不管车身形式怎么变未刊蓄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的活骄,从一开始4米3的车长苔,到后来的4米5壕、4米6敢考借,再到第三代的4米7藕、4米8唾卜市,直到现在的5米觅。    在之前的迭代中补,它的发动机排量也在不断增大蹲筏,直到现在的第四代车型谓猜扳,除了有3.5L V6发动机之外顷,还搭载了混合动力系统噬次,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L鲤乏。个头大鳞巍撬,排量泻础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了说惟悲。    两款车装备了不同品牌的轮胎筋橡蒂,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配矗陡剔,尺寸为前后235/55 R20尸,3.5L车型为235/65 R18令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编股同:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感床颧,内饰科幻喀秦,这是标致4008留给人的最深印象搓抒川。这台车经海外的3008加长而来攫芍埂,定位于紧凑型SUV拓屁浪,面向年轻人奠狸,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的丁歼韭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型图列,售价27.37万元屏念瓤,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢偿甭、LED大灯卿茎方、座椅/后视镜记忆诺、自动泊车肌嫉凤、19英寸轮圈等配置半,价格也比次顶配贵了3万元抢。    来到车内慕枪杀,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围脸氨,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感能,内饰的整体做工用料不错频么葛,按键的机械味道很浓尉宿膳,方向盘握着也很有趣罕筛腺。另外在豪华型及以上配置车型上坚剁,配有香氛装置及负离子发生器接,有点浪漫的味道浮呛监。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱法欧,和508是完全一样的排,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拆坛然,最大功率为167马力(123kW)邦拒,最大扭矩245牛·米伞鲸,比1.8T发动机少了37马力识、35牛·米弦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架钡辩,在调校上爱欧辱,标致车型一贯有着不错的表现窝堕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差垮,舒适性和操控性都有兼顾骄,这次它的表现倒挺让我意外的桓炼煌,是个小惊喜努。    4008开起来很稳重伤,和年轻的外观售掸、动感的内饰特别不符姆斜,但后来我发现拘犬密,这实际上是我开过最舒服的标致车强购显。    以往标致车的底盘辞,都会带些灵活桨届谋、有点要耍操控的意思马,而这次在4008上则不然外凌,它已经脱离了标致车的感觉粪篡勒,完全向纯舒适靠拢络问禾,它的悬架比508的还软讥颧拱,底盘也比508更厚重返肥瞎,成了现在国产标致中最舒服的一款币航。    低速时庆蹭平,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的逞,传到车内的振动轻微又柔和儒危稗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的凸朗,只要转向动作一大绘疆匡,都能感受到车身的侧倾缄继。    转向感觉还不错乳,车辆整体的动态反应是不温不火的来,力度也适中乌酚题,出色的是小方向盘带来的感觉讥矗捍,握住3秽藐窘、9点箱地河,你的双手距离很近什才,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的惭娘少,很有乐趣绰匿薯。    1.8T发动机能给予充足的动力响应份李,油门随踩随有胚,而且输出比较线性盲,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微儒糖痊。最关键的是焚,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏葡蹈疵,开起来会让车很蹿牵驼归,非常不顺嘶魄,而在这辆4008上没有出现这样的问题猩,是一个好事陆厢。    不过叼玲窍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意粟烩,也许是为了保证舒适性的缘故短筛卵,它的换挡速度很慢彩检了,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的详攀,而一旦油门多给一些糯筷疆,这样的换挡速度反而会造成动力中断妻贿,带来顿挫刃储识,身子会随着换挡往前一冲一冲的兜陇,以舒适性角度考量巧,这适得其反了虎畴蕾。   按住挡把后面的Sport按键吩,可以启动/关闭运动模式涛,在运动模式下凛桓播,变速箱会延后升挡时机戳逗、转向力度会更沉聘守潮、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音驼心晦,像是一个在学大人说话的小孩儿年。除了性能测试甭浪,这模式我一般不用辽,这声音刚听挺逗的琶,听一会儿就嫌吵了抢让。下面需,我们看看它的测试成绩钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闺姥酷,所以雨雪天气下凄,我开车都会格外小心侍。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动其魔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨沦篱贿,有着开阔的场地挪价酬,有着四驱车洼娟金,看来我们能在冰面上玩个尽兴了景。    这次的试驾车辆是三款——CDX伤聊、RDX和MDX绷,但时间有限食,我们仅试驾了两款——CDX和RDX添。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧敛华。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上僚傲,我们见到了换了“鞋”的CDX钾。在冰面上驾驶居,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力写颂笔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限寄释璃,不会轻易硬化开裂赋泰坟。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式锌,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配空紊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭幻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统捐,所以在地面有一定摩擦力的情况下暇湾,车辆会根据前轮轨迹行进毒涩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣仑梅。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式赦,只有舒适和运动两个模式猜擦,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说水谈辽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异椿参岔,所以这次曙,与其设置四泌巾掀、五种模式传瓜,感觉不出差异艾,不如设置两种湿唉哪,差异体现得会更明显嗜。    我们回归现潮,看看地面受,都是积雪课团,但这下面可都是厚厚的冰层吭匪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰乖陇,这都是冰面行驶的小陷阱措汕。看到桩桶了吗握入?那就是第一个项目纺,在冰面上漂移画定圆颗富糙。    多说一句痴弦梗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本墟领,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱浇停,本田的最新动力科技都用在这辆车上了钙毯透,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现挎颓清。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道掀间,教练在我们上车前讲到荚,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定圣胆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感靶办,而在运动模式下琶耪,后轮能获得更多的驱动力首赋卢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作从,在安全的前提下孙,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目琅怕。    我先不急不忙的将车开入弯道酷,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续狮。这时候教练说蕊,多给油缄亲,感受重心捂橙。我只好一脚踹在油门上寥羚室,随着车漂移起来看嚎,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整篇吹,再反打方向差,控制住车尾的摆动澎努,当摆动减小时睦,再多给油门浮,继续画圆剿荷灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV迸芹,在上市初期尽管只有5座车型嚎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鼓澈泪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心哦当。虽然是L毛鲸固,但它并不是一般意义的轴距加长滴瘦。目前H7L蓝标车型提供三款车型彩榷捣,售价区间17.17-19.38万元存,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统矫。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型涪跋,售价18.18万元窍脐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸婪,严禁转载椭陶厘,违者将被追究法律责任锤憨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后没肖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待誓狈眠,接下来就让我们通过场地试驾锹耗,对它进行一些简单的了解晦堵庆。至于全面的动态表现功壳,还是要等到之后的道路试驾赴。    在开始场地试驾前纹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型骗,顺便再补充一些内容较侍涩,如果您还不了解这台途观L的静态表现体炼,建议往前翻两页尾傻肖,先看看之前的详细解读酮。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型勉渺,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的芍。前大灯采用了全LED光源团叭,轮圈尺寸也达到了19英寸害瘫喜,车门配有无钥匙进入蹬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出广毫。   ◆ 内饰配置    在配置方面武,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现锌。除了自动大灯森、电子手刹蔬舜、自动驻车以及全景天窗外能,中配车型还拥有自动泊车查孪稍、方向盘与前排座椅加热清锌甫。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调恫报,整体配置水平算是比较高的八拌,满足日常使用完全不成问题诡围袍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高肌金,这回我特意换了个188cm的大块头新寡倪。事实证明途观L加长后的效果确实明显顿峡,体验者在前排调整到标准坐姿后低魔,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间壁,空间表现值得称道队。不过虽然途观L进行了加长锹滦哪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划骂储,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont舒帝夸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节阂贰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐敦却,处于底部时则能提高后备厢的高度措顶踩,加上220V电源接口结吼,设计上还是非常人性化的堪每淘。值得一提的是叔涵,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门瓮煎,并带有延迟关闭功能牟。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态捂,也就是想要让尾门关闭后锁车煤膝,就需要在锁车的状态下打开尾门禄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单皇揣轻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息饯握傲。可以明确的是拷随,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校刨,整体的风格更加偏向舒适较弦猜,但悬架回弹的速度一般宿捎,韧性不足敞恕灵,经过连续振动时容易产生振动的叠加埃芜。另外就是方向盘的指向性还算不错剩,中间位置虚位不大临阂乡,车头响应也比较及时笺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现讹歉,只能等到后面的公路试驾了人。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相萌阀募,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了酣拓鹤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型尺,满足市场对于紧凑型SUV的需求兜戳,而全新的途观L则晋级为中型SUV扮豁,与昂科威和锐界等车型争夺市场返。至于大型SUVTeramont伍,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务熬陛默。    可以看出们骚吝,如今途观还是途观编畅,但途观L却并不是途观加长那么简单冯,这是一台全新的中型SUV蚕掠厘,而且只提供1.8T与2.0T车型挝,所以在价格方面肆贰孰,势必要比老款途观高出一截汤涵涵。对于上海大众而言董脚盖,途观L是一个新的起点箍,同时是一个新的挑战鲸唉悉,而它能否引领中型SUV市沉妗?还要看明年1月18日的上市发布会驾挞。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的警桔肉,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前劝改,所有汽车厂家还是都在为此做着改变脚共洁,其中最直观的变化就是减小排量嫁啊。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少嗽,原来的8缸变6缸擎品,6缸变4缸桃,而4缸则还要再砍掉1个缸浆惶,正如你所看到的梆袜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现水攫劲,照这么发展下去让肝巨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了狙趣。    如果说并,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凌疯,那么混动技术则相对要好接受的多瞳。这个领域中洛浆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列氦墒箍,虽然丰田的THS技术已经非常成功坏,但作为老对手乘褪,本田大法也不是吃素的觅,在i-MMD的加持下搅,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本锤。如今困,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动匪钉。    今天持,我们一次性试驾两款车型倦碳焕,思域180TURBO和思铂睿混动勒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初簇碌两,它的身上就充满了无数光环似,从其现在仍要加价订车的情况来看屁焦,也无愧于它在同级别中的最高关注度帝龚唐。鉴于大家对这款车已经这么了解了微,我们也不在这大谈外观设计了邦喀壕,只说180TURBO上的变化山煤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素抽鲸诗,但我想思域的外观在同级中囱,起码应该也能算的上中等垄届。犀利的车头造型低,低矮的车身等夕,这些点都能抓住年轻人的心绿申掸,回到今天要说的这辆180TURBO身上莱蓬肛,它外观上一眼能看到的不同靖挂镶,就是轮圈的造型朴素了很多班诚冻,除此之外连理醇,就需要仔细观察了繁。    内饰的变化应该说是一目了然凹,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代拾井输,虽然还保留了蓝牙等基本功能霉,在无论从高档感还是功能性上驴,都与220TURBO有不小差距汤订,而发生改变的还不止这里甜斑漆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照琉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化汞虽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看宦徒斗,两款车的配置相差还真不少枪郎桶,除了之前提到的一些便利性配置措,当你握上方向盘朴铆刺,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘目孩堑,在握感上差了一个档次吨稗捶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了捣灯,而且作为一款售价到达12.79万元的车少叭镁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了挛捂挡。静态部分告一段落绩伶,先别急着下结论李先肌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”寂瓜饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜架捐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蜡壳,相信你也和我一样础,早已对这些老面孔麻木了克沫,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道柑甜。在大部分人印象中其涣,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的情陈奸,哎...还不是预算问题嘛溶勒淡,将就着开呗欧使。用不着俱,新发动机挺给力的谱频廷,用不着将就着开捍哥玩,甚至有点小惊喜娃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)瑞懂癌,是配置最高的2.0L车型摹底步,官方指导价为19.64万曹嫡。相处了几天斥,我对这台车的配置挺满意的等计,除了舒适性配置照顾周全之外楞颇,还有丰富的主动安全配置位,基本上可以满足一步到位的需求晶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯荷课,只有近光光源是LED(低配为卤素)谩侵,但普及程度却挺高的憾材,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了迁缉,对于消费者来说是好事膝秘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置畔,除了常规的车身稳定系统之外睦品,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货先改胖,前者可以大大降低发生追尾事故的几率傻蚂,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物暮,大写的实用拔痉ā,你觉得值得拥有春趣。如果要挑骨头的话脑持藐,我还想要个ACC自适应巡航绰搐。    舒适性配置方面也是不含糊的捆岔,配备无钥匙进入/启动功能人、自动空调晴么、蓝牙电话收、真皮座椅/方向盘等等氛蹲,多媒体系统支持CarPlay功能险,尽管高级配置远不止这些仍魄,但作为“经济型”的选择辜喂深,我已经很满足了吕。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术双,发动机型号从MR20DE改为MR20DD毯,最大功率增加9马力拿,输出转速从5600rpm延后至6000rpm趣,后段加速更有力顿,最大扭力增长了5牛·米暗。新发动机依然支持92号汽油椒叉,并没因更换发动机而增加用户的使用成本侮貌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)韶,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)协矾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果佩涛济,努力增添驾驶乐趣墙食信,其它方面变化不大蔑。SPORT模式则更加激进一些霞饶,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上褂率,油门和动力响应洪拒、加速效果都会更好柑驶,能